報關(guān)單申報項目中，作為進口貨物完稅價格的一部分，運輸及其相關(guān)費用申報十分重要。
關(guān)于常見的運輸相關(guān)費用的申報，以下整理了相關(guān)知識，希望能夠幫助你順利申報！
根據(jù)《報關(guān)單填制規(guī)范》要求，可以填報成交方式的有7種：CIF、C&F、FOB、C&I、市場價、墊倉、EXW。
常見的有CIF、C&F、FOB、EXW，其中CIF成本加保險費及運費、C&F成本加運費兩種成交方式運費由賣方支付，F(xiàn)OB裝運港船上交貨、EXW工廠交貨（指定地點）兩種成交方式運費由買方支付。
申報的成交方式一定要與實際貿(mào)易單證上的成交方式相同。
“運費”欄目應(yīng)填報：（1）進口貨物運抵我國境內(nèi)輸入地點起卸前的運輸費用；（2）出口貨物運至我國境內(nèi)輸出地點裝載后的運輸費用。
進口貨物以FOB成交的，“運費”欄目填報貨物從境外發(fā)貨口岸運抵我國口岸以前實際支付的運輸費用；以EXW成交的，“運費”欄目填報貨物從境外交貨地點運抵我國口岸以前實際支付的運輸費用；以CIF、CFR成交的，且成交價格已包含前述運輸費用的，“運費”欄目免于填報。
企業(yè)在向海關(guān)申報時，運輸附加費用可以填報在報關(guān)單雜費欄。如常見的滯期費，應(yīng)填入雜費欄。應(yīng)計入完稅價格的雜費填報為正值或正率，應(yīng)從完稅價格中扣除的雜費填報為負值或負率。
滯期費，指在規(guī)定的時間內(nèi)未能將貨物全部卸載完畢，致使船舶繼續(xù)在港內(nèi)停泊，使船東增加在港費用支出并遭受船期損失，由租船人向船東所支付的約定款項。
（1）滯期費發(fā)生在貨物起卸前：即貨物實際卸貨開始時已經(jīng)產(chǎn)生滯期的，在企業(yè)向海關(guān)書面申請并提供相關(guān)單證，且有客觀量化數(shù)據(jù)對起卸前和起卸后產(chǎn)生的滯期費，進行準確區(qū)分的情況下，只將貨物起卸前已產(chǎn)生的滯期費計入進口貨物的完稅價格（即起卸后產(chǎn)生的滯期費不計入完稅價格）；
（2）滯期費發(fā)生在貨物起卸后：即貨物實際卸貨開始時尚未產(chǎn)生滯期的，不計入進口貨物的完稅價格。
速遣費，指在規(guī)定的時間內(nèi)提前完成了貨物卸載，縮短了船舶的使用周期，船東返還租船人的約定款項。
（1）速遣費發(fā)生在進口地貨物起卸后：該筆費用不應(yīng)從進口貨物完稅價格中扣減；
（2）速遣費發(fā)生在出口地貨物裝載時：由船東返還給買方的，該筆費用可從進口貨物完稅價格中扣減。
燃油附加費BAF或BS，也被稱為FAF，由于燃油價格上漲，船方在不調(diào)整基本運價的前提下，為補償燃油費用的增加而加收的附加費。日本、澳洲航線有用EBS表示，非洲、中南美航線有用EBA表示。
應(yīng)急燃油附加費EAS是在已經(jīng)征收燃油附加費的情況下，如果燃油價格又突然上漲，船方還會在正常收取燃油附加費外增收。
這兩種附加費如果由買方支付，且未包含在進口貨物的完稅價格中，無論成交方式是CIF、C&F或FOB，均需要及時向海關(guān)申報。
低硫燃料附加費LSS是為彌補在新的硫氧化物排放控制區(qū)，航行船舶使用低硫燃油所增加的成本，而收取的附加費。
該費用屬于運輸及其相關(guān)費用，且發(fā)生在貨物抵達港口起卸前。類似的附加費還有很多種，包括ORC、OTHC、CAF 、DOC、PCS等等，如果由買方支付，且未包含在進口貨物的完稅價格中，無論成交方式是CIF、C&F或FOB，均需要及時向海關(guān)申報。
在大宗商品交易中，買賣雙方在合同的船期條款或懲罰條款中對“船期延期裝運”及其將導(dǎo)致的貨款抵扣事項作出明確規(guī)定，該扣款本質(zhì)上是違約賠償，不能作為成交價格的抵減項目，不應(yīng)從進口貨物的完稅價格中扣除。
由于部分運輸相關(guān)費用結(jié)算存在滯后性，企業(yè)后續(xù)應(yīng)及時補充申報，避免少報漏報運費而承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任風(fēng)險。
當(dāng)然，都開始了解運費申報了，那在此之前，必須先有對口的目標(biāo)客戶才行。
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另外需要注意的是，外貿(mào)運費申報流程可能會因不同國家/地區(qū)的規(guī)定，而有所不同，具體操作應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊筮M行。
