2016年下半年，幾乎一夜之間北上廣深等一線城市和部分二線城市就被共享單車(chē)攻陷了。以摩拜、ofo為首的創(chuàng)業(yè)公司受到資本的追捧，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車(chē)領(lǐng)域的融資金額已經(jīng)達(dá)到了70億人民幣，但這場(chǎng)殊死搏斗的戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛打響……
資本助力下的野蠻生長(zhǎng)和“滴滴們”的成長(zhǎng)軌跡一樣，共享單車(chē)最初的成長(zhǎng)歷程也是野蠻生長(zhǎng)。
去年以來(lái)，共享單車(chē)成為新一輪互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)投資的熱點(diǎn)。在北上廣深這樣的一線城市，街頭巷尾目光所及之處，小橙車(chē)、小黃車(chē)、小藍(lán)車(chē)、小綠車(chē)……讓人眼花繚亂，甚至有人調(diào)侃道，共享單車(chē)再發(fā)展下去，顏色都不夠用了。
據(jù)了解，在北京，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商就有ofo、摩拜、小藍(lán)、永安行、酷騎、由你、海淀智享等七家。從公主墳到大望路，從清華園到十里河，處處都成了共享單車(chē)們廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)。
從上面的這張手機(jī)截圖也說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題，28個(gè)共享單車(chē)應(yīng)用的圖標(biāo)霸滿了整個(gè)手機(jī)屏幕。而在這近30家的玩家背后，是資本的瘋狂追捧。
IT君梳理發(fā)現(xiàn)，摩拜去年完成了4次融資，ofo完成5次融資，小鳴單車(chē)在2016年短短24天內(nèi)完成3輪融資。今年1月4日，當(dāng)摩拜宣布2.15億美元D輪融資，ofo緊隨其后就宣布完成了由DST領(lǐng)投，滴滴等多家機(jī)構(gòu)跟投的D輪4.5億美元融資。
或許正如ofo單車(chē)所說(shuō)：“這個(gè)行業(yè)不缺資本關(guān)注。”
在資本的支持下，共享單車(chē)們爭(zhēng)先鋪量布局。
據(jù)資料顯示，自 2016 年 4 月進(jìn)入上海運(yùn)營(yíng)以來(lái)，摩拜目前已進(jìn)入海內(nèi)外近 80 個(gè)城市，投放超過(guò) 400 萬(wàn)輛，日均訂單量超過(guò)2000萬(wàn)單，于今年3月底登陸新加坡，今年計(jì)劃覆蓋全球100個(gè)城市。
Ofo更是有過(guò)之而無(wú)不及。5月3日，共享單車(chē)ofo小黃車(chē)宣布正式進(jìn)入第100座城市——拉薩。據(jù)了解，今年ofo計(jì)劃進(jìn)入全國(guó)200座城市，將在年內(nèi)落地20個(gè)海外國(guó)家開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。
一個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展，勢(shì)必會(huì)有“野蠻生長(zhǎng)”的階段，但野蠻生長(zhǎng)過(guò)后，總會(huì)有人死去。
此消彼長(zhǎng)的廝殺時(shí)期
共享單車(chē)的市場(chǎng)是巨大的，但也是有限的，在野蠻生長(zhǎng)之后，市場(chǎng)終將飽和。
根據(jù)上海道路研究院的估算，上海可容納約60萬(wàn)輛共享單車(chē)。今年3月初，上海市場(chǎng)上已有10多個(gè)共享單車(chē)品牌，共提供約28萬(wàn)輛單車(chē)，此外還有8萬(wàn)輛有樁共享單車(chē)(即公共自行車(chē))。
而根據(jù)《深圳市互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)發(fā)展評(píng)估分析報(bào)告》顯示， 截至2017年3月底，在深圳投放互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的企業(yè)有7家，投放車(chē)輛超53萬(wàn)輛。其中，摩拜單車(chē)投放21.3萬(wàn)輛，ofo投放15萬(wàn)輛，小藍(lán)投放9萬(wàn)輛，小鳴投放6.7萬(wàn)輛。
就連廈門(mén)，共享單車(chē)投放量也已經(jīng)突破30萬(wàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前各品牌的投放速度，預(yù)計(jì)今年上半年上海、北京等地的共享單車(chē)市場(chǎng)就將飽和。
市場(chǎng)相對(duì)空白時(shí)期，所有人都忙著如何在短時(shí)間快速圈地，但是市場(chǎng)一旦達(dá)到飽和，大家就都會(huì)絞盡腦汁的想怎么樣才能逼死對(duì)手。
和當(dāng)年滴滴、快的專車(chē)之戰(zhàn)一樣，摩拜、ofo也開(kāi)始了砸錢(qián)圈地。
今年2月，ofo開(kāi)展“任性特惠 充值最高返現(xiàn)100%”的活動(dòng)，充20得25，充50得70，充100得200的活動(dòng)。
隨后摩拜就展開(kāi)了反擊，推出充100送110，充50送30，充20送10的優(yōu)惠活動(dòng)。
除了充值活動(dòng)，兩家還推出了“紅包車(chē)”、“免費(fèi)騎行日”日等，當(dāng)年滴滴、快的火拼的招數(shù)他們也是一樣沒(méi)落。當(dāng)然，二者的比拼，并不僅僅在資本層面。
今年4月，摩拜單呼吁相關(guān)政府部門(mén)強(qiáng)制要求行業(yè)內(nèi)所有企業(yè)立即召回、全部銷(xiāo)毀不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車(chē)，保障用戶騎行安全，尤其保障12歲以下兒童安全。
看似一心為用戶著想，實(shí)則暗藏殺機(jī)，摩拜創(chuàng)立之初投放的就是帶有定位系統(tǒng)的智能單車(chē)，而其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo前期投放的都是無(wú)定位的普通自行車(chē)。
前段時(shí)間，在ofo被曝出存在貪腐行為之后，網(wǎng)上流傳的摩拜高管存在嚴(yán)重貪腐行為。對(duì)此，摩拜發(fā)布聲明稱，這些謠言純屬捏造事實(shí)，已掌握充足證據(jù)，向警方報(bào)案。
但值得注意的是，在聲明的開(kāi)頭摩拜就提到自家的貪腐謠言是在“某共享單車(chē)昨日被多家權(quán)威媒體曝出存在大量貪腐行為之后”，指向不可謂不明確，火藥味十足。
更有意思的是下面關(guān)于ofo“發(fā)射衛(wèi)星”的兩個(gè)報(bào)道：
當(dāng)然了，大家都是明白人，所以看看就好。
當(dāng)共享單車(chē)由野蠻生長(zhǎng)進(jìn)入此消彼長(zhǎng)的廝殺期，行業(yè)的洗牌也就為期不遠(yuǎn)了，一些扛不住壓力的中小企業(yè)將會(huì)最早淪為炮灰。
躲不過(guò)的致命一刀
在市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，像OFO，摩拜這樣的企業(yè)即使沒(méi)有被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逼死，他們也躲不過(guò)這最后的致命一刀——政策監(jiān)管。
想當(dāng)初滴滴和優(yōu)步合并之后，壟斷了90%以上的市場(chǎng)份額，成為了移動(dòng)出行領(lǐng)域名副其實(shí)的巨頭，可結(jié)果呢，一紙政策下來(lái)之后半條命沒(méi)了。
況且,經(jīng)歷的了野蠻生長(zhǎng)和此消彼長(zhǎng)的廝殺之后，共享單車(chē)確實(shí)存在車(chē)輛過(guò)剩、押金缺少監(jiān)管、亂停亂放等諸多問(wèn)題，政府插手也是遲早的事。
如今各種“指導(dǎo)意見(jiàn)”已經(jīng)磨刀霍霍。近日，有媒體報(bào)道，北京地方金融局提出，在京注冊(cè)的共享單車(chē)應(yīng)把押金存管到指定銀行賬戶，誰(shuí)也“不能動(dòng)這筆錢(qián)”，防止變相非法集資。
對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息可能更令我們感到安心，但是對(duì)于目前的共享單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息不亞于一顆定時(shí)炸彈。
北京出臺(tái)政策后，一定會(huì)使其他城市效仿，波及全國(guó)。大浪淘沙，炙手可熱的共享單車(chē)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)變局的拐點(diǎn)。
根據(jù)摩拜官方數(shù)據(jù)和公開(kāi)信息顯示，每輛小橙車(chē)成本1800元，摩拜單車(chē)投放的400萬(wàn)輛車(chē)總成本72億元，而摩拜總?cè)谫Y額30億元，中間存在42億元缺口。那這42億從哪來(lái)，答案顯而易見(jiàn)。
雖然沒(méi)有哪家公開(kāi)承認(rèn)，但是在業(yè)內(nèi)，特別是一些中小型平臺(tái)將一部分共享單車(chē)的押金挪用于維持日常生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)是普遍現(xiàn)象，一旦押金誰(shuí)都動(dòng)不了，融資能力不足的中小型企業(yè)將會(huì)很快面臨資金鏈斷裂的問(wèn)題，進(jìn)而被淘汰，甚至背后金主諸多的摩拜、ofo也會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題。
此外，交通運(yùn)輸部也于近日對(duì)外發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。《指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)，積極推行“即租即押、即還即退”等模式。
今年1月13日，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人、總裁胡瑋煒曾對(duì)外透露，摩拜單車(chē)用戶數(shù)已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)。此后的4月28日，摩拜單車(chē)對(duì)外宣布，自從3月29日全面接入微信以來(lái)，短短一個(gè)月新增2400萬(wàn)注冊(cè)用戶。
按照上述兩個(gè)公開(kāi)的數(shù)據(jù)，目前摩拜單車(chē)已經(jīng)超過(guò)3400萬(wàn)用戶，計(jì)算每位用戶收取299元的押金，摩拜單車(chē)掌握大約101.66億元的押金。
同樣，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在3月25日出席博鰲亞洲論壇時(shí)表示，注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)，而且還在迅猛增長(zhǎng)。按照每位用戶收取99元押金計(jì)算，ofo目前至少收取了29億元押金。
無(wú)論哪家單車(chē)平臺(tái)，都不會(huì)讓押金閑著。早在去年9月，摩拜單車(chē)公關(guān)部負(fù)責(zé)人就對(duì)外稱，摩拜從財(cái)務(wù)角度出發(fā)，用這筆資金購(gòu)買(mǎi)一些風(fēng)險(xiǎn)較低的理財(cái)產(chǎn)品。這么一大筆資金隨便投點(diǎn)什么低風(fēng)險(xiǎn)的理財(cái)產(chǎn)品都會(huì)受益不菲，如果真的按《指導(dǎo)意見(jiàn)》所說(shuō)取消押金，這對(duì)共享單車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)無(wú)異于釜底抽薪。
一位自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)內(nèi)部人士稱，一旦押金被嚴(yán)格監(jiān)管起來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)將遭遇發(fā)展瓶頸和拐點(diǎn)，“原來(lái)每一輛車(chē)有8個(gè)人交押金，騎行頻率5次以上，一車(chē)多押比較普遍。若監(jiān)管要求一車(chē)一押(即每輛車(chē)只能對(duì)應(yīng)一份押金)，很多共享單車(chē)企業(yè)將難以承擔(dān)成本壓力，行業(yè)就會(huì)洗牌。”
經(jīng)過(guò)了野蠻生長(zhǎng)，挨過(guò)了同行傾軋，共享單車(chē)都躲不過(guò)這最后一刀，無(wú)論誰(shuí)能在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中勝出，只需一紙政策，結(jié)局也只不過(guò)是下一個(gè)滴滴。
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