不知道小伙伴們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在手動(dòng)擋的汽車越來(lái)越少了。而且進(jìn)入了新能源汽車時(shí)代，即使入門版本的新能源代步車也相當(dāng)于是自動(dòng)擋了。于是，很多人都在討論手動(dòng)擋的汽車是不是要退出歷史舞臺(tái)。
從現(xiàn)在發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，手動(dòng)擋的新車確實(shí)越來(lái)越不吃香，而且購(gòu)買的消費(fèi)者逐漸減少，廠家也將很多手動(dòng)擋的車型停產(chǎn)了。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？手動(dòng)擋的汽車不是油耗更低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能更可靠嗎？理論上來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋汽車一定是最省油的，故障率也是最低的，但是現(xiàn)如今來(lái)說(shuō)并不是非常適合，為什么這么說(shuō)呢？
雖然手動(dòng)擋理論上能夠開出極低的油耗，但是對(duì)于很多消費(fèi)者而言，根本達(dá)不到最低油耗，這需要左腳右腳同時(shí)配合，并且以極其精準(zhǔn)的換擋時(shí)間才能達(dá)到無(wú)頓挫，低油耗。事實(shí)上，這樣的流暢感并不是一年，兩年能夠練好的。
現(xiàn)在的雙離合變速箱，AT變速箱已經(jīng)發(fā)展迅速，特別是雙離合變速箱，成本已經(jīng)大幅度的降低，換擋時(shí)機(jī)更加成熟，而且也同樣擁有自動(dòng)擋的便利性。而且從很多汽車廠家發(fā)布的新車測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，雙離合的換擋效率已經(jīng)超過(guò)了94%，這已經(jīng)是很多頂級(jí)老司機(jī)的換擋效率了，并且匹配了雙離合的新車，不見得比手動(dòng)擋的新車貴出多少。
過(guò)去很多廠家做不好自動(dòng)擋變速箱，消費(fèi)者很無(wú)奈，只能選擇手動(dòng)擋變速箱來(lái)減少未來(lái)可能出現(xiàn)的故障以及高油耗，但是現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配程度已經(jīng)相當(dāng)出色了。而且隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)愈發(fā)成熟，這樣的問(wèn)題幾乎是不存在的，只要你購(gòu)買成熟車企研發(fā)出來(lái)的新品。
一般來(lái)說(shuō)，作為一輛家用車，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型在同等配置的情況下，差距可能也就在5000人民幣左右。但是當(dāng)你去二手汽車市場(chǎng)賣車的時(shí)候，你就知道手動(dòng)擋是多么不招人待見，車販子會(huì)因此而狠狠殺價(jià)。
這幾天有一位汽車博主提出一個(gè)很有意思的問(wèn)題，在溫度如此之高的情況下，為什么還有很多車主情愿將車停在露天停車場(chǎng)，而不愿意停在近在咫尺的地下停車場(chǎng)嗎？
除了少部分短暫停留的車主，其實(shí)很多車都是手動(dòng)擋的車型，萬(wàn)一停在坡道上需要做坡道起步的動(dòng)作，我相信很多消費(fèi)者根本就無(wú)法熟練操作。很多手動(dòng)擋車主上坡就是一沖到底，如果坡道停車會(huì)讓他們非常難受。
當(dāng)然了，到了新能源汽車時(shí)代，壓根就沒(méi)有手動(dòng)擋的概念了，那么你還會(huì)選擇手動(dòng)擋的新車嗎？
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