古代戰(zhàn)車的資料
中國古代軍事技術(shù)，不但在兵器制造和使用方面取得了豐碩的成果，而且在戰(zhàn)車、戰(zhàn)船和城防技術(shù)方面，也有許多杰出的創(chuàng)造，成為中國古代軍事技術(shù)成就的重要組成部分。
戰(zhàn)車技術(shù)成就
從廣義上說，中國古代戰(zhàn)車是指專為作戰(zhàn)使用的各種戰(zhàn)斗車輛的總稱。它由原始社會晚期木板圓輪式陸上運(yùn)載工具演變而來，除了輜重車和特種攻城車外，主要有商周車戰(zhàn)時代用來乘載士兵作戰(zhàn)的木質(zhì)戰(zhàn)斗車輛，以及宋代以后裝備各種兵器的戰(zhàn)斗車輛。
據(jù)文獻(xiàn)記載，我國在遠(yuǎn)古時代已有車騎。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展和戰(zhàn)爭規(guī)模的擴(kuò)大，戰(zhàn)車使用的數(shù)量也越來越多。在周武王滅商的牧野（今河南淇縣以南衛(wèi)河以北地區(qū)）之戰(zhàn)中，就動用了三百乘戰(zhàn)車。到了春秋時期，戰(zhàn)車發(fā)展到鼎盛階段，千乘之國已不稀罕。周襄王二十年（公元前632年），晉楚兩國在城濮（今河南濮陽，一說今山東鄄城濮陽集）之戰(zhàn)中，雙方各出動了七百乘戰(zhàn)車。到春秋末期，有的諸侯國擁有戰(zhàn)車達(dá)四千乘以上。春秋戰(zhàn)國之際，雖然由于步騎戰(zhàn)興起，車戰(zhàn)地位逐漸下降，但各諸侯國擁有戰(zhàn)車的數(shù)量仍然相當(dāng)可觀。直到漢代初年，戰(zhàn)車在戰(zhàn)爭中仍然發(fā)揮著一定的作用。
車戰(zhàn)時代的戰(zhàn)車，在形制構(gòu)造上大同小異。商周時期戰(zhàn)車的形制構(gòu)造，不但在《考工記》中有詳細(xì)的記載，而且還有出土實物可資考察。它們一般是獨轅、兩輪、長轂；車輿（車廂）是橫寬豎短的長方形，門開在后方；車轅后端壓在車廂和車軸之間，轅尾稍露在廂后；車轅前端橫置車衡，衡上縛附兩軛，用以駕馬；車體都是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，通常在重要部位裝著各種青銅制的車器，目的在于增加車身的堅牢度，便于縱橫馳騁，在一般“錯轂”交戰(zhàn)中不致被損壞。
車戰(zhàn)時代的馬車由兩馬或四馬駕挽，以四馬為主。從殷墟出土的車馬裝具可知，大約在公元前十四世紀(jì)的商代武丁時期，每乘四馬戰(zhàn)車的編制裝備已經(jīng)制式化。按當(dāng)時規(guī)定，每車編左中右三名甲士。左方的甲士持弓筋射遠(yuǎn)，稱車左，是車首；右方的甲士執(zhí)戈或矛同敵擊刺，稱車右；居中的甲士稱御者，佩劍一把。在通常情況下，車上裝備五件兵器，稱作“車之五兵”?！犊脊び洝匪涊d的“車之五兵”是戈、量、戟、酋矛、夷矛，分別插在輿側(cè)的固定位置，供甲士臨戰(zhàn)使用。兵器的這種裝備方式，具有長短兼?zhèn)洹⑦h(yuǎn)近結(jié)合的特點。不過戰(zhàn)車裝備的兵器也并非千車一律，種類和多寡稍有不同。
到西周時期，為適應(yīng)作戰(zhàn)的不同需要，戰(zhàn)車的分類已經(jīng)越來越明顯。據(jù)《周禮_春官》記載，當(dāng)時的戰(zhàn)車已分成戎路、輕車、闕車、蘋車、廣車五大類。戎路也稱戎車，是
西漢以后，步騎兵逐漸取代了戰(zhàn)車兵，作為車戰(zhàn)時代的戰(zhàn)車，便逐漸失去了它原有的作用。
宋代以后的戰(zhàn)車同車戰(zhàn)時代的戰(zhàn)車不同，主要不是乘載士兵作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗車輛，而是裝備各種冷兵器和火器的戰(zhàn)斗車輛，種類比較多，形制構(gòu)造各有特點。
在《武經(jīng)總要_器圖》中，繪制有車身小巧的獨輪攻擊型戰(zhàn)車，包括運(yùn)干糧車、巷戰(zhàn)車、虎車和象幸、槍車等。運(yùn)干糧車、巷戰(zhàn)車和虎牟的基本構(gòu)造相同。它們是在一輛獨輪車上，或在車前安置擋板，兩側(cè)安置廂板，或在車上安一個虎形車廂，以掩護(hù)推車士兵。同時在車的底座上和虎形大口中，通出多支槍鋒，以便在作戰(zhàn)時沖刺敵軍。由于這種獨輪車車身小巧，便于機(jī)動，所以士兵可以在狹窄的田埂、道路、街巷中推車沖進(jìn)，同前來劫糧和進(jìn)攻的敵軍搏戰(zhàn)；也可在曠野中排成車陣，由眾多士兵擁推成百上千輛蜂擁而前，沖擊敵軍的前陣，配合步騎兵進(jìn)攻。安有四輪的象車和槍車的車身比較寬，象形車廂和擋板比較大，安插的槍鋒比較多，主要是在野戰(zhàn)中排成車陣，用來沖擊敵軍的前陣，配合步騎兵進(jìn)攻。
南來抗金將領(lǐng)魏勝（1120—1164），在宋孝宗隆興元年（公元1163年》的抗金備戰(zhàn)中，創(chuàng)制了幾十輛拋射火球的炮車和幾百輛各安幾十支大槍的如意戰(zhàn)車，以及安有床子弩的弩車。這些戰(zhàn)車在車前安有獸面木牌，旁側(cè)有氈幕遮擋，每車用兩人推進(jìn)，可蔽士兵五十人。行軍時，上載輜重器甲，駐營時，掛搭如城壘，敵不能近；列陣時，如意車列在陣前，弩車作陣門，可射出如鑿的大矢，一矢能射幾人，炮車在陣中，拋射火球、石彈，可遠(yuǎn)及兩百步；作戰(zhàn)時，三種車上的兵器配合使用。當(dāng)敵我雙方相對接近時，從陣中發(fā)射弓弩箭炮，發(fā)揚(yáng)火球同射遠(yuǎn)冷兵器的遠(yuǎn)距離殺傷和摧毀作用；如果敵接近陣門，刀斧槍手可以同敵近戰(zhàn)搏殺；待敵潰退時，士兵就拔營推車追擊。魏勝創(chuàng)制的炮車、如意車和弩車，受到了朝廷的重視，曾下令各軍仿造使用。（《宋史_魏勝傳》）明代自世宗嘉靖年間（公元1522年到1566年）以后，由于火器的大量制造和使用，裝備火器和冷兵器的戰(zhàn)車得到了長足的發(fā)展，種類繁多，適應(yīng)于各種不同作戰(zhàn)用途的需要。僅《武備志_火器圖說十一_車》中，就記載了下列幾種類型的火攻車。
首先是火器和冷兵器相結(jié)合的戰(zhàn)車。這類戰(zhàn)車有萬全車、架火器戰(zhàn)車、破敵風(fēng)火鼎等。它們的構(gòu)造特點是在兩輪或四輪車上安名大型木柜或木架，架置各種火器和冷兵器，殺傷敵軍。有的木柜大到八尺見方，高達(dá)一丈多，頂部造成女墻形狀，中藏折疊式望樓，可載乘八名士兵，形似活動式碉樓，具有攻守兼?zhèn)涞奶攸c。
其次是縱火戰(zhàn)車。這類戰(zhàn)車有火龍卷地飛車、鐵汁油車、盛油引火車、行爐和揚(yáng)風(fēng)車等。它們是在一輛兩輪或四輪車上裝備各種燃燒性火藥，或在鍋內(nèi)盛滿燒沸的油和燒熔的鐵汁。作戰(zhàn)時，把它們迅速推到敵陣縱火，并用揚(yáng)風(fēng)車扇風(fēng)催火，幫助燃燒。
第三是火箭戰(zhàn)車。這類戰(zhàn)車有沖虜藏輪車、火柜攻敵車等。它們是在獨輪或兩輪車上安置一個到兒個大火箭筒，內(nèi)裝四十到一百支箭，用木柜或前擋板作屏蔽，以防敵軍射來的矢石。作戰(zhàn)時，士兵推車接敵，點燃火筋的火捻，使眾箭齊飛，大量射殺敵軍。戚繼光在薊鎮(zhèn)練兵時編練的一個車營中，就有四輛火箭戰(zhàn)車。
第四是炮車。這類戰(zhàn)車最多，明代后期的大型火炮都已安在車上。在戚繼光編練的車營中，每營就有一百二十八輛炮車，載運(yùn)二百五十六門佛郎機(jī)炮。其他如攻戎炮、千子雷炮、葉公神銃、滅虜炮、將軍炮等，都由炮車載運(yùn)。這類炮車把車的機(jī)動性和火炮的摧毀威力合而為一，提高了火炮的機(jī)動性、參戰(zhàn)速度和毀殺威力。
第五是輕便火器戰(zhàn)車。這類戰(zhàn)車輕便靈活，如獨輪屏風(fēng)車，車前放置一個高于人體的屏板，兩側(cè)內(nèi)折九十度角，使人體的三面受到保護(hù)；屏板上開有射孔，可對敵發(fā)射火箭和槍彈；每車編士兵三名，備干糧若干，供士兵食用。屏風(fēng)車既可單率作戰(zhàn)，也可多車并列射敵，并可在駐營時排列成臨時軍營的擋墻。
第六是綜合型戰(zhàn)車。這類戰(zhàn)車備有多種火器，如萬勝神毒火屏風(fēng)車，既有射遠(yuǎn)的火銃、火箭，又有近戰(zhàn)的火弩、火槍，還有各種燃燒性火藥，可發(fā)揮綜合殺敵的作用。
如果說車戰(zhàn)時代的戰(zhàn)車主要是乘載甲士進(jìn)行對陣作戰(zhàn)和錯轂拼殺的話，那么宋代以后的戰(zhàn)車是兵器的毀殺作用和車輛的機(jī)動性相結(jié)合的攻擊性戰(zhàn)車，使用范圍和戰(zhàn)斗作用要寬廣得多了。
