有人問：新能源汽車就不用交養(yǎng)路費嗎？這個問題，的確很讓人困惑。在當下油價突飛猛漲的時候，人們又提起油價的組成問題。但同樣是車，都跑在路上，新能源汽車因為不用燃油，就不需要交養(yǎng)路費等其他費用了嗎？似乎的確感覺有點不合理了。
以前，有的人一年可能只跑幾千公里，而有的人一年可能跑幾萬公里，大家交的養(yǎng)路費都是一樣的，跑了幾千公里的人就有意見了。所以，自2009年1月1日起，燃油附加費出臺，同時取消了養(yǎng)路費的單獨征收。也就是說，在給車輛加油所花的油費中包含了原養(yǎng)路費的部分。當時此項改動受到大眾消費者的一致好評。多跑多交，少跑少交，不象征收養(yǎng)路費，車不開在家放一年也要繳費，燃油附加費體現(xiàn)出了區(qū)別對待，按使用繳費。這一政策一直執(zhí)行至今。
但是自從電動車出現(xiàn)，而且隨著大力普及，那么原本變得公平的事，又不公平了。因為電動車是不需要加油的，包含在燃油附加稅里面的這個養(yǎng)路費，這就代表著電動車車主不用掏這個錢。很多燃油車主心里不平衡了，大家都是跑同樣的路，為什么不交養(yǎng)路費，而且，現(xiàn)在燃油車的用車成本確實不低。
其實這是也無可厚非，目前正大力推行電動車，政策上有傾斜和扶持。電動車不僅不用交養(yǎng)路費，還免購置稅，甚至之前的時候還有補貼。但這只是階段性的政策，不可能一直都這樣，如開始推行電動車的時候，補貼力度是很大的，不僅是對車主補貼，對車企補貼力度也很大。但是隨著近幾年電動車的推廣面越來越大，對于電動車的補貼也在慢慢的退潮。
《財政部 國家稅務總局 工業(yè)和信息化部關于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》（財稅〔2015〕51號）對使用新能源車船，免征車船稅。(一)免征車船稅的使用新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。車船稅都不征收，油錢里的養(yǎng)路費還要收？更何況還有電動車充電算民用電還是工業(yè)電？
2021年我國汽車保有量為3.02億輛，其中燃油車占97.2%，養(yǎng)路費放在油費里面收取，雖然對燃油車車主顯得不太公平，但是畢竟新能源車型占比小，實際上也無關大局。然而2022年以來，新能源車型的銷量可以說井噴式發(fā)展，但保有量數(shù)據(jù)還不夠大。事實上，新能源汽車新車的滲透率早已經(jīng)超過了20%，但存量也就5%左右。正是因為存量還很低，所以還會繼續(xù)給新能源汽車免購置稅，給補貼，不收額外充電費等。
如今，近十年的發(fā)展，電動汽車盡管已經(jīng)成為普遍的存在，但和燃油車相比，各方面的技術有待提升和配套設施有待完善，最根本最典型的問題就是續(xù)航問題，電池儲存量這個問題一直沒有很好的解決。每年春節(jié)、五一和十一長假，有多少新能源車在高速的滾滾車流中“趴窩”和“喊天”？
總之，政策就是全面向電動車傾斜，鼓勵使用電動車。
