美國媒體《今日美國》今日撰文稱，超級高鐵概念大熱，在美國涌現(xiàn)了一批超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司，其中最知名的是Hyperloop One，此外還有HTT、TransPod、Arrivo等公司緊隨其后。以下是文章主要內(nèi)容:
羅伯·勞埃德(Rob Lloyd)想在12.5分鐘內(nèi)把你從洛杉磯帶到圣地亞哥--不用汽車或飛機。73分鐘內(nèi)從丹佛到達拉斯怎么樣?18分鐘內(nèi)從匹茲堡到哥倫布呢?
勞埃德經(jīng)營著一家名為Hyperloop One的初創(chuàng)公司，總部位于洛杉磯，上星期四，他指定美國11座城市名參加半決賽，角逐建設(shè)創(chuàng)新型交通系統(tǒng)的機會。2013年，該系統(tǒng)首次借特斯拉和SpaceX公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)發(fā)表的白皮書上公之于眾。
作為眾多對上述計劃和未經(jīng)測試技術(shù)的商業(yè)化雄心勃勃的企業(yè)之一，Hyperloop One將對美國以及世界其他24個國家的提議加以斟酌。2018年初，Hyperloop One將幫助三個獲勝城市取得融資，建立自己的系統(tǒng)。
獲勝的小組也將決定在世界哪座城市率先建造第一部商用超級高鐵--無論是邁阿密到奧蘭多，或是到雷諾、到拉斯維加斯。這些團隊通常由政府、前政府官員和行業(yè)官員組成。
"我們覺得每個主意都很棒，"在華盛頓新聞博物館，勞埃德對幾十名政府和行業(yè)專家說，"這些都是很好的項目。"
Hyperloop的計劃是利用艙內(nèi)懸浮磁懸浮真空密封管來運輸人員和貨物，以接近聲速的速度進行長途旅行。設(shè)想一下用于銀行存款的老式充氣管，只不過以后里面裝的是人。
其他有意對該項目投資的初創(chuàng)公司包括超級高鐵交通技術(shù)公司(Hyperloop Transportation Technologies)和TransPod公司，此外，還有幾十家業(yè)余團隊和大學(xué)研究團隊最近參加角逐由SpaceX公司贊助的Hyperloop Pod競賽。
超級高鐵的支持者認為，運動的未來形式不僅可為乘客節(jié)省時間，也能為企業(yè)提供更便宜、更快捷的目的地間貨物流轉(zhuǎn)方式。批評者則反駁說，盡管磁懸浮技術(shù)肯定已經(jīng)在歐洲和亞洲最快的列車得到證明，但美國選民和立法者們對支持任何形式的高速鐵路興趣缺缺。
Hyperloop One是最早致力于實現(xiàn)超級高鐵技術(shù)商業(yè)化的企業(yè)之一。該公司成立于2014年初，投資者包括Uber的謝爾文·皮什瓦爾(Shervin Pishevar)和前SpaceX工程師布羅根·班姆布羅根(Brogan bambrogan)。去年春天，該公司曾大張旗鼓地測試了自行設(shè)計的推進系統(tǒng)--在拉斯維加斯郊外的一處測試設(shè)施內(nèi)，驅(qū)動一部雪橇行駛100碼，耗時一小時。
皮什瓦爾和班姆布羅根迅速宣布，到2016年底，Hyperloop One將建設(shè)一條長的連接軌道，對Hyperloop技術(shù)進行正式測試。
但是，在最后期限到來之前，發(fā)生了一系列奇怪事件。去年七月，Hyperloop One的首席技術(shù)官班姆布羅根突然辭職，并對該公司發(fā)起起訴，聲稱他在曝光一些內(nèi)部問題時受到官員的滋擾。Hyperloop One反駁說班姆布羅根竊取公司秘密，并計劃挖走人才，為自己的超級高鐵項目服務(wù)。
十一月，訴訟雙方達成和解。今年一月，班姆布羅根宣布他和他在Hyperloop One的幾名前同事一起建立了新公司Arrivo。
Hyperloop One的執(zhí)行主席皮什瓦爾本周四表示，他的公司正在專注下一步工作:在一個較長的賽道中展開測試。他們已經(jīng)在位于內(nèi)華州的一處寬約11英尺的地點完成了500米管道測試，計劃在今年六月或七月進行全面測試，測試項目包括推進器、吊艙和密封管，但人員尚不能參與其中。
"我認為這是一塊重要的里程碑，"皮什瓦爾說。"它是下一代高速鐵路，不僅僅更便宜、更快捷。"(斯眉)
