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第六章
空對地導彈
自1950年代中期以來，空對地導彈一直是美國核武庫的一部分。這些武器是建造新飛機的低成本替代品。陸軍、空軍和海軍在第二次世界大戰(zhàn)期間開始發(fā)展ASM。這些早期的武器被設計用來對付防御嚴密的點狀目標，如艦艇或指揮中心。戰(zhàn)后，研究工作改為開發(fā)一種可以摧毀整個艦隊或城市的武器。第一批空對地導彈（ASM）導彈，即BOAR和RASCAL，主要是為了使老式美國轟炸機有能力攻擊艦隊和地面目標，而不必穿透目標的防空系統(tǒng)。這種能力使轟炸機更有生存能力，但卻犧牲了投送的準確性。這些早期的空對地導彈導彈也很粗糙，就 "RASCAL"而言，在戰(zhàn)爭時期很難使用，它們服役的時間很短。隨著1959年 "獵犬 "的推出，ASM武裝轟炸機的能力超過了標準轟炸機。獵犬不僅將作戰(zhàn)范圍擴大到800公里以上，其精確度也比現役轟炸機的雷達導航系統(tǒng)要高。獵犬可以進行基本的規(guī)避機動，它們可以被用來壓制主要目標沿線的敵方防空系統(tǒng)，從而增加交戰(zhàn)區(qū)域。最后，"獵犬 "可以長期掛載在轟炸機上，因為它們使用的燃料與轟炸機的發(fā)動機相同。獵犬最終讓位于SRAM，它進一步提高了精確度，并使B-52攜帶的核武器數量幾乎增加了兩倍。唯一的損失是作戰(zhàn)距離，再次下降到老式 "RASCAL"的水平。而SRAM則被ALCM和高級巡航Advance Cruise Missile（ACM）取代。這些較新的導彈使B-52的作戰(zhàn)距離超過2400公里，并具有精確性。它們將在未來的許多年里繼續(xù)服役。
一架F2H "女妖 "發(fā)射了一枚BOAR試驗火箭。
BOAR
技術參數：
彈長：4.57米
重量：900公斤
彈徑：0.77米
性能：
速度：亞音速
射程：12公里（高度12000米）
推進器：雙基固體燃料火箭發(fā)動機，由位于加利福尼亞中國湖的海軍武器中心開發(fā)。
制導：無制導-彈道飛行模式
彈頭：單枚W-7彈頭，當量2萬噸
承包商：加州中國湖的海軍武器中心
發(fā)射飛機：A-1 天襲者（Skyraider）和A-3 空中勇士（Skywarrior）
BOAR是美國有史以來部署的第一枚核彈頭空對地火箭。八年來，這種導彈為海軍攻擊機提供了對敵艦的核攻擊能力。在1949年8月29日蘇聯(lián)的第一個核裝置被引爆后，美國政府改變了其核政策并授權發(fā)展戰(zhàn)術核武器。這一變化對海軍來說極為重要，因為它意味著Mk-8鉆地核彈的開發(fā)。有了這種武器，海軍現在可以攻擊威脅到海軍艦艇的陸上加固的海軍設施（如地下潛艇庫）。既然海軍可以擁有戰(zhàn)術核武器，它就必須開發(fā)一種有效的投送方式。特別值得關注的是攻擊海上艦艇的核裝置的投放。由于火控雷達系統(tǒng)的發(fā)展，高空轟炸是不可能的。低空轟炸也被排除在外，因為它沒有給飛機足夠的時間在核炸彈引爆前逃跑。海軍所需要的是一種對峙式武器；一種可以在離目標安全距離外釋放的裝置。在第二次世界大戰(zhàn)期間，海軍使用了這樣一種裝置。它被稱為 "蝙蝠"，可以在30公里外擊沉一艘驅逐艦。由于海軍也希望在最短的時間內攻擊目標，該部門得出結論，最好的設計是火箭助推炸彈。這種裝置將使用海軍的低空轟炸技術（Loft bombing）進行部署。有了這個結論，再加上參謀長聯(lián)席會議確定的軍事要求，1952年秋天，海軍開始研制這種武器。軍械局將該武器的開發(fā)和測試工作交給了位于加州中國湖的海軍武器中心。該武器被命名為Mk-1（Mod-0）30.5英寸（彈徑0.77米）火箭。然而，它更多地被稱為BOAR（即軍械局原子火箭）。BOAR的開發(fā)非常迅速，實地測試和評估在1953年6月就已經開始。然后BOAR在1955年開始生產，第一批實彈于1956年交付給艦隊。盡管BOAR被設計為一種臨時性武器，使用壽命為三年，但它的服役時間超過了兩倍。因此，多年來，該武器的一些部件被重新設計或改進以保持武器的有效性?；鸺碾p基固體燃料也經歷了嚴密的監(jiān)測，以發(fā)現任何推進劑退化的跡象。這種廣泛的工作可以解釋為什么最后一枚BOAR在1963年才從核武庫中移除，也就是在第一枚核彈頭的小斗犬B型部署的前一年。BOAR的一枚樣彈在新墨西哥州阿爾伯克基的國家原子能博物館中展出。三種不同的飛機發(fā)射了BOAR。第一架是AD-1 天襲者（Skyraider）。第二架是F2H戰(zhàn)斗機。第三架，令人驚訝的是，是空軍的F-84G。這表明BOAR是供大量的戰(zhàn)術飛機使用的。
在國家原子能博物館展出的BOAR火箭。這個展示品被切割開來，顯示了彈頭部分和火箭發(fā)動機。
1953年6月23日，"約克城 "號航母（CVA10）試驗期間，航母彈庫中的一枚BOAR。
流氓RASCAL (GAM-63)
技術參數：
彈長：9.74米
彈徑：1.22米
性能：
速度：1.5馬赫
射程：180公里
推進器：貝爾液體燃料火箭發(fā)動機，有三臺1800公斤推力的燃燒室。
推進劑--紅色發(fā)煙硝酸和酒精
制導：最初的型號使用無線電指令制導。后來的型號使用慣性制導。
彈頭：單枚百萬噸級核彈頭；數量未確定
承包商：貝爾飛機公司
萊特-帕特森空軍基地的空軍博物館附件中的RASCAL導彈。RASCAL是第一種部署在美國轟炸機上的戰(zhàn)略核對峙武器。
RASCAL是第一種部署在美國飛機上的戰(zhàn)略導彈。它的目的是為老舊和過時的轟炸機提供對嚴密防御目標的對峙攻擊能力。從轟炸機上發(fā)射戰(zhàn)略導彈的想法開始于第二次世界大戰(zhàn)。在D-日入侵后不久，德國空軍意識到盟軍將很快占領他們在法國的V-l發(fā)射場。由于V-l的射程只有區(qū)區(qū)260公里，他們撤回德國后將無法繼續(xù)打擊英國城市。因此，他們必須找到一種延長導彈射程的方法，或者停止對英國的攻擊。在V-l導彈的發(fā)展歷史中找到了解決方案。為了測試飛行器的空氣動力學形狀，一架海因克爾轟炸機被用來投放測試飛行器。因此，在1944年夏天，德國空軍開始改裝過時的海因克爾轟炸機，以發(fā)射V-1飛彈。對英國的第一次V-l/Heinkel打擊發(fā)生在1944年9月1日。到1944年12月13日，通過這種方法共發(fā)射了865枚V-l。戰(zhàn)后，美國陸軍航空隊研究了德國轟炸機/導彈的組合。其目的是看這種組合是否可以用來保持老舊和過時的美國轟炸機在即將到來的噴氣機時代的有效性。測試是用老式的B-17轟炸機和美國版的V-l飛彈進行的，稱為JB-2。在幾次成功的發(fā)射后，1945年7月16日，美國空軍公布了美國對空對地導彈的第一個軍事要求。9個月后，1946年4月1日，貝爾飛機公司獲得了一份為期一年的亞音速空對地導彈可行性研究的信函合同。這份合同標志著RASCAL計劃的開始。RASCAL是一種尺寸非常大的武器，從它相對于操作拖車的人的尺寸可以看出。這種大尺寸限制了美國轟炸機可以攜帶的數量，只能掛載一枚。
貝爾飛機公司并不是空軍為這個項目接觸的唯一公司。麥克唐納飛機公司被要求研究超音速導彈的可行性，而固特異公司則負責研究兩種型號的導彈。然而，當一年的研究期結束后，在1947年5月，麥克唐納和固特異的研究被終止了。貝爾飛機公司隨后被授予第二份合同，開發(fā)一種能夠由B-29轟炸機攜帶的超音速導彈。這第二份合同也將該項目命名為MX-776項目。有了第二份合同，貝爾公司立即開始工作，并于1949年4月28日開始測試一種名為SHRIKE的特殊測試導彈。雖然比計劃中的RASCAL小，而且只有80公里的射程，但Shrike測試了RASCAL的空氣動力學設計、無線電控制系統(tǒng)、火箭發(fā)動機以及轟炸機/發(fā)射器接口。然后在1952年夏天開始測試全尺寸的RASCAL。第一次動力飛行于9月30日在新墨西哥州白沙的霍洛曼空軍基地完成。在飛行測試期間，RASCAL計劃發(fā)生了一些變化。首先，1954年11月4日，最后一架B-29轟炸機退役。這樣就只剩下B-36和B-50轟炸機作為RASCAL的發(fā)射平臺。第二年6月，B-36也退役了，彈頭要求被修改，慣性制導系統(tǒng)被刪除。然后，在1955年10月20日，最后一架B-50轟炸機退役，留給RASCAL的只有一個發(fā)射平臺，即B-47。用這種飛機進行測試花了兩年時間，1957年11月1日，第一支RASCAL/DB-47部隊--第445轟炸機中隊在松樹堡空軍基地啟動。三個月后的1958年2月17日，RASCAL原型彈進行了首次全射程試射。在第445轟炸機中隊被啟用時，空軍已經開始研制一種新的空對地導彈。這種導彈被稱為 "獵犬"，比RASCAL更快、更小、更可靠。由于它使用噴氣式燃料，"獵犬 "也很容易準備發(fā)射，并且可以長期保持在準備發(fā)射的狀態(tài)下。而RASCAL的飛行準備需要特殊的防護服和設備。燃料也是不可儲存的，因此需要在起飛前為導彈添加燃料。由于這些事實，1958年11月29日，美國空軍總部終止了RASCAL計劃，轉而采用 "獵犬"。最后一枚RASCAL在1959年被退役。有一枚RASCAL被存放在俄亥俄州代頓市賴特-帕特森空軍基地的美國空軍博物館中。它被保存在博物館的附館中，只在工作日開放給公眾參觀。一枚RASCAL從B-50轟炸機上發(fā)射。最初，它是由B-50攜帶的，但隨著時間的推移，B-36和最后的B-47成為了載機。在該導彈部署的短時間內，它主要是由B-47攜帶的。
獵犬HOUND DOG（AGM-28）
技術參數：
彈長：12.95米
翼展：3.66米
彈徑：0.71米
重量：4536公斤
性能：
速度：2馬赫以上
升限：16760米
射程：1130公里
動力裝置：一架推力為3400公斤的普拉特-惠特尼J-52渦輪噴氣引擎
制導系統(tǒng)：由北美自動控制部門開發(fā)的慣性屠系統(tǒng)
彈頭：一個W-28熱核彈頭（威力從50萬噸到4百萬噸不等）
承包商：北美航空（現為羅克韋爾國際公司）。
數量：已知制造了722枚，已部署了600枚。
一架B-52正在發(fā)射 "獵犬"。在B-52上部署 "獵犬 "導彈大大擴展了空軍的作戰(zhàn)能力。有了這些導彈，它現在可以同時攻擊三個目標。
獵犬是美國空軍轟炸機上部署的第一種巡航型武器。原本只打算使用三年，但這種導彈將在核武庫中保留15年之久。甚至在第一批B-52轟炸機交付之前，空軍就知道B-52已經過時了。新的超音速戰(zhàn)斗機和地對空導彈正在迅速使這種轟炸機失去作為戰(zhàn)略武器的效能。為了防止這種情況，1956年3月15日，美國空軍總部發(fā)布了一般作戰(zhàn)要求（GOR）148，要求開發(fā)一種空對地導彈，由B-52攜帶。到1957年初，該項目被稱為'武器系統(tǒng)131'。在GOR148發(fā)布后，進行了激烈的設計競爭。其中一個領跑者是北美航空的導彈開發(fā)部。他們的設計被稱為 "獵犬"，廣泛使用了現成的技術。該導彈的彈身和制導系統(tǒng)直接來自北美航空早期的納瓦霍洲際巡航導彈項目。它的動力裝置（發(fā)動機）是由普拉特-惠特尼公司開發(fā)的，用于已取消的戰(zhàn)斗機。甚至它的彈頭也已經以W-28的形號開發(fā)出來。這些因素使 "獵犬 "成為各種設計中風險最小的。因此，在1957年8月21日，導彈開發(fā)部獲得了WS131的開發(fā)合同。此后不久，該導彈被命名為GAM-77。獵犬的開發(fā)速度極快。在生產合同下達后，1958年11月，"獵犬 "試驗彈的空投測試立即開始。五個月后，1959年4月23日，在大西洋導彈發(fā)射場上空進行了首次動力飛行。第一次制導飛行在10月完成，1959年12月21日，第一枚生產型導彈被接收。然后在1960年3月1日進行了第一次實彈發(fā)射試驗。在第一次實彈發(fā)射的一個月后，1959年4月12日，"獵犬 "完成了它的第一次全面作戰(zhàn)演示。在這次測試中，一架B-52G在北極上空完成了13小時不間斷的戰(zhàn)斗模擬飛行后，成功發(fā)射了獵犬。通過這次飛行，"獵犬 "已準備好進行部署。飛行中的 "獵犬"。這種導彈是美國空軍首次成功部署的核對峙導彈。
獵犬（GAM-77）的部署，標志著B-52打擊能力的重大改進。有了這種導彈，B-52現在可以在目標的終端防空系統(tǒng)之外攻擊防御嚴密的戰(zhàn)略目標。B-52還可以使用 "獵犬 "來摧毀轟炸機飛行路線上的雷達和防空導彈裝置，從而破壞敵人的防御系統(tǒng)。獵犬甚至可以通過對次要目標發(fā)射來轉移敵方戰(zhàn)斗機的注意力。即使戰(zhàn)斗機知道這是一枚獵犬，他們仍然必須在它到達目標之前阻止它。然而，這些改進由于B-52只能攜帶兩枚"獵犬 "而被削弱。除了穿透力的改進，"獵犬 "還改進了B-52的制導系統(tǒng)。從B-52起飛的那一刻起，"獵犬 "的慣性制導系統(tǒng)和兩個安裝在掛架上的Kollsman追星器就在積極跟蹤轟炸機的航線。因此，如果導航員希望確認轟炸機的導航裝置，他可以參考導彈的制導裝置以獲得比較數據。還應注意的是，如果轟炸機的導航系統(tǒng)在飛行過程中出現故障，B-52可以繼續(xù)使用 "獵犬 "的導航系統(tǒng)。獵犬的最后一項改進是B-52的飛行員可以通過打開獵犬的發(fā)動機來增加起飛推力。在起飛后，飛行員可以用轟炸機油箱中的燃料重新填充導彈的油箱。然而，這種改進很少被使用。安裝在B-52機翼下的 "獵犬 "發(fā)動機像吸塵器一樣吸入跑道上的碎片。這些碎片會嚴重損壞發(fā)動機，使其在飛行后期無法使用。獵犬在當時是一種極其復雜的武器，能夠穿透任何類型的防空系統(tǒng)。它可以飛行幾種類型的飛行模式，使其非常難以追蹤和摧毀。它甚至可以通過編程來欺騙敵人的防御系統(tǒng)，先飛向一個虛假的目標，然后突然轉彎（像條真的獵犬一樣）并加速向真正的目標飛去。在作戰(zhàn)測試中，"獵犬 "的制導系統(tǒng)出現了一些缺陷。為了克服這些問題，開始研制一種改進型的雷達高度計。最初的KS-120追星器也被改進的Kollsman KS-140所取代。現在被稱為GAM-77a，這種新型號在1961年6月20日進行了首次測試。第一枚生產型導彈于1961年8月25日被交付到比爾空軍基地，并于1961年9月2日達到初始作戰(zhàn)能力。然后在1962年1月9日進行了第一次作戰(zhàn)評估發(fā)射。最初的計劃是在部署 "天弓 "空射彈道導彈之前，將 "獵犬 "作為一種臨時武器。然而，1962年12月31日，國防部取消了 "天弓 "導彈。這一行動迫使 "獵犬 "繼續(xù)服役的時間遠遠超過其設計的時間。天弓的取消也意味著B-52H現在也將攜帶 "獵犬"，使如此裝備的B-52的數量達到295架。這意味著更多的導彈被保持在準備就緒的狀態(tài)或用于訓練，而不是最初的計劃。這些變化的結合給 "獵犬 "的備件儲備帶來了很大的壓力。萊特-帕特森空軍基地空軍博物館附館里的 "獵犬"。獵犬延長了B-52的壽命，使B-52在70年代初開發(fā)出SRAM之前一直保持活力。令人驚訝的是，最后一枚獵犬在ALCM開始開發(fā)時就從核武庫中退役了。
1963年3月28日，隨著第722枚導彈的交付，"獵犬 "的生產完成。兩個月后，在5月24日，最后一個 "獵犬 "單元被宣布處于備戰(zhàn)狀態(tài)。1963年6月27日，"獵犬 "被重新命名為空軍、陸軍和海軍聯(lián)合計劃的一部分，以開發(fā)一個統(tǒng)一的命名系統(tǒng)。由于這一變化，GAM-77和GAM-77a分別成為AGM-28A和AGM-28B。隨著時間的推移，"獵犬 "通過各種測試和研究來確定其局限性。其中一項研究是 "凈利潤行動"，第320轟炸機聯(lián)隊測試了 "獵犬 "與B-52永久配套的可行性（1963年9月1日開始）。另一項測試是 "大垃圾 "行動，在該行動中，特拉維斯空軍基地的第5轟炸機聯(lián)隊在長時間的飛行條件下測試了導彈。從2月19日到20日的30個小時里，裝備獵犬的轟炸機一直在空中飛行。1971年，"獵犬 "進行了TERCOM制導系統(tǒng)的測試。兩年后，在 "獵犬 "上安裝測試了一個特殊的反輻射制導頭。然而，這些測試都沒有導致導彈的任何改變。隨著1972年SRAM的部署，空軍開始逐步將 "獵犬 "退役。然而，官方的說法是，"獵犬 "被撤銷是因為它增加了B-52的空氣動力阻力，嚴重降低了轟炸機的航程。然而，當人們注意到外部安裝的SRAM在B-52上產生同樣多的阻力時，這種說法的邏輯就消失了。最后一次 "獵犬 "實彈發(fā)射發(fā)生在1973年7月24日，1975年6月30日，最后一枚獵犬導彈被解除了戰(zhàn)斗準備。盡管它們已經退出了戰(zhàn)斗狀態(tài)，但250枚 "獵犬 "仍作為后備核力量保留在戰(zhàn)略空軍司令部的核武庫中。在國家危機的情況下，它們可以被迅速地安裝在B-52 SRAM的掛架上。最后一批 "獵犬 "直到1978年6月15日才被從核武庫中退役。小斗犬Bullpup B (AGM-12C)
技術參數：
彈長：4.06米
翼展：1.18米
彈徑：0.44米
彈重：810公斤
性能：
速度：2馬赫或2450公里/小時
射程：16公里
推進器：一個推力為14970公斤的Thiokol LR-62RM2可儲存的液體燃料火箭發(fā)動機。
制導：無線電指令
彈頭：450公斤常規(guī)炸藥或0.1萬噸至1.5萬噸的W-45核彈頭
承包商：馬丁-瑪麗埃塔公司
海軍P-3'獵戶座'（Orion）機翼下掛載了小斗犬（Bullpup）B導彈，這個型號取代BOAR成為海軍的戰(zhàn)術核對峙武器。它也裝備了美國空軍。
Bullpup B是Bullpup系列導彈中尺寸最大和威力最大的。和早期的BOAR一樣，它的開發(fā)是為了給海軍戰(zhàn)斗機/轟炸機提供對防御嚴密的地面和海上目標的核打擊能力。Bullpup系列導彈起源于1953年海軍的一次常規(guī)彈頭攻擊導彈的設計競賽。在這次競賽中，馬丁-瑪麗埃塔公司的奧蘭多分部提出了一種安裝在固體燃料火箭發(fā)動機上的110公斤炸彈組合。盡管它的性能并不出色，但它的簡單性使它成為海軍的選擇。因此，在1953年5月，馬丁-瑪麗埃塔公司獲得了ASM-N-7 Bullpup的開發(fā)合同。第一批ASM-N-7 于1959年4月裝備海軍。和最初的建議一樣，它是一種簡單的武器，包括一個滾動穩(wěn)定的彈身，一個110公斤有效載荷和一個Aerojet General固體燃料火箭發(fā)動機。它的射程不遠，最大速度只有1.8馬赫。然而，除了這些限制，Bullpup的簡單性和高度的飛機兼容性使它立即獲得了成功。在幾年內，所有海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的主要攻擊機都配備了發(fā)射這種導彈的設備。這甚至包括HUS-1直升機。Bullpup導彈的使用非常簡單。飛行員只需瞄準目標并發(fā)射。一旦導彈進入飛行狀態(tài)，飛行員就會通過移動一個連接到無線電發(fā)射器的電腦游戲式操縱桿來引導它到達目標。為了幫助飛行員保持與導彈的視覺接觸，在發(fā)動機排氣管的兩側放置了兩顆曳光彈。盡管ASM-N-7被廣泛接受，但它的服役期并不長。1960年，改進后的Bullpup''A''配備了Thiokol液體燃料發(fā)動機和改進的110公斤彈頭開始服役。到1970年，已經生產了22,100枚。一架P-3 "獵戶座 "正在發(fā)射Bullpup B。Bullpup是一種非常好的常規(guī)導彈。它準確，簡單，而且便宜。常規(guī)彈可能仍然在美國的武器庫中，但核彈頭型早已退役。
即使有了這些改進，Bullpup "A "也不能滿足海軍對取代BOAR的核空對地（艦）導彈日益增長的需求。因此，在1960年開始研制一種明顯加大尺寸的導彈。這個型號被稱為B型（或AGM-12C），能夠將450公斤的常規(guī)彈頭或核彈頭送到16公里以外。這個新型號的第一枚在1964年部署。盡管它可以攜帶比任何其他海軍導彈更大的常規(guī)彈頭，但B型小斗犬并沒有像早期的小斗犬那樣大量采購。事實上，在1969年只生產了4,600枚后，生產就被終止了。無論怎樣，這些導彈都是有效的，即使在1976年核彈頭退役后，這種導彈一直服役到1980年代初。SRAM (AGM-69a)
技術參數：
彈長：4.27米
彈重：1010公斤
彈徑：0.44米
性能：
速度：2.5馬赫
圓概率誤差（CEP）: 370米
射程：
160公里-高空發(fā)射
55公里--低空發(fā)射
推進器：一臺洛克希德推進公司的LPC-415，可重復啟動，兩臺固體燃料發(fā)動機。
導航：通用精密/Kearfott公司的慣性系統(tǒng)。
地形跟蹤雷達由Stewart-Warner公司提供。
彈頭：一個20萬噸的W-69熱核彈頭。
承包商：波音航空航天公司
制造數量：1,500枚
B-52機腹中的SRAM。SRAM的部署有效地使美國的戰(zhàn)略轟炸機部隊實現了多目標攻擊能力（MIRV）。僅僅在這個旋轉發(fā)射器上，就可以攜帶8枚導彈，外加4枚自由落體的Mk-28（IN）核炸彈。這使彈艙內的載彈數量增加了一倍以上。
短程攻擊導彈（簡稱SRAM），是美國B-52轟炸機攜帶的第一枚彈道導彈。這種導彈的部署大大提高了轟炸機部隊的核攻擊能力。隨著1962年12月31日 "天弓 "空射彈道導彈的取消，空軍發(fā)現自己沒有任何形式的轟炸機現代化計劃。因此，1963年11月23日，戰(zhàn)略空軍司令部（SAC）向美國空軍總部提交了一份短程空對地攻擊導彈的定性作戰(zhàn)要求（QOR-95）。空軍總部很快批準了該提案，并于1964年3月18日向國防部提交了短程攻擊導彈的 "具體作戰(zhàn)要求212號"。國防部長羅伯特-S-麥克納馬拉隨后于1965年3月23日批準了該武器的初步開發(fā)。由此開始了SRAM計劃。在獲得開發(fā)SRAM（即武器系統(tǒng)140號）的許可后，空軍開始向各大公司發(fā)出招標書（RFP）。五家公司做出了回應，經過激烈的設計競爭，1965年11月3日，空軍選擇了波音公司和馬丁-瑪麗埃塔公司的提案作為第二階段的項目開發(fā)。一年后，在1966年10月31日，波音公司被授予1.423億美元的合同，設計、開發(fā)和評估AGM-69，一種用于B-52、FB-111和未來先進載人戰(zhàn)略飛機（AMSA）的SRAM武器系統(tǒng)。1967年12月6日開始從B-52和FB-111上進行SRAM的投放測試。然后于1969年7月29日開始實彈發(fā)射。到1970年夏天，至少完成了20次試射，包括9月24日第一次實彈發(fā)射。在這之后，為了證明SRAM的能力，1970年11月25日，一架B-52在白沙導彈發(fā)射場上空對不同的目標快速發(fā)射了兩枚SRAM。由于測試項目的成功，1971年1月12日，空軍授權波音公司開始生產SRAM。SRAM的測試于7月17日完成，第一輪生產于1972年3月1日交付。隨后，SRAM于1972年8月4日開始在戰(zhàn)略空軍司令部投入使用。SRAM也可以在外部掛載。照片里我們看到12枚SRAM，每側機翼下可以掛載6枚。雖然這種武器最初是部署在機翼下，但這些導彈的空氣動力阻力大大降低了轟炸機的航程。因此，到了1970年代末，處于核警戒狀態(tài)的B-52不在外部掛載SRAM。令人驚訝的是，空氣動力阻力的問題是在外部掛載 "獵犬 "上首次提出的。
在B-52和FB-111上部署SRAM，大大增加了這些飛機的生存能力。通過對轟炸機穿透路線上的雷達和地對空導彈基地發(fā)射這些導彈，B-52現在可以炸出一條通往目標的安全航線。一旦到達那里，SRAM就可以通過現有的最強大的終端防空系統(tǒng)直接對目標攻擊。SRAM的小雷達反射截面--"只有.50口徑機槍子彈的大小"--和它的高速度使它比空射巡航導彈更難被攔截。事實上，SRAM還可以以亞音速和超音速發(fā)射，從高空或低空發(fā)射，并針對轟炸機前方、側方、甚至后方的目標，增加了它的有效性。最后，由于SRAM是美國轟炸機攜帶的最小的戰(zhàn)略武器，一架B-52可以攜帶20枚導彈和4枚Mk-28核炸彈。這是該轟炸機攜帶 "獵犬 "導彈數量的兩倍多。由于SRAM的能力，1972年9月，波音公司收到了一份空軍合同，研究該導彈的新用途。這項研究很快得出結論，如果增加一個雷達制導系統(tǒng)，SRAM可以攔截敵人的戰(zhàn)斗機、地對空導彈或空中雷達飛機。這項研究還確定，如果增加一個反輻射制導器，SRAM可以用來對付移動的地面雷達系統(tǒng)（它已經可以對付固定地點）。然而，這些變化都沒有實施，隨著1975年7月30日第1500枚SRAM的交付，生產也結束了。一個SRAM旋轉發(fā)射器被裝入一架B-52。這些導彈的退役對戰(zhàn)略轟炸機部隊產生了重大影響。專門為發(fā)射這種導彈而開發(fā)的FB-111已經退役。同樣是圍繞這種導彈開發(fā)的B-1B正在被降級為常規(guī)轟炸，而B-52現在是ALCM和ACM的運載工具。
隨著新的環(huán)境法規(guī)的實施，在20世紀70年代中期，用于保存SRAM發(fā)動機的某些化學品不再可用。沒有這些化學品，這個型號的導彈發(fā)動機的壽命減少到5年，是基本壽命的一半。因此，在1976年，空軍向Thiokol公司發(fā)出了一份開發(fā)新發(fā)動機的合同。1977年，這項工作與名為AGM-96B（SRAM B）的一般SRAM改進計劃相結合。在這個新計劃中，不僅要安裝一個新的發(fā)動機，還要改進制導裝置，以及ALCM的W-80彈頭。然后撥款1550萬美元用于建造新的發(fā)動機。另外還撥款2130萬美元用于建造2000枚SRAM B，供B-1轟炸機使用。1978年，B-1的取消也意味著SRAM B項目的結束。同年，新發(fā)動機的工作被停止，因為最近的研究表明，舊發(fā)動機的壽命可以從2.5年延長到可能的5年。到那時，這些導彈將被ALCM和先進戰(zhàn)略空射導彈（ASALM）取代。AS ALM隨后在1980年被取消，使取消SRAM B的理由失效。1981年B-1轟炸機的復活并沒有導致SRAM B計劃的重新啟動。相反，為了確保美國空軍轟炸機擁有有效的超音速攻擊導彈，開始了名為SRAM II的新型號的工作。這種新導彈的尺寸是現役SRAM的2/3，允許B-1B在其三個彈艙中各攜帶12枚導彈。這將導致每架轟炸機增加12枚導彈。它還將比原來的SRAM更精確，射程也更遠。1990年6月，空軍正式將SRAM從現役核力量中撤出。官方的說法是，這是因為對其W-69彈頭的完整性存在安全顧慮。非官方的說法是，這些導彈和發(fā)動機也不可靠，甚至無法使用。同年，SRAM II被終止，只留下B-1B和B-2轟炸機的自由落體核炸彈。一架B-52從一個外掛架上發(fā)射了一枚SRAM。SRAM的當量相當于民兵III型的核彈頭，它們的雷達反射面積相當于.50口徑的子彈，而且可以達到3馬赫。是一種極其有效的武器。
ALCM (AGM-86B)
技術參數：
彈長：6.32米
翼展：3.66米
彈徑：0.62米
彈高：1.22米
重量：1280公斤
性能：
速度：800公里/小時
飛行高度：30米至15米
射程：2500公里
CEP：90米
動力裝置：一臺270公斤推力的威廉姆斯國際公司的F-107-WR-100渦扇發(fā)動機
制導：麥道公司生產的帶有地形輪廓匹配系統(tǒng)（TERCOM）的慣性制導。
彈頭：單枚W-80-1熱核彈頭，當量20萬噸。
承包商：波音航空航天公司
數量：截至1984年，共生產了1739枚，其中1715枚實彈，24枚用于測試/訓練。
一枚正在飛行的ALCM B。這種加長的導彈是卡特總統(tǒng)在戰(zhàn)略轟炸機部隊現代化方面對B-1A轟炸機的替代。今天，這種導彈同時具有核和常規(guī)能力，并在海灣戰(zhàn)爭中被用來對付伊拉克的地面目標。
ALCM是美國B-52轟炸機攜帶的唯一核武器。因為這種導彈，B-52H仍然是一個有效的武器系統(tǒng)。空中發(fā)射巡航導彈（簡稱ALCM），于1968年1月19日開始研制。它最初被稱為亞音速巡航飛機誘餌（SCAD），是為了滿足戰(zhàn)略空軍司令部要求的作戰(zhàn)能力（ROC），以取代鵪鶉誘餌導彈。使用現代電子技術，這種導彈將在敵人的雷達屏幕上模擬B-52或B-1a的雷達信號。當在敵方領土上大量發(fā)射時，SCAD將用虛假的目標壓倒敵人的防御。1969年，國會批準了該導彈的初始研究經費。然后，1970年7月15日，國防部副部長戴維-帕卡德批準了全面開發(fā)。盡管國防部已經批準了SCAD的全面發(fā)展，但國會沒有批準。因此，從1970年12月12日到14日，國會拒絕了國防部在1971財政年度的資金申請。一年后，國會有所松動，1972年2月，空軍開始向主要承包商發(fā)出招標書（RFP）。五個月后，波音飛機公司獲得了6650萬美元的SCAD開發(fā)合同。隨著SCAD工作的開始，導彈的電子系統(tǒng)，也就是創(chuàng)造雷達模擬的裝置，成本急劇上升。因此，在1973年初，國會將該年幾乎一半的資金要求用于資助一項低成本替代方案的研究。這項研究，加上海軍自己的潛艇發(fā)射巡航導彈計劃，表明如果SCAD是核彈頭，就不需要昂貴的電子系統(tǒng)。像早期的 "獵犬 "一樣，核彈頭的SCAD會比發(fā)射的轟炸機更能吸引敵人的戰(zhàn)斗機或防空導彈。一枚ALCM（AGM-86B）從B-52的彈艙發(fā)射。雖然這次試驗發(fā)生在20世紀80年代初，但直到1990年以后，B-52才在彈艙內攜帶這種導彈。
在研究結果的指導下，1973年6月30日國防部副部長威廉-P-克萊門茨終止了SCAD的工程開發(fā)。然后他將該計劃重新定位為一個技術開發(fā)項目。最后，他指示海軍繼續(xù)開發(fā)其兩個原型巡航導彈，但現在具有空中發(fā)射能力。在SCAD被取消后不到一個月，1973年7月20日，國防部的國防研究和工程機構指示空軍開始一項新的計劃。以 "SCAD "為起點，該計劃將開發(fā)一種真正的核彈頭遠程空射巡航導彈。新導彈的招標書已經發(fā)出，1974年9月，波音公司獲得了AGM-86空射巡航導彈（ALCM）的高級開發(fā)合同。ALCM的第一個型號是AGM-86A。本質上是一種核彈頭的SCAD，這種4.27米長的導彈的射程是現役短程攻擊導彈的7倍，精度是3倍。由于與SRAM的尺寸相同，它也可以使用相同的塔架和旋轉發(fā)射器。這使得一架B-52可以攜帶20枚，加上4枚Mk-28自由落體核炸彈：一架B-1a可以攜帶多達38枚ALCM。1975年6月25日開始從SRAM旋轉發(fā)射器上進行AGM-86試驗彈的投放測試。第一枚飛行試驗彈（FTM-1）隨后在11月7日推出。1976年3月5日完成了6次動力飛行中的第一次，9月9日進行了第一次全射程飛行。到1976年11月，測試已經完成，1月14日，國防部副部長指示空軍開始全面生產。B-52機翼掛架上的核彈頭ALCM。由于通用旋轉發(fā)射器的延遲裝備，ALCM最初是在外部掛載的。令人驚訝的是，在發(fā)射器問世后不久，SRAM導彈--它也必須由發(fā)射器攜帶--已經退役了。
在AGM-86A的開發(fā)過程中，空軍發(fā)布了一個新的2400公里射程要求。為了滿足這一新要求，波音公司研究了兩種不同的方法來擴大ALCM的射程。第一種方法是為AGM-86設計一個低阻力的彈腹下油箱。第二個概念是一種新的加長的導彈，稱為增程飛行器（ERV）。油箱方法是一個簡單的、快速解決增程要求的方案。它使AGM-86a的射程達到1770公里，同時允許在標準的外部SRAM掛架上掛載。然而，在SRAM旋轉發(fā)射器上的運載是不可能的，因為修改后的導彈太寬了。ERV版本（也稱為AGM-86B）是為了滿足空軍新的射程要求而犧牲了其他一切。通過簡單地加長導彈，可以攜帶足夠的燃料來達到2400公里的射程要求。然而，通過這樣做，導彈現在太長了，無法安裝在SRAM的支架上。不僅B-52必須進行改裝以攜帶這種導彈，而且ALCM ERV也無法裝入B-1的彈艙。在面對這些選擇時，空軍選擇了以下解決方案。首先，它將立即部署AGM-86A。后來，隨著需求的發(fā)展，他們將使用外部燃料箱或ERV。然而，吉米-卡特總統(tǒng)有其他想法。卡特上任時提出了減少軍事浪費的綱領。因此，在1977年1月，他將海軍和空軍的巡航導彈項目合并為一個名為聯(lián)合巡航導彈項目的單一項目。他宣稱的目標是 "在開發(fā)戰(zhàn)斧和ALCM導彈的過程中，實現共同部件開發(fā)和測試、資源共享和數量制造所固有的成本節(jié)約"。JCMP的想法聽起來不錯，但它幾乎扼殺了兩個項目。從一開始，這兩個項目就有可互換的制導和推進系統(tǒng)，以確保如果一個部門的設計失敗，該項目可以繼續(xù)使用另一個部門的裝置。然而，在JCMP下，只有空軍的推進系統(tǒng)和海軍的TERCOM制導系統(tǒng)將被開發(fā)。此外，"為了實現性能上的最大共同性，1977年5月15日國防部長哈羅德-布朗通知參議院撥款委員會，AGM-86A被取消了。根據該部長的說法，"由于在1980年代對合適的目標投擲武器在成本上有很大的優(yōu)勢"，空軍將發(fā)展增程飛行器或AGM-86B。對AGM-86B的改變?yōu)?977年9月30日宣布ALCM和 "戰(zhàn)斧 "將參加競爭性飛行比賽奠定了基礎。獲勝者將為空軍生產（ALCM不能在潛艇上發(fā)射，因此不能取代戰(zhàn)斧）。因此，卡特政府使得取消ALCM而采用 "戰(zhàn)斧 "成為可能。一架B-52在轉換為攜帶ALCM后從威奇托起飛。機翼下是測試用的ALCM（非核彈頭），用來評估轉換。
第一枚AGM-86B于1979年2月26日從波音研發(fā)中心誕生。然后在7月1日開始競爭，8月3日AGM-86B進行了首次飛行。到1980年1月22日，AGM-86B總共完成了10次飛行（6次成功，1次部分成功，3次失?。蓚€月后，3月25日，空軍部長宣布AGM-86B在競爭中獲勝。隨著競爭的勝利，1980年4月18日，波音公司專門用于建造ALCM的新設施破土動工。5月1日，生產合同被授予，6月12日，一系列新的飛行試驗開始，以全面評估AGM-86B。7個月后，首批兩枚訓練用導彈于1981年1月11日交付給格里菲斯空軍基地。SAC在4月23日收到了它的第一枚作戰(zhàn)用的ALCM，7月25日，第一次從裝備有進攻性航空系統(tǒng)（OAS）的B-52上發(fā)射。1981年8月15日，隨著第一架經過OAS改裝的B-52被交付到格里菲斯空軍基地，部署工作開始。隨著第一架OAS B-52的交付，B-52機組人員的訓練可以開始。1981年9月15日，完成了第一次9小時的ALCM耐久飛行。1982年1月27日，ALCM的開發(fā)測試完成，在猶他州的試驗場，涂有大約20毫米冰層的ALCM被成功發(fā)射到模擬目標上。1982年9月21日進行了10次作戰(zhàn)試驗發(fā)射中的第一次。然后在12月16日在格里菲斯空軍基地實現了16架OAS B-52G的初始作戰(zhàn)能力。這些B-52在機翼下的塔架上只攜帶了12枚ALCM，因為通用戰(zhàn)略旋轉發(fā)射器還沒有出現。在格里菲斯投入使用后的頭兩年，ALCM被部署在沃特史密斯、大福克斯、費爾柴爾德和布萊斯維爾空軍基地。到1987年，總共有98架B-52G和34架B-52H使用這種導彈。和格里菲斯的B-52G一樣，這些轟炸機只在機翼掛架上攜帶ALCM：在他們的彈艙中攜帶SRAM和自由落體核炸彈。在接下來的幾年里，B-52H被改裝為新的通用戰(zhàn)略導彈旋轉發(fā)射器。這種新的發(fā)射器允許B-52H在彈艙中攜帶8枚ALCM，8枚SRAM，8枚炸彈，或者三種彈的混合。這種新的發(fā)射器的飛行測試開始于1986年5月10日，當時一架來自卡爾斯韋爾空軍基地的B-52H在飛往愛德華茲空軍基地時攜帶了全部的ALCM，包括12枚外部掛載和8枚內部掛載。最后一枚生產型ALCM由質量保證檢查員Horace Townsend和機械師Bob Varncs進行檢查。這枚導彈于1986年10月7日交付給空軍。
當AGM-86B的生產正在進行時，1983年4月，決定終止采購1,739枚導彈。同年開始研制先進巡航導彈或AGM-129A。最后一枚AGM-86B于1986年10月7日交付。在過去的幾年中，對ALCM做了一些改變。ACM生產的結束保證了這種導彈作為戰(zhàn)略核武器的繼續(xù)運行。然而，基地的關閉和B-52G的退役，迫使ALCM基地發(fā)生了變化。今天只有四個空軍基地裝備ALCM：格里菲斯、費爾柴爾德、米諾特和巴克斯代爾。這些基地只操作裝有CSR發(fā)射器的B-52H型號。巴克斯代爾的第二轟炸機聯(lián)隊也是唯一裝備了新的AGM-86C（常規(guī)）巡航導彈的ALCM基地。這種新的ALCM改型有一個高爆破片彈頭，用于對付高價值目標。推進器與AGM-86B相同，但射程大大降低。制導系統(tǒng)也是一個改進的AGM-86B，其中包括一個全球定位系統(tǒng)接收器。在波斯灣戰(zhàn)爭期間，有35枚這樣的導彈被發(fā)射到伊拉克的目標上。飛行中的ACM。請注意該導彈向下的垂直尾翼和前掠翼。這些空氣動力學特征大大減少了導彈的雷達截面。
先進巡航導彈(AGM-129A)
技術參數：
彈長：6.35米
翼展：3.10米
彈徑：0.70米
重量：1680公斤
性能：
速度：亞音速
飛行高度：30米至15米
射程：3000公里
CEP：90米
動力裝置：威廉姆斯國際公司的一臺F-112-WR-100渦輪風扇發(fā)動機。
導航：帶有地形輪廓匹配系統(tǒng)的慣性系統(tǒng)（可能是GPS接收器 ）。
彈頭：約20萬噸的熱核彈頭。
承包商：休斯導彈系統(tǒng)公司。
數量：461枚導彈
先進巡航導彈架在一輛滑輪車上。這種新的巡航導彈將使B-52繼續(xù)有效地服務于戰(zhàn)略核力量。這枚特殊的導彈現在在賴特-帕特森空軍基地的空軍博物館里。
先進巡航導彈是美國戰(zhàn)略轟炸機部隊的最新成員。AGM-129A最初是為B-1開發(fā)的，現在只由B-52H攜帶。盡管有人說空射巡航導彈在敵人的雷達上看不到，但ALCM很容易被機載雷達飛機發(fā)現。因此，到了世紀之交，ALCM將只是敵方戰(zhàn)斗機和地面防御系統(tǒng)的一個緩慢移動的目標而已。為了糾正這一點，1982年開始研究一種使用現代隱形技術的改進型武器。這種武器被稱為先進巡航導彈（ACM），是世界上最有效的巡航導彈。它不僅比ALCM有更大的射程，而且更準確，有更大的目標靈活性。此外，由于采用了低可觀察性（LO）技術，AGM-129的雷達圖像極小。幾乎無法探測，它可以穿透防空系統(tǒng)，而ALCM則不能。1983年4月，通用動力公司的康韋爾分部獲得了這種武器的合同。第一枚試驗導彈在1985年7月飛行。兩年后，在1987年11月，麥道公司被選為該導彈的第二個來源制造商。然后在1990年6月開始交付第一批導彈。AGM-129被部署在密歇根州K.L Sawyer空軍基地的第41期BW。只生產了461枚導彈，最后一次交付是在1993年8月。由于一架B-52H可以攜帶20枚這樣的導彈，這足以裝備23架這種轟炸機（兩個中隊）。安裝在B-52上的ACM。和ALCM一樣，ACM也是外掛的，造成了很大的空氣動力阻力。在這張照片中，我們還可以看到ACM有一個齊平的發(fā)動機進氣口。這減少了雷達的橫截面，但也降低了噴氣發(fā)動機的進氣效率。
