第一章 調(diào)查概況
1.1調(diào)查背景和目的
貨車司機(jī)是道路貨運(yùn)業(yè)的從業(yè)主體。截至2017年年底，我國(guó)道路貨運(yùn)業(yè)從業(yè)人員達(dá)2089萬人，其中貨車司機(jī)占87.7%，是服務(wù)業(yè)的就業(yè)主渠道，如果加上關(guān)聯(lián)業(yè)態(tài)從業(yè)人員，考慮背后支撐的家庭群體供養(yǎng)人口不下一億人。目前，貨車司機(jī)從業(yè)狀況存在諸多問題，行業(yè)吸引力不強(qiáng)，職業(yè)認(rèn)同感不高，社會(huì)穩(wěn)定性差。為進(jìn)一步改善貨車司機(jī)從業(yè)環(huán)境，減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)，關(guān)愛貨車司機(jī)，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，為有關(guān)部門下一步出臺(tái)針對(duì)性政策提供決策參考，受交通運(yùn)輸部委托，我會(huì)組織本次問卷調(diào)查。
1.2調(diào)查過程
此次調(diào)查主要采取網(wǎng)上問卷調(diào)查的方式，調(diào)查對(duì)象分為貨車司機(jī)，共獲取有效反饋問卷5128份。問卷采用單選及多選題形式，對(duì)調(diào)查對(duì)象的從業(yè)情況，面臨的主要問題和政策訴求等進(jìn)行調(diào)研了解。
本次調(diào)查活動(dòng)得到了卡車之家的大力支持，在此表示衷心感謝！
第二章 調(diào)查對(duì)象從業(yè)情況
總體來看，貨車司機(jī)對(duì)當(dāng)前從業(yè)環(huán)境普遍不太滿意。樣本數(shù)據(jù)顯示，有94.28%的貨車司機(jī)表示對(duì)當(dāng)前的公路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)環(huán)境為不滿意態(tài)度，其中68.21%的司機(jī)非常不滿意。社會(huì)急需關(guān)注貨車司機(jī)的從業(yè)情況，著手采取具體措施，改善貨車司機(jī)從業(yè)環(huán)境，確保道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
司機(jī)對(duì)公路貨運(yùn)從業(yè)環(huán)境滿意程度
1.從業(yè)年齡、從業(yè)時(shí)間和受教育情況
當(dāng)前，我國(guó)貨車司機(jī)從業(yè)年齡偏高，以中年為主。樣本數(shù)據(jù)顯示，36-45歲的貨車司機(jī)占總?cè)后w48.9%，占比接近一半。46-55歲的貨車司機(jī)占比18.84%。兩者合計(jì)占67.74%。35歲以下的青年人占比僅為31.69%，其中25歲以下人群僅占1.89%。青年人特別是剛踏入社會(huì)的年輕人普遍不愿意從事貨車司機(jī)的職業(yè)。
貨車司機(jī)年齡分布
從受教育情況來看，貨車司機(jī)文化素質(zhì)偏低。樣本數(shù)據(jù)顯示，近60%的樣本司機(jī)文化水平為初中及以下，高中及中專文化水平樣本司機(jī)占36.31%，大專及高職文化樣本司機(jī)占比3.65%，本科及以上文化占比最低，僅占0.47%。貨車司機(jī)是廣大學(xué)歷較低人員就業(yè)的重要渠道。
貨車司機(jī)文化水平
從從業(yè)時(shí)間來看，樣本數(shù)據(jù)顯示，取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格10年以上的司機(jī)占比52.83%，具有較長(zhǎng)從業(yè)經(jīng)歷的司機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過樣本總數(shù)的一半。其中從業(yè)資格21年以上的司機(jī)占到8.22%。31.4%的司機(jī)取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格6-10年，具有一定從業(yè)經(jīng)歷。相比之下，貨運(yùn)司機(jī)的新生力量較為薄弱，樣本數(shù)據(jù)顯示，取得從業(yè)資格5年以下司機(jī)僅占樣本總數(shù)的15.78%，其中，從業(yè)1-2年的僅占5.6%。調(diào)查司機(jī)反映，這不僅與年輕人對(duì)貨運(yùn)司機(jī)職業(yè)的從業(yè)意愿不高有關(guān)，而且也受到從業(yè)資格獲取難度大、時(shí)間過長(zhǎng)等客觀因素影響，抬高了行業(yè)進(jìn)入門檻。
取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格時(shí)間分布
2.從業(yè)類型情況
從從業(yè)類型來看，車輛自有、自主經(jīng)營(yíng)的個(gè)體司機(jī)是司機(jī)從業(yè)主體，其中，以自己購買，通過掛靠方式開展自主經(jīng)營(yíng)的司機(jī)占絕大比例，約44.37%。由自己購買，個(gè)人所有開展自主經(jīng)營(yíng)的司機(jī)占24.45%。完全由公司購買、受雇駕駛、公司經(jīng)營(yíng)的司機(jī)占比為24.18%。目前，貨車司機(jī)掛靠現(xiàn)象的大量存在，扭曲了正常的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)關(guān)系，成為道路貨運(yùn)行業(yè)政府監(jiān)管、市場(chǎng)規(guī)范中的一個(gè)重要難題。
駕駛貨車類型
從運(yùn)輸中駕駛員數(shù)量看，兩名及以下貨車司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)的占比高達(dá)98.51%，其中一人駕駛的占到67.21%，逐漸成為道路貨運(yùn)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
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