“交通肇事，撞傷不如撞死”，這種說法在一些司機(jī)中流傳。有人竟以為：“把人撞死了，只要賠一次；撞傷了，可能要傾家蕩產(chǎn)養(yǎng)他一輩子。”最近發(fā)生幾起案子，就有司機(jī)受這種說法誤導(dǎo)，在交通肇事撞人之后竟又實(shí)施了殺人行為。
“撞傷不如撞死”的說法應(yīng)予嚴(yán)厲譴責(zé)
對(duì)于“撞傷不如撞死”的說法，廣東省法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)朱占同說，這種觀點(diǎn)漠視他人生命，不論出于什么原因，都應(yīng)在道德上給予嚴(yán)厲譴責(zé)！交通肇事后，應(yīng)該按照道路交通安全法要求，停車查看，報(bào)警和實(shí)施救助，或撥打120搶救受傷者。這是起碼的道德準(zhǔn)則。如為逃避過失責(zé)任而實(shí)施更大的主觀犯罪，甚至故意殺人，則錯(cuò)上加錯(cuò)，法無可赦。
西北政法大學(xué)校長(zhǎng)、刑法學(xué)教授賈宇說：“對(duì)于一個(gè)有著正常心態(tài)的人來說，撞傷人與撞死人其所承擔(dān)的社會(huì)評(píng)價(jià)、心理壓力是大有區(qū)別的。肇事后直面現(xiàn)實(shí)、及時(shí)施救和積極賠付，不僅能給受害人以物質(zhì)上、精神上理應(yīng)獲得的慰藉和補(bǔ)償，也是給自己一個(gè)機(jī)會(huì)，避免可能伴隨終生的愧疚、自責(zé)和陰影。”
廣東中山大學(xué)法學(xué)院教授聶立澤認(rèn)為，持“撞傷不如撞死”觀點(diǎn)的人首先法律意識(shí)淡薄，而且應(yīng)在道德上予以譴責(zé)。同時(shí)，我們也要加大法制宣傳力度，正確理解區(qū)分普通交通肇事和故意傷人致死犯罪行為的區(qū)別，前者是無意過錯(cuò)，后者是故意刑事犯罪，罰責(zé)根本不同。
那么，撇開道德、道義上的缺失，“撞傷不如撞死”的說法成立嗎？
從民事賠償看，絕大部分撞傷賠償?shù)陀谧菜?/strong>
據(jù)了解，在交通肇事中，撞傷和撞死案件的比例大致是4∶1，輕傷與重傷的比例也約為4∶1。以廣東省2010年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例，交通事故中，造成人員受傷（約24200宗）和死亡的案件（5435宗）比例約為4.45∶1。在造成人員受傷的案件中，輕傷（約20000）與重傷（約4200）的比例約為4.76∶1。
廣東省交管部門告訴記者,交通肇事撞傷人后，存在多種可能，司機(jī)承擔(dān)的后果很多都被誤解夸大了。對(duì)司機(jī)撞人所需承擔(dān)的民事責(zé)罰也要分多種情況進(jìn)行分析，包括輕傷、重傷、致死（包括情節(jié)輕微的、肇事后逃逸的、嚴(yán)重危害公共安全的等多種情況），而且相關(guān)的刑責(zé)和賠償標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，具體如下：交通事故僅造成人員輕傷，責(zé)任人將按照事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，駕駛?cè)颂右莸模话銜?huì)承擔(dān)事故全部責(zé)任；交通事故造成人員重傷的，責(zé)任人將按照事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，駕駛?cè)颂右莸?，一般?huì)承擔(dān)事故全部責(zé)任，造成人員重傷且逃逸的，將追究刑事責(zé)任；交通事故造成人員死亡的，責(zé)任人將按照事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，駕駛?cè)颂右莸模话銜?huì)承擔(dān)事故全部責(zé)任，構(gòu)成犯罪的，還將追究刑事責(zé)任。
陜西省律師齊精智介紹，根據(jù)《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》、《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等規(guī)定，因交通肇事致人死亡的，需要賠償死者近親屬死亡賠償金、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、喪葬費(fèi)等，致人傷殘的，需要賠償受害人殘疾賠償金、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、交通費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)等。
死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。齊精智說：“交通事故傷殘分為十級(jí)，十級(jí)最輕，一級(jí)最重，一級(jí)殘疾賠償金數(shù)額與死亡賠償金數(shù)額相等，以后每級(jí)遞減10％，這樣，最輕的十級(jí)殘疾賠償金僅為死亡賠償金的10％。”
“當(dāng)然，如果一個(gè)人被撞成一級(jí)傷殘（植物人），肇事司機(jī)除了要賠付與死亡賠償金數(shù)額相同的殘疾賠償金外，還有巨額醫(yī)療費(fèi)需要承擔(dān)。正是由于醫(yī)療費(fèi)的不確定性，被有的人恐懼地稱為‘無底洞’，導(dǎo)致了肇事司機(jī)在承擔(dān)民事責(zé)任方面的風(fēng)險(xiǎn)，使‘撞傷不如撞死’的說法得以流傳。”齊精智分析道，“這種情況在現(xiàn)實(shí)中的比率是極少的，正常情況下，在絕大多數(shù)交通事故中，撞傷人肯定比撞死人賠錢少。”
從刑法角度看，“撞傷不如撞死”完全不成立
“‘撞傷不如撞死’這一說法，從刑法的角度，是完全不成立的。”賈宇教授告訴記者，依據(jù)刑法第一百三十三條和《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，交通肇事撞死一人或者致三人以上重傷，并負(fù)事故全部或主要責(zé)任的，處三年以下有期徒刑或者拘役；肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
交通肇事致一人以上重傷，一般不承擔(dān)刑事責(zé)任，除非負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有酒后駕車、無照駕車、超載駕駛等6種情形之一的，才以交通肇事罪定罪處罰。
“不過，以上規(guī)定都以肇事司機(jī)‘過失’為前提，如果肇事司機(jī)在將受害人撞傷之后，為了消滅證據(jù)或者基于‘撞傷不如撞死’的動(dòng)機(jī)有意輾軋、殺害受傷者，那就是一種性質(zhì)極為惡劣的故意殺人犯罪，將面臨最高刑為死刑的判決。”賈宇說。
廣東闡博律師事務(wù)所律師朱興州說，交通肇事罪不會(huì)判死刑，但故意殺人罪可處死刑、無期徒刑或三年以上有期徒刑。將人撞傷后二次將人撞死或惡意傷人致死，即由交通肇事的過失犯罪轉(zhuǎn)化為故意犯罪，構(gòu)成故意殺人罪，并且主觀惡性特別大，社會(huì)影響極壞，肇事者通常都會(huì)被判重刑。
相關(guān)法律制度在不斷健全完善
“修訂后的道路交通安全法，實(shí)行的是‘有責(zé)任賠償’，當(dāng)有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，將根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；當(dāng)機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)時(shí)，只需承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。”陜西省公安廳交警總隊(duì)事故處負(fù)責(zé)人告訴記者，“按照陜西省的具體實(shí)施辦法，機(jī)動(dòng)車一方賠償責(zé)任按照下列規(guī)定承擔(dān)：全部責(zé)任承擔(dān)100％；主要責(zé)任承擔(dān)90％；同等責(zé)任承擔(dān)60％；次要責(zé)任承擔(dān)40％。在高速公路、全封閉汽車專用公路等封閉道路上發(fā)生交通事故的，無責(zé)任承擔(dān)5％，但賠償金額最高不超過5000元；在其他道路上發(fā)生交通事故的，無責(zé)任承擔(dān)10％，但賠償金額最高不超過1萬元。”
這名負(fù)責(zé)人還說，隨著社會(huì)保險(xiǎn)制度的不斷完善，即便遇到“撞傷賠付多過撞死”的極端情況，車主也可以通過強(qiáng)制購(gòu)買的交強(qiáng)險(xiǎn)和自主購(gòu)買的三者險(xiǎn)加以規(guī)避，實(shí)在沒有必要為了害怕承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償而選擇將人撞死。“交通肇事后故意殺人的，因其犯罪沒有預(yù)謀，現(xiàn)場(chǎng)遺留證據(jù)往往很多，公安部門一般都能破案，所以，奉勸那些心存僥幸、想要逃脫的人打消念頭。”
西安交通大學(xué)法學(xué)院副教授王寶社建議，國(guó)家成立一筆專門基金，對(duì)于那些肇事后主動(dòng)施救、積極賠付，但確因承擔(dān)能力不足而面臨困境的司機(jī)進(jìn)行扶助，用以受害者的治療；同時(shí)，進(jìn)一步完善社會(huì)保障、保險(xiǎn)制度，減輕肇事司機(jī)的醫(yī)療費(fèi)用負(fù)擔(dān)。這樣，不僅能有效保護(hù)受害者不會(huì)因?yàn)檎厥抡叩挠邢弈芰Χ估媸艿綋p害，也能避免肇事者由于擔(dān)心巨大的經(jīng)濟(jì)壓力而可能采取的冒險(xiǎn)行為。
聶立澤教授提出，可設(shè)國(guó)家賠償基金，健全社會(huì)保險(xiǎn)賠付設(shè)計(jì)，對(duì)賠償金額超出賠償人支付能力部分進(jìn)行扶助，以此減輕交通肇事者對(duì)賠償?shù)男睦韷毫?，從而減少惡性事件的發(fā)生。
生命不容“標(biāo)價(jià)”
白真智
“撞傷不如撞死”是對(duì)兩者的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行比較，這樣的比較荒唐之極。生命是無價(jià)的，現(xiàn)有法律中規(guī)定的賠償金額是對(duì)肇事者進(jìn)行懲罰，對(duì)受害者進(jìn)行補(bǔ)償，但決不是將生命“標(biāo)價(jià)”。“撞傷不如撞死”的說法是對(duì)生命的侮辱。
提出“撞傷不如撞死”，首先是源于一些人的極端自私，妄想通過犧牲別人的生命來減輕自己經(jīng)濟(jì)上的責(zé)任。其次，這樣的人極端無知，以為被撞者死亡可能為自己省下多少金錢、減少多少麻煩，卻未想過在事故發(fā)生時(shí)，這樣的想法可能會(huì)將自己引向故意殺人的不歸之路。
每一起交通事故，對(duì)肇事者和受害者來說，都是一場(chǎng)悲劇。意外的發(fā)生有時(shí)無法避免，但我們卻有能力也有責(zé)任將意外的危害盡量降低。生命的價(jià)值不容計(jì)算，在危急時(shí)刻首先挽救生命，是每個(gè)有良知的人義無反顧的選擇，也是法律維護(hù)和堅(jiān)守的價(jià)值底線。
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