眾所周知，作為馬術(shù)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，正確的騎坐姿勢(shì)不僅將最大程度保證騎手和馬匹在運(yùn)動(dòng)中保持安全、舒適，降低人馬受傷的幾率，還能夠令騎手和馬匹發(fā)揮運(yùn)動(dòng)能力，取得良好的成績(jī)。正因?yàn)檫@個(gè)原因，馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員無(wú)一例外，必須要從基本騎坐開(kāi)始訓(xùn)練。
不幸的是， 由于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)對(duì)時(shí)間、場(chǎng)地、馬匹狀態(tài)要求很高，不能隨時(shí)隨地進(jìn)行重復(fù)訓(xùn)練，因此掌握正確騎坐姿勢(shì)的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)； 由于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)員要求非常高，要求不僅要有學(xué)習(xí)領(lǐng)悟自身核心肌群的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和細(xì)微差別的能力，還要能夠充分感知馬匹運(yùn)動(dòng)中的狀態(tài)； 由于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)對(duì)于教練的要求極高，要求不僅能夠精準(zhǔn)辨別運(yùn)動(dòng)員和馬匹的每一個(gè)動(dòng)作的變化和效果，還要具有很強(qiáng)的理論基礎(chǔ)和表達(dá)能力來(lái)幫助運(yùn)動(dòng)員提高。 因此，學(xué)習(xí)馬術(shù)不同于學(xué)打太極拳。這一點(diǎn)思想準(zhǔn)備是學(xué)習(xí)之前應(yīng)該做好的。本文重點(diǎn)談騎坐。
馬術(shù)運(yùn)動(dòng)的騎坐方式有許多種，其中經(jīng)典騎坐（也叫英式騎坐、古典騎坐、舞步騎坐）姿勢(shì)為許多參賽騎手選用，也為廣大馬術(shù)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者所熟知。
那么什么是經(jīng)典騎坐姿勢(shì)呢？它的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在哪呢？如何才能掌握正確的經(jīng)典騎坐姿勢(shì)呢？常見(jiàn)的錯(cuò)誤有什么影響呢？
1。什么是經(jīng)典騎坐姿勢(shì)？
已經(jīng)有不少帖子、文章、圖片向大家展示了經(jīng)典騎坐的特點(diǎn)，這時(shí)大家腦海中出現(xiàn)一個(gè)騎手端坐在馬鞍上，昂首挺胸，兩只腳踩在馬鐙上，兩手握住韁，很威武的感覺(jué)。接下來(lái)有人腦海繼續(xù)浮現(xiàn)耳-肩-骨盆-腳后跟保持一線垂直、肘關(guān)節(jié)-腕關(guān)節(jié)-馬口銜保持彈性一線、兩腳尖向內(nèi)、膝蓋向前頂著鞍包，等情景。
這樣的姿勢(shì)就算是經(jīng)典騎坐的姿勢(shì)了嗎？算，但是圖片中那個(gè)騎手的，還不算是你自己的。
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2。經(jīng)典騎坐姿勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)：
經(jīng)典騎坐姿勢(shì)的確威武、優(yōu)雅，但是更為重要的原因是，這種騎坐方式是種高效的姿勢(shì)。所謂高效，是指完成這個(gè)姿勢(shì)的肌肉能夠讓騎手騎在馬上時(shí)：
-保持最大程度放松，
-保證最大程度平衡，
-有利于自由、快速起坐，并且最大程度省力，
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-人對(duì)馬的控制力最大，馬對(duì)人的影響最小。
3。為什么經(jīng)典騎坐的姿勢(shì)有以上優(yōu)點(diǎn)？應(yīng)該如何掌握這種高效的姿勢(shì)？
- 經(jīng)典騎坐首先要求騎手要坐正，不能東倒西歪，不能向任何一邊偏斜。
這是任何狀態(tài)下保證平衡的靜力學(xué)基礎(chǔ)。首先強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)絕不是多余。
運(yùn)動(dòng)中必須保證鞍具不偏斜、腳蹬長(zhǎng)度一致、人兩邊坐骨騎得均勻。如果首先都沒(méi)有坐正，騎手自身的神經(jīng)-肌肉系統(tǒng)就要為這種不平衡不斷進(jìn)行糾正、代償，造成肌肉疲勞，直至失去平衡，這同時(shí)也會(huì)為馬匹帶來(lái)不適，影響運(yùn)動(dòng)成績(jī)。
- 騎坐的著力部位和骨盆角度保證騎手的平衡。
這一點(diǎn)是保障騎手平衡的生物力學(xué)基礎(chǔ)，需要詳細(xì)說(shuō)明。
從下面的貼圖大家可以看出，以經(jīng)典方法騎坐時(shí)頭-軀干-骨盆的姿態(tài)與立正的姿態(tài)基本相同，而有別于90°的坐姿，也不同于挺胸撅屁股的“女職員”坐姿。
這其中的關(guān)鍵區(qū)別就在于骨盆的傾斜度。
采取經(jīng)典方法騎坐（或立正）時(shí)，從頸部開(kāi)始至腰部的豎脊肌收縮，使脊柱伸展、骨盆前傾，從而使肋弓和髂嵴之間張開(kāi)的角度增大，腹部伸展，腹壁肌張力增高。這個(gè)姿勢(shì)是保持人體平衡的要訣。
腹壁肌肉層由雙側(cè)腹外斜肌、腹內(nèi)斜肌、腹橫肌及腹直肌構(gòu)成，其中腹外斜肌、腹內(nèi)斜肌和腹橫肌為人體保持平衡最重要的肌肉，它們的起始點(diǎn)直接或間接附著在肋弓與髂嵴上，其張角增大促使其肌張力相應(yīng)增高，一旦失衡，神經(jīng)沖動(dòng)能夠迅速傳到中樞從而迅速調(diào)整姿態(tài)，重新達(dá)到平衡。因此騎自行車(chē)、走鋼絲、平衡木等對(duì)平衡要求高的運(yùn)動(dòng)員絕不會(huì)在比賽中彎腰駝背。
此外，在腹部伸展時(shí)，與豎脊肌相拮抗的腹直肌是放松的，因此腹直肌強(qiáng)直收縮會(huì)被馬匹強(qiáng)烈感知，“半減卻”的扶助便會(huì)有效實(shí)施。由此再回顧上圖，即使是采取前傾騎坐的騎手，也會(huì)采用頭肩髖一線，腹部伸展的姿態(tài)來(lái)保持平衡。
挺胸可以不難領(lǐng)會(huì)，但如何得知自己的骨盆前傾是否達(dá)標(biāo)呢？這便需要通過(guò)是騎坐著力部位來(lái)判斷。
很多人也許常聽(tīng)到“深坐”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，但是可能會(huì)疑惑：到底怎樣才是坐得深？坐多深才夠深？多深就是太深？。。。感覺(jué)實(shí)在太深了不是嗎？其實(shí)一點(diǎn)也不深。
還是上邊的圖，你只要明白正確騎坐時(shí)，應(yīng)該正坐在骨盆最低處--坐骨支（見(jiàn)下圖）上，這就叫做“深坐”。（你平時(shí)90°坐在沙發(fā)上的圓疙瘩叫做坐骨結(jié)節(jié)。當(dāng)你用手去摸到的時(shí)候，你就正坐在坐骨支上。）而女職員的坐姿顯然是“坐得太深”，易造成肌肉疲勞。
換句話說(shuō)，當(dāng)你能夠挺胸而且自信地感覺(jué)到自己正坐在雙側(cè)坐骨支上時(shí)，你的豎脊肌自然在收縮狀態(tài)，腹部肌肉自然保持“劍拔弩張”的姿態(tài)。現(xiàn)在你的頭-肩-骨盆至少已經(jīng)在一條垂直線上了。
- 腳蹬長(zhǎng)度保證的重心穩(wěn)定，位置還保證快步起坐省時(shí)省力
有些人不太重視腳蹬的長(zhǎng)度，其實(shí)腳蹬長(zhǎng)度相當(dāng)重要。正確的腳蹬長(zhǎng)度應(yīng)滿足：
A．
騎在鞍上、腳跟落入腳蹬內(nèi)時(shí)，膝關(guān)節(jié)至少應(yīng)呈屈曲姿態(tài)，
B．
起立時(shí)，人至少能夠完全離開(kāi)鞍背。
雖然腳蹬長(zhǎng)度的允許范圍比較寬松，但是采用經(jīng)典方法騎坐時(shí)，多數(shù)腳蹬高度與騎手深坐時(shí)踝關(guān)節(jié)高度相當(dāng)。這樣，當(dāng)你在騎行時(shí)，雙側(cè)下肢可以借助腳蹬保持重心穩(wěn)定，減小對(duì)馬匹運(yùn)動(dòng)的干擾。
在快步起坐時(shí)腳蹬又顯得尤為重要?？觳狡鹱ǔＪ浅鯇W(xué)者在快步時(shí)采取的騎坐方式，其要領(lǐng)是在馬匹內(nèi)方后肢和外方前肢騰起時(shí)站在腳蹬上，落下時(shí)坐回鞍上。其原理在于：馬匹內(nèi)方臀大肌、股二頭肌、半腱肌、半膜肌收縮產(chǎn)生動(dòng)力使髖關(guān)節(jié)伸展、后肢蹬地產(chǎn)生的反作用力使其騰起。
而此時(shí)如果腳蹬太長(zhǎng)使騎手站不起來(lái)，便不能避免沖撞臀大肌收縮，顛簸將帶給人以不適感甚至喪失重心，同時(shí)對(duì)馬匹后肢運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的削弱作用，強(qiáng)烈影響馬匹受銜；如果腳蹬太短，會(huì)導(dǎo)致起坐速度過(guò)慢、下肢關(guān)節(jié)拮抗肌疲勞，最終跟不上節(jié)奏而喪失平衡，或站起后重心升高減弱對(duì)馬匹的影響力進(jìn)而導(dǎo)致平衡喪失。
腳蹬的水平位置對(duì)于起坐的效率也起到?jīng)Q定性作用。
正如前文所說(shuō)，大家的印象是腳跟應(yīng)與頭肩髖幾乎處在同一垂直線上。這里就從力學(xué)方面解釋原因。
由于深坐的姿態(tài)幾乎使上半身的重量集中在一條垂直線上，那么起坐的模型就可以簡(jiǎn)化成“以足跟為支點(diǎn)，股四頭肌對(duì)抗全身重力使膝關(guān)節(jié)完成伸屈運(yùn)動(dòng)”的杠桿。此時(shí)阻力一定（騎手重力），當(dāng)重心垂線越靠近支點(diǎn)，阻力臂越小，其乘積阻力矩則越??；而動(dòng)力臂恒定（小腿長(zhǎng)度），因此以恒定速率起坐可以節(jié)省股四頭肌收縮的動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)站不起來(lái)的情況；一旦肌力也恒定，則能夠加快收縮速度，起坐便不會(huì)拖泥帶水。
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因此腳蹬的位置是起坐如何得心應(yīng)手的竅門(mén)所在。此外在站起時(shí)上半身稍前傾，不僅可以穩(wěn)定阻力矩，還能夠屈髖從而減小股直肌張力，使其收縮速度加快。
- 下面說(shuō)三個(gè)細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題。
A．
騎坐與坐姿推進(jìn)
坐姿推進(jìn)指利用骨盆與鞍的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)馬前向運(yùn)動(dòng)的控制。下圖演示了坐姿推進(jìn)。從中可以看到推進(jìn)并沒(méi)有明顯的骨盆滾轉(zhuǎn)，不是由“深坐”變?yōu)椤白嘲l(fā)”。
這其中的奧秘主要是豎脊肌的節(jié)律性收縮-舒張完成提-放髖骨，形成骨盆碾壓動(dòng)作，此外伴有少量的髂腰肌和臀大肌被動(dòng)參與的髖關(guān)節(jié)小范圍屈伸。
B．
腳跟下沉，腳尖向內(nèi)
腳跟下沉，指的是脛骨前肌、拇長(zhǎng)伸肌、趾長(zhǎng)伸肌收縮，使踝關(guān)節(jié)在腳蹬內(nèi)保持背屈姿態(tài)。其目的有兩個(gè)：
1。防止套蹬，
2。起坐時(shí)使踝關(guān)節(jié)跖屈的小腿后肌群能夠更有力地穩(wěn)固膝關(guān)節(jié)的位置，防止前述杠桿的效率降低。
而腳尖向內(nèi)是指足內(nèi)旋，它是踝關(guān)節(jié)背屈的副產(chǎn)物，因?yàn)槊劰乔凹?、拇長(zhǎng)伸肌收縮便會(huì)使足內(nèi)旋，因此腳尖向內(nèi)是腳跟下沉到位與否的標(biāo)志。
C．手軟
并不僅是指拉韁的力度柔軟，而是指雙手控韁的動(dòng)作必須獨(dú)立于騎坐以外。這是經(jīng)典騎坐姿勢(shì)中最后提到的一個(gè)問(wèn)題，但是它確實(shí)是非常重要，而且也非常深?yuàn)W，以后作為專(zhuān)題獨(dú)立討論。
前人總結(jié)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)選手落馬幾乎全部是由于手太硬。深究其原因，不外乎是因?yàn)殡p手被身體緊緊鎖住，沒(méi)有隨馬頭運(yùn)動(dòng)給予必須的調(diào)整，干擾了馬匹運(yùn)動(dòng)，兩種可能的結(jié)果便會(huì)出現(xiàn)：
1。馬頭把人從背上扯下來(lái)，
2。長(zhǎng)此以往造成馬“嘴硬”，“難以受銜”，或者干脆不聽(tīng)騎手指揮，自己做主。
因?yàn)椤笆茔暋钡挠?xùn)練和“前進(jìn)”一樣，是貫穿馬術(shù)訓(xùn)練自始至終，堅(jiān)持不斷的目標(biāo)。作為受銜的基本要求之一，穩(wěn)定、輕柔的雙手也是經(jīng)典騎坐姿勢(shì)所積極倡導(dǎo)的。
綜上所述，正確的騎乘姿勢(shì)有它背后的理論基礎(chǔ)作為支撐。能夠在學(xué)習(xí)馬術(shù)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中充分汲取、領(lǐng)悟大量相關(guān)知識(shí)將有利于騎手和馬匹運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提高，這也是馬術(shù)運(yùn)動(dòng)吸引人的一個(gè)重要方面。當(dāng)然，那些按摩、減肥、瘦腰、收腹、挺胸、塑形，等等的效果隨著堅(jiān)持不斷學(xué)習(xí)訓(xùn)練時(shí)間推移自然會(huì)慢慢顯示出來(lái)。
