就日本車來講：
世界汽車產(chǎn)量第一的豐田汽車，2008財年虧損44億美元，但據(jù)媒體報道，豐田在中國的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田2008年的利潤在10億美元左右。
本田汽車2009財年凈利潤為31.8億美元，其中在中國的凈利潤便達到28.6億美元之多！
為了在中國攫取更多的高額利潤，日企把亞太區(qū)總部設在中國。中國汽車市場格局是國際資本以40%的資本，占據(jù)50%的份額，攫取70%的利潤。
市場進一步膨脹的結(jié)果便是，更多的利潤被國外巨頭們揣進口袋。但是，高速增長的市場背后，卻是中國汽車工業(yè)仍未掌握全球汽車先進技術的窘境。
不僅如此！許多毛利潤也讓日方拿走！如日方管理人員的高額工資、中方員工到日本培訓費用、生產(chǎn)線維修費用、零件費用。。。另外，土地的免費使用、稅收的減免也讓日方大賺便宜
1、車型費由中方繳納給日企，約1-2萬元/臺不等；
2、下游配件企業(yè)由日方指定，尤其以豐田為甚；
3、核心部件的下游企業(yè)被日方控制，比如發(fā)動機、變速器，日方在這一環(huán)節(jié)提前攫取了暴利；
4、其他技術含量低的配件，被日方年年壓價，完全屬于薄利贈送，這些配套企業(yè)簡直是直接在做GDP，不是在賺錢！
5、勞工報酬低，日本人每小時25美元左右,試問中國工人有多少？
6、國內(nèi)陸方官員貪腐和GDP壓力，無序引進和布局，稅收政策混亂，競相壓價；
7、最后的利潤分配，日方拿走一半；
你們說，中方真正賺了多少？就算賺，也是賺的苦力錢！
尤其殘酷的是，合資車不允許出口，那簡直是關起門來搶中國人的財富！
這就意味著，合資汽車廠已經(jīng)淪為小日本的狼犬！
如果這些代加工企業(yè)的合資車可以出口到其他國家，才真正對中國有利。
如果這樣，保護合資企業(yè)就是保護中國人的利益-----可是，很殘酷！
合資車是中國車嗎？國人悲哀！
可悲的是，“抵制日本車就是砸自己的飯碗”、“經(jīng)濟一體化、分不出你我”這樣觀點的人大有人在。
這些人，要么是真不知真相，要么就是別有用心愚弄人民！
【引用】
砸掉一輛售價23.4萬元的國產(chǎn)日系車，日本右翼少了5.2萬元的資助，日本政府少了1240元稅收收入，使我國各級財政少了1.6萬元稅收收入（含增值稅和所得稅）。
日本損失遠超過中國損失。
（上述計算還未包括日資企業(yè)的三減兩免，高新技術的減免等，也未包含汽車回籠殘值）
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