由于貨物運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低，海運(yùn)現(xiàn)已成為全球貿(mào)易常用的運(yùn)輸方式。作為海洋大國，我國絕大多數(shù)的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都是靠海運(yùn)完成的。對(duì)貨物的運(yùn)輸時(shí)效要求不是很高或者是提前計(jì)劃囤貨的客戶，大部分選擇的都是我們的海運(yùn)線路。
近期有個(gè)別賣家給我們留言，想了解貨物到目的港提柜派送過程中產(chǎn)生的一些費(fèi)用。那今天我們?cè)谶@里集中為大家進(jìn)行一個(gè)簡單的整理。
發(fā)國際海運(yùn)時(shí)，一定不能忽略目的港的費(fèi)用，也防止自己的錢花的不明不白，小編覺得各位賣家還是有必要進(jìn)來看一看的。
目的港提柜派送需要警惕以下五種費(fèi)用：
1.集裝箱二吊費(fèi)
這個(gè)就比較好理解了，當(dāng)集裝箱離開地面，放置在所需的拖車架上時(shí)會(huì)產(chǎn)生的費(fèi)用。如果你卸下的集裝箱沒有可馬上使用的拖架，只能被放在地上直到有拖架可以拖柜。這可能會(huì)被收取一個(gè)額外的或者叫二吊的費(fèi)用。
2.拖架費(fèi)
拖架是為貨柜車專門設(shè)計(jì)用來集裝箱地面運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。其實(shí)，在2009年之前，一直都是船公司提供拖架的，直至馬士基宣布不再向美國的眾多區(qū)域提供拖架，很多拖車行為了確保貨物及時(shí)轉(zhuǎn)移，要從碼頭或者火車堆場指定的拖架場中去購買或者租借車架。其他船東也開始效仿馬士基，拖車行也就不得不將這使用車架的額外成本，我們所里了解到的費(fèi)用大概為15-30美金/天
3.異地拖架使用費(fèi)
這個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)和集裝箱二吊費(fèi)有些相似，異地拖架使用費(fèi)的產(chǎn)生是因?yàn)橥霞芘c要提的貨柜并不在同一個(gè)地方。這種情況下，托運(yùn)方需承擔(dān)車行先去指定堆場取用拖架后再到堆場提柜的費(fèi)用。
4.三軸車架費(fèi)
三軸車顧名思義，我的理解就是有三個(gè)軸的拖車。一般在托運(yùn)重貨的時(shí)候會(huì)選擇三軸車。因?yàn)槠涑兄啬芰Ω鼜?qiáng)。裝貨很重的集裝箱一般都會(huì)用三軸車來拖運(yùn)。還有一種情況，為了保證貨物的重量符合法律規(guī)定，拖車公司必須使用車架，而這將導(dǎo)致要收取tri-axle fees。而拖車公司這個(gè)時(shí)候就只能向托運(yùn)人來收取這個(gè)費(fèi)用了。
5.預(yù)提費(fèi)
如果托運(yùn)人在免費(fèi)期之前都無法對(duì)貨物進(jìn)行派送，又或者是貨物在假期港口沒有工作人員的時(shí)候到達(dá)，為了避免產(chǎn)生碼頭堆存費(fèi)用，拖車司機(jī)可以預(yù)提集裝箱并運(yùn)送到附近的一個(gè)堆場直至接到貨物派送指令，是一個(gè)比較巧妙的方法。雖然也會(huì)收取一定費(fèi)用，但是也要比碼頭堆存費(fèi)用便宜很多。
以上五種費(fèi)用是貨物到達(dá)目的港常產(chǎn)生出的費(fèi)用，建議提前與合作的貨代進(jìn)行好溝通，有些費(fèi)用也是可以合理避免的哦~
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