路線示意圖
除溫福、福廈、向莆鐵路外，福州市將又添一條鐵路新干線。22日，山西中南部鐵路通道，合肥至福州、杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線建設(shè)動(dòng)員大會(huì)同時(shí)在河南鄭州舉行，標(biāo)志著合福高速鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段。
福建段設(shè)7個(gè)車站
合福鐵路客運(yùn)專線是京福鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。鐵路自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里，估算總投資1098億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為4年半，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，時(shí)速250公里，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。該客運(yùn)專線福建段正線全長283公里，共設(shè)武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州7個(gè)車站。
福州至合肥只需4小時(shí)
南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)合福鐵路客運(yùn)專線，將皖贛兩省與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)直接聯(lián)通，并與京滬高速鐵路，以及滬漢蓉、滬昆、九景衢、沿海通道等多條快速鐵路銜接，形成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，對(duì)于促進(jìn)中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全面帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)，密切閩臺(tái)與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)交流與合作，具有重要意義。
目前，福州前往武夷山最快的列車為福州直達(dá)北京西Z60次列車，里程304公里，運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)32分鐘。福州至合肥最快的為K322次列車，里程1080公里，運(yùn)營時(shí)間為19小時(shí)7分鐘。合福線通車后，從福州坐火車到武夷山只需1個(gè)多小時(shí)，福州至合肥也就4小時(shí)左右。此外，福州市民到江西婺源、安徽黃山旅游更加便利。以黃山為例，福州到達(dá)該市目前最快的為K46次列車，需運(yùn)行14小時(shí)44分鐘，屆時(shí)大約只需3小時(shí)。
遠(yuǎn)期對(duì)接臺(tái)海通道
合福鐵路客運(yùn)專線北接合蚌客運(yùn)專線和京滬高鐵，并通過它們直達(dá)北京，形成京?？焖勹F路通道，實(shí)現(xiàn)以北京為中心的環(huán)渤海城市群和以福州、廈門為中心的海峽西岸城市群的快速對(duì)接。京福全線貫通后，福州至北京火車運(yùn)行時(shí)間7個(gè)小時(shí)左右。而目前最快的Z60次列車需要19個(gè)多小時(shí)。
線路還將在適當(dāng)時(shí)候通過規(guī)劃建設(shè)的臺(tái)海通道延伸至臺(tái)灣，形成京福臺(tái)快速鐵路通道，使大陸與臺(tái)灣通過高速鐵路直接相通相連，實(shí)現(xiàn)兩岸的快速溝通。
新聞鏈接
福建5年內(nèi)新改建3100公里鐵路
完工后各設(shè)區(qū)市到福州只需2小時(shí)
記者22日從鐵路部門獲悉，京福高速鐵路是海西新一輪鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是鐵道部和福建省已確定合作建設(shè)的十大鐵路項(xiàng)目之一。
其他9個(gè)項(xiàng)目分別是：峰福鐵路電氣改造、贛龍鐵路新建雙線、漳州港尾鐵路、浦城—建寧—龍巖—梅州、南平—三明—龍巖、泉州—長汀、衢州—寧德、沿海城際高速鐵路、沿海貨運(yùn)專線等。
原計(jì)劃10年完成的項(xiàng)目將力爭(zhēng)于5年內(nèi)完成。 據(jù)初步測(cè)算，新一輪我省境內(nèi)新建及改建鐵路總里程約3100公里。
新一輪鐵路項(xiàng)目全部建成后，福建省將形成“三縱六橫”的高速鐵路網(wǎng)，形成9個(gè)設(shè)區(qū)市快速鐵路環(huán)線和快速鐵路進(jìn)出省通道。屆時(shí)，我省相鄰各設(shè)區(qū)市內(nèi)，1小時(shí)即可抵達(dá)；各設(shè)區(qū)市到福州只需2小時(shí)左右；從福建省到周邊省份，只需3到5小時(shí)；全省所有縣（市）區(qū)1小時(shí)內(nèi)可上快速鐵路。
此外，為達(dá)到客貨運(yùn)分離，未來海西鐵路網(wǎng)將再建沿?？焖勹F路專用線。屆時(shí)，沿海鐵路客運(yùn)專線沿線站數(shù)量將適度減少，從而真正實(shí)現(xiàn)城際高鐵公交化，實(shí)現(xiàn)真正意義上的城際高鐵和無縫鏈接的城市快速交通。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，福建將形成長達(dá)5000公里、投資3500億元左右的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。昔日的全國鐵路網(wǎng)“末梢”，有望一躍成為東南沿海的鐵路樞紐。
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