車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過(guò)移動(dòng)通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)， 使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能 監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)車載物聯(lián)網(wǎng)終端實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，車載物聯(lián)網(wǎng)終端能夠在行駛中的車輛之間建立無(wú)線通信，也能夠在過(guò)路車輛和路邊基 站之間建立無(wú)線通信。利用多跳轉(zhuǎn)發(fā)的方式，車載網(wǎng)絡(luò)能夠讓兩個(gè)在信號(hào)范圍之外的車輛也建立通信連接。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主 要包括最終用戶、感知技術(shù)提供商、移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商、導(dǎo)航系統(tǒng)提供商、電子地圖提供商、地理信息系統(tǒng)引擎提供商、整車 廠商、車載終端提供商、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商、應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、固話運(yùn)營(yíng)商、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商、全球衛(wèi)星定位平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商 等。
本文相關(guān)報(bào)告：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布《2016-2022年中國(guó)乘用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及投資規(guī)劃研究分析報(bào)告》
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵要素
ADAS提升駕駛安全性
車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)不在于人、車、路的連接，而是形成連接后數(shù)據(jù)融合的有效應(yīng)用。除傳統(tǒng)的導(dǎo)航、娛樂(lè)應(yīng)用外，我們最看好汽車 主動(dòng)安全領(lǐng)域的應(yīng)用前景。安全行車是廣大駕駛員、交通管理部門及汽車制造商首要關(guān)注問(wèn)題。美國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（U.S. NCAP）從2011年起引入LDW與FCW作為測(cè)試加分項(xiàng)，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）從2013年起將FCW系統(tǒng)作為評(píng) 價(jià)指標(biāo)之一。2016年5月起，美國(guó)各車企將被強(qiáng)制要求對(duì)其生產(chǎn)的10%的車輛安裝后視攝像頭，這一比例在隨后兩年中將快 速提升至40%與100%。此外，美日歐各國(guó)均有強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）系統(tǒng)的法規(guī)，我國(guó)也正在制定中。中國(guó)2015年 頒布的新車評(píng)價(jià)規(guī)程C-NCAP中，首次指出ESC(ESP)可加1分，鼓勵(lì)OEM廠商使用ADAS，制造更加安全的汽車。
汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（又稱主動(dòng)安全系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ADAS）是利用安裝于車載傳感器在第一時(shí)間收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，并進(jìn) 行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤處理，使駕駛員在最快時(shí)間內(nèi)察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，從而采取相應(yīng)措施的主動(dòng)安全技術(shù)。
ADAS通常包括導(dǎo)航時(shí)交通系統(tǒng)TMC，電子警察系統(tǒng)ISA、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)巡航ACC、車道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS、車道保持 系統(tǒng)，碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)燈光控制、行人保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)探測(cè)，駕 駛員疲勞探測(cè)、下坡控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車報(bào)警系統(tǒng)。據(jù)《2014年車聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，2015年全球車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將 達(dá)到31.88億歐元，到2020年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到115.26億歐元。
ADAS示意圖
ADAS有助于提升駕駛安全，將大幅減少交通事故的數(shù)量和減輕事故傷害的嚴(yán)重程度。目前由于價(jià)格因素，ADAS產(chǎn)品僅配 置在部分高端車型，市場(chǎng)滲透率都不高。根據(jù)Lux Research的預(yù)測(cè)，至2020年全球ADAS滲透率將從3%上升至57%。IMS Research預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)有車族對(duì)駕駛便捷性和安全性的需求日益增加，中國(guó)ADAS市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2013年的9.7億美元迅 速增長(zhǎng)到2019年的31億美元。德勤則預(yù)測(cè)整體ADAS市場(chǎng)規(guī)模到2020年將超過(guò)300億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)40%。
ADAS主要功能模塊
ADAS國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間巨大
從行業(yè)成長(zhǎng)周期判斷，我國(guó)ADAS產(chǎn)業(yè)尚處于由導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過(guò)度階段。部分業(yè)內(nèi)企業(yè)依靠高?；蜓芯繖C(jī)構(gòu)，逐步具備了 ADAS核心算法的研發(fā)能力并得到市場(chǎng)的認(rèn)同，尤其是智華、恒潤(rùn)等傳統(tǒng)的汽車零部件廠商通過(guò)自身與整車廠的渠道資源實(shí) 現(xiàn)ADAS相關(guān)產(chǎn)品的前裝配套。另外，ADAS產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也得到了資本市場(chǎng)的青睞，智華、前向啟創(chuàng)等公司均被上市公 司收購(gòu)部分股權(quán)。隨著相關(guān)技術(shù)成熟和成本下降，早期局限于豪華型汽車的ADAS產(chǎn)品正逐步向中高端車型擴(kuò)展，國(guó)產(chǎn)品牌 市場(chǎng)份額將不斷擴(kuò)大。
我國(guó)主流ADAS產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)裝機(jī)率在5%以下，成長(zhǎng)空間巨大。我們預(yù)計(jì)未來(lái)五年我國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模的年復(fù)合增速將達(dá)到 30%，2016年至2020年間市場(chǎng)容量超過(guò)1500億元。我們看好制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、汽車影像等ADAS細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)前 景，標(biāo)的公司方面，我們關(guān)注具有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力、擁有高校技術(shù)支持背景的企業(yè)，或者通過(guò)外延式并購(gòu)獲得相關(guān)核心技術(shù)的 標(biāo)的公司。
2015年至2020年我國(guó)ADAS市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)
ADAS相關(guān)標(biāo)的公司
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