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中東豪門,剛成立一個投資團隊
開始掃貨。

  作者 I 楊文靜

  報道 I 投資界PEdaily

  最新消息,沙特主權(quán)財富基金—公共投資基金(PIF)宣布成立新的投資實體——Tasaru Mobility Investments。

  作為出資方,PIF聲名顯赫。資料顯示,PIF成立于1971年,估計總資產(chǎn)達7760億美元,是目前全球最大的主權(quán)財富基金之一,也經(jīng)?;钴S在中國市場。

  PIF方面表示,新成立的投資平臺將通過國內(nèi)外的戰(zhàn)略投資,助力沙特成為汽車行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。在此之前,財大氣粗的PIF已在全球范圍內(nèi)完成了多筆新能源汽車投資。

  今年以來,我們看到中東財團不約而同地密集投向中國,其中新能源汽車領(lǐng)域最為熱鬧。

  沙特豪門出資

  一支投資隊伍正集結(jié)

  Tasaru可謂是“含著金鑰匙”出生。

  背后的出資方——沙特公共投資基金(簡稱PIF),自成立起就被寄予厚望,旨在代表沙特阿拉伯政府進行投資。

  此前,它不僅作為LP出資了孫正義的軟銀愿景基金、黑石等,還多次投向中國——比如與中國投資公司合作成立了中國沙特產(chǎn)業(yè)投資基金(CSIIF);與阿里巴巴合作發(fā)起易達資本。

  時間回到2016年,沙特頒布“愿景2030”國家發(fā)展戰(zhàn)略,這一戰(zhàn)略也是沙特布局未來的宏圖偉業(yè)。為了改善沙特當(dāng)前極端依賴石油等能源的局面,沙特希望通過加大對非石油領(lǐng)域、新興科技和私營企業(yè)的投資,來促進該國經(jīng)濟發(fā)展多元化,并成為全球投資強國。

  而沙特公共投資基金正是政府推動石油多元化的關(guān)鍵部分,王儲利用它在沙特投資數(shù)百億美元,布局從旅游業(yè)延展到電動汽車和體育項目。毫無疑問,此次通過設(shè)立Tasaru公司,PIF指向一個當(dāng)下熱門行業(yè)——新能源和汽車行業(yè)。

  實際上,Tasaru公司的第一筆投資就是一家汽車相關(guān)的合資企業(yè)。該企業(yè)由Tasaru與Zamil Group房地產(chǎn)公司、Abdullah Ibrahim Alkhorayef Sons公司和Dar Al-Himmah項目有限公司共同組建,以在阿卜杜拉國王經(jīng)濟城(KAEC)設(shè)立汽車物流中心,為汽車零部件售后市場提供服務(wù),該項投資將助推KAEC成為全球性的汽車制造和物流中心。

  PIF中東和北非地區(qū)直接投資聯(lián)合主管兼Tasaru主席Omar Al-Madhi表示,Tasaru公司旨在通過戰(zhàn)略投資與私營部門合作的結(jié)合,提高本地供應(yīng)鏈和制造能力,從而加強沙特電動汽車和自動駕駛汽車行業(yè)端到端、全鏈接的生態(tài)系統(tǒng)。

  通過加快向電動汽車和未來出行解決方案的過渡,Tasaru公司將為沙特的環(huán)保目標(biāo)發(fā)揮重要價值,包括沙特2060年凈零排放目標(biāo)以及PIF設(shè)定的2050年凈零排放目標(biāo)。

  早些時候,PIF就投資了美國造車新勢力Lucid,金額超過10億美元,并持續(xù)追加投資。今年9月Lucid開設(shè)了首家海外制造工廠,計劃最終年產(chǎn)15.5萬輛豪華電動汽車;此外,PIF與富士康合作建立沙特首個國家電動汽車品牌Ceer。

  無獨有偶,阿布扎比國家石油公司(ADNOC)不久前也宣布組建一支近50人的投資團隊,投向海內(nèi)外能源領(lǐng)域,目前準(zhǔn)備了約500億美元的資金。這支投資團隊由華爾街精英組成,成員來自摩根士丹利等知名投行,而ADNOC由阿聯(lián)酋重要王室成員Sultan執(zhí)掌。

  悄然間,中東大佬不約而同地開啟了投資戰(zhàn)車。

  中東財團

  掃貨中國新能源(3.970, -0.10, -2.46%)汽車

  中東財團密集出現(xiàn)在中國新能源汽車市場。

  印象深刻的是今年6月,蔚來與阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認購協(xié)議,CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式,向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。而前者,正是阿布扎比財政部主要出資成立的實體。

  就連風(fēng)雨飄搖的恒大汽車,在最新宣布的一輪戰(zhàn)略融資中同樣出現(xiàn)中東財團的身影。

  此外,長城華冠與約旦的私營公司 Manaseer Group 也簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;沙特投資部與華人運通也簽署了價值210億沙特里亞爾(約合56億美元)的協(xié)議。截至目前,今年中國企業(yè)與中東各國的合作中,僅新能源汽車企業(yè)就有至少6項。

  如此一幕幕,某種程度上反映著中東對新能源的重視。

  眾所周知,中東盛產(chǎn)石油。如沙特位于亞非歐三大洲的交界處,是全球石油資源最豐富的地區(qū)之一,也是全球最大的石油出口國,被稱為“石油王國”。

  但石油作為不可再生資源,并非取之不盡用之不竭。為此,沙特制定“2030愿景”國家戰(zhàn)略,當(dāng)中明確規(guī)劃:到2030年,將非油外貿(mào)出口占比從16%提升至50%。

  此外,阿布扎比和迪拜同樣公布過2030年經(jīng)濟遠景規(guī)劃和2040年規(guī)劃,同樣提出降低對于石油的依賴:其中阿布扎比提出2030年經(jīng)濟總量比2008年翻兩番,石油占GDP的比重降至36%。

  而在世界的另一端,中國新能源汽車發(fā)展突飛猛進。除了蔚小理三巨頭,還有比亞迪(237.630, -1.57, -0.66%)、五菱、吉利等老牌企業(yè),華為、小米等大廠也加入造車行業(yè),更有眾多造車獨角獸相繼崛起。

  一拍即合。中東土豪使出殺手锏:買買買。

  而借鑒國內(nèi)各地政府的招商經(jīng)驗,中東財團的投資除了直接的財務(wù)回報,往往還帶著另一個期許——將新興業(yè)務(wù)引入到本國,帶動當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級,也就是我們俗稱的“招商引資”。

  出海重要一站:中東

  于是,中國新能源汽車出海中東的一幕出現(xiàn)了。

  最新案例是幾天前,來自阿聯(lián)酋的財團本澳米爾兩次官宣與國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的上市公司合作。

  一個是西菱動力(11.240, -0.62, -5.23%)與本奧米爾簽訂《戰(zhàn)略合作框架備忘錄》,計劃設(shè)立合資公司投資7億元用于開發(fā)新能源汽車零部件“輕量化副車架及高效電動渦旋壓縮機”,西菱動力與本奧米爾將共同出資設(shè)立新平臺公司。

  二是本奧米爾還與北汽藍谷(7.090, 0.05, 0.71%)簽署合作協(xié)議,本奧米爾將采購北汽藍谷旗下極狐車型,并完成海灣地區(qū)認證、開發(fā)海灣緊急呼叫系統(tǒng)和進行高溫環(huán)境適用適應(yīng)性驗證,為正式引入極狐做好前期準(zhǔn)備。目前,本奧米爾集團已確定采購600輛極狐作為首批訂單。

  我們把時間軸拉長——

  今年3月,文遠知行正式落戶中阿產(chǎn)能合作示范園,7月獲批自動駕駛路跑牌照,這也是中東乃至全球首個國家級全域自動駕駛路跑牌照。據(jù)介紹,文遠知行是首批在阿聯(lián)酋首都阿布扎比推出自動駕駛出租車的全球自動駕駛公司之一,已經(jīng)為其居民提供了近20,000個機器人(11.030, -0.18, -1.61%)出租車訂單。

  9月底,750臺小鵬汽車在廣州港(3.050, -0.02, -0.65%)新沙港區(qū)集結(jié),準(zhǔn)備發(fā)往以色列,這也是小鵬單次最大規(guī)模發(fā)運。小鵬汽車表示:“深耕歐洲市場的同時,我們也在積極探索潛力巨大的中東市場,以色列是我們踏入中東市場的第一站,后續(xù)將逐步進入周邊國家,加速全球化進程?!?/p>

  更早之前,愛馳汽車和哪吒汽車宣布進入中東市場;華人運通高合汽車在2023年發(fā)布海外戰(zhàn)略,將以歐洲和中東作為海外拓展的第一站;還有在國內(nèi)沉寂已久的前途汽車、AutoX等都發(fā)布了“落子中東”的信息……中國新能源車隊,浩浩蕩蕩駛向中東。

  中東市場雖不大,指向性卻很強。一位經(jīng)常往返國內(nèi)和中東的投資人分析,中東的投資策略與中國改革開放時期很像,“早期的中國缺乏產(chǎn)業(yè),也是通過與美日韓等發(fā)達國家合作,引進優(yōu)質(zhì)企業(yè)、聯(lián)合在國內(nèi)設(shè)廠,最終實現(xiàn)了共贏?!?/p>

  一定程度上,中東各國的主權(quán)基金密集投向中國造車新勢力時,也加速了中東地區(qū)的能源轉(zhuǎn)型進程。表面“揮金如土”,實際上中東主權(quán)基金的每一筆投資,都在為此后數(shù)十年甚至上百年做打算。

  嶄新的歷史大幕徐徐來開。

責(zé)任編輯:韋子蓉 

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