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很久沒(méi)有接送車迷去看車了，更別說(shuō)陪伴他一起看車了?？赡苁怯X(jué)得他長(zhǎng)大了，可以自己去追逐愛(ài)好了。也許是我的情緒發(fā)生了變化。這次的疫情期間，哪也去不了，公共交通也盡量少乘坐，孩子在天氣晴朗的時(shí)候就自己騎車來(lái)回四十公里去看車。我覺(jué)得挺好的，要不一身肉肉沒(méi)辦法消耗。一天，突然想看看最近他在哪看車，覺(jué)得有點(diǎn)時(shí)間就送他一次吧！按照他給的地圖上的定位，不是我們以前常去的堯新路的橋上俯瞰南京東編組站，而是更加近距離的來(lái)到南京東站編組站站場(chǎng)外。因?yàn)橐s回去上一堂瑜伽老師的直播課，把他放下我就匆匆的離開(kāi)了。但這里一條條軌道，密集往來(lái)的各式車輛深深的吸引了我。我是一個(gè)有想法就行動(dòng)的人。第二天的天氣依舊晴朗，我改變了第二天上午安排的事情，出發(fā)，和孩子一起去看車。每每都說(shuō)要支持孩子的愛(ài)好，所以陪伴著孩子在追車的方面花費(fèi)了很多的時(shí)間，其實(shí)想來(lái)自己骨子里也是喜歡的。每當(dāng)火車?guó)Q叫時(shí)心情的那份激動(dòng)，火車駛過(guò)身邊時(shí)那份震撼都是別的東西無(wú)法帶給你的。話回正傳說(shuō)說(shuō)這次的拍車吧！

追車地點(diǎn)：南京東上行場(chǎng)南側(cè)護(hù)欄外

追車時(shí)間：2020.2.24

游覽方式：自駕或騎行

離開(kāi)玄武大道，進(jìn)入王子樓南路就是一條蜿蜒的，少有人車行走的小道，大概3公里的模樣，在道路較為寬敞的地方將車停下。整片區(qū)域都是南京東站的編組場(chǎng)區(qū)域。南京東站位于南京市棲霞區(qū)堯化門(mén)，原名堯化門(mén)站，始建于清光緒三十四年(1908年)，是國(guó)家十五大鐵路路網(wǎng)性編組站、國(guó)家鐵路特等站，是華東地區(qū)最大的復(fù)線電氣化鐵路駝峰編組站、貨運(yùn)站、樞紐站。

鐵路外圍是圍欄，圍欄上有尖銳整齊的鐵絲網(wǎng)，是防止閑人進(jìn)入的。看車只能在圍欄之外。

碧藍(lán)的天空下，大型的橘色的龍門(mén)吊高高的聳立著，很有氣勢(shì)。

這里只有列車的進(jìn)出，是一個(gè)特殊的車站。這里的貨車車流是最大的，每天一個(gè)城市的貨車貨運(yùn)從這里出發(fā)，完成任務(wù)之后又回到這里，接受新的工作任務(wù)再出發(fā)。

這里還不算真正的上行場(chǎng)。從右往左：寧東環(huán)線（從上海方向來(lái)的部分貨物列車去往南京東的必經(jīng)之路以及去由南京東發(fā)往蕪湖方向的貨物列車的一條路）；京滬上行正線（通過(guò)南京東的京滬上行客車的必經(jīng)之路、由南京東發(fā)往蕪湖方向的貨物列車的一條路、由南京東上行場(chǎng)開(kāi)出的京滬上行貨物列車的一條路）；寧東貨線（由南京東上行場(chǎng)開(kāi)出的京滬上行貨物列車的一條路、由南京東發(fā)往蕪湖方向的貨物列車的一條路）。

最左邊的兩條路連通上行場(chǎng)以及機(jī)務(wù)段。從上海方向來(lái)的上行直通貨物列車的車頭由這兩條線的其中一條線去往機(jī)務(wù)段；去蕪湖方向以及去京滬上行方向的貨物列車車頭由此去往上行場(chǎng)；南京東車輛段以及檢修車間的線與這兩條線也相連通，到達(dá)南京東到達(dá)場(chǎng)的部分列車的車頭也在仙新路橋底下進(jìn)入這兩條線進(jìn)庫(kù)或者到上行場(chǎng)。

往前走，能看見(jiàn)南京東編組站里放了幾節(jié)老K車（運(yùn)輸?shù)V石）以及幾節(jié)綠皮客車，其中有一節(jié)是CA（餐車），這幾節(jié)綠皮客車有可能是回送浦廠進(jìn)行維修的，臨時(shí)存在編組場(chǎng)里，等到有往林場(chǎng)的小運(yùn)轉(zhuǎn)再附掛上。

老K車存在這的目的有可能是為了最近的鐵路大修進(jìn)行準(zhǔn)備。

這個(gè)時(shí)間的車不多，所以維修作業(yè)車開(kāi)始載著維修人員進(jìn)行線路的檢查維護(hù)工作。

中鐵電化運(yùn)管公司在利用天窗對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查，全力保障春運(yùn)后鐵路的正常運(yùn)輸。（天窗，在鐵路上指列車運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車運(yùn)行線或調(diào)整抽減列車運(yùn)行，為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。）

車廠很大，鐵軌若干條，列車那邊的行車我們就無(wú)法看見(jiàn)。只能透過(guò)火車的鳴叫和升上天空的黑煙去判斷它的模樣了。

上行場(chǎng)的ND5調(diào)機(jī)在對(duì)一堆鐵路行包快運(yùn)的棚車車皮進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

調(diào)車機(jī)在那頭，棚車所在的這股道似乎是個(gè)下坡，利用重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的道理可以順利把棚車溜下股道。

經(jīng)典不衰的ND5型內(nèi)燃機(jī)車漸漸駛?cè)胛覀兊囊曇啊?/span>

ND5型內(nèi)燃機(jī)車0367號(hào)，在這里負(fù)責(zé)調(diào)車。

ND5——內(nèi)電5型干線客貨兩用內(nèi)燃機(jī)車是美國(guó)通用電氣公司運(yùn)輸系統(tǒng)商業(yè)分公司制造的交-直流電力傳動(dòng)干線客、貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。我國(guó)最早進(jìn)口其是在1984年，可見(jiàn)ND5也算鐵路老功臣了。那時(shí)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸嚴(yán)重滯后。鐵路部門(mén)積極引進(jìn)了國(guó)外大功率內(nèi)燃機(jī)車和先進(jìn)的技術(shù)，鐵路運(yùn)輸和機(jī)車工業(yè)煥發(fā)了新的活力。鐵路上呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。

ND5自1984年起開(kāi)始大量配屬各個(gè)機(jī)務(wù)段，其中南京東機(jī)務(wù)段配屬數(shù)量最多，高峰時(shí)配屬ND5型機(jī)車近200臺(tái)，并由蚌埠、南京東、南翔機(jī)務(wù)段共同支配運(yùn)用，擔(dān)當(dāng)起津浦鐵路南段、滬寧鐵路、滬杭鐵路的重載貨物列車牽引任務(wù)。到目前為止，部分ND5型機(jī)車已經(jīng)達(dá)到運(yùn)行期限了。自電氣化鐵路普及后，ND5的貨運(yùn)工作很多都被電力機(jī)車取代了。現(xiàn)在ND5更多的被當(dāng)作車站調(diào)車用了，有時(shí)候也擔(dān)任臨客牽引機(jī)車的角色。

盡管如此，車迷們對(duì)ND5的喜愛(ài)卻是經(jīng)久不衰的。那一列ND5一如既往的發(fā)出它的怒吼和滾滾的濃煙，盡顯它的霸氣。如果再遇到ND5噴火視覺(jué)沖擊那會(huì)令他興奮不亦。拍下視頻與追鐵一族一起分享，津津樂(lè)道好一陣子。

ND5型內(nèi)燃機(jī)車有著標(biāo)準(zhǔn)的漢子外形。長(zhǎng)方形大氣的國(guó)字臉，硬朗的外表。色彩也是符合大眾審美的自然色。

它分兩種型號(hào)，I型ND5型車身為翠綠色;

機(jī)車采用由鋼板和型鋼焊接而成的外走廊罩式車體結(jié)構(gòu)。

圖片上這個(gè)0367號(hào)II型機(jī)車車身為墨綠色 。相比較于一型車第二批機(jī)車司機(jī)室較敞，加大了前窗瞭望玻璃；安掛了外凸式排障器，兩個(gè)總風(fēng)缸都放在油箱之后。

各種角度都來(lái)一張，留下紀(jì)念。

這里，一個(gè)還算比較新的ND50196出庫(kù)，準(zhǔn)備開(kāi)單機(jī)去滁州北。

站場(chǎng)內(nèi)的房屋色彩都很明亮，配上列車的色彩，整幅畫(huà)面就好像一副油畫(huà)。

這是在上行場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車的一型ND5，機(jī)后第一節(jié)車廂是雙層汽車運(yùn)輸車。

紅白相間的金鷹GC-270型軌道車，適用于線路施工、維修時(shí)牽引作業(yè)及高速運(yùn)行，并可兼作人員運(yùn)送、現(xiàn)場(chǎng)檢查的交通用車。

也許是最近上行場(chǎng)這邊有維修作業(yè)，所以這車靜靜地停在這里等候著。

兩列金鷹GC-270型軌道車中間掛了幾節(jié)平板車。

這是到上行場(chǎng)去掛車的HXN5型柴油機(jī)車，是中國(guó)鐵路的干線客、貨運(yùn)柴油機(jī)車車種之一。這款機(jī)車使用交流傳動(dòng)，由美國(guó)通用電氣研制，透過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移的方式，由中車戚墅堰機(jī)車車輛廠制造。最大亮點(diǎn)是排放低，節(jié)能好，達(dá)到了美國(guó)Tier2標(biāo)準(zhǔn)，因此被譽(yù)為是節(jié)能減排的新寵，是貼上了綠色環(huán)保標(biāo)簽的最新產(chǎn)品。

這臺(tái)內(nèi)五將調(diào)機(jī)從編組場(chǎng)內(nèi)牽引到上行場(chǎng)的車體掛上后，準(zhǔn)備開(kāi)往寧蕪線。

即中美合作的引進(jìn)ND5內(nèi)燃機(jī)車和技術(shù)交流合作之后。2008年由美國(guó)EMD內(nèi)燃機(jī)車公司與大連機(jī)車車輛公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的首臺(tái)“和諧號(hào)”內(nèi)燃機(jī)車在大連下線。

上行場(chǎng)一貨列開(kāi)車，似乎是全列空敞車。本務(wù)機(jī)是HXD2B 0166。

HXD2B型電力機(jī)車是大功率交流電傳動(dòng)六軸干線貨運(yùn)用電力機(jī)車。是中國(guó)鐵路首三款使用最大功率9600千瓦交流電牽引電動(dòng)機(jī)的六軸“和諧型”電力機(jī)車車型之一。該型車由中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國(guó)阿爾斯通公司聯(lián)合研發(fā)。其設(shè)計(jì)以阿爾斯通PRIMA6000機(jī)車為原型車。2010年9月，它就開(kāi)始在南京東機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間工作，承擔(dān)了貨物列車牽引任務(wù)。

獨(dú)自駛來(lái)的是東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車，它是大功率交直流電傳動(dòng)，25t軸重的干線重載貨運(yùn)機(jī)車。

地上一條條軌道擺出各自美麗的曲線，而又相互搭配成為美麗的一體。以鋼鐵之線勾勒出柔美之韻。天空一條條電線電纜也奏響自己的曲譜，而又相互搭配成為美麗的樂(lè)章，以柔美之線勾勒出堅(jiān)強(qiáng)之味。

火車在鐵軌盡頭慢慢駛?cè)耄鯐r(shí)總是小小模糊的一點(diǎn)，然后迅速地現(xiàn)出鋼鐵質(zhì)地的外形。

剛剛?cè)ド?/span>行場(chǎng)掛車的和諧內(nèi)五出發(fā)了，去蕪湖東。

貨車總是顯得這樣不緊不慢的，緩緩駛?cè)?。漸漸地清晰地看到它身體上的細(xì)節(jié)。

伴隨越來(lái)越大的車輪鋼軌間的撞擊磨和發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大聲響，面孔突兀地出現(xiàn)。

孩子在一旁開(kāi)玩笑說(shuō)：“司機(jī)知道你在拍車，故意行駛的慢一下，好讓你細(xì)細(xì)瞧！”是的，細(xì)節(jié)之處真真切切。

目光跟隨著它

貨列總是長(zhǎng)長(zhǎng)的長(zhǎng)長(zhǎng)的，其中有很多不同尺寸，不同功用的車廂。從現(xiàn)在緊缺的防疫物資，藥品，醫(yī)療用品，到蔬菜糧油、快遞包裹等生活物資，甚至煤炭、原油、鋼材等大宗企業(yè)生產(chǎn)原材料。

想想因?yàn)橐咔榈挠绊懞芏嗟胤降奈镔|(zhì)缺乏，真希望它能拉的多一些，跑的快一些，去滿足大家的需求。

尾部一節(jié)敞車蓋了篷布。注意有列車尾部安全防護(hù)裝置。

和諧2B拖掛著又一趟全列棚車從上行場(chǎng)發(fā)車。

這邊又出庫(kù)一個(gè)和諧內(nèi)五。

側(cè)面細(xì)看和諧5。

和諧5內(nèi)燃機(jī)車是通用電氣公司在“創(chuàng)新”系列柴油機(jī)車和AC6000CW型柴油機(jī)車基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成。采用了單司機(jī)室外走廊車架承載結(jié)構(gòu)車體。

和諧2，和諧5，你方唱罷，我登場(chǎng)。

全列敞車呼嘯而過(guò)。

呼嘯著，然后，淡漠地離去，一個(gè)背影，長(zhǎng)久的一個(gè)背影。

這里的車真不少，難怪孩子喜歡來(lái)這里看車。鏡頭剛剛送走一輛，從左到右的轉(zhuǎn)換中，又迎來(lái)新的一列。

剛剛目送貨車離開(kāi)視線，前方又來(lái)了一輛紅色的HXD3D0414拖掛的客車。

HXD3D型機(jī)車是交流電傳動(dòng)六軸干線客運(yùn)電力機(jī)車，由中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司研發(fā)及生產(chǎn)，于2013年批量生產(chǎn)。

客車K360（上海-銀川），車速飛快。客車的速度與貨車相比，可以用轉(zhuǎn)瞬即逝這個(gè)詞。

當(dāng)它開(kāi)始出現(xiàn)到離開(kāi)我的視野，我前后只抓拍到3張圖片。客車在這里只是過(guò)路客，所以來(lái)去匆匆??！

霞區(qū)堯化門(mén)，原名堯化門(mén)站，始建于清光緒三十四年(1908年)，是國(guó)家十五南京東站整體站場(chǎng)長(zhǎng)度達(dá)8公里以上。這一路你找個(gè)地方駐足都能看到來(lái)自天南海北的運(yùn)貨火車到站，編組，把根據(jù)目的地重新排列組合，然后再分頭發(fā)往全國(guó)各地。我們剛到的時(shí)候，檢修車正在作業(yè)，檢修完畢，開(kāi)啟運(yùn)行模式的編組站，來(lái)來(lái)往往的車就沒(méi)有停歇。鐵路編組站就是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，有"列車工廠"之稱。

過(guò)了一把癮，回來(lái)后就整理照片寫(xiě)游記。這篇游記的專業(yè)術(shù)語(yǔ)部分由車迷完成的。為此我還花費(fèi)了一個(gè)佩奇棒棒糖作為給他的禮物。