現(xiàn)在不斷有新手加入到山地車的騎行活動中，單車聯(lián)盟的隊伍也是日漸壯大。新手與老驢在騎行上最大的差別不在于平路速度，而在于爬坡能力的欠缺上。騎平路時，只要不是太遠距離，新手一般都能跟上老驢的節(jié)奏，但一到爬坡，特別是在翻越一些較大的山坡時，新手的速度馬上就會降下來，有些人騎不動，甚至要下車推行。這樣自己騎的辛苦，還拖了大部隊的后腿，而先頭隊伍老是等人心里也很煩，所以新手加強一下爬坡能力的訓練還是很有必要的。雖然現(xiàn)在單車聯(lián)盟的周末活動大多以休閑娛樂為主，但隊伍水平參差不齊，每次隊伍稀稀拉拉戰(zhàn)線拉的很長，這也不是好事吧，首先就給組織帶來了麻煩。而現(xiàn)在活動大多走鄉(xiāng)道，一出市區(qū)便都是山，爬坡成了不可避免的事情，如果不會爬坡就幾乎寸步難行了。其實爬坡并不難，難的是如何克服畏懼的心理。在我看來，只要一點點體力，加上合理的變速技巧就可以了，當然還要有意識地加強爬坡訓練，這樣才能較快地提高水平。下面是我爬坡訓練當中得到的一些體驗，不是很成熟，愿和大家分享并探討。
這幾天在看單車聯(lián)盟年輕新秀風清揚的貼子得到啟示，加快踏頻可以提高爬坡速度。我的理解是，在上一些緩坡時，可以用小盤帶動后盤的大檔位，如2配5可以改為1配6使用，前者速度雖然較快，但蹬踏比較吃力，難以持久，速度反而不快，而后者雖然速率較低，但踩踏比較輕松，只要踏頻上得去，速度依然可以很快。所以在騎一些緩坡時可以用小盤配4-5-6檔，遇到較平坦的路面時則改用中盤配5-6-7檔，當完全平路時再上大盤配后面的大檔位?？傊痪湓?，當遇到騎行較吃力時就要及時變檔，只要踏頻降幅不大，上坡依然可以保持較快的速度。練踏頻最好是在平路練，可以采用中盤帶后盤的小檔位，如2配2-3-4檔，這樣踩踏輕松，只要踏頻夠快，速度也能上去。而一旦踏頻能練上去，加上合理的掛檔變速，那么上坡就會飛快。說到變檔這里面也有些講究，我?？吹揭恍┬率衷谂榔聲r，無論是緩坡還是陡坡總愛用小盤配后面的小檔位，如1配1或2,雖然腳下踩的飛轉，但速度就是快不起來，原因就是沒有合理分配好檔位，只是圖省力一味地使用低配比檔位。其實平時訓練時應該有意留出一兩個檔位不用，只有在遇到陡坡實在騎不動時才使用。以我為例，目前我騎虎頭山時，一般爬坡都用1配3-4-5-6檔，在此檔間不斷變速，主要是根據(jù)踩踏的輕松程度來合理調節(jié)，只有個別較陡的坡才用1配2,一旦上坡頂后立即變檔上中大盤，幾乎不用1配1騎行。
2011.9.7
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