01、葡萄牙.伽瑪橋Vasco da Gama Bridge 02、土耳其.博斯普魯斯一橋Bosphorus Bridge I
03、日本.明石海峽大橋Akashi Kaikyo Bridge 04、英國.恒比爾橋Humber Bridge
05、瑞士.甘特橋Ganter Bridge 06、韓國.傍花大橋Banghwa Grand Bridge
07、意大利.嘆息橋Sospiri Bridge 08、泰國.桂河大橋Kwai River Bridge
09、英國.鑄鐵拱橋Iron Bridge at Coalbrookdale 10、日本.通潤橋Thujunkyo Bridge
11、美國.布魯克林橋Brooklyn Bridge 12、法國.米約高架橋Millau Bridge
13、日本.錦帶橋Kintai Bridge 14、法國.亞歷山大三世橋Pont Alexandre III
15、英國.蓋茨黑德千禧橋Gateshead Millennium Bridge 16、澳大利亞.悉尼港大橋Sydney Harbour Bridge
17、日本.多多羅橋Tatara Bridge 18、加拿大.哈特蘭德廊橋Hartland Covered Wooden Bridge
19、德國.格爾茨什山谷橋G?ltzschtal Viaduct 20、美國.金門大橋Golden Gate Bridge
01、伽瑪橋（Vasco da Gama Bridge）位于葡萄牙首都里斯本的特茹河上，為雙塔雙索面公路斜拉橋，鋼筋混凝土H型橋塔，塔高155米，主跨420米，共有斜拉索192根，大橋全長17185米。該橋于1995年動工興建，1998年3月建成開通。1998年3月29日葡萄牙發(fā)行《伽瑪橋開通紀(jì)念》郵票一套1枚及小型張1枚，圖均為伽瑪橋。
02、博斯普魯斯一橋（Bosphorus Bridge I）建在土耳其伊斯坦布爾市博斯普魯斯海峽最窄處，橋跨中央有劃分歐、亞兩洲的白色分界線。該橋為公路懸索橋，全長1560米，其中主跨為1074米，橋?qū)?8米，設(shè)6車道，門型橋塔高165米，整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和往來。大橋于1970年4月24日開工，1973年8月15日建成通車1970年2月20日土耳其郵政發(fā)行《博斯普魯斯海峽大橋奠基》郵票一套2枚，其一為大橋全景。
03、日本明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是一座三跨兩鉸加勁桁梁式懸索橋，主橋全長3911米（960＋1991＋960），主跨1991米，塔高282.80米，跨越日本神戶市和淡路島之間的明石海峽。大橋原設(shè)計為公鐵兩用橋，1995年決定改為公路橋。1986年4月舉行開工典禮后，經(jīng)過多次勘測和調(diào)查，于1988年5月開始施工，工期長達10年。大橋主跨比英國的恒比爾橋（主跨徑1410米）長581米，從而一躍成為世界上跨徑最大的懸索橋。
1988年5月正式動工興建以來，大橋經(jīng)受住許多考驗，這其中包括1995年1月17日的阪神大地震。大橋原設(shè)計為全長3910米，主跨1990米，但經(jīng)過大地震后，大橋奇跡般地被延長了1米，明石海峽大橋于1998年4月5日建成開通。1998年3月20日日本發(fā)行地方版郵票《神戶－淡路－嗚門高速公路》郵票一套2枚連票，其一為明石海峽大橋。
04、1981年7月17日建成通車的英國恒比爾橋（Humber Bridge），位于英國東海岸恒比爾河畔金斯頓，跨恒比爾河，為公路懸索橋，全長2220米，主跨達1410米，使世界上橋梁跨度記錄自1890年以來首次從美洲重新回到了歐洲，并在1998年明石海峽橋建成之前一直是世界上最大跨度的懸索橋。該橋于1972年開工興建，采用鋼箱梁作加勁梁，梁高僅為4.5米，寬為22米，包括用于輕軌交通的懸臂在內(nèi)，全寬28.5米。由于橋下有遠洋輪船通過，所以塔高橋薄，高聳入云，極有氣勢。
恒比爾橋是一座獨特的長跨懸索橋。其特點為采用混凝土橋塔（塔高152米），斜吊索及流線型鋼箱梁。恒比爾橋是最后建成的一座采用斜吊索的大跨度懸索橋。兩懸吊邊跨不等跨，分別為280米和530米，這也是恒比爾橋的特色。
英國1983年5月25日發(fā)行《歐羅巴對人類社會的杰出貢獻工程設(shè)計》影寫版郵票一套3枚，其一為1973－1981年建成的當(dāng)時世界最大跨度的懸索橋－恒比爾橋。
05、瑞士甘特橋（Ganter Bridge）位于瑞士辛普朗公路跨越甘特峽谷，是一座著名的鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力斜拉板橋，全長678米，主跨徑174米，兩邊彎曲的邊跨各127米，纜索以混凝土封閉，為混凝土主梁，梁高2.5米－5米，寬10米，塔高150米，1976年動工，1980年建成。該橋造價較低，結(jié)構(gòu)合理，造型獨特，受到好評。由瑞士工程師C·麥恩（Christian Menn）設(shè)計。
1991年9月10日瑞士發(fā)行《橋梁》郵票一套4枚，其一為辛普朗隘口的甘特公路橋。
06、韓國首爾（Seoul）傍花大橋（Banghwa Grand Bridge）是漢江（Han River）上建造的第27座橋。該橋為一座鋼結(jié)構(gòu)高速公路拱橋，和諧的拱架象一架飛機在起飛。它全長2559米，主跨為540米，橋面寬31.11米，雙向6車道，1995年12月動工，2000年11月11日竣工。
2005年9月23日韓國郵政發(fā)行《韓國橋梁系列（第二組）》郵票一套4枚，其一為首爾漢江的傍花大橋。
07、意大利威尼斯的橋大多是石頭砌成的橢圓型拱橋，石橋雕刻精細，與威尼斯的建筑風(fēng)格十分吻合。最有名的橋是“嘆息橋”（Sospiri Bridge），此橋建于1600年，是一座全封閉的早期巴洛克風(fēng)格的石橋，它架在總督府與監(jiān)獄之間的小河上。據(jù)說，當(dāng)犯人在總督府中被審判定罪后，就會經(jīng)過嘆息橋進入地下牢房，當(dāng)他們最后一次透過小小的窗戶看到親人與陽光時，一聲聲的嘆息久久地徘徊在橋上，那沉重的嘆息聲要比眼淚更令人心碎。時光流逝，嘆息橋依舊存在，而隨歲月消失的是那座橋上曾經(jīng)走過的人和曾經(jīng)發(fā)生過的故事。1972年12月8日古巴發(fā)行《聯(lián)合國科教文組織保護威尼斯運動》郵票一套3枚，其一為意大利威尼斯嘆息橋。此外，阿爾及利亞，摩洛哥等國也發(fā)行過同題同圖郵票
08、桂河大橋（Kwai River Bridge）位于泰國曼谷以西130公里的北碧府附近，是桂河上的一座鋼桁架鐵路橋，1942年10月動工，1943年建成。1945年3月在美國飛機的空襲中被炸毀。1946年開始修復(fù)。這座二戰(zhàn)期間數(shù)萬歐美戰(zhàn)俘和東南亞勞工被日軍驅(qū)使修建的桂河大橋和它所連接的“死亡鐵路”，如今已經(jīng)成為泰國著名的旅游景點，供人們參觀、憑吊。同時，桂河大橋也因榮獲七項奧斯卡獎的電影《桂河大橋》（1956－1957年拍攝）而聞名于世。2003年3月3日泰國發(fā)行《曼谷2003世界郵展》郵票一套4枚，其一為北碧附近的桂河大橋。
09、世界上第一座鑄鐵橋是1777－1779年英國在希羅普郡修建的鑄鐵拱橋（Iron Bridge at Coalbrookdale），從此結(jié)束了建橋只能用木石材料的時代。因為橋是在科爾布魯克德爾廠里制造的，故亦以廠名“Coalbrookdale”命名。橋的跨度為30.65米，拱矢13.7米，有五片半圓形拱肋。由于是第一座鐵橋，結(jié)構(gòu)上尚未摸清各部分力的作用，所以完全模仿木結(jié)構(gòu)拱的形狀，拱肋是分開的而用放射形的鐵件聯(lián)接起來。利用當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的煤炭進行高爐煉鐵，成功的制造出了優(yōu)質(zhì)鑄鐵。完美的構(gòu)造，驚人的精度成型組裝，令人贊嘆。1989年5月16日和7月25日英國先后發(fā)行《工業(yè)革命遺產(chǎn)》郵票一套4枚和小全張一枚，其一為世界最早的希羅普郡鑄鐵橋。
10、1854年完工的通潤橋（Thujunkyo Bridge）位于日本熊本縣矢部町下市，是為解決當(dāng)?shù)厝彼畣栴}修建的日本境內(nèi)最大的拱形水道橋，橋中央放水的壯麗景觀十分特殊，因此又有“空中水路”的別稱。它是民眾愿望所寄托的石橋，由石工們花了三萬人次，費時一年八個月才建造完成的。通潤橋長79.64米，寬6.65米，高21.43米，橋中有三個并列的運用虹吸原理的通水管，橋的中央有出水口，為了清洗水道中沉積的泥沙，會不定時從橋中央兩側(cè)呈弧形放水，飛流直下，極為壯觀。通潤橋代表了日本江戶后期土木技術(shù)的成就，于1960年被定為日本國家重要文化遺產(chǎn)。1991年日本熊本縣發(fā)行地方版郵票《通潤橋》一枚，圖為正在放水的通潤橋。
11、布魯克林橋（Brooklyn Bridge)是19世紀(jì)最著名的大跨懸索橋，位于美國紐約曼哈頓島與布魯克林區(qū)之間，跨越東河，建成于1883年。這座橋外觀富麗典雅，是紐約的標(biāo)志性建筑。工程師羅伯林一家兩代三口人的傳奇故事，更給大橋增添了華美的光彩。布魯克林橋由老羅伯林設(shè)計建造，但剛開工三個月，老羅伯林就因受傷感染破傷風(fēng)，不治去世。那年小羅伯林32歲，他繼承父志繼續(xù)施工，長期在水下作業(yè)，三年后因患潛水病全身癱瘓，從此坐在家里的窗臺前，用望遠鏡指導(dǎo)每項工程。小羅伯林的妻子艾米莉，更是不同凡響，為了把丈夫的指令準(zhǔn)確傳達給工人，她自學(xué)高等數(shù)學(xué)、力學(xué)、橋梁學(xué)等課程，每天往返于工地和家中，擔(dān)負起大橋工程的實際指揮重任。十二年過去，大橋建成通車，當(dāng)天有15萬人次從橋面上走過。 該橋主跨長達486.16米，刷新了當(dāng)時的跨度紀(jì)錄，在構(gòu)造上采用了鋼加勁桁架和很多根斜拉索，從而有效地抵御了暴風(fēng)和周期性荷載的振蕩，為懸索橋在美國的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。到現(xiàn)在，每年的五月第二個周日定為布魯克林橋節(jié)，以慶祝此橋的建成。1983年5月17日美國郵政發(fā)行《布魯克林橋建成100周年》郵票一套一枚，圖為宏偉的布魯克林橋。
12、米約高架橋（Millau Bridge 或Millau Viaduct ）位于法國首都巴黎通往地中海地區(qū)的公路上，坐落在法國西南的米約市，跨越塔恩河谷，為斜拉式的長橋，斜拉索均為單索面扇形布置。全長達2.46公里，用7個橋墩支撐，最高的橋塔高達343米，大橋橋面離地270米，是當(dāng)時世界最高的橋梁。這一高度也使米約大橋超越了高321米的美國科羅拉多州皇家峽谷大橋而成為世界第一高橋。米約高架橋的側(cè)面輪廓就像一根繃緊的線被一排針刺透一樣，它綿延幾公里，俯瞰四周鄉(xiāng)野，被譽為美學(xué)和科學(xué)的經(jīng)典結(jié)合。2004年12月14日，法國總統(tǒng)希拉克參加了大橋的竣工剪彩儀式。該橋由英國著名建筑師諾曼·福斯特擔(dān)任總設(shè)計師。2005年1月3日法國郵政發(fā)行《米約高架橋》郵票一套1枚，圖為米約高架橋全景。
13、錦帶橋（Kintai Bridge）位于日本山口縣巖國市的錦川河上，是一座五孔石墩木拱橋，跨度27.5米，全長193.3米，寬5米，是日本三大名橋之一（另兩座是長崎眼鏡橋和東京都日本橋），也是巖國市的地標(biāo)和山口縣著名的風(fēng)景地。這座橋始建于1673年，是仿照中國杭州西湖上的拱橋修建的。該橋造型優(yōu)美，造橋時得到中國高僧戴曼公獨立禪師的幫助。因此日本人民把錦帶橋看作是日中友好和文化交流的見證，并在錦川河上建立了一座紀(jì)念碑。因木材容易腐爛，歷史上保存至今的木橋極少。錦帶橋原橋在1950年臺風(fēng)中被毀，現(xiàn)在的巖國錦帶橋是1953年重建的。2000年10月10日日本山口縣發(fā)行地方版郵票《巖國錦帶橋》一套一枚，圖為錦帶橋景。
14、建成于1900年的法國巴黎亞歷山大三世橋（ Pont Alexandre III ），造型別致優(yōu)美，在巴黎眾多的橋梁中特別顯眼、光彩奪目。這座橋的鑄鐵單跨橋拱長達107米，寬40米，實為當(dāng)時的工程技術(shù)之壯舉。大橋連接塞納河兩岸的香榭麗舍大道和榮軍院廣場。這座橋以俄國沙皇亞歷山大三世的名字命名。沙皇的兒子尼古拉二世親臨巴黎，參加大橋的落成典禮。這座橋也確實是為慶祝法俄訂立同盟關(guān)系而建造的。橋上的燈具華飾都是由一組組小愛神托舉著，寓意性的海妖形象成了大橋的主要裝飾圖案。右岸橋頭兩座立柱上有代表文藝復(fù)興時期和路易十四“太陽王”的標(biāo)志。大橋兩端橋頭的立柱上都分別飾有像塞納河和俄國涅瓦河的寓意性裝飾物和雕像。1949年6月13日法國郵政發(fā)行《國際電報電話會議·巴黎》郵票一套1枚，圖為巴黎亞歷山大三世大橋。
15、英國英格蘭蓋茨黑德千年大橋（Gateshead Millennium Bridge）是本世紀(jì)泰恩河上第一座開啟式橋梁，也是世界首座旋轉(zhuǎn)式開啟步行橋。橋梁實際上是由兩塊巨大的弧形鋼板構(gòu)成，可以沿軸轉(zhuǎn)動，平時鋼橋拱橫跨水面，由18根豎琴式懸索吊起下面的曲線型橋面；當(dāng)有船需過時，整個橋體旋轉(zhuǎn)升起，以便讓船通過。該橋主跨150米，重達850噸，建設(shè)資金的一半來自于千年委員會所撥的款項。它通向新建成的波羅的海現(xiàn)代藝術(shù)中心，專供行人和自行車使用，行人和自行車都各有專用道。大橋于1999年動工，2002年正式投入使用，它將蓋茨黑德和歷史名城紐卡斯?fàn)柺新?lián)接起來，成為城市的標(biāo)志性建筑和亮麗的新景觀。2000年6月6日英國郵政發(fā)行《人民與住所》郵票一套4枚，其一為蓋茨黑德千年大橋。
16、人們都知道澳大利亞悉尼歌劇院的雄偉、壯麗，在它的旁邊還有一座與之相輝映的同樣雄偉、壯麗、氣勢不凡的橋梁建筑，這就是悉尼港大橋（Sydney Harbour Bridge）。 此橋1926年動工，1932年3月19日建成通車。它橫跨澳大利亞杰克遜港灣，連接悉尼市的南北兩個部分。它是南半球最大的一座鋼桁架拱橋，全長1149米，主跨為503米，橋高134米，橋面寬49米，中間為雙軌鐵路、6條汽車道和2條自行車道，兩側(cè)為3米寬的人行道。建成時為世界上公鐵兩用鋼拱橋中跨度最大的橋。直到1977年，其跨度才被美國的新河峽谷橋（跨度518.2米）超過，這座橋的跨度稱雄世界約半個世紀(jì)。 大橋宛如多道彩虹懸掛在碧空中，十分好看。入夜大橋燈火輝煌，姹紫嫣紅，猶如一顆璀璨的明珠鑲嵌在繁星閃爍的悉尼城。 世界橋梁專家贊揚此橋：無論從哪個角度看都是美的，都能使人感到精神振奮，它征服了人們的視覺。2000年6月20日澳大利亞郵政發(fā)行《吸引旅游者的事物》郵票一套8枚，其一為悉尼港大橋。
17、1999年5月1日建成通車的日本多多羅橋（Tatara Bridge）是當(dāng)時世界上主跨最大的斜拉橋。該橋是日本本州－四國之間尾道－今治聯(lián)絡(luò)線上的一座重要橋梁，全長1480米，其中主跨890米，兩邊跨分別為270米和320米，橋?qū)?車道；主跨及部分邊跨采用帶正交異形板及空氣減阻裝置的流線型鋼箱梁，梁寬27.4米，高2.7米，邊跨的遠端采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；寶瓶型鋼塔高220米。全橋共設(shè)168道斜拉索，每根斜拉索由168－394根直徑為7毫米的鍍鋅鋼絲組成。1999年4月26日日本郵政發(fā)行《本州－四國聯(lián)絡(luò)線開通》地方版郵票一套10枚，其一為多多羅橋。
18、加拿大哈特蘭德木廊橋（Hartland Covered Wooden Bridge）是世界上最長的廊橋，位于新伯倫瑞克省（New Brunswick）哈特蘭德村，橫跨圣約翰河（Saint John River），全長391米（1282英尺），建于1921年。最初的橋是建在1898年－1901年之間，1901年7月4日正式開通，但在1920年被損壞，1921年重建，并將其放置在新的混凝土橋墩上，1922年加上橋的屋頂，1945年增加了人行道，1980年被指定為國家歷史著名遺產(chǎn)，1988年冬季奧運會火炬通過該橋。1995年9月1日加拿大郵政發(fā)行《橋梁》郵票一套4枚，其一為哈特蘭德木廊橋。
19、格爾茨什山谷橋（G?ltzschtal Viaduct)位于德國薩克森地區(qū)的西南部，是在賴興巴赫與普勞恩間格爾茨什山谷架設(shè)的鐵路高架橋。技術(shù)和經(jīng)濟的因素決定了這座橋建設(shè)材料的選擇。正是由于這種原因，這座橋由匆忙建立在鐵路沿線上的大型磚廠生產(chǎn)的2600萬塊磚壘筑而成。橋墩下部及拱圈用石塊砌筑。這座橋高78米，是當(dāng)時世界上最高的鐵路橋。該橋作為萊比錫和紐倫堡的商業(yè)貿(mào)易樞紐的一部分于1845－1851年間建成，歷時近6年，全長574米。各橋墩間間隔14米，中部跨河孔拱圈孔徑為31米。火車在橋上行駛看起來象一條小爬蟲在蠕動。這座橋已有150多年的歷史。1976年9月21日原民主德國發(fā)行《橋梁》郵票一套6枚，其一為格爾茨什塔爾橋。
20、金門大橋(Golden Gate Bridge)是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢，吸引著無數(shù)的游客。金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當(dāng)船只駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的長跨懸索橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時，大型船只也能暢通無阻。1995年原南斯拉夫郵政發(fā)行《聯(lián)合國50周年》郵票一套一枚，圖為舊金山金門大橋俯瞰。
