隨著時代的不斷變化發(fā)展，眾多與互聯(lián)網相連接的產業(yè)由此崛起，在改變人們生活方式的同時，也對關聯(lián)產業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用，其中被電商發(fā)展所帶動的快遞行業(yè)就是最為典型的例子。根據相關數據顯示在2019年前10個月，我國快遞業(yè)務單量達到了498億件，要知道這樣的數據還不包括雙11，由此可見我國對快遞的需求量如此龐大。
而在龐大的快遞市場需求量之下，也涌現(xiàn)出了眾多的民營快遞企業(yè)，其中憑借著較低的單價以及較高時效性優(yōu)勢的順豐，京東物流和三通一達更是躋身到了國內一線前沿。至于那些規(guī)模較小且影響力不高的快遞公司，也開始逐漸邊緣化。而在眾多快遞公司中，若是要說到名副其實的快遞巨頭，或許很多人都會想到順豐。
無可厚非，憑借著較高的時效性以及出眾的服務質量，順豐已經成為了國內的快遞巨頭，可是要從營收方面來看，中國新快遞巨頭卻另有其人，一年入賬6000億，超越三通一達是順豐的6倍，而這家快遞公司便是備受外界吐槽的中國郵政。
中國郵政可以說是中國第一快遞品牌，并在上個世紀40年代就已誕生，其主要業(yè)務涵蓋寄信，寄包裹，發(fā)電報。但近兩年來，由于電子商務的迅猛發(fā)展，中國郵政也開啟了快遞服務業(yè)務，所以僅從時間這個層面去分析，中國郵政的誕生時間，要早于三通一達順豐和京東。
根據2019年全球500強企業(yè)榜單顯示，中國郵政一年營收超過了6000億，而在同期順豐的年營收僅為1000多億，由此可見，中國移動的營收能力是順豐的6倍。除此之外，目前中國郵政在全國范圍內的網點達到4萬多家，便利了大約8~9億的農民，為發(fā)展企業(yè)物流速度奠定了堅實有力的基礎，在運輸規(guī)模方面，中國郵政擁有174列火車以及33架飛機。
所以即便外界對于中國郵政的配送效率普遍吐槽，但不可否認的是，無論是從業(yè)務覆蓋范圍還是從運輸規(guī)模方面來看，中國郵政都是名副其實的快遞巨頭。最難能可貴的是由于中國郵政覆蓋范圍較廣，無論用戶身在何處，只要在中國境內，不管是偏遠的山區(qū)，中國郵政都可以將包裹或郵件寄到。
而如今伴隨著消費者需求不斷升級以及大環(huán)境，競爭愈發(fā)激烈之后，中國郵政也開始針對內部不斷創(chuàng)新，并積極引進了無人配送機等高端產品。所以在競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境下，中國郵政依舊能夠保持著久經不衰的姿態(tài)。
