“想買輛新車，不知道該選燃油車還是新能源車呢？”擱在兩三年前，或許大多數(shù)人的答案依舊是選擇燃油車。但是如今隨著新能源汽車技術的發(fā)展，很多人開始重新審視這個問題。
很多人選擇買電動汽車，除了認為電動汽車是未來，現(xiàn)在買燃油車有點49年入國軍的意思之外，還有一個重要的原因就是，電動汽車的使用成本更低，家里有充電樁自然不必說，按照低谷期三毛多的電價計算，也就5分錢一公里，即使按照公共充電樁1.5元每度的電價計算，也就2-3毛錢一公里。
而燃油車的用車成本可要高得多，特別是在今年油價居高不下的情況下，按照今年92號汽油7.6元每升計算，就算一臺普通的緊湊級轎車百公里油耗8升，每公里的成本也要6毛錢左右。
但是如果有一天，電動汽車不省錢了呢？日前，有網(wǎng)友爆料稱，江西贛州康大高速大余服務區(qū)的特來電充電樁，充電費用2.98元/度，這個價格是什么概念呢？原本電車跑高速，電耗就比較高，再加上這么貴的電價，簡單計算一下，在冬季跑高速，百公里電耗基本在20升以上，每公里的行駛成本接近6毛，而燃油車恰恰相反，高速油耗較低，按照百公里6升計算，每公里的成本不到5毛錢，油車反而比電車省錢了，而這還沒算，電車充電多耗費的時間成本，一旦遇上高峰期排隊，那花費的時間更長了。
之前，特來電的充電樁就被網(wǎng)友吐槽過充電貴，贛州交投特來電也曾對此做出過回應：節(jié)假日期間價格較高，是為了保證高速節(jié)假日充電暢通，避免充電擁堵情況。對于這種說法，網(wǎng)友表示不能認同，避免充電擁堵應該建造更多的充電樁，而不是漲價，按照這個說法，服務區(qū)加油站也可以漲價，理由也是避免排隊。而且，2.98元/度的費用，明顯高于正常水準，收費不合理。
其實，在新能源汽車剛剛興起的時候，大家聊到電車的使用成本的時候，就聊過這個事情，很多人還是認為，等到新能源汽車成為主流的時候，那么充電樁的電價可能會提高。目前來看，這正在成為現(xiàn)實。
也許，高速充電樁接近3元每度的情況，只是個例，但是自從去年7月份開始，各地的充電樁價格，都有了一定程度的上漲，上海網(wǎng)友表示，過去充電樁的價格為1.15元，而現(xiàn)在卻漲到了2.15元，漲幅驚人。除了上海，還有安徽部分品牌充電樁在六七月連續(xù)兩次漲價0.2元，青島部分品牌充電樁費用也上漲了一至兩成。
分時電價、尖峰電價政策調(diào)整、運營商虧損等等，都是充電樁價格上漲的原因，充電樁價格上漲會增加新能源汽車的使用成本，降低其相對于傳統(tǒng)燃油車的成本優(yōu)勢，這是毫無疑問的，關鍵是，目前的電車還沒有繳納養(yǎng)路費，一旦電車成為主流，養(yǎng)路費的繳納是必然的，屆時，電車的使用成本還會有一個提高。
在現(xiàn)階段，電車的使用成本還是比燃油車低，但是電車使用成本的上漲也是必然的，電費上漲、供需關系、運營商的盈利需求，甚至包括養(yǎng)路費的收繳需求，都決定了電車的占有率提升之后，用車成本必然會提高。這個過程會像是溫水煮青蛙，慢慢傳遞給車主。
但是在目前，新能源汽車存在“保值焦慮”、“續(xù)航焦慮”、“安全焦慮”的第三大焦慮的情況下，用車成本再一提高，不知道多少消費者會犯嘀咕，選擇的天平，會不會又一次傾向于燃油車呢？
