進(jìn)化！從食人魚到美軍斯崔克輪式步戰(zhàn)車
閱讀小提示：
1 食人魚裝甲車為瑞士莫瓦格防務(wù)公司推出的一種多功能輪式車族。
2 LAV25裝甲車，美軍采購自加拿大通用動(dòng)力系統(tǒng)公司，其來源于瑞士食人魚系列裝甲車。
3 斯崔克應(yīng)為Strykey的中文港臺(tái)音譯。為美軍采購的一種4軸8輪驅(qū)動(dòng)的裝甲車，改進(jìn)于LAV系輪式裝甲車。與食人魚3系列有著千絲萬縷的關(guān)系。
4 斯特賴克輪式戰(zhàn)車，似乎成為了國內(nèi)主流翻譯標(biāo)準(zhǔn)，來源于斯崔克（Strykey早期港臺(tái)音譯標(biāo)準(zhǔn)）。
自1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)伊始，就通過各國媒體向世界展示了美軍一種新型輪式戰(zhàn)車，其官方編號(hào)為LAV-25。而這款裝備美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的輕型輪式裝甲車，無論基型車還是各種改型車都一直在美軍以及很多國家軍隊(duì)中服役。研判這款車的研發(fā)軌跡，就可以看到世界各國輪式裝甲車輛發(fā)展規(guī)劃，以及對(duì)我軍在新時(shí)期復(fù)雜電磁戰(zhàn)場(chǎng)條件下，輪式車輛裝備使用理念的轉(zhuǎn)變。
美軍裝備的斯崔克（國內(nèi)音譯為斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車側(cè)視圖-1
美軍裝備的斯崔克（國內(nèi)音譯為斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車側(cè)視圖-2
美軍裝備的斯崔克（國內(nèi)音譯為斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車前視圖-3
美軍裝備的斯崔克（國內(nèi)音譯為斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車后側(cè)視圖-4
食人魚原型車介紹篇：
這是美軍裝備的LAV25斯崔克4軸8輪步兵戰(zhàn)車原型車，瑞士食人魚2代裝甲車路試特寫。沒有搭載武器基站，駕駛艙加裝三向風(fēng)擋玻璃。
說到美軍的LAV25(LAV輕型輪式戰(zhàn)車縮寫 25為其裝備的25MM口徑大毒蛇機(jī)關(guān)炮)
必須要說到其原型車瑞士食人魚輪式裝甲車。
早在1970年代瑞士的莫瓦格公司高層決策人士，根據(jù)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)紅軍裝備的BTR系列8輪輪式戰(zhàn)車，在華約國家裝甲部隊(duì)的作用。著手開發(fā)出一款基于通用底盤4軸8輪驅(qū)動(dòng)的裝甲戰(zhàn)車，并將其賦予高度的改裝潛力，從2軸4輪驅(qū)動(dòng)、3軸6輪驅(qū)動(dòng)、4軸8輪驅(qū)動(dòng)到5軸10輪驅(qū)動(dòng)的各種版本，都在開發(fā)這款車型時(shí)給予充分的考慮。
早期的食人魚2軸4輪驅(qū)動(dòng)版本，由于在當(dāng)時(shí)面對(duì)蘇聯(lián)紅軍地面裝甲集群的壓力，這款4輪驅(qū)動(dòng)版因?yàn)楦难b潛力小裝甲防護(hù)力不足，只生產(chǎn)了4臺(tái)樣車后就停止了后續(xù)研發(fā)工作。
同樣還是瑞士莫瓦格公司研發(fā)的，食人魚3軸6輪驅(qū)動(dòng)版。在當(dāng)時(shí)20世紀(jì)70-80年代各國軍隊(duì)對(duì)輪式戰(zhàn)車的研發(fā)掀起了一個(gè)高潮，各國軍隊(duì)都在開發(fā)具有自己特色的輪式戰(zhàn)車，尤其是3軸6輪驅(qū)動(dòng)版。但是在蘇聯(lián)紅軍裝甲兵器的戰(zhàn)斗序列中，有2軸4輪驅(qū)動(dòng)的BRDM反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車，BTR系列4軸8輪驅(qū)動(dòng)步兵戰(zhàn)車，唯獨(dú)缺少3軸6輪驅(qū)動(dòng)的版本?；蛟S是因?yàn)樵谧鳛閭刹燔囕v使用時(shí)，2軸4輪驅(qū)動(dòng)輪式裝甲車體積小，速度快已經(jīng)夠用了。而4軸8輪驅(qū)動(dòng)的大型輪式裝甲車在重量、改裝潛力以及作戰(zhàn)效能都要更高一些。而開發(fā)3軸6輪驅(qū)動(dòng)輪式裝甲車，對(duì)于大范圍正規(guī)裝甲戰(zhàn)斗中沒有特色屬于雞肋。在這種大環(huán)境下食人魚3軸6輪驅(qū)動(dòng)版本也沒有得到各國的認(rèn)可和裝備，便停止了后續(xù)研發(fā)。
這是標(biāo)準(zhǔn)的4軸8輪驅(qū)動(dòng)版本的食人魚輪式裝甲車。這是愛爾蘭陸軍裝備25MM口徑短管機(jī)關(guān)炮以及雙人炮塔版本。莫瓦格公司在這個(gè)4軸8輪驅(qū)動(dòng)的基型上，推出了大量的改款車型，也是其成功的開始。
這是5軸10輪驅(qū)動(dòng)食人魚輪式底盤，使用G2型105MM口徑低壓反坦克炮版本。雖然目前各國并沒有裝備這個(gè)版本車型，但是這一改型，已經(jīng)充分反映出這個(gè)車型的成熟程度以及可擴(kuò)展性。
這是從3軸6輪驅(qū)動(dòng)、4軸8輪驅(qū)動(dòng)到5軸10輪驅(qū)動(dòng)，三個(gè)版本的食人魚裝甲車底盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。這樣豐富的擴(kuò)展性，得益于車輛在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到日后車輛的變形車豐富程度。說到這里筆者就要強(qiáng)調(diào)一下。車族（車輛）設(shè)計(jì)上的兩種常見的方法。一個(gè)是型號(hào)牽引，一個(gè)是技術(shù)牽引。顧名思義，型號(hào)牽引就是在現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)和制造工藝基礎(chǔ)上，利用一切成熟條件進(jìn)行一款車型的設(shè)計(jì)，其好處是可以快速成型，研發(fā)周期短，風(fēng)險(xiǎn)小，可靠度高。但是其先進(jìn)性受到現(xiàn)有技術(shù)限制。另一種是技術(shù)牽引，就是在確定要研發(fā)車輛的技術(shù)規(guī)格后，再開發(fā)適合的先進(jìn)技術(shù)和高超制造工藝，這樣的好處是可以讓車輛有一個(gè)更加先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)，但是開發(fā)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大，周期長(zhǎng)，形成戰(zhàn)斗力慢。
而食人魚系列步兵戰(zhàn)車是綜合了兩種研發(fā)的優(yōu)勢(shì)后進(jìn)行開發(fā)。在食人魚系列輪式裝甲車研發(fā)的周期中，除了采用了不同驅(qū)動(dòng)橋版本外，還有食人魚1系列，2系列3系列，以及正在開發(fā)的4系列。其中食人魚1、食人魚2系列除了驅(qū)動(dòng)橋數(shù)量差異外，就是在車輛的防護(hù)性能，車重，車內(nèi)容積上都有不小的改變。直到食人魚3系列的4軸8輪驅(qū)動(dòng)車型中標(biāo)并改名為斯崔克（斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車，美軍陸戰(zhàn)隊(duì)輕型裝甲車項(xiàng)目后，才作為定型車而大量裝備美軍以及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。
上圖為食人魚輪式裝甲車定裝型所采用的凱特皮特的C9型柴油機(jī)，其主機(jī)最大輸出馬力為400馬力。
或者還可以采用較低動(dòng)力輸出的底特律6V-35TA系列發(fā)動(dòng)機(jī)（輸出功率350馬力）
在莫瓦格公司設(shè)計(jì)之初，由于考慮到各個(gè)國家使用的動(dòng)力系統(tǒng)的偏好，已經(jīng)設(shè)計(jì)出采用包括美國凱特皮特、底特律、康明斯，德國MTU系列以及瑞典“斯堪的納維亞“系列動(dòng)力總成。而采用美式動(dòng)力系統(tǒng)可以匹配美國大陸傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的艾利遜全自動(dòng)變速箱，采用德國MUT系列動(dòng)力則匹配ZF自動(dòng)變速系統(tǒng)，采用瑞典”斯堪的納維亞”動(dòng)力系統(tǒng)可以匹配艾瑪特傳動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然無論采用哪款動(dòng)力傳動(dòng)組合，都可以通過整體吊裝的方式從車輛右前部，動(dòng)力空間內(nèi)快速解鎖脫離車體。而匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)都是全自動(dòng)變速箱，前6檔（ZF傳動(dòng)系統(tǒng)為7前進(jìn)檔）2后檔。最大化減少駕駛難度，并提高操控性。
裝備量最大的4軸8輪驅(qū)動(dòng)的食人魚輪式裝甲車，采用前兩橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。車輛整體懸掛采用下A臂型獨(dú)立懸掛，軟連接半軸全輪驅(qū)動(dòng)，基準(zhǔn)刑前懸掛為彈簧減震，后輪為扭桿減震系統(tǒng)。當(dāng)然從各國裝備這款車的配置來看，更多的終端客戶還是會(huì)選擇“高配”版的全輪液氣減震系統(tǒng)，雖然價(jià)格高，但是可以最大化的調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，將車輛外觀輪廓降到最低，或者提高車身通過性，提高技戰(zhàn)術(shù)能力，最大化的適應(yīng)不同戰(zhàn)斗環(huán)境。
這是食人魚輪式裝甲車底盤特寫?？梢郧逦目吹剑皟赊D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的下A型擺臂。以及位于車前部的轉(zhuǎn)向拉桿總成特寫，通過方向機(jī)搖臂，將轉(zhuǎn)向力矩通過6條連桿來控制前兩橋4輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。看似簡(jiǎn)單的多連桿控制，但是對(duì)于基礎(chǔ)備件的質(zhì)量要求極高。如果轉(zhuǎn)向搖臂以及轉(zhuǎn)向機(jī)輸出軸螺紋不合格，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力矩的輸出效率降低甚至打滑失效。如果轉(zhuǎn)向連桿的各個(gè)球頭膠套老化破裂，會(huì)導(dǎo)致車輛做轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)刺耳的異響和礦量，甚至車輛在高速行駛中前輪抖動(dòng)甚至翻車。兩前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的下A型擺臂的膠套如果質(zhì)量不合格，在大負(fù)載高車速緊急制動(dòng)工況下提前老化甚至破裂，同樣會(huì)導(dǎo)致失控或翻車的事故發(fā)生。
可以看到其懸掛以及下擺臂特寫
美軍裝備的標(biāo)準(zhǔn)版斯崔克（斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車，采用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)右前置，動(dòng)力輸出到2、3驅(qū)動(dòng)橋中間的中央分動(dòng)箱，然后通過中央分動(dòng)箱向前1、2轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋傳遞，以及向后3、4驅(qū)動(dòng)橋傳遞。
1、2轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、粗大的下A擺臂、轉(zhuǎn)向拉桿總成、差速器特寫。前兩轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋單邊輪胎的絕對(duì)減震行程可達(dá)到340MM。
這是斯崔克（斯特賴克）前兩轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作的特寫。
3、4驅(qū)動(dòng)橋以及扭桿式減震系統(tǒng)、后差速器傳動(dòng)半軸特寫。相對(duì)前輪下A型擺臂獨(dú)立懸掛而言，后3、4驅(qū)動(dòng)橋的扭桿式的懸掛更類似于現(xiàn)代坦克負(fù)重輪使用的扭桿減震系統(tǒng)。其好處是可以減少底盤占用空間，提高對(duì)稱輪胎的減震垂直高度，以及可靠耐用。后2驅(qū)動(dòng)橋單邊輪胎減震行程可達(dá)到320MM。而車輛的驅(qū)動(dòng)形式不僅僅可以在需要的時(shí)候調(diào)節(jié)到8*8全輪驅(qū)動(dòng)，在路況較好時(shí)使用后輪驅(qū)動(dòng)的4*8行駛模式，以經(jīng)濟(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)行駛時(shí)，可以達(dá)到最大800公里行駛里程。如果越野路況下七里成為500公里。雖然整車沒有配備推進(jìn)螺旋槳，兩棲行駛中只能靠輪胎劃水來推進(jìn)，時(shí)速不超過10公里/小時(shí)。
食人魚輪式裝甲車基準(zhǔn)型使用焊接結(jié)構(gòu)，整車采用均質(zhì)鋼裝甲板制成，車內(nèi)有放破裂襯層，由于是研發(fā)在蘇聯(lián)尚未解體時(shí)期，對(duì)于蘇軍的火力攻擊，甚至原子彈核輻射的防護(hù)極其看重。在車外可以通過外接附加裝甲，爆炸式反應(yīng)裝甲來提高防護(hù)力度，并且標(biāo)配自動(dòng)滅火系統(tǒng)。
作為一款成熟的輪式車輛載具，食人魚系列輪式裝甲車可以搭載從12.7MM口徑機(jī)槍到120MM口徑反坦克低壓炮。搭乘8名步兵或者改型成為各種特種車使用。
其內(nèi)部駕駛員工作環(huán)境的模型特寫-1。西方國家尤其是北約裝備的多種裝甲武器，在強(qiáng)調(diào)火力、防護(hù)、機(jī)動(dòng)三種能力外還特別對(duì)人機(jī)工效十分關(guān)注，研發(fā)的各種裝備或武器，都要經(jīng)過大量測(cè)試和使用，并進(jìn)行修改。對(duì)人員操作的感受和不足會(huì)花費(fèi)大量的精力進(jìn)行改進(jìn)。
其內(nèi)部駕駛員工作環(huán)境的模型特寫-2。
斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車的駕駛艙雖然不向卡迪拉克轎車那樣豪華和舒適，但是與同時(shí)裝備華約國的T72 BTR系列輪式戰(zhàn)車相比真是舒服多了。甚至可以炎熱的沙漠環(huán)境下享受到空調(diào)吹出的冷風(fēng)！各種功能按鈕和控制面板都在駕駛員兩側(cè)順序布置，很容易操控和識(shí)別。
裝備美軍的LAV25進(jìn)化篇：
在1980年代早期，美軍對(duì)國際軍火商進(jìn)行招標(biāo)，為其即將組建的“中型旅”采購輪式戰(zhàn)車。而莫瓦格公司的食人魚系列成功中標(biāo)，并在食人魚基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。底盤為食人魚4軸8輪驅(qū)動(dòng)版本（強(qiáng)化裝甲防護(hù)，強(qiáng)化了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率，全部標(biāo)配為液氣可調(diào)高低懸掛）。炮塔為美國德爾科防務(wù)公司制造，武器可以配備12.7MM機(jī)槍或25MM大毒蛇機(jī)關(guān)炮。制造商則是加拿大通用公司。
上圖為瑞士莫瓦格防務(wù)公司在食人魚VER2.0 版改進(jìn)的裝備美軍LAV25系列輪式步兵戰(zhàn)車，使用25MM大毒蛇機(jī)關(guān)炮，配雙人炮塔。
在美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)即將于伊拉克薩達(dá)姆軍隊(duì)開戰(zhàn)前，其裝備的全部LAV25系列輪式步兵戰(zhàn)車，都進(jìn)行了裝甲強(qiáng)化的緊急改裝。除了提高對(duì)伊拉克軍隊(duì)裝備的各種口徑的鉛芯裝甲單的防護(hù)，還加強(qiáng)了三防能力的強(qiáng)化（戰(zhàn)前薩達(dá)姆強(qiáng)硬地表示要對(duì)聯(lián)軍進(jìn)行化學(xué)武器戰(zhàn)）。
上圖為在我國出口到伊拉克的63式履帶裝甲車，在第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中被美軍裝甲部隊(duì)擊毀的特寫。在1990年代初期第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，裝備了LAV25的美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，在美軍裝甲部隊(duì)以及AH64武裝直升機(jī)，A10閃電強(qiáng)擊機(jī)的掩護(hù)下，采用蛙跳戰(zhàn)術(shù)成功打破伊拉克軍隊(duì)的防線，并長(zhǎng)驅(qū)直入形成突擊鐵拳。成功摧毀了伊拉克軍隊(duì)的防線。而美軍的傷亡除了來自友軍的誤傷外似乎可以忽略不計(jì)。第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后看，LAV25輪式步戰(zhàn)車的高可靠性，高防護(hù)性，以及強(qiáng)大的火力攻擊能力，贏得了美軍上下的贊揚(yáng)，并得到各國軍隊(duì)的垂青。
這是使用BAE防務(wù)地面系統(tǒng)公司推出的，透明裝甲火炮防盾。
快速打擊斯崔克（斯特賴克）戰(zhàn)車改進(jìn)篇：
在1990年代中期瑞士莫瓦格防務(wù)公司，正時(shí)被加拿大通用地面動(dòng)力系統(tǒng)公司收購。此后其訂單無數(shù)，各種改型車被傳統(tǒng)的北約盟友，美國、加拿大、丹麥、西班牙、澳大利亞甚至韓國所裝備使用。
這是澳大利亞陸軍所使用的LAV3系列輪式步兵戰(zhàn)車。而且美軍在2002年正式換裝，LAV25系列輪式裝甲車改進(jìn)型-斯崔克（斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車。這款大范圍裝備美軍的輪式步兵戰(zhàn)車，則完全可以看做LAV系列最新改型。
這是駐扎在韓國的美軍斯崔克（斯特賴克）輪式裝甲運(yùn)兵車，相同的版本也在伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)，阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)使用。自進(jìn)入2000年代美軍的作戰(zhàn)思想也進(jìn)行了徹底改變，強(qiáng)調(diào)快速打擊，火力支援，快速部署。而美軍的未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)還在測(cè)試階段不能服役。在此期間美軍的武裝力量投射上就出現(xiàn)了空白。而裝備了斯崔克（斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車的快速打擊中型旅就是美軍在這20年中的救命稻草了。由于其幾何尺寸合適，可以使用C130短途野戰(zhàn)運(yùn)輸機(jī)、C17洲際運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)，可以在96個(gè)小時(shí)內(nèi)將其投放到全球任何一個(gè)美軍（或其盟友軍事基地）達(dá)到其戰(zhàn)術(shù)目的，凸顯其軍事力量的前沿存在姿態(tài)。
這是美軍斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車，機(jī)動(dòng)火炮變形車M1128系統(tǒng)使用C-17洲際運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空運(yùn)特寫。如果采用C130運(yùn)輸機(jī)可以一次運(yùn)送一臺(tái)斯崔克輪式步戰(zhàn)車（包括滿人員編制，及其武器）。如果采用C17運(yùn)輸機(jī)可以一次運(yùn)送三臺(tái)斯崔克輪式步戰(zhàn)車（包括滿人員編制，及其武器）。無論車輛的外觀尺寸，整備重量都是符合空運(yùn)要求的?；蛙嚤Ａ袅嗽蛙嚨膭?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，并且增配了輪胎中央充放氣系統(tǒng)，保證車輛在各種路況下調(diào)節(jié)輪胎壓力，提高通過性和高速行駛穩(wěn)定性。
在進(jìn)入2003年后，美軍借口伊拉克藏有大規(guī)模殺傷性武器，進(jìn)行了第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，并取得最終勝利。但是和平并沒有到來，散布在伊拉克各地的反美武裝，利用各種所能利用的武器對(duì)美軍進(jìn)行無差別打擊。尤其是對(duì)其后勤運(yùn)輸部隊(duì)進(jìn)行了高密度強(qiáng)火力的擾襲戰(zhàn)。而此時(shí)無論是悍馬系列輕型裝甲越野車、M系列運(yùn)輸卡車、還是M1A1系列主戰(zhàn)坦克，都面臨著遭到毀滅性打擊的厄運(yùn)。
這是M1A1系列主戰(zhàn)坦克遭到RPG（或蘇軍制式反坦克導(dǎo)彈）的襲擊。
被路邊炸彈襲擊的美軍悍馬車及其車組成員。
而僅僅是經(jīng)過了車體結(jié)構(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的斯崔克（斯特賴克）輪式裝甲車又如何面對(duì)呢？
這是斯崔克輪式步兵戰(zhàn)通過某個(gè)村莊，正駛?cè)敕疵牢溲b預(yù)設(shè)的伏擊陣地的特寫-1
這是斯崔克輪式步兵戰(zhàn)通過某個(gè)村莊，正駛?cè)敕疵牢溲b預(yù)設(shè)的伏擊陣地的特寫-2
這是斯崔克輪式步兵戰(zhàn)通過某個(gè)村莊，正駛?cè)敕疵牢溲b預(yù)設(shè)的伏擊陣地的特寫-3
自2002年第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美軍在主戰(zhàn)場(chǎng)幾乎已經(jīng)停止了大規(guī)模行動(dòng)，而發(fā)生戰(zhàn)斗的地區(qū)都是，在城區(qū)或者山區(qū)進(jìn)行著所謂的肅清戰(zhàn)，在各種偵查力量發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)后，派遣快速打擊小分隊(duì)從空和中地面進(jìn)行立體攻擊。而美軍在向戰(zhàn)區(qū)派遣打擊分隊(duì)的過程中，很容易遭到反美武裝力量的非對(duì)稱打擊，或用RPG或用反坦克導(dǎo)彈再或用自制的路邊炸彈，對(duì)美軍車隊(duì)進(jìn)行伏擊?；旧喜捎玫氖恰按蛞粯寭Q個(gè)地方，不見鬼子不掛弦兒的”游擊戰(zhàn)術(shù)。往往此時(shí)此刻美軍打擊小分隊(duì)因?yàn)閺?qiáng)調(diào)快速性，而防護(hù)力和火力攻擊力優(yōu)秀的M1A1系列主戰(zhàn)坦克，因?yàn)楦簧峡焖贆C(jī)動(dòng)的小分隊(duì)而喪失戰(zhàn)機(jī)。可是輪式機(jī)動(dòng)車輛有著無比的機(jī)動(dòng)性，但火力支援性，防護(hù)性又相差很多成為了被攻擊的目標(biāo)。
因此美軍就盡一切能用的資源為其各種輪式車輛進(jìn)行裝甲防御能力增配。
這是斯崔克（斯特賴克）輪式裝甲運(yùn)兵車緊急加裝的格柵裝甲后側(cè)特寫。這種裝甲除了一部分是采用正規(guī)模塊備件返廠改進(jìn)，剩下大部分都是在前線緊急加裝的?？梢钥吹竭@種格柵裝甲將車體兩側(cè)，后尾門全部包裹進(jìn)行防護(hù)。而本身斯崔克（斯特賴克）輪式步兵戰(zhàn)車，可以在100M范圍內(nèi)正面防御7.62MM口徑穿甲彈攻擊，500M范圍內(nèi)抵御12.7MM口徑穿甲彈。而車輛底部對(duì)來自地雷的防護(hù)也增加的裝甲的厚度，加大V型裝甲泄壓板的角度，并換裝了法國的輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)。
這是斯崔克（斯特賴克）輪式步兵裝甲運(yùn)兵車緊急加裝的格柵裝甲正面特寫。車輛正面、側(cè)面都進(jìn)行強(qiáng)化裝甲防護(hù)。而這種為了抵御來自RPG空心裝藥的格柵裝甲，不僅僅在重量上要增加將近200公斤，而且采用的鋁制焊點(diǎn)強(qiáng)度較弱，與車身本體的焊接強(qiáng)度不高，很容易在日常行駛中因?yàn)轭嶔ざ摵干踔磷冃危_(dá)不到防護(hù)要求。根據(jù)美軍自第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以來，美軍裝備損失數(shù)據(jù)表明：報(bào)廢或戰(zhàn)損的M1系列（包括MA1A、M1A2、M1A1SEP）坦克，被反坦克武器擊中裝甲薄弱點(diǎn)或動(dòng)力系統(tǒng)而造成的損失極高。而悍馬以及斯崔克（斯特賴克）步戰(zhàn)車被直接擊毀、喪志戰(zhàn)斗力的比例更高。通過安裝這套格柵裝甲大幅度降低了車輛受損比例。即便被擊中，也因?yàn)楦駯叛b甲將反坦克武器的金屬射流分散能量，對(duì)車輛本體不至于構(gòu)成致命傷，還可以行駛至安全地帶。
這是斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車裝備了，以色列拉法爾公司研制的“戰(zhàn)利品”主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。請(qǐng)注意在駕駛員艙蓋后方前方的兩條棒狀0.5米高的偵測(cè)傳感器。
在當(dāng)今世界配備主動(dòng)防御系統(tǒng)且在實(shí)戰(zhàn)中應(yīng)用的，除了前蘇聯(lián)、就是以色列了，而中國的99系列主戰(zhàn)坦克雖然配備了主動(dòng)防御系統(tǒng)（激光發(fā)射器，傷害對(duì)方武器觀瞄人員的眼睛以及光學(xué)設(shè)備），但是并沒有經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。但是以色列的很多裝備包括這套主動(dòng)防御系統(tǒng)，在對(duì)敘利亞、巴勒斯坦的戰(zhàn)爭(zhēng)中大范圍的使用并改進(jìn)了這套系統(tǒng)，作為成熟的防御系統(tǒng)是稱職的。
大多數(shù)的裝甲武器其防護(hù)薄弱點(diǎn)除了車輛動(dòng)力系統(tǒng)，再就是后部了。上圖是斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車，后尾門放下步兵出艙門的特寫，可以看到后尾門裝甲厚度還是很單薄的。
上圖為俯視斯崔克（斯特賴克）輪式運(yùn)兵車加裝格柵裝甲后的特寫。美軍除了為車輛加裝格柵裝甲，還在車體上堆滿了各種裝滿補(bǔ)給品的背囊和沙袋。通過這樣的軟手段提高防御能力確實(shí)有一定效果，但是車重確再一次的增加。甚至美軍在每次出動(dòng)斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車之前，要檢查輪胎壓力、鋼圈是否變形、油氣減震器是否出現(xiàn)滲漏等問題。如果一味的提高車輛的動(dòng)力功率那么車重還要進(jìn)一步增加，而目前中型輪式車輛的單位動(dòng)力密度已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較高的水平，再要提高就出現(xiàn)了瓶頸。
這是澳大利亞為其陸軍裝備的斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車，安裝了等級(jí)更高的格柵裝甲?？梢钥吹讲粌H車體四周都被附加裝甲防護(hù)，連起25MM機(jī)炮塔都提升了防護(hù)等級(jí)。但是這樣的配置升級(jí)，卻降低了其機(jī)動(dòng)性、提高了油耗、影響了機(jī)炮命中精度，最致命的是炮塔在做360度旋轉(zhuǎn)的時(shí)候25MM機(jī)炮要調(diào)整不同的高低角度，否則將碰到車體的附加裝甲。自2003年晚些時(shí)候美軍對(duì)其裝備的斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車，安裝的格柵裝甲進(jìn)行從新定義，裝甲距離車體距離為46CM，模塊式分段焊接，格柵與格柵之間的距離為50MM。而這樣的距離設(shè)定都是通過血與火考驗(yàn)得來的。格柵裝甲與車體的距離，可將被攔截的穿甲射流弱化到一定程度，而又不影響增大的車輛尺寸在伊拉克城區(qū)內(nèi)穿行。格柵裝甲的間距可以將RPG標(biāo)準(zhǔn)穿甲彈頭以及次口徑穿甲彈頭，卡在格柵之間并將其引爆，增加一道硬防御手段。當(dāng)然非正義的戰(zhàn)爭(zhēng)即便是有再先進(jìn)的武器也最終不會(huì)取得勝利。
這張被擊毀斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車，雖然只剩下殘骸，但是從開啟的駕駛員艙門來看，其成員應(yīng)該安全逃脫。
這是在伊拉克以及阿富汗執(zhí)行反恐戰(zhàn)的斯崔克（斯特賴克）輪式車，集成最多的武器基站。具備雙向穩(wěn)定，可在車內(nèi)遙控射擊的以色列拉法爾公司的RCWS-30系統(tǒng)?？墒褂?span lang='EN-US'>12.7MM口徑機(jī)槍，雙聯(lián)裝反坦克導(dǎo)彈，或換裝30MM自動(dòng)榴彈反射器。
在伊拉克的反恐戰(zhàn)場(chǎng)上，暴露在車外的士兵很容易遭到來自城區(qū)內(nèi)狙擊手的攻擊，因此遙控武器基站就成為了保護(hù)射手減少傷亡的最佳配置。
射手坐在車內(nèi)通過觀看來自車外的視頻信號(hào)，遙控具有雙向穩(wěn)定的武器基站，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確打擊。但是因?yàn)橐曨l信號(hào)只是通過武器基站1-2個(gè)角度的攝像頭得到信號(hào)，氣管插視場(chǎng)較小，不如探出車外進(jìn)行觀察來的豐富。
斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車變形車篇：
作為一個(gè)成熟的輪式車輛載具，斯崔克（斯特賴克）系統(tǒng)被很多裝備的國家以及防務(wù)公司改裝成不同種類的車型。下面就挑幾款主流改型車介紹。
1. MMEV-“阿達(dá)茨”火力支援車
由加拿大通用地面系統(tǒng)公司改進(jìn)而來的MMEV裝甲車。
這款MMEV輪式戰(zhàn)車，實(shí)際是由斯崔克（斯特賴克）裝甲車底盤修改而來，匹配“阿達(dá)茨”炮塔。請(qǐng)注意上圖非量產(chǎn)版MMEV輪式戰(zhàn)車，所使用的“阿達(dá)茨”武器系統(tǒng)。在最內(nèi)側(cè)的是四枚地空導(dǎo)彈，最外側(cè)上端為70MM“九頭蛇”火箭發(fā)發(fā)射巢，最外側(cè)下端為“地獄火”反坦克導(dǎo)彈。
這是采用M履帶騎兵戰(zhàn)車底盤改裝的“阿達(dá)茨”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，于上世紀(jì)80年代大規(guī)模裝備北約部隊(duì)。采用“洛馬”公司提供的光電跟蹤系統(tǒng)，對(duì)付8600米以下的低空飛行物，并可同時(shí)跟蹤處理20個(gè)左右警戒目標(biāo)。采用激光駕束傳遞信號(hào)和指示數(shù)據(jù)。具有較強(qiáng)的抗干擾能力。主要為北約前線裝甲部隊(duì)提供防空控支援，可以將20套“阿達(dá)茨”系統(tǒng)并網(wǎng)作戰(zhàn)，形成一個(gè)防空陣地。但是隨著蘇聯(lián)的解體、冷戰(zhàn)的落幕，在西德一線軍事壓力驟然減弱為零，大批軍事物資過剩甚至提前退役。在這個(gè)大環(huán)境下，又趕上2次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，阿富汗反恐戰(zhàn)，伊拉克反恐戰(zhàn)的爆發(fā)。前線部隊(duì)急需一種以輪式車輛為載具，具有高機(jī)動(dòng)性，高可靠性，以及多種火力打擊支援車輛。因此加拿大通用地面系統(tǒng)公司，研制的這款MMEV戰(zhàn)斗車輛應(yīng)運(yùn)而生。
這是在法國防務(wù)展上推出的量產(chǎn)版MMEV戰(zhàn)斗車武器基站特寫。采用斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車底盤，除原有的地空導(dǎo)彈，還加掛了70MM口徑的“九頭蛇”火箭發(fā)射器，而去掉了對(duì)反裝甲打擊的“地獄火”反坦克導(dǎo)彈。對(duì)空作戰(zhàn)的能力得到強(qiáng)化的同時(shí)，弱化了對(duì)地攻擊的能力。當(dāng)然這種類似于“彈炮合一”的多功能組合，可以根據(jù)終端客戶要求進(jìn)行自行組裝。備注：對(duì)于武器選擇和組合，可以使用符合北約標(biāo)準(zhǔn)的 TOW系列，崔格特系列，“長(zhǎng)釘”系列反裝甲導(dǎo)彈。
2.機(jī)動(dòng)火炮系統(tǒng)
由加拿大通用地面系統(tǒng)公司改裝的機(jī)動(dòng)地面火炮系統(tǒng)，首先裝備了加拿大陸軍，其次美軍也在伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行了大規(guī)模測(cè)試。同樣采用斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車底盤，加裝一門105MM口徑的加農(nóng)炮以及12.7MM口徑的機(jī)槍。其亮點(diǎn)是采用無人炮塔，可以360度全向設(shè)計(jì)，由于火炮后坐力較低，在未與車輛3點(diǎn)鐘或9點(diǎn)鐘方向設(shè)計(jì)，車輛都不會(huì)側(cè)翻。
整車采用全自動(dòng)化設(shè)計(jì)，炮長(zhǎng)只需根據(jù)車長(zhǎng)給出的射擊諸單元，進(jìn)行簡(jiǎn)單控制，火炮發(fā)射所需要各種數(shù)據(jù)（橫風(fēng)速、發(fā)射藥溫度、車輛姿態(tài)角度、目標(biāo)運(yùn)動(dòng)相對(duì)速度、射擊提前量等參數(shù)）全部由傳感器以及車在控制系統(tǒng)進(jìn)行裝表運(yùn)行，而對(duì)于攻擊目標(biāo)所采用何種炮彈則還是需要炮長(zhǎng)進(jìn)行控制，而在射擊之前可通過編程預(yù)先設(shè)定裝彈順序，整套裝彈、擊發(fā)、退殼全部動(dòng)作由自動(dòng)裝彈機(jī)完成。當(dāng)然在實(shí)際情況發(fā)生改變的時(shí)候，根據(jù)攻擊目標(biāo)性質(zhì)的改變也可以隨時(shí)對(duì)裝彈種類進(jìn)行改變，達(dá)到最佳攻擊效果。
3.CT-CV比利時(shí) 火力支援系統(tǒng)
2008年比利時(shí)皇家陸軍測(cè)試了一款，采用斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車底盤，配以克里克爾雙人炮塔以及105MM口徑火炮組成的CT-CV火力支援車。整車集成了薩基姆雙通道雙穩(wěn)定觀瞄系統(tǒng)。而特色的是車長(zhǎng)配用全景式可伸縮觀察系統(tǒng)。
整車升級(jí)為CAN總線架構(gòu)，可通過車身控制系統(tǒng)對(duì)車輛，各分總成進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)?？蓪?duì)在1.5公里外的移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行精確打擊，在1.4公里外可對(duì)以35公里/小時(shí)時(shí)速運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)進(jìn)行精確打擊，并可對(duì)艦船進(jìn)行攻擊。目前此套系統(tǒng)已經(jīng)測(cè)試完畢接受軍方的更加嚴(yán)格的測(cè)試。
由于斯崔克（斯特賴克）輪式步戰(zhàn)車變形居多，就不一一介紹。以下是這個(gè)車族具備典型特征的改型車識(shí)別圖。
A基本運(yùn)兵型
B 迫擊炮改型
C 火炮支援改型
D反坦克改型
E 連排級(jí)指揮型
F 醫(yī)療疏散星
G 機(jī)動(dòng)工兵改型
H 偵察型
I 三防技偵型
J 技師專用型
M1127裝甲偵察車
M1128機(jī)動(dòng)火力支援車
M1130裝甲指揮車
M1132裝甲工程車
M1133裝甲救護(hù)車
M1135三防技偵車
M1131火力支援車
在整個(gè)90年代斯崔克（斯特賴克）輪式車族都在根據(jù)不同的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，不同的戰(zhàn)爭(zhēng)理念下進(jìn)行不同的調(diào)整和改進(jìn)。其研發(fā)過程對(duì)于世界各國輪式車輛發(fā)展都起到了一定影響作用。與此同時(shí)我軍對(duì)于輪式步戰(zhàn)車的要求也急迫起來。在1970年代末期開始研發(fā)92車族一直到1990年代正式定型，并不斷發(fā)展出各種變型車，其研發(fā)軌跡不能不說與斯崔克車族有著相似之處。筆者撰寫本文最終目的是希望能夠讓更多的讀者，看到美軍的裝備研發(fā)思路，以及使用“拿來主義”對(duì)其裝備更新的影響。
衷心希望我軍的更多裝備，不僅有新技術(shù)還更加符合實(shí)戰(zhàn)要求，還沒有那些的面子工程。
以上所有文字資料以及90%以上的圖片資料為筆者原創(chuàng)收集整理，時(shí)間跨度超過4年時(shí)間。
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