| 唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)建設(shè)情況介紹 一、對曹妃甸優(yōu)勢的認識 ***充分認識曹妃甸自然資源優(yōu)勢，是搞好曹妃甸工程建設(shè)的基礎(chǔ)*** 曹妃甸毗鄰京津冀城市群，陸上距離：北京220km，天津120km，秦皇島170km，唐山市中心80km |
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| 2、功能定位與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 ?。?）規(guī)劃范圍：總面積383km2，陸域300km2，水域83km2。 （2）功能定位：以建設(shè)國家科學發(fā)展示范區(qū)為統(tǒng)攬，逐步把曹妃甸建成能源、礦石等大宗貨物的集疏港、新型工業(yè)化基地、商業(yè)性能源儲備基地和國家級循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)。 （3）產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向：利用國內(nèi)國際兩種資源及兩個市場，逐步建立以現(xiàn)代港口物流、鋼鐵、石化和裝備制造四大產(chǎn)業(yè)為主導，電力、海水淡化、建材、環(huán)保等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)循環(huán)配套，信息、金融、商貿(mào)、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟型產(chǎn)業(yè)體系。 3、曹妃甸陸上交通情況 ?。?）高速公路：與京沈、唐津、唐港、沿海高速連成網(wǎng)絡(luò)，順暢的交通體系為曹妃甸構(gòu)筑了經(jīng)濟、便捷的通道，溝通華北、東北和西北地區(qū)的聯(lián)系，將整個“三北”地區(qū)納入腹地。 曹妃甸建設(shè)：唐曹高速（約62km），灤曹高速（約50km），青林一級公路（約50km）。 ?。?）鐵路：京山、京秦、大秦等國鐵干線東西貫通，唐遵、卑水、漢南、灤港4條國鐵支線南北相連；遷曹鐵路連接大秦線與曹妃甸港，沿海鐵路連接各大港口。 曹妃甸建設(shè)：遷曹鐵路（約80km）。 4、天然資源：前有國寶級深水岸線，后有豐富淺灘資源 曹妃甸深槽距離岸線僅500m，水深30m，連接渤海灣深槽主通道，可建設(shè)25～30萬噸級泊位。 后方約400km2的淺灘是圍海造地的優(yōu)良資源。 5、港口原址水深及寬敞程度 1）位于渤海灣，甸頭水深25～30m，風浪大，設(shè)置25～30萬噸級開敞式碼頭泊位。 2）10萬噸級以下泊位設(shè)置于開挖形成的內(nèi)港池，開挖土方作為圍海造地的原材料，內(nèi)港池受到有效掩護，風浪小，當?shù)鼗赜倭啃?，為?yōu)良港池。 二、曹妃甸工業(yè)區(qū)規(guī)劃概況 1、曹妃甸工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃概況（2004～2020年） 按照國家“十一五”規(guī)劃關(guān)于加快唐山港、曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)示范區(qū)和鋼鐵基地建設(shè)的要求，立足京津冀、背靠“三北”（華北、西北、東北）、面向世界，充分發(fā)揮地理區(qū)位、深水大港、資源組合和產(chǎn)業(yè)后發(fā)的優(yōu)勢，組織實施“依港促工、重化立城、港城互動”戰(zhàn)略，構(gòu)筑現(xiàn)代港口物流、鋼鐵、石化和裝備制造等 產(chǎn)業(yè)集群，建立健全交通、供水、供電、通信、用地、環(huán)保六大基礎(chǔ)支撐體系，把曹妃甸建成現(xiàn)代工業(yè)先行區(qū)、腹地發(fā)展龍頭帶動區(qū)、經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變創(chuàng)新區(qū)、與國際市場接軌高開放區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)。 利用深水岸線資源優(yōu)勢，發(fā)展原油、鐵礦石、LNG等大宗原材料轉(zhuǎn)運功能，彌補環(huán)渤海中部地區(qū)大型專業(yè)化深水轉(zhuǎn)運碼頭的不足，滿足腹地產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求；作為國家第三煤運通道或大秦線分流的主要入?？冢袚?#8220;北煤南運”的重要任務(wù)。利用甸頭深槽建設(shè)20萬噸級以上碼頭，西側(cè)利用二龍溝和淺灘形成一、二港池，東側(cè)借助老龍溝輻射水域形成三港池及制造工業(yè)岸線。 甸頭區(qū)域形成深水碼頭岸線，布置干散貨、原油碼頭。一港池內(nèi)主要發(fā)展5-10萬噸級泊位，布置鋼鐵泊位、通用、煤炭及其它散貨碼頭。二港池安排4萬噸級以下泊位，主要布置液體化工品泊位。三港池以適應(yīng)2萬噸級以下運輸船舶為主，主要用于修造船及重型裝備制造工業(yè)岸線。 2、運量預(yù)測 根據(jù)唐山港臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及大型項目建設(shè)意向，預(yù)測2010年、2020年曹妃甸港區(qū)總吞吐量分別為1.43億噸和3.00億噸。 |
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| 三、曹妃甸工業(yè)區(qū)建設(shè)歷程 1、建設(shè)過程 1）大量的前期研究工作（80年代末~2000年） 2）通島路及東擴、西擴工程（2003~2006年） 3）礦石碼頭港區(qū)（2004~2005年） 4）首鋼搬遷造地及建設(shè)（2005~至今） 5）工業(yè)區(qū)、港區(qū)總體規(guī)劃（2005~2007年） 6）煤碼頭港區(qū)（2005~至今） 7）原油碼頭港區(qū)（2006～至今） 8）冀東油田人工島（2005~至今） 9）華潤電廠（2006~至今） 10）綜合服務(wù)區(qū)、裝備制造基地、加工區(qū)、濱海休閑區(qū)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)等圍海造地項目（2007年~至今） 11）其他（遷曹鐵路、唐曹高速、綠化、電力通訊供水等市政基礎(chǔ)設(shè)施） 曹妃甸工業(yè)區(qū)建設(shè)的四個階段 1、1980年～2000年：前期研究階段，匯集全國知名權(quán)威的科研院所開展了大量科學研究、模型試驗、現(xiàn)場勘察等工作，取得了曹妃甸具備建設(shè)大型深水港區(qū)的自然條件的科學結(jié)論。 2、2001～2004年：起步階段，以通島路建設(shè)為標志，實現(xiàn)了陸島連接。 3、2004 ～ 2005年：全面建設(shè)階段，以首鋼搬遷至曹妃甸為契機，加快礦石碼頭建設(shè)，實現(xiàn)開港通航，北方大港初現(xiàn)雛形。 4、2005～2007年：全面科學發(fā)展階段，四大支柱產(chǎn)業(yè)“大碼頭、大鋼鐵、大電力、大石化”均已進入實質(zhì)性建設(shè)階段，初步形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，圍海造地先行快速推進，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)建設(shè)。 四、曹妃甸工程簡介 1、已建及在建工程情況 截止2007年11月，曹妃甸完成造地約57km2，總吹填方量近2.8億m3，在建項目造地約約40km2，總吹填量2.0億m3。 2、未雨綢繆，技術(shù)領(lǐng)先，在曹妃甸地區(qū)首次引入袋裝砂結(jié)構(gòu) 曹妃甸通路工程：2003年2月開工建設(shè)，2004年8月建成通車，連接曹妃甸島與后方陸域，總長18.5km，雙向6車道瀝青砼路面。 2002年伊始，袋裝砂筑堤技術(shù)應(yīng)用于北方冰凍地區(qū)的基礎(chǔ)性研究，并首次應(yīng)用于曹妃甸通路路基工程，開創(chuàng)了袋裝砂結(jié)構(gòu)在渤海灣地區(qū)應(yīng)用的成功先例，解決了袋裝砂結(jié)構(gòu)的抗冰、砂源問題，將工程造價由3.6億元降低到1.8億元，工期由2.5年縮短為1年，促進了工程的成功實施，路基貫通后，使汽車開上曹妃甸的夢想成為現(xiàn)實。 該工程是集中中交上海航道局有限公司優(yōu)勢力量，開展設(shè)計施工總承包，在激烈市場競爭取得勝利的成功典范。袋裝砂筑堤技術(shù)的成功運用，為后續(xù)圍堤吹填、圍海造地工程積累了豐富的經(jīng)驗，也為中交上海航道局有限公司拓展北方市場掀開了嶄新的一頁，開創(chuàng)了良好的新局面。 3、采用現(xiàn)代化施工設(shè)備和先進工藝技術(shù)進行大規(guī)模圍海造地 ***鋼鐵圍海造地及其它圍海造地工程*** 根據(jù)調(diào)查研究，選用了當今世界上最現(xiàn)代化、功率大、效率高的大型絞吸船，最大達3500m3/h，采用直接吹填的工藝，會戰(zhàn)曹妃甸，集中了全國約50%的絞吸能力，就年最大吹填量和造地面積而言，在國內(nèi)外圍海造地工程史上是一個創(chuàng)舉。 鋼鐵造地公司項目 首鋼搬遷至曹妃甸項目需造地31km2，2004年2月開工建設(shè)，截至目前已完成20km2，吹填砂量近9000萬m3。 |
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| 4、開拓創(chuàng)新，建設(shè)人工島，為多采石油作貢獻 2005年，冀東油田委托有關(guān)科研單位開展灘海路島工程建設(shè)的大量前期研究工作，在灘海穩(wěn)定性研究、石油鉆機動荷載作用下的吹填砂地基處理技術(shù)研究、數(shù)字灘海建設(shè)、灘海路島建設(shè)技術(shù)研究等方面取得了豐碩的成果。 西線進海路及1號人工島于2006年6月開工建設(shè)，2007年6月底竣工驗收，成為石油系統(tǒng)最大、最具規(guī)模效應(yīng)的海上平臺，實現(xiàn)了采油、集疏、集中處理、資源循環(huán)利用、保護環(huán)境的綜合效益，將成為一道靚麗的海上風景線，得到了中石油領(lǐng)導的好評，將成為中石油灘海采油的成功經(jīng)驗予以推廣。 目前，正在開展人工島規(guī)劃及建設(shè)方案的設(shè)計工作，冀東油田已進入了快速發(fā)展的新階段。 冀東油田項目：規(guī)劃建設(shè)15個人工島，在建2個，其余正在進行研究設(shè)計工作。 5、開創(chuàng)了在吹填砂地基上建設(shè)重載鐵路的成功實例 遷曹鐵路為一級重載鐵路（2萬噸大列），直接建設(shè)在吹填砂路基上，為國內(nèi)首創(chuàng)。針對吹填粉土、粉砂地基的特點，結(jié)合現(xiàn)場試驗，采用無填料振沖法+真空降水法、高真空擊密法等專利技術(shù)進行地基處理，大大加快了工程進度，節(jié)省投資。 |
| [來源：上海航道院 2008年04月03日] |
