本文主要介紹新能源重卡配備的電池組。該項目電量為 423.936kWh，包括 12 個電池箱總成及相關(guān)功能附件。單個電池箱總成使用230Ah電芯組成的 1P16S 模組，每箱包含 1P16S 模組 3 個。
單個電池箱產(chǎn)品示意圖
高壓控制盒產(chǎn)品示意圖
換電動力電池系統(tǒng)總成產(chǎn)品示意圖（外圍蒙皮未裝）
電池管理系統(tǒng)指標(biāo)
a) 電池系統(tǒng)儲能裝置電壓計算與控制：采集模塊上傳的電池系統(tǒng)儲能裝置的所有單體電壓，計算電池系統(tǒng)儲能總電壓并能夠選出電池系統(tǒng)儲能裝置的最高單節(jié)電池電壓及和最低單節(jié)電池電壓及序號。并控制顯示屏按要求顯示。同時可以通過專用 CAN 口上傳到汽車儀表總線。
b) 電池系統(tǒng)儲能裝置電流、漏電流檢測和計算,接收主控本身或采集模塊或絕緣模塊上傳的電池電流和絕緣模塊漏電流采集電壓，根據(jù)設(shè)定的分流器傳感器額定參數(shù)，計算電池系統(tǒng)儲能裝置總電流和漏電流，并控制顯示屏顯示。同時可以通過專用 CAN 口上傳到汽車儀表總線。
c) 電池系統(tǒng)儲能的溫度：接收采集模塊上傳的溫度傳感器溫度，并由顯示屏顯示，也可以設(shè)定溫度下傳到各集模塊用于風(fēng)扇和加熱控制。同時可以通過專用 CAN 口上傳到汽車儀表總線。
d) 報警及其接口：可以設(shè)置過壓報警點、過壓切斷點、欠壓報警點、欠壓切斷點、互差均衡點、溫度報警上限、最大充電電流、最大放電電流、額定容量、循環(huán)次數(shù)、SOC 初始化、系統(tǒng)時間。實時計算整組容量，并找出容量較低的電池向采集盒發(fā)出均衡命令，同時累計單節(jié)電池容量。均衡過程中接收采集盒返回的狀態(tài)信息。隨時給出電池系統(tǒng)儲能裝置整個系統(tǒng)的剩余容量。并控制顯示屏顯示。
e) 電池均衡功能：主機模塊向采集模塊發(fā)送均衡啟停命令，采集模塊根據(jù)命令進(jìn)行均衡管理。
f) 參數(shù)設(shè)置功能：主機模塊在每次上電開機或者在運行過程中每隔 30 分鐘向采集模塊 CAN 總線上發(fā)送，設(shè)置參數(shù)（電池單體上下限、電池單體額定電壓、電池串聯(lián)單體數(shù)、風(fēng)扇開啟溫度、風(fēng)扇停止溫度、加熱開啟溫度、加熱停止溫度），模塊保存該設(shè)置參數(shù)到 EEPROM。通信接口：1 個 CAN-0 接口，與采集模塊和內(nèi)部通訊模塊通訊；1 個 CAN-3 接口，與整車通訊；1 個 CAN-1（備用）和 1 個 CAN-2 接口，與充電機通訊（需符合各廠家協(xié)議要求）。
g) 絕緣檢測功能：通過低頻注入法對電池高壓與車體之間的絕緣阻值進(jìn)行檢測，并將檢測值通過 CAN上主機。
h) 系統(tǒng)的抗干擾能力：電池系統(tǒng)儲能裝置能滿足車載狀況的使用條件，包括振動，電磁干擾，高溫差的變化。
i) 電池系統(tǒng)儲能裝置上電、下電是由 BMS 控制主正接觸器、主負(fù)接觸器及加熱接觸器等，BMS 正常上電完成，收到整車電池包發(fā)送閉合總正、總負(fù)接觸器指令即閉合，收到斷開指令即斷開同時還需要發(fā)送相應(yīng)狀態(tài)指令給整車電池包。
j) 電池系統(tǒng)儲能裝置充電是由 BMS 收到充電機發(fā)送的 CC、CP、CC2 及慢充/快充連接的指令。
