近日，在福州坊間傳出：所有車齡十年的車輛都取不到綠標(biāo)，而3月1日起，禁止無綠標(biāo)車輛駛?cè)攵h(huán)以內(nèi)道路。
在黃標(biāo)車大限將至之時，這一傳言引發(fā)黃標(biāo)車“賤賣潮”：不少車主擔(dān)心“十年車”無法在市區(qū)使用，不得不低價將車賣到二手車市。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，環(huán)保標(biāo)志的發(fā)放并非以車齡為限，搞“一刀切”，而是以車輛發(fā)動機的尾氣排放量參數(shù)為準(zhǔn)。在機動車檢測站，只要將發(fā)動機序列號輸入電腦系統(tǒng)，系統(tǒng)自動得出該車能貼黃標(biāo)還是綠標(biāo)，現(xiàn)場并不進行尾氣檢測。
但這種發(fā)放環(huán)保標(biāo)志的方式也受到了不少車主的質(zhì)疑。
能否通過現(xiàn)場測尾氣，來定黃綠標(biāo)?能否通過改進尾氣排放達(dá)到“黃改綠”?
現(xiàn)象：十多年前60萬的凌志現(xiàn)在只能賣5000
最近，隨著黃標(biāo)車大限將至，關(guān)于十年車被環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)“一刀切”的傳言在有車族中廣泛傳播。
不少車主說，現(xiàn)在所有車齡十年以上的車輛都取不到綠標(biāo)，只能貼黃標(biāo)，沒法進二環(huán)。他們表示，這一說法，應(yīng)該最早是從代辦機動車手續(xù)的“二哥”中傳出來的。
記者找到專門代辦車輛年檢手續(xù)的幾名“二哥”。這些“二哥”的說法十分一致：“十年以上的車幾乎都拿不到綠標(biāo)?！睋?jù)介紹，他們幫一些十年車的車主去辦年檢，同時辦黃綠標(biāo)的手續(xù)，這些車都拿不到綠標(biāo)。
這一傳言，導(dǎo)致許多十年車的車主很擔(dān)心，怕到時自己的車就像超標(biāo)電動車一樣被限行。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著3月1日無綠標(biāo)車限行令日益臨近，許多十年車的車主將車賤賣到二手車市。
昨日上午，位于福新東路的福州二手車市場人頭攢動。一名二手車中介說，幾天前，一名車主跑來詢價，問他那部1999年買的、當(dāng)時價格60多萬元的凌志200值多少錢。他問清情況后，發(fā)現(xiàn)這輛車拿不到綠標(biāo)，只能拿黃標(biāo)，今后無法駛?cè)敫Ｖ菔袇^(qū)。這名車主就說，他也是知道自己的車拿不到綠標(biāo)，到時在福州市區(qū)開不了，想趕緊處理掉。最后，該車主通過他將這部凌志200以5000元的價格賣給了別人。
這名二手車中介說，根據(jù)該車的車況，平常能賣1萬多到2萬元。
采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，因為拿不到綠標(biāo)的車很快就不能在福州市區(qū)行駛，二手車中介只好聯(lián)系郊縣或省外的顧客，把這些車賣出福州市區(qū)。
暗訪：只看發(fā)動機序列號 不做尾氣檢測
黃綠標(biāo)的發(fā)放，是否真如傳言中所說，以車輛年限來“一刀切”?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，情況并非如此。
昨日下午，記者來到位于福新路的新福達(dá)機動車檢測站，以來辦黃綠標(biāo)的車主身份，對檢測站進行了暗訪。
記者問檢測站的一名女工作人員，檢測車輛尾氣排放在哪里，想辦黃綠標(biāo)。該工作人員說，辦理黃綠標(biāo)，如果車輛已年檢，不要檢測車輛尾氣排放，直接到窗口排隊，拿機動車登記證、行駛證、身份證去辦理，直接領(lǐng)黃綠標(biāo)。窗口人員會把車的發(fā)動機序列號輸入電腦，系統(tǒng)會判定這部車該貼黃標(biāo)還是綠標(biāo)。
在檢測站的內(nèi)部，記者準(zhǔn)備去觀察車輛尾氣排放是如何檢測的，被一名男工作人員攔住。
記者：想將一輛十年左右的車拿去做尾氣排放檢測。
工作人員：是否年檢合格，如果年檢過了，不需要做尾氣排放檢測。
記者：我是來拿環(huán)保的黃綠標(biāo)，不是要做尾氣排放檢測才能拿到嗎?
工作人員：尾氣排放檢測是車輛年檢的一個項目，與辦理黃綠標(biāo)無關(guān)。車輛該貼黃標(biāo)還是綠標(biāo)，由系統(tǒng)對該車的發(fā)動機進行判定。
部門：不管是綠標(biāo)還是黃標(biāo)，都是合格標(biāo)志
福州市環(huán)保局有關(guān)人士表示，尾氣排放檢測不是辦理黃綠標(biāo)的依據(jù)，只是車輛年檢的項目之一。其實，環(huán)保合格標(biāo)志發(fā)放，是針對已通過年檢的車輛?！叭绻B車輛年檢都通不過，自然這部車就不能上路了”。
該人士解釋說，其實黃標(biāo)和綠標(biāo)一樣，都是環(huán)保合格的標(biāo)志，只不過綠標(biāo)體現(xiàn)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)比黃標(biāo)高。
環(huán)保部又是以什么依據(jù)來判定一輛機動車的環(huán)保標(biāo)志是“黃”還是“綠”呢?市環(huán)保局的內(nèi)部人員說，就他所知，環(huán)保部當(dāng)時召集了很多專家，做了一個尾氣排放環(huán)保評價系統(tǒng)，將其做成電腦程序。只要輸入一輛車的發(fā)動機序列號(機動車主要識別標(biāo)志)，系統(tǒng)就會自動作出判斷，比如該車是汽油車還是柴油車、發(fā)動機的類型如何、是達(dá)到國標(biāo)Ⅰ還是國標(biāo)Ⅱ還是國標(biāo)Ⅲ。最后，系統(tǒng)經(jīng)計算，生成一個結(jié)果：黃標(biāo)還是綠標(biāo)。
福州一名二手車中介說，他給很多客戶辦理了黃綠標(biāo)，對此比較熟。據(jù)介紹，通常情況是這樣的：發(fā)動機排放達(dá)到國標(biāo)Ⅱ的汽油車，拿綠標(biāo);達(dá)到國標(biāo)Ⅱ的柴油車，拿黃標(biāo)，達(dá)到國標(biāo)Ⅲ以上才拿綠標(biāo)。而只達(dá)到國標(biāo)Ⅰ的車，不管是汽油車還是柴油車，都拿黃標(biāo)。年檢不合格，什么標(biāo)都拿不到。
這名中介還說，因為十年前出廠的車,發(fā)動機大多數(shù)都只能達(dá)到國標(biāo)Ⅰ，所以很多人傳“十年以上的車拿不到綠標(biāo)”。
【記者觀察】
能否現(xiàn)場測尾氣 來定黃綠標(biāo)?
在采訪回來的路上，記者發(fā)現(xiàn)乘坐的出租車一開起來黑煙直冒，嚇得路邊行人紛紛掩鼻而退。但出租車的前擋風(fēng)玻璃上，分明貼著環(huán)保綠標(biāo)，這樣的車子豈非污染了環(huán)境?“我的車子是2009年買的?！钡母绲榔破渲袏W妙，按規(guī)定2005年7月以后登記的機動車，無須檢測，憑有效證件可以直接領(lǐng)到綠標(biāo)。
的哥告訴記者，這輛車至今開了近60萬公里，已經(jīng)接近報廢。但至少目前，他還能開著這輛“烏賊車”，在福州街頭再開將近一年。
綠標(biāo)和黃標(biāo)的推廣，根本目的是為了減少尾氣排放，讓空氣污染日益嚴(yán)重的城市“喘口氣”，也讓我們這些生活在城市里的人們，多一份健康的保證。此舉功在千秋，大家都是舉雙手擁護的。但我們不希望看到，因為個別疏漏，違背了該政策的初衷。
調(diào)查過程中，不少市民有過疑問：既然黃綠標(biāo)政策是為了保護環(huán)境，除了依據(jù)發(fā)動機國標(biāo)來判定尾氣排放之外，能否現(xiàn)場測定?實際上，此舉并不麻煩。機動車每年都有年檢，只有通過年檢才能領(lǐng)到黃標(biāo)或綠標(biāo)。如果在年檢時，按照環(huán)保部制定的環(huán)保合格標(biāo)志的最低排放標(biāo)準(zhǔn)，檢測汽車尾氣，甚至不需要增加人力和工作步驟。是否可行?
遺憾的是，記者昨天走訪了市區(qū)兩家車檢站，對于三五年內(nèi)登記的車子，工作人員即便在年檢時，也不一定會檢測尾氣排放。
說到底，市民希望看到一個公平的測定過程。通過發(fā)動機國標(biāo)判定當(dāng)然科學(xué)，也提高了工作效率，但是像出租車這樣使用頻率超高的機動車，老化磨損特別嚴(yán)重，光靠發(fā)動機國標(biāo)等級判斷，就失之偏頗了。車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的檢測，應(yīng)回歸減少城市污染的初衷，以現(xiàn)場檢測的車輛尾氣排放量為依據(jù)，這樣才更為公平、合理。
好政策能否貫徹好?考驗著從中央到地方各級政府部門的執(zhí)政智慧。
能否改進尾氣排放 達(dá)到“黃改綠”?
同理，隨著3月1日大限的臨近，不少市民也在詢問：是否黃標(biāo)就是終身制?能否通過改進尾氣排放，從而實現(xiàn)“黃改綠”的升級?
記者走訪省內(nèi)汽配市場，不少車廠稱，對三類車可以改造其尾氣排放系統(tǒng)，一類是1995年前的國產(chǎn)車和1998年前的進口車，多是化油器車型，可以電控補氣加三元凈化器;二是閉環(huán)電噴車型，在加裝凈化器后尾氣排放值會減少很多;三是開環(huán)電噴車，不僅要加凈化器，有的甚至要布線重裝。
而據(jù)《北京晚報》報道，北京設(shè)了專門機動車檢測場，對那些安裝凈化裝置的車子重新檢驗，如果達(dá)標(biāo)，則現(xiàn)場換發(fā)綠標(biāo)。當(dāng)然，即便在國內(nèi)，此舉也存在爭議。深圳環(huán)保局曾召開過專項研討會，多個進口汽車生產(chǎn)商和國內(nèi)維修企業(yè)都參加，得出的結(jié)論是：加裝凈化裝置雖然理論上成立，但考慮到三元催化劑等凈化裝置與整車的兼容性問題，有可能出現(xiàn)動力不足、油耗增加等問題，為了避免不法廠商牟取暴利，車主弄虛作假，因此，深圳不準(zhǔn)將黃標(biāo)車改造為綠標(biāo)車。
福州的情況如何?記者從環(huán)保部門了解到，目前判斷一輛車子是“綠標(biāo)”還是“黃標(biāo)”，只能通過輸入發(fā)動機序號，由系統(tǒng)自動判別。也就是說，只有更換發(fā)動機，才可能實現(xiàn)“黃改綠”。而要換一個發(fā)動機，不僅要高昂的費用，更要經(jīng)過一系列繁瑣的手續(xù)。
如果在確保車輛性能安全的前提下，通過增設(shè)減排裝置來減少尾氣排放，與“減排”的環(huán)保初衷并不沖突。
不少車主建議，政府相關(guān)職能部門應(yīng)研究黃標(biāo)車能否通過改裝來達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)這一問題。
征集令
車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的檢測，關(guān)系到廣大車友們的利益，直接影響到我們的生活。如果你對目前僅靠發(fā)動機來檢測車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的做法有何意見和看法，請拿起電話第一時間撥打本報熱線968111告訴我們;如果你對如何改進檢測方式有何建議，也請你立即告訴我們，我們將第一時間把你的觀點反饋給相關(guān)部門，希望主管部門將檢測方法改進得更為公平、合理。
□相關(guān)新聞
市區(qū)11個核發(fā)點周末加班發(fā)放黃綠標(biāo)
本報2月19日曾作報道，福州市在周末只有一處發(fā)放環(huán)保車標(biāo)的辦事點，不少市民排隊等了4個小時，才輪到領(lǐng)標(biāo)。昨日，記者從福州環(huán)保部門獲悉，從本周開始，市區(qū)目前可以核發(fā)黃綠標(biāo)的12個辦事點，除黃山車管所外，其余11個周末全部加班，為市民發(fā)放黃綠標(biāo)。
環(huán)保部門介紹，目前福州市機動車保有量超過45萬輛，其中已經(jīng)領(lǐng)到環(huán)保標(biāo)志的約25萬，包括2萬輛黃標(biāo)車，其余的都是綠標(biāo)車。為了保證市民盡快領(lǐng)到環(huán)保標(biāo)志，從2月17日開始，所有的核發(fā)點就采取發(fā)放排隊號碼的辦法，這樣既避免“加塞”，又避免市民一直站在隊伍里不敢離開。
