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為什么TSI直噴更省油？

　　要省油就不能浪費(fèi),同時(shí)要達(dá)到充分燃燒。與缸外電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴被移到了汽缸內(nèi)部，借助電腦系統(tǒng)直接控制燃油的噴射時(shí)間、噴射壓力和噴射量，實(shí)現(xiàn)了燃油與進(jìn)氣按比例精確均勻的混合，使燃油充分燃燒，真正實(shí)現(xiàn)了“盡燃每滴油”，不但環(huán)保，而且動(dòng)力也得到了極大的提升。維護(hù)歷程間隔比普通發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)、低機(jī)器故障機(jī)率以及長(zhǎng)期保值等因素，都將為消費(fèi)者節(jié)省很多成本。

　DSG為何換檔比手動(dòng)更快？

　　這相當(dāng)于接力跑，一個(gè)人快速?zèng)_刺，另一個(gè)人已經(jīng)做好了接棒的準(zhǔn)備。DSG的工作原理使它比手動(dòng)檔換檔更快。 DSG的核心部件是“雙離合器”，一組離合器為單數(shù)檔齒輪組服務(wù)，第二離合器為雙數(shù)檔齒輪組服務(wù)。當(dāng)單數(shù)檔行駛的時(shí)候，雙數(shù)檔齒輪已經(jīng)預(yù)選處于嚙合狀態(tài)，換檔過程極短，并且異常平順，僅為0.3-0.4秒。而專業(yè)車手駕駛手動(dòng)檔車型，最快換檔時(shí)間也要0.5秒。