作為一名資深的手動(dòng)擋車主，至今為止，駕駛手動(dòng)擋車輛已經(jīng)十年有余，十年期間，感慨甚多，從最初的汽車小白，不知道如何起步，油離配合更是天方夜譚，十年的磨練，使自己成為了一名合格的手動(dòng)擋老司機(jī)。手動(dòng)擋車輛駕駛，其實(shí)并不容易，尤其是堵車的時(shí)候，99%的手動(dòng)擋車主都有換車的沖動(dòng)，但無(wú)奈，口袋里的銀子有限，所以，只能將就著開。手動(dòng)擋堵車行駛固然勞累，但是通過正確的駕駛方法，完全可以盡可能讓車主得到緩解。

手動(dòng)擋車輛堵車行駛，為何會(huì)是噩夢(mèng)？

手動(dòng)擋堵車的時(shí)候，車輛速度非常低，最高不過10km/h，并且經(jīng)常性走走停停，手動(dòng)擋車輛在低速行駛的時(shí)候，離合器要處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，通過離合器來(lái)控制車輛的行駛速度，否則，車輛容易熄火或頓挫，影響駕駛感受。

離合器完全通過車主左腳進(jìn)行控制，車輛堵多長(zhǎng)時(shí)間，離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)便持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，堵車半小時(shí)，車主累得不輕。所以，所有的手動(dòng)擋車主，都非常討厭堵車，堵車跟車行駛，也被稱之為手動(dòng)擋車輛的噩夢(mèng)。

現(xiàn)在有幾種駕駛方法，可以幫助車主輕微緩解堵車勞累程度。

第一招：車輛低速行駛，掛2擋

手動(dòng)擋車輛駕駛，只有在起步的時(shí)候需要1擋行駛，速度稍微一提升，就可以升至2擋。車輛低速行駛時(shí)，完全可以按照2擋行駛，不需要切換檔位，尤其是6MT變速器，2擋行駛的速度范圍非常寬，大約為7km/h~30km/h，當(dāng)車主在堵車行駛時(shí)，如果車輛速度在這個(gè)區(qū)間，完全可以掛2擋，松離合器，通過油門和剎車控制車輛速度，這種情況下，手動(dòng)擋的駕駛方式和自動(dòng)擋是一樣的。

手動(dòng)擋低速掛2擋行駛，這樣的駕駛方法來(lái)源于DCT雙離合變速器，現(xiàn)在的雙離合變速器低速行駛時(shí)，換擋過程中會(huì)有頓挫，比如一檔升二檔，或者二檔降一檔，駕駛過程非常不平順，而為了抑制這種不平順現(xiàn)象，DCT在低速行駛時(shí)，故意提升變速器一二檔換擋的困難度，現(xiàn)在大眾很多DCT車輛，車輛在低速行駛過程中，變速器始終處于2擋，即便是車輛停車之后，變速器依然位于2擋。

第二招：學(xué)會(huì)空擋滑行

手動(dòng)擋車輛堵車行駛，一定要學(xué)會(huì)空擋滑行，因?yàn)榭論趸?，車輛也是向前行駛的，但是這種情況下，車主不需要控制離合器，也不會(huì)因?yàn)榻?jīng)常性踩離合器而導(dǎo)致左腳酸痛。

?車主需要對(duì)前車行駛條件進(jìn)行預(yù)判，如果前方車輛將要減速，此時(shí)，車主的車輛在接下來(lái)的動(dòng)作也會(huì)是減速，這個(gè)時(shí)候我們可以將手動(dòng)擋切換至空擋，車輛滑行，通過制動(dòng)踏板對(duì)車輛的減速度進(jìn)行控制。

第三招：?離合器半聯(lián)動(dòng)

車主也可以通過離合器半聯(lián)動(dòng)情況來(lái)控制車輛速度，在離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，車主稍微松一松離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至變速器的作用力便會(huì)增加，車輛速度也會(huì)提升；車主稍微踩一踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至變速器的作用力便會(huì)減小，車輛速度也會(huì)降低。

因此，通過對(duì)離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的控制，車主們也可以很輕松地控制車輛速度。

手動(dòng)擋堵車行駛確實(shí)累，但是通過上述三種駕駛方法交叉混合駕駛，堵車跟車行駛變得輕松了不少！