窮廟富方丈，原本指的是小廟窮得家徒四壁，方丈卻富得流油，這個(gè)詞現(xiàn)在卻在如今有了更多的含義。威馬汽車目前的近況，用這個(gè)詞來形容再合適不過了。
根據(jù)威馬汽車發(fā)布的招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車?yán)塾?jì)營收91.75億元，累計(jì)虧損174.31億元，其中，2021年威馬營收47.43億元，凈虧損82.06億元。與威馬汽車嚴(yán)重虧損相對(duì)對(duì)應(yīng)的，卻是其創(chuàng)始人高達(dá)咋舌的年薪，2021年威馬汽車向主要管理層支付的薪酬總額為17.5億元，而創(chuàng)始人沈暉一個(gè)人就占了約12.6億元，沈暉的薪酬占主要管理層薪酬總額的72%，要知道，威馬汽車2021年全年的收入，也不過才47億元。
這個(gè)薪酬有多離譜，我們看看其他造車新勢(shì)力的就知道了，2021年，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的年薪總額僅為954.6萬元，占主要管理人員薪酬總額的9.9%。
理想汽車創(chuàng)始人李想的2021年總薪資是150萬元。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬2021年的總薪資是135萬元，沈暉的去年總薪資相當(dāng)于同為造車新勢(shì)力創(chuàng)始人李想的近800倍。
年薪雖然最高，但是威馬汽車的發(fā)展卻不盡如人意，可以說是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。
2015年就創(chuàng)立的威馬汽車是最早的一批造車新勢(shì)力，但是隨后的發(fā)展卻不盡如人意，威馬汽車在2021年全年累計(jì)交付新車44157臺(tái)，2019年到2021年的3年期間，威馬汽車的累計(jì)交付也不足8.4萬臺(tái)。
而小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車2021年總交付量均超過9萬臺(tái)，零跑汽車和哪吒汽車雖然2021年交付量不高，但是今年的銷量表現(xiàn)增長迅猛，也不是威馬汽車能比的，今年1-8月,威馬汽車?yán)塾?jì)交付新車(上險(xiǎn)數(shù))僅為29140輛。
而且，以21年的數(shù)據(jù)來看，威馬汽車每賣出一輛車，要虧損4.5萬元，造一輛虧一輛。在發(fā)展的過程中，威馬汽車堪稱是一把好牌打得稀爛。
重視造車工藝，但是卻忽視了新能源汽車目前最關(guān)鍵的智能駕駛功能和三電核心技術(shù)，產(chǎn)品缺乏明確的市場定位。一半收入來自B端網(wǎng)約車，C端用戶卻對(duì)威馬汽車不買賬。
拿著一手好牌，花了大錢，卻沒有打造出爆款產(chǎn)品，導(dǎo)致威馬汽車在造車新勢(shì)力之中不斷落后，逐漸被邊緣化。而在這種情況下，威馬汽車的創(chuàng)始人卻拿著天價(jià)薪酬，實(shí)在是讓人驚掉下巴。
目前來看， 威馬汽車已經(jīng)明顯掉隊(duì)，雖然成立較早，但是卻沒有將先發(fā)優(yōu)勢(shì)確定下來，隨著國內(nèi)車市的競爭愈發(fā)激烈，威馬汽車還有翻身的可能嗎？
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