http://sichuan.scol.com.cn/fffy/content/2014-12/20/content_9933892.htm德陽：汽車客運(yùn)面臨“危機(jī)” 旅游專線成未來重點(diǎn)
http://www.scol.com.cn (2014-12-20 08:51:14) 來源：四川在線
評(píng)論共 0條分享到：QQ空間新浪微博騰訊微博人人網(wǎng)微信編輯：金嬋娟記者：吳憂
四川在線消息（四川在線記者 吳憂 攝影 向宇）成綿樂客專的開通，讓絕大多數(shù)人歡欣鼓舞，卻讓李代學(xué)憂心忡忡，“在沒有開通之前，發(fā)往成都、綿陽、樂山這三個(gè)城市的城際班車就占到了總數(shù)的48%，客專開通之后，坐班車的人就少了?！边@位德陽汽車客運(yùn)北站的站長(zhǎng)表示，雖然早有心理準(zhǔn)備，但是更大的困難還在后面；調(diào)減城際班車數(shù)量、新增旅游專線的計(jì)劃已經(jīng)擺上桌面，將根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整。
危機(jī)當(dāng)頭 城際班車輸送量銳減
“今年十一黃金周的時(shí)候，每天輸送旅客是1萬6千人，這個(gè)數(shù)字恐怕很難突破了?！崩畲鷮W(xué)坦言，成綿樂客運(yùn)專線的開通，給汽車客運(yùn)帶來的首先是挑戰(zhàn)，“特別是城際班車客運(yùn)，在沒有開通之前，發(fā)往成都、綿陽、樂山這三個(gè)城市的城際班車就占到了總數(shù)的48%，客專開通之后，坐班車的人就少了?！?div style="height:15px;">
李代學(xué)介紹，德陽處于成綿高速的中間，交通設(shè)施四通八達(dá)，在此之前，附近往來的旅客都傾向于到德陽乘坐班車前往其他地區(qū)，“高速往北可以直達(dá)綿陽、江油、廣元，往南可以到成都、眉山、樂山?！崩畲鷮W(xué)說，德陽作為交通樞紐已經(jīng)發(fā)揮著越來越重要的作用，但是未來將面臨不小的挑戰(zhàn)，“比如從德陽到成都，班車票價(jià)是25元，時(shí)間要1個(gè)小時(shí)，這個(gè)成綿樂客專，票價(jià)更便宜，時(shí)間也更短，要你來選擇，肯定也會(huì)選成綿樂客專?！?李代學(xué)說，將來不論到峨眉山旅游，還是到成都坐飛機(jī)，都不用再乘坐汽車，選擇成綿樂客專將更加方便快捷又便宜，“從個(gè)人角度來說，是百利無一害的事情，但是作為客運(yùn)站的站長(zhǎng)，說沒有壓力是不可能的?！?“要更高鐵直接競(jìng)爭(zhēng)，是很難取勝的，只有差異化的競(jìng)爭(zhēng)，才能找到一條活路來?！?div style="height:15px;">
李代學(xué)說，成綿樂客專開通后，德陽汽車客運(yùn)站發(fā)往成都、綿陽、樂山等地的城際班車將適當(dāng)調(diào)減，“車次密度和車型都要調(diào)整，密度更低、車型更小，這是一個(gè)大方向，但是具體的調(diào)整方案還要等運(yùn)行一段時(shí)間過后，拿到一系列的數(shù)據(jù)，才能科學(xué)決策?！崩畲鷮W(xué)表示，除了在規(guī)模上控制成本之外，還將在服務(wù)上提升標(biāo)準(zhǔn)，在票價(jià)上做出讓步，“現(xiàn)在到成都是25元，以后肯定會(huì)往下調(diào)，要跟高鐵的票價(jià)差不多；在降價(jià)的基礎(chǔ)上不能降低服務(wù)質(zhì)量，反而還要提升服務(wù)水平——只有這樣，旅客才會(huì)選擇你?！?div style="height:15px;">
