據(jù)simpleflying網(wǎng)站2022年11月28日刊文，今年9月，易捷航空公司舉行了實(shí)現(xiàn)凈零排放路線圖的會議，羅羅公司在會上展示了氫燃料AE 2100發(fā)動機(jī)。目前，兩家公司合作，成功進(jìn)行了氫燃料AE 2100發(fā)動機(jī)的首次測試，達(dá)成重要里程碑節(jié)點(diǎn)。
羅羅公司已經(jīng)與易捷航空公司簽訂了一個價值數(shù)百萬英鎊的氫燃料發(fā)動機(jī)和碳去除項(xiàng)目。此外，易捷航空公司也在支持空客公司的ZEROe項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目標(biāo)是在2023年前讓首架使用氫動力技術(shù)的零排放商用飛機(jī)投入使用。
羅羅公司和易捷航空公司正在合作開展H2ZERO計劃。他們將對兩臺羅羅發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試，分別是AE 2100渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和Pearl 15噴氣發(fā)動機(jī)，測試平臺為龐巴迪“環(huán)球快車”5500和6500公務(wù)機(jī)。目前的目標(biāo)是證明噴氣發(fā)動機(jī)可以使用氫燃料運(yùn)行和控制。測試顯示，使用氫氣的噴氣發(fā)動機(jī)可以啟動并低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這表明最初的地面測試是成功的。
雖然可持續(xù)航空燃料(SAF)已經(jīng)投入使用，但它的廣泛采用將受到原料缺乏和必要的基礎(chǔ)設(shè)施不足等影響?？偟膩碚f，飛機(jī)和發(fā)動機(jī)可以使用SAF運(yùn)行，所以使用SAF的關(guān)鍵并不在航空行業(yè)。然而，要讓氫動力商業(yè)航空發(fā)揮作用，今天的航空生態(tài)系統(tǒng)還需要作出許多改變。
要把氫變成液體，需要被冷卻到-253攝氏度，然后再變成氣體，為發(fā)動機(jī)提供動力。此外，液氫所占的空間是同等體積的煤油的四倍左右，因此需要新的油箱和系統(tǒng)。這需要從飛機(jī)的角度進(jìn)行重大改變，包括氫儲罐和氫輸送系統(tǒng)。
羅羅AE 2100發(fā)動機(jī)使用的氫氣是由蘇格蘭奧克尼群島的歐洲海洋能源中心生產(chǎn)的綠色氫氣，是利用電流將水分解成氫和氧兩種成分而制成的。該中心利用海浪和風(fēng)能生產(chǎn)所需的電力，使其成為一種可靠的綠色燃料。
