雙離合和無級(jí)變速，2個(gè)選擇，當(dāng)然選擇無級(jí)變速啦，無級(jí)變速箱又稱CVT波箱。話說，配備這2個(gè)變速變速箱的車型，一般都是中等級(jí)別的產(chǎn)品。
雙離合波箱：有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它既屬于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出，通俗的說就是，這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制1、3、5檔，一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，同理，所以換檔時(shí)間大大縮短，沒有延時(shí)。雙離合的缺點(diǎn)和缺陷比較明顯：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，研發(fā)歷史短，問題多，容易故常，經(jīng)常聽過雙離合（干式或者濕式）車主，說波箱又漏了，其次就是頓挫感明顯。
CVT波箱：CVT與有級(jí)變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。優(yōu)點(diǎn)：車輛換擋平順，基本感覺不到檔位的調(diào)節(jié)，燃油效率僅次于手動(dòng)變速箱。缺點(diǎn)：也是先天的缺陷，由于結(jié)構(gòu)原因，傳動(dòng)比不夠大，扭矩承載力低，駕駛樂趣較差。(BoBo)
無級(jí)變速，曾經(jīng)多么熟悉的說法，說白了就是CVT變速箱，拿CVT與DCT（雙離合）相比就猶如拿“菜刀”相比“青樓偃月刀”一樣，CVT能滿足車子的日常所需，但若談到性能方面CVT就沒什么建樹了。
CVT的車子我開的很少，實(shí)話。我對(duì)其最深刻的印象就是一腳下去，一陣嘶吼，車速卻上不來，聲音與速度嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。一腳下去，只見轉(zhuǎn)速在爬升，聲音在嘶吼，卻必須等到速比變換完成車速才會(huì)拉起來。由于CVT不像AT那樣具有多個(gè)擋位的齒輪，也不存在換擋過程，自然也不存在“升降檔”過程中的“動(dòng)力中空”，所以呢CVT很平順，應(yīng)該說在很多種自動(dòng)變速箱中，CVT最為平順，不過這種平順也換來了平庸，毫無駕駛樂趣，傳動(dòng)比也不高。有的朋友說CVT省油？我個(gè)人認(rèn)為，CVT的液壓泵損耗過大，CVT結(jié)構(gòu)上省油的優(yōu)勢(shì)貌似全被它所抵消了，所以個(gè)人覺得CVT省油的說法有些過于理論化。
DCT（雙離合統(tǒng)稱），可以說是換擋最快的變速箱，傳動(dòng)效率高、節(jié)能、省油、換擋快等諸多優(yōu)勢(shì)，不過由于當(dāng)年的大眾的7DSG干式導(dǎo)致一黑萬年，很多消費(fèi)者也的確因?yàn)槟菚r(shí)染上了DCT恐懼癥，現(xiàn)在不敢替DCT說好話，說則被噴，全是DCT不耐用的腔調(diào)，而實(shí)際上即使早在2008年，濕6DCT也并沒有出現(xiàn)過什么問題，所以呢希望廣大車友要客觀。全世界都在研發(fā)DCT，注定了未來的趨勢(shì)。DCT變速箱的難點(diǎn)并非在DCT本身，真正的難題是DCT與發(fā)動(dòng)機(jī)的“匹配”，這點(diǎn)大眾做的很好。格特拉克是DCT供應(yīng)商，拿某7DCT來說，很多品牌都用這款DCT，可相同的DCT匹配在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上所表現(xiàn)的性格也完全不同，所以說，DCT本身成本小于AT，但是難于與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，成本在這比較高，DCT天生對(duì)扭矩誤差非常的敏感，所以它需要與扭矩更加精確的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，總之DCT的難點(diǎn)在于“匹配”，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做不好，DCT再好也體現(xiàn)不出來。
寫了這么多您能明白CVT與DCT誰更好了吧？CVT沒什么優(yōu)點(diǎn)，也找不到太明顯的缺點(diǎn)，沒什么潛力，對(duì)于一些小型家用轎車來說它是最好的選擇，成本低。而DCT則不一樣，由于結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，它天生換擋速度奇快，它可以用在以快著稱的“超跑”上，也可以放到性能車上，它在悄然的普及中，而它的穩(wěn)定性也絕非當(dāng)年的DSG可比，況且DCT的品牌多了又不單是DSG，如今的DCT是一種趨勢(shì)，其實(shí)用不了多久，DCT就會(huì)如同“渦輪增壓”一般占據(jù)市場(chǎng)的大部分份額，畢竟DCT傳動(dòng)效率高、動(dòng)力直接、節(jié)能、成本適中的優(yōu)勢(shì)是AT所做不到的，這就是結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。。?？煽啃苑矫姹纫酝嗄暧休^大提升，但仍需繼續(xù)改良、優(yōu)化。
