比亞迪第三季度業(yè)績一下子爆了，凈利潤暴增13.6倍！旗下車型“漢”突然成了爆款，銷量猛增；改款旗艦車型“唐”銷量也增長迅猛。
10月29日晚間，比亞迪（002594）10月29日晚間披露三季報(bào)，前三季度實(shí)現(xiàn)營收1050.23億元，同比增長11.94%；凈利34.14億元，同比增長116.83%。其中，公司第三季度凈利17.51億元，同比增長1362.66%。
作為疫情后中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主要動力，當(dāng)前國內(nèi)工業(yè)增速已經(jīng)恢復(fù)，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長6.9%。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回暖，在多元業(yè)務(wù)的助力下，比亞迪業(yè)績亦實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)增長。公司預(yù)計(jì)，2020年全年凈利潤為42-46億元，同比增長160.15%-184.93%。
股價方面，比亞迪8月底股價在80多元附近，昨日最高飆漲到166.76元，兩個月股價就翻倍。市值也從2000多億元漲到如今的4321億元。
爆款車來了，比亞迪“漢”銷量猛增
今年上半年，受宏觀形勢和新型冠狀病毒肺炎疫情疊加影響，上市車企業(yè)績普遍承壓。隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，這一情況在第三季度得到改善。7月以來，中國汽車市場持續(xù)回暖。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)252.4萬輛和256.5萬輛，同比增長14.1%和12.8%；新能源汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)13.6萬輛和13.8萬輛，同比增長48%和67.7%。
在此背景下，比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，尤其新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量快速觸底反彈。9月，公司乘用車全系實(shí)現(xiàn)銷量40905輛，同比增長2%，環(huán)比增長15.2%；其中，新能源實(shí)現(xiàn)銷量18603輛，同比增長42.6%，環(huán)比增長32.8%。
值得一提的是，全新旗艦車型“漢”一上市就成為國內(nèi)高端新能源汽車市場的熱銷車型，訂單數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，銷量持續(xù)增長。最新數(shù)據(jù)顯示，漢9月交付5612輛，環(huán)比大增40.3%。另外，公司改款旗艦車型“唐”銷量也增長迅猛，在同級別車型中銷量位居前列。數(shù)據(jù)顯示，唐家族9月實(shí)現(xiàn)銷量5085輛，環(huán)比大增54.7%。
圖為比亞迪漢 （來源：比亞迪）
不僅如此，秦、宋、元家族以及e系列等，均在9月份實(shí)現(xiàn)了銷量的進(jìn)一步增長。可以說，多款車型的熱賣，成為比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)取得更快增長的重要動力。
商用車方面，今年7月份，擁有全新造型、全新技術(shù)的比亞迪純電動客車B10、B12、B12D和純電動輕卡T5發(fā)布，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和技術(shù)從內(nèi)而外的全面革新。公司官方數(shù)據(jù)顯示，9月份，商用車實(shí)現(xiàn)銷量1278輛，同比大增101.9%；1-9月，新能源客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)6073輛，同比增長79.99%。
此外，在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)板塊，比亞迪表示：主要客戶份額持續(xù)提升，成功導(dǎo)入新的手機(jī)及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商。玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長迅猛，推動業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。受益于整體運(yùn)營效率的提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，盈利能力進(jìn)一步提升。
預(yù)計(jì)第四季度業(yè)績持續(xù)向好
比亞迪公告稱，預(yù)計(jì)2020年全年凈利潤為42-46億元，同比增長160.15%-184.93%。比亞迪進(jìn)一步表示，預(yù)計(jì)汽車行業(yè)在第四季度持續(xù)向好，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長。公司全新旗艦車型“漢”和改款旗艦車型“唐”憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力已累計(jì)大量在手訂單，預(yù)計(jì)將繼續(xù)推動公司新能源汽車銷量強(qiáng)勁增長。新能源商用車領(lǐng)域，大巴憑借良好的口碑，市場拓展順利，預(yù)計(jì)銷量較去年同期實(shí)現(xiàn)大幅增長。燃油車業(yè)務(wù)方面，宋Pro持續(xù)熱銷和宋Plus的熱賣，傳統(tǒng)車銷量繼續(xù)保持快速增長。
手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪稱，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導(dǎo)入新的手機(jī)及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商，玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長迅猛。光伏業(yè)務(wù)繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，防疫物資市場供給逐漸穩(wěn)定。
圖為比亞迪刀片電池（來源：比亞迪）
據(jù)記者了解，比亞迪在芯片和電子元器件方面，從消費(fèi)級半導(dǎo)體產(chǎn)品技術(shù)到車規(guī)級半導(dǎo)體技術(shù)，比亞迪成功拿下了IGBT、MCU等。比亞迪提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU已經(jīng)裝車突破500萬顆，工業(yè)級MCU累計(jì)出貨超20億顆，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)MCU在市場上的重大突破。
圖為比亞迪IGBT（來源：比亞迪）
除了技術(shù)上的突破，今年比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)還引入海內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)投資人作為戰(zhàn)略投資者。比亞迪表示，未來比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)將以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心，致力于成長為高效、智慧、集成的新型半導(dǎo)體供貨商。
據(jù)日前官方消息，比亞迪和日野自動車株式會社簽署合資協(xié)議，將成立一家新的公司，結(jié)合兩家公司的優(yōu)勢，共同開發(fā)純電動商用車及電動車零部件。此外，比亞迪與正泰集團(tuán)股份有限公司也達(dá)成戰(zhàn)略合作，旨在儲能、智慧軌道交通、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開啟深度合作，共同開拓全球新能源發(fā)電及配套儲能項(xiàng)目。
巴菲特賺近20倍
在12年前，“股神”巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司，在2008年底比亞迪股價處于低點(diǎn)時，以每股8港幣，大約1美元的價格投資了比亞迪的港股比亞迪股份（HK：01211） 2.3億美元，占比公司10%的股份。此后的一年里，比亞迪的股價一路走高，在2009年10月時超過了85港幣每股，但隨后股價下跌，在2011年9月時最低跌到12港幣左右，在此期間，巴菲特一直持有并沒有賣出。比亞迪股票在之后的9年左右逐步震蕩回升，并在今年下半年急速攀升。截至目前，港股比亞迪股價已經(jīng)漲至156.6港元，巴菲特在比亞迪上的投資已盈利已接近20倍。
比亞迪在巴菲特的投資清單上，是一個與眾不同的特例。作為一家新能源汽車公司，背后的概念是科技和汽車。但是眾所周知，巴菲特對這兩個概念都不感興趣。曾多次在股東大會上表示“科技股收益波動太大”、“四個輪子的不是好生意”。
那么巴菲特為什么會看上比亞迪呢？與其說巴菲特是看上了比亞迪，不如說是看上了中國市場和電池作為能源的發(fā)展前景。
在2008年至2012年左右，巴菲特多次表示十分看好中國市場，頻繁提及如果不是中國的外資政策要求，將買入中國的保險(xiǎn)公司和其他公司。
在當(dāng)年，伯克希爾哈撒韋的一位股東，在股東會上問巴菲特，為何會投資比亞迪時，巴菲特把問題推給了副董事長查理·芒格，并說“芒格是我們比亞迪投資案的專家”。
在比亞迪的投資案例中，查理·芒格起到了非常關(guān)鍵的因素。在CNBC的訪談中，巴菲特回憶道：“投資比亞迪不是我的決定，也不是我的投資團(tuán)隊(duì)的決定，而是有一天查理·芒格打電話給我說：我們必須投資比亞迪?！?/p>
芒格對《財(cái)富》雜志這樣描述王傳福：“這家伙簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體；他可以像愛迪生那樣解決技術(shù)問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問題?！?/p>
在回答股東有關(guān)比亞迪的問題時，芒格表示：“電池在未來將是必不可少的資源，比亞迪在生產(chǎn)電池的同時也生產(chǎn)整車的幾乎全部部分?！痹诨卮鹗唾Y源時，芒格也表示：“石油是有限的資源，未來必然會被用完。因此我們看好電動汽車的未來發(fā)展，這也是為什么我們看好比亞迪?！?/p>
