5.15（D26）三十里營房——喀什葉城——澤普——英吉沙——疏勒——喀什，經(jīng)過14個檢查站，行程630公里，16小時，海拔3600——4969——1290米。
本來昨晚已住在了三十里營房，可天氣突變，一打聽夜晚氣溫會降到零下十度左右，我們的車沒加負(fù)號柴油，必然會凍住，那就麻煩了，當(dāng)機(jī)立斷拔營西行。
從三十里營房出發(fā)沒多久就下起了雪，冰雪中翻越海拔4909米的黑卡子達(dá)坂和海拔4969米的麻扎達(dá)坂，雖然我們的車換成了雪地駕駛模式，還是在路上打了幾次滑。
感覺這是新藏線上最難走的一段，路爛又窄，坡陡彎急，冰天雪地，漆黑一團(tuán)，我坐在車上是提心吊膽，非特殊情況不建議夜行，好在開車的人藝高人膽大，一路都很順利。半夜兩點到了庫地，我困得眼睛都睜不開了，一看海拔已降到了三千以下，氣溫也回升了，便宿了下來。
天亮后繼續(xù)前行，山中漫起了大霧，翻越最后一個達(dá)坂——庫地達(dá)坂，來到昆侖第一城——葉城。這標(biāo)志著我們已走完了老的G219，也就是人們常說的新藏線。
新藏線是世界上最艱險的公路之一。這條曾讓一支隊伍全軍覆沒的死亡天路，讓多少人聽其名而聞風(fēng)色變。它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，沿途翻越5000米以上的大山6座，冰大坂16個，涉44條冰河，全線經(jīng)過的大部分地段為無人區(qū)。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環(huán)境最惡劣的高原公路。
新藏線是最困難和危險的，氣候多變、高寒缺氧、雪崩塌方、高山反應(yīng)、風(fēng)餐露宿等困難，已經(jīng)超過了許多人正常的承受極限，對幾乎所有旅行者的身體素質(zhì)而言是極大地考驗。驢友們這樣形容新藏線“自駕新藏線，堪比蜀道難；庫地達(dá)坂險，猶似鬼門關(guān)；麻扎達(dá)坂尖，陡升五千三；黑卡達(dá)坂旋，九十九道彎；界山達(dá)坂彎，伸手可摸天”。能踏上這條路的人都是勇士。
這條路，荒涼之極又風(fēng)光絕美。崇山峻嶺峰頂積雪終年不化，千里荒漠戈壁橫臥公路兩側(cè)。有湖泊、雪山、沙漠、冰川，那偶然一瞥的湛藍(lán)湖水驚艷了匆匆而過的我們。
兩年前第三次進(jìn)疆，站在葉城新藏線0公里處，夢想著有一天能走完新藏線。今天，再次站在0公里處，我已完成了這一夢想，興奮又激動。
走過新藏線對我自己而言還創(chuàng)造了一個奇跡。進(jìn)入高原半個月來，即便是在海拔五千多米的地方，都沒有吸一口氧氣，也沒有服用任何抗高反藥物，除了第一天偶爾有輕微的不適，其余時間都沒有高原反應(yīng)。甚至可以在海拔四千多米的地方洗頭洗澡，在海拔五千米的地方放聲高歌，挑戰(zhàn)了心腦血管患者不能上高原的禁忌。
其實出行之前我對這次高原之旅還是有些忐忑的，但心懷夢想的我仍然出發(fā)了。不是去冒險，而是有所準(zhǔn)備。首先，備足了各種抗高反藥物和其他藥物。其次，我并不是初次上高原，還是具備了一定高原旅行經(jīng)驗：在高原上活動幅度要小而緩慢，多次小口喝熱水，多吃蔬菜和水果，注意保暖不著涼。最重要的一點是保持樂觀良好的心態(tài)，這是克服和戰(zhàn)勝高反的靈丹妙藥，即使有高反也不要驚慌，通常一兩天后就適應(yīng)了?；蛟S，老天也眷顧有夢想的人，讓我這次輕松地走過了丙察察、墨脫和新藏線。
進(jìn)入新疆，防疫檢查更嚴(yán)格。各種掃碼填表、車輛消毒、核酸檢測…… 回到低海拔地區(qū)，幸福地喝上了100度的正宗開水，在高原半個月喝的都是80多度的開水。
去喀什的路上，經(jīng)過英吉沙，這里是著名的“中國小刀之鄉(xiāng)”，我們?nèi)チ诵〉洞濉＞S吾爾人自古以來就以游牧為主，逐水草而居，食用牛羊肉，小刀是維吾爾人生活的重要工具?，F(xiàn)在的刀成了工藝品，喜歡的話可以買把英吉沙小刀帶回家做紀(jì)念。
5.16（D27）今天在喀什休整一天，車輛做保養(yǎng)，逛逛大巴扎，補(bǔ)充物資。喜歡吃新疆的酸奶和冰淇淋，奶味濃郁；喜歡吃新疆的瓜果，清新甜蜜。有意思的是，在喀什這個極具民族風(fēng)情的城市，大街上竟然有維吾爾族大媽拉著我，夸我的民族風(fēng)褲子好看。
到喀什總會因一個愛情故事去香妃園，香妃園因香妃而聞名，因《還珠格格》而家喻戶曉，這里講述了香妃從出生到去世，從喀什到北京，從香香公主到萬千寵愛于一身的傳奇故事。“愛情打卡地，快樂香妃園”。
不到喀什，不算到新疆；不到古城，不算到喀什。噶爾古城是我喜歡的地方，充滿異域風(fēng)情，有著濃濃的煙火氣息。那載歌載舞的男女，曬著太陽的老人，追逐嬉戲的孩童，都讓我感到親切和溫暖。雖然是第二次來了，但仍讓我流連忘返。
老城里街巷縱橫交錯，布局靈活多變，曲徑通幽，建筑高低錯落，民居大多為土木、磚木結(jié)構(gòu)，不少傳統(tǒng)民居已有上百年的歷史，是目前國內(nèi)唯一保存完整的以伊斯蘭文化為特色的迷宮式街市城區(qū)。
漫步在這座有兩千多年歷史的古城，她的悠久歷史、古老文明、燦爛文化、獨特風(fēng)貌、眾多非遺，猶如在我眼前展開了一幅維吾爾族民俗風(fēng)情的生動畫卷。
5.17（D28）喀什——克州烏恰——喀什葉城，經(jīng)過19個公安檢查站，行程451公里，12小時。
早上從喀什出發(fā)，一路向西，前往中國的西極——烏恰。一路上越來越頻繁、越來越嚴(yán)格的檢查讓我有了不好的預(yù)感。果真在烏恰檢查站我們被攔下了，鑒于疫情趨于嚴(yán)重，所有旅行者不能去邊境，一律被勸返。
沒有辦法只得掉頭，根據(jù)目前的形勢，所有的邊境地區(qū)和口岸都無法前往，即便再走下去，環(huán)游邊境的行程也不完整了，與我們的初衷相差甚遠(yuǎn)，也失去了意義。目標(biāo)已無法順利完成，心情沮喪到了極點。
經(jīng)過反復(fù)的商量和討論，最后決定中止這次環(huán)游邊境行程。做出這個決定是艱難而痛苦的，夢想之旅就此夭折，我忍不住流下了難過的淚水。追夢之旅雖然被迫中斷，但尋夢前行的步履不會停止。
最終選擇走G315從青海返家，一天經(jīng)過19個檢查站，又做了一次核酸檢測，傍晚時分來到了離葉城十幾公里的錫提亞迷城。
錫提亞迷城的“迷”不是因為古城猶如迷宮一般，而是因為沒有留下任何歷史記載資料，古城確切的建造時間至今仍無法考證，故被當(dāng)?shù)厝朔Q為迷城。
據(jù)考古專家推測，錫提亞古城始建于十一世紀(jì)的喀喇汗王朝，公元1218年在成吉思汗西征時被毀。現(xiàn)在的古城是復(fù)建的，于2012年9月正式對外開放，是集絲路文化、昆侖文化、西域古國文化為一體的地域性古城景觀，也是新疆首座復(fù)原的生土建筑藝術(shù)群。
這是一座極具西域風(fēng)情的古城，其建筑均是用泥土所筑，那被歲月風(fēng)蝕過的城墻、房舍、古墓、祭臺，那緊閉泛黃的木門、聳立的瞭望塔、干枯的護(hù)城河，印證了一個王朝的興衰。
錫提亞是新疆通往外域的一個中轉(zhuǎn)站，無論是張騫出使西域的時候還是如今的現(xiàn)代社會，這兒都是驛站一樣的存在，古城中的酒館、客棧，令人仿佛置身千年前的古絲綢之路重鎮(zhèn)，當(dāng)年那繁華熱鬧的畫面宛若就在眼前。
“錫提亞”譯成漢語為“不滅的懸崖”，意為永遠(yuǎn)不倒，可最終還是被歷史的煙塵消耗成了一堆堆黃土。暮色中的錫提亞蒼茫、朦朧，給人一種荒涼、神秘的感覺。心里有些堵得發(fā)慌，匆匆出了古城。
5.18（D29）喀什葉城——和田皮山——和田——墨玉——洛浦——策勒——于田——民豐，行程571公里，12小時。
今天一天都在趕路，沿著荒涼、風(fēng)沙滾滾的G315一路向東，經(jīng)過22個檢查站，又做了一次核酸檢測，這是短短四天內(nèi)做的第三次核酸檢測，那些執(zhí)勤的警察也很辛苦、不容易。
新疆的疫情防控抓得非常嚴(yán)格，主要路口都設(shè)有檢查站，警察二十四小時值守，凡是經(jīng)過的人員都要刷身份證和行程碼，外來人員有時候還要做核酸檢測。所有的公共場所都設(shè)置了單循環(huán)通道，出入口分開，進(jìn)出刷兩次碼。而且這里的民眾都非常自覺地佩戴口罩，我們這些從內(nèi)陸去的游客沒戴口罩，會被他們善意地提醒。
5.19（D30）和田民豐——巴音郭勒且末——若羌，經(jīng)過10個公安檢查站，行程599公里，10小時。
今天繼續(xù)沿G315東行，一路是蒼茫的沙漠，荒無人煙，間或有綠色的胡楊和紅柳相伴，于荒涼中綻放著勃勃生機(jī)。
途中接到和田防控辦核實行程的電話，具體到幾月幾號從哪個地區(qū)的哪個縣到哪個地區(qū)的哪個縣，幸好我的行程每天都有詳細(xì)記錄，能對答如流，即便如此，也花了一刻鐘的時間才說清楚。
途經(jīng)且末，特意繞道去且末古城。且末古城是古西域三十六國之一，和樓蘭、尼雅古城一樣成為世人神往和渴求探險之地，只不過鮮為人知。誰知導(dǎo)航把我們帶到了縣城，問了好些人也不知道古城在哪，只得遺憾離開。
到了若羌，補(bǔ)充物資，買菜做飯，惹來路過小姑娘的羨慕，說也要像我這樣去周游各地。
向東連著跑了兩天，還在新疆境內(nèi)，深刻體會到：到了新疆，才知祖國之大。明天就要出疆了，雖然這次新疆之行因為疫情的原因不盡如人意，但新疆這個美麗、神奇的地方我還會再來的，盡管我已經(jīng)來過了四次。
