二
從清東陵入口開始的建筑物分別是石牌門樓，大紅門，這一段路平平無奇，紅塵去過不少皇陵，開頭幾件都長得沒什么區(qū)別。
再進去見到大碑樓，下面有些當地的孩子在玩耍，他們是守陵軍士的后代。當時每個皇帝的陵園都有一支軍隊守衛(wèi)在旁邊，有專門配給的工作人員，這些人就以陵墓為名建村生活下來，比如現存的“裕大圈兒”，意思就是裕陵外的村子。
大碑樓是保護功德碑的大房子，功德碑是皇上死了之后，后代為他建立的生平功德記錄，因為皇帝的功德都是很值得長期記錄的，所以都要刻在石頭上。
在功德碑樓前面我迫不及待下車測量中軸線。一般皇陵布局，從入門到大紅門到功德碑樓都應該形成一條直線，這條直線可以垂直向前延伸到朝山，就是上一節(jié)說到的金星山。
我用羅經指向中軸瞄著金星山記下卦線，又后退幾步復核數據，然后轉身再印證卦線時發(fā)現后面只有一座矮平的小丘，皇陵無影無蹤，什么都看不見。
司機說這是影壁山，要繞過去才會看到皇陵。
我算是長見識了，原來影壁還可以是一座山，皇帝可真有錢。
中國建筑一向有建影壁的習慣，影壁就是在進入大門處立一面和門同寬的短墻，把入門的氣流放緩分流，也阻擋了街上閑人對屋里的窺探，讓空氣流通又不致于大門洞開?，F在家居有些朋友也喜歡在門后設一板子，不過有個時尚一點的名字叫玄關。玄關或影響壁在風水上都是為了擋煞，并不是非常有必要的東西，如果家居門外沒有犯沖煞一般都不用刻意設玄關占廳里的地方，如果是正當旺運的大門，設了玄關反而會擋住財運，正是賠了夫人又折兵。
從我轉入皇陵到影壁山足有一公里路程，這個距離的直沖已經形成煞氣，從風水上說的確有必要設影壁，只是皇上有錢到用一座山來做影壁，這份氣派相當驚人。
繞過影壁山又見到筆直的神道，神道兩邊是石像生，石像生就是大石雕，專用于擺闊，越多越闊，這條神道上有十八對石像生，屬于很闊的上榜層次。神道仿佛無窮無盡地向北延伸，我還是看不到皇陵在哪里。
這一眼看去何止一公里，這么長的路擺滿石像生也不可能化解煞氣呀，難道每隔一公里就建一座影壁山？
紅塵下車讓司機在北邊路口等著，我想自己走一走這條神道。
據記載神道的中軸線上只能走死去的皇帝皇后的棺材，只有這條石板鋪成的中軸線才是真正的神道，當時法律規(guī)定橫過神道者發(fā)配充軍，縱走神道者殺頭。我沒有走上神道，現在走上去也沒人管了，只是紅塵還對前人抱以應有的尊重。
古代進皇陵祭祀辦事的人只能走兩邊，神道左邊走君右邊走臣，我走到盡頭時才發(fā)現自己不自覺地走了右邊，不知是潛意識認為自己是臣還是習慣了遵守交通規(guī)則——行人靠右。
走完一公里長的石像生路，迎面是一座龍鳳門，我的天，又是門，這得過多少門呀？
司機看得不耐煩招手叫我上車：“遠著呢，快上車吧。”
我茫然看著前方神道的直線，不知道這個景色還要重復多久……一公里過去了，神道折了個彎又回到那條中軸線，又過了一公里，神道又折了一個彎，這時我明白了全長五公里的神道如何在筆直的路上化去沖煞。
現代高速公路常有幾公里以上的筆直路，我見過最長的筆直路是十公里，這樣的直路無一例外會產生沖煞，實際反映是車禍特別多。研究人員發(fā)現了直路多車禍這個現象后，就把太長的直路時不時改彎一段再走，我在學開車時聽說這是當成新聞話題來講的。我當時就覺得和風水原理很接近，可是又不好隨意發(fā)表看法，現在看清東陵卻早在四百年前就采用了這種設計。
走到盡頭抬頭看去，紅塵就知道化煞后的直路，和完美的靠山組成了多么強大的風水力量。前面是孝陵，順治皇帝的陵墓。
順治皇帝的寫真
（待續(xù)）
