近日《新建鐵路北京至雄安鐵路環(huán)境影響評價(jià)第一次信息公告》公布，啟動(dòng)了京雄鐵路的環(huán)評工作。京雄鐵路其實(shí)原為京霸城際，北京段基本走向不變，但河北段調(diào)整改走雄安新區(qū)。最終版本的規(guī)劃目前還未報(bào)批，還須以相關(guān)部門的發(fā)布為準(zhǔn)。
項(xiàng)目名稱
新建鐵路北京至雄安鐵路
工程概況
新建鐵路北京至雄安鐵路位于北京市和河北省境內(nèi)，線路起自李營，經(jīng)廊坊至雄安東站，線路全長約100.283km。其中李營至新機(jī)場段約35.883km維持原京霸城際工程建設(shè)方案；新機(jī)場至雄安新區(qū)段線路正線長度約64.4km，以及新建京津聯(lián)絡(luò)線、雄安東樞紐聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)工程為本工程環(huán)境影響評價(jià)范圍。
設(shè)計(jì)時(shí)速
根據(jù)早前京霸城際鐵路公開資料可以推斷，北京至新機(jī)場段設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，新機(jī)場至雄安新區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。
建設(shè)單位
京沈鐵路客運(yùn)專線京冀有限公司
評價(jià)單位
中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司
根據(jù)此前的規(guī)劃，新建京霸城際起自李營站，正線長度78.2公里，但未來將從北京西站始發(fā)，經(jīng)黃村站、新機(jī)場站、永清西站后，抵達(dá)霸州站。
據(jù)悉，北京段從黃村站到新機(jī)場站之間不會(huì)修改線路走向，從北京新機(jī)場引出后將有所調(diào)整。負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)進(jìn)展的相關(guān)人士昨天披露，目前從規(guī)劃設(shè)計(jì)的角度看，正考慮從霸州北繞向雄安新區(qū)，但最終版本的規(guī)劃目前還未報(bào)批，還須以相關(guān)部門的發(fā)布為準(zhǔn)。
僅供參考
未來將有多個(gè)高鐵、城際軌道項(xiàng)目連接雄安新區(qū)，將新建雄安站、雄安東站，并新建京雄鐵路、津雄鐵路直達(dá)北京、天津兩市。京九高鐵北京至雄安新區(qū)段、天津至雄安鐵路、京九高鐵雄安新區(qū)至商丘段、固安至雄安新區(qū)至保定城際、雄安新區(qū)至石家莊鐵路、石衡滄港城際、保忻鐵路等，規(guī)劃里程達(dá)1070公里。
今年6月，有媒體報(bào)道，北京市住建委相關(guān)人士透露，北京至雄安鐵路會(huì)力爭2019年與新機(jī)場同步建成運(yùn)營。從新機(jī)場以南進(jìn)入河北后，計(jì)劃不再經(jīng)過霸州，改線途經(jīng)雄安新區(qū)，最終規(guī)劃到達(dá)河南商丘地區(qū)。
與此同時(shí)，未來雄安新區(qū)將形成以城市軌道交通為主的城市道路系統(tǒng)，與北京新機(jī)場、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、北京城市副中心以及京、津、廊、保之間形成1小時(shí)交通圈和區(qū)域內(nèi)部通勤交通網(wǎng)。
PS:評價(jià)工作程序
環(huán)評工作委托→第一次信息公告→研究國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)文件，研究與建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)文件及其他文件→現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測→現(xiàn)狀、預(yù)測評價(jià)→提出預(yù)防或減緩措施→第二次信息公告、報(bào)告書簡本公告→征求公眾意見→報(bào)告書修改→環(huán)境影響報(bào)告書上報(bào)審批。
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