前言：雖然以往的此類研究文章所突出的往往是廣闊的發(fā)展前景以及巨大的市場需求，而2015年北美企業(yè)對于倉儲和配送系統(tǒng)的投資計(jì)劃，絕不是簡單加強(qiáng)投資的規(guī)模，而是要求對于他們所花費(fèi)的每1美元都能發(fā)揮最大功用。
作者：吳菁芃
參考雜志：《Modern Materials Handling》、《Logistics Management》、《Supply Chain Brain》
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文章引用相關(guān)調(diào)研以及機(jī)構(gòu)的具體介紹：
?。?）絕世咨詢（PRG）關(guān)于北美企業(yè)設(shè)備投資調(diào)研分析：2014年12月，絕世咨詢（PRG）通過電子郵件發(fā)送的調(diào)查問卷，其主要針對現(xiàn)代化物料搬運(yùn)與物流管理相關(guān)的從業(yè)人員，共選取448名來自于制造業(yè)（占比46％） ，倉儲（24％），企業(yè)（22％）以及物流研究機(jī)構(gòu)（8％）的相關(guān)從業(yè)人員作為調(diào)查研究樣本。其中據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，選調(diào)企業(yè)的平均年?duì)I業(yè)額為9070萬美元。
調(diào)查結(jié)果的合理性：調(diào)查問卷選擇的相關(guān)人員包括：1）直接參與企業(yè)關(guān)于物料搬運(yùn)解決方案設(shè)計(jì)或項(xiàng)目實(shí)施；2）對于企業(yè)自動化倉儲或分揀輸送系統(tǒng)相關(guān)采購起到?jīng)Q策作用的相關(guān)經(jīng)理人；3）樣本人員累計(jì)參與設(shè)計(jì)、施工或決策的自動化倉儲以及物流配送中心平均規(guī)模都在145，313平方英尺（換算約為13500平方米）以上。
（2）《Modern Materials Handling》雜志關(guān)于北美倉儲與配送中心發(fā)展調(diào)研：自2010年開始，《Modern Materials Handling》雜志針對其設(shè)備商會員進(jìn)行了每年一次的關(guān)于北美市場倉儲與配送中心相關(guān)設(shè)備分類以及發(fā)展趨勢調(diào)研，主要是為了了解北美市場每年的倉儲設(shè)備發(fā)展情況以及新型設(shè)備的發(fā)展預(yù)測分析。?。?）《Supply Chain Brain》雜志關(guān)于北美電子商務(wù)市場的相關(guān)調(diào)研：《Supply Chain Brain》雜志主要是提供時下最新供應(yīng)鏈以及物流相關(guān)涉及產(chǎn)業(yè)如電商、能源、食品、服裝等行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，主要調(diào)研樣本包括10000以上的讀者群（包括企業(yè)、高校、離退休人員等），主要關(guān)注北美市場新模式、供應(yīng)商最新技術(shù)思維、采購商最新規(guī)劃等焦點(diǎn)。
眾所周知，當(dāng)一個企業(yè)的物流系統(tǒng)需要投入資金來提高生產(chǎn)效率的時候，一個簡單針對局部改進(jìn)的解決方案固然是節(jié)約成本的，但同時也是短視的不具備可發(fā)展性的。從另一個角度來說，一個全方位、系統(tǒng)性的改進(jìn)雖然一次性投入資金比較多，但是從長遠(yuǎn)利益考慮，收益是更加巨大的。
絕世咨詢（PRG）在2015年度的《倉儲與配送中心調(diào)研報告》中明確指出，目前各大行業(yè)已經(jīng)不再滿足于以上兩種解決方案的思維。并且越來越多的采購經(jīng)理人告訴我們，他們更傾向于既能節(jié)約一定資金成本而又相對耐用時間較長的解決方案，并不斷對于那些針對企業(yè)制造效率、生產(chǎn)力、利潤增長等環(huán)節(jié)的個性化物流系統(tǒng)解決方案加大資金投入。
根據(jù)針對倉儲和分銷業(yè)務(wù)提供解決方案的St. Onge Co.,咨詢公司的執(zhí)行董事Norm Saenz的采訪調(diào)研顯示，現(xiàn)階段越來越多的公司開始成立相關(guān)咨詢部門去精細(xì)化公司對于倉儲與配送中心投資的每一筆資金，以使其更具效率。“我們的大部分客戶也開始重點(diǎn)關(guān)注于提升倉儲或配送環(huán)節(jié)的新型技術(shù)，借此真正提高公司效率，使公司穩(wěn)步向前發(fā)展?！?Norm Saenz說，“機(jī)會成本遞增理論已經(jīng)被很多倉庫管理人員所摒棄，下一步就是等待企業(yè)做出明智的投資選擇?！保ㄗⅲ核挠⑽脑臑椤癟he principle of increasing opportunity cost”。它也被稱為“The low-hanging fruit pirinciple”（又譯為“低果先摘原理”）。它被解釋為“In expanding the production of any good, first employ those resources with the lowest opportunity cost, and only afterward turn to resources with higher opportunity cost ”。意為“擴(kuò)大生產(chǎn)任何一種產(chǎn)品時，首先使用機(jī)會成本最低的資源，然后再使用機(jī)會成本較高的資源。”之所以又被稱為低果先摘原理，是因?yàn)樗拖窆r(nóng)采摘果品一樣，先是從離地面比較近的開始采摘，然后采摘離地面高的。此原理可以用來解釋為什么生產(chǎn)者的生產(chǎn)成本會越來越高，因?yàn)樗麄兯艞壍氖挛锏膬r值，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大會越來越高。）
Norm Saenz表示，在調(diào)研報告中有60%的企業(yè)對于相關(guān)物流倉儲和配送中心的投資都低于25萬美元，但是這其中有25％的企業(yè)都表示，公司在未來有百萬美元以上的關(guān)于倉儲和配送中心的投資計(jì)劃，這就意味著2015年開始北美物流倉儲和配送中心市場將極速擴(kuò)大。絕世咨詢（PRG）主任Judd Aschenbrand表示，幾乎一半以上的受訪企業(yè)在今年正在尋求優(yōu)秀倉儲或配送中心解決方案優(yōu)質(zhì)提供商，這也意味著北美自動化倉儲配送領(lǐng)域正醞釀著巨大的潛力。
一、北美企業(yè)對于自動化物流系統(tǒng)的投資趨勢分析與預(yù)測
下面編者要以一組圖表來具體說明目前北美市場企業(yè)對于投資自動化物流系統(tǒng)的態(tài)度以及未來趨勢。圖1:2012-2015年北美企業(yè)中對投資自動化物流系統(tǒng)持觀望態(tài)度的比例（％）
從上圖可以看出，從2012到2015年北美的采購商們對于提升或新建自動化倉儲以及配送中心的態(tài)度逐漸堅(jiān)定，但是到2015年仍有35%的企業(yè)在考量分析其可行性。圖2:2012-2015年度北美企業(yè)中擱置投資自動化物流系統(tǒng)計(jì)劃所占比例（％）
圖3:2014-2015年北美企業(yè)擱置相關(guān)投資具體分類明細(xì)以及所占比例（％）
從圖2中可以看出，自2012年到2015年，調(diào)研企業(yè)中僅僅有15%左右的企業(yè)由于經(jīng)濟(jì)因素或其他因素暫且擱置投資自動化物流系統(tǒng)（包括倉儲或配送中心）的計(jì)劃。而圖3中則清晰顯示了2015年，北美企業(yè)對于工業(yè)車輛（叉車、升降機(jī)、起重機(jī)等）、倉儲設(shè)備、技術(shù)設(shè)備以及物流軟件的投資相對2014年全面放開，項(xiàng)目資金投入的擱置率基本下降了50%以上。圖4:2012-2015年北美企業(yè)中決定投資自動化物流系統(tǒng)所占比例（％）
圖5:2014-2015年北美企業(yè)中決定投資自動化物流系統(tǒng)各分類明細(xì)與所占比例（％）
從圖4可以看出，2012年到2013年企業(yè)確定投資自動化物流系統(tǒng)的比例有小幅下滑，但是總體增長趨勢從2013年到2015年的走勢可以明顯看出，北美企業(yè)中決定投資自動化物流系統(tǒng)的比例明顯逐年增加，保持基本8%年增長率。從圖5看出工業(yè)車輛（叉車、升降機(jī)、起重機(jī)等）投資比例增減不明顯，也是因?yàn)樵撌袌鲆呀?jīng)近乎飽和，所以后續(xù)都是維修設(shè)備或更換零件為主；而企業(yè)對物流搬運(yùn)設(shè)備，而技術(shù)信息系統(tǒng)與輸送分揀系統(tǒng)投資比例都有小幅增長；2015年企業(yè)對機(jī)器人投資比例則相對2014年下降了10%，但是AGV則顯現(xiàn)出爆發(fā)式增長，相對去年增長了13%。圖6:2012-2015年經(jīng)濟(jì)波動影響企業(yè)對自動化物流系統(tǒng)投資的比例（％）
圖6告訴我們，雖然過去的4年內(nèi)，北美由于匯率波動以及制造業(yè)下滑等各種經(jīng)濟(jì)因素沖擊市場，但是對于企業(yè)投資倉儲和配送系統(tǒng)造成的消極影響甚微，影響系數(shù)基本在15%左右。“顯然這對于供應(yīng)商來說是一個很好的信號，同時對于那些有建造新的自動化倉儲或配送中心以及決定改進(jìn)現(xiàn)有的倉儲和配送系統(tǒng)的企業(yè)都是一個很好的機(jī)會，” Judd Aschenbrand指出，“相對往年的調(diào)研報告，本次的結(jié)果是帶有明顯變革性的。這也足以說明，企業(yè)對于自動化倉儲以及配送中心的提升改造，在北美乃至全球范圍都是經(jīng)過反復(fù)考量和時間論證得出的一個趨勢，而不是僅僅對于現(xiàn)狀表現(xiàn)的一個應(yīng)激反應(yīng)?！?/span>
二、北美倉儲和配送中心投資分類分析與預(yù)測
本次調(diào)查包括2012年、2013年、2014年和2015年的相關(guān)數(shù)據(jù)，其中2015年為根據(jù)調(diào)查問卷的預(yù)測數(shù)據(jù)，但是與未來2015年的準(zhǔn)確數(shù)字相比應(yīng)該是十分準(zhǔn)確的，因?yàn)椤禡odern Materials Handling》雜志調(diào)研的樣本涵蓋了北美市場采購商、供應(yīng)商、物流經(jīng)理以及物流專業(yè)人士。對于以往的經(jīng)驗(yàn)來說，一般來說根據(jù)調(diào)研預(yù)測得出的數(shù)據(jù)相對比較保守，而對于2015年來說，真實(shí)的數(shù)字將更加可以說明未來北美自動化物流系統(tǒng)市場的蓬勃發(fā)展的趨勢。
雖然2012年到2014年北美企業(yè)對于自動化物流系統(tǒng)的投資額均值基本保持在345,550美元每年的水平。然而，Judd Aschenbrand指出，根據(jù)2015年第一季度相關(guān)統(tǒng)計(jì)報告，北美企業(yè)對于自動化物流系統(tǒng)的投資額度均值已經(jīng)較去年同期增長了14,000美元，足以說明越來越多的企業(yè)正在提升其自動化物流系統(tǒng)的投資額度。
圖7:2012-2015北美企業(yè)投資自動化物流系統(tǒng)設(shè)施比例分布（％）
根據(jù)圖7所示，在2012年的時候，倉儲與配送系統(tǒng)在自動化物流系統(tǒng)中的投資比例仍占將近一半的比例，企業(yè)當(dāng)時沒有看到物流信息系統(tǒng)對于其自動化物流系統(tǒng)的重要作用；自2014年開始北美越來越多的企業(yè)意識到物流信息系統(tǒng)的重要性，從而將其投資比例提升到接近30%的比例；而在2015年，北美企業(yè)計(jì)劃總支出的43％將用于倉儲與配送設(shè)備，30％用于物流信息系統(tǒng)，27%用于其他相關(guān)設(shè)備投資。圖8:2013-2015年北美企業(yè)對于倉儲與配送系統(tǒng)投資比例分布（％）
由圖8可知，在2015年，在企業(yè)最大的投資類別——倉儲與配送設(shè)備中，企業(yè)計(jì)劃投資叉車及配件的比例最多,占比52％；貨架占比46％，條形碼占比40％，周轉(zhuǎn)箱占比33％，托盤及堆垛設(shè)備占比31%，平臺設(shè)備占比31%，無線移動設(shè)備占比31％，以上都是最具企業(yè)投資吸引力的相關(guān)倉儲和配送設(shè)備，比例大于30%。而當(dāng)我們綜合2013年與2014年兩年的比例數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，就會發(fā)現(xiàn)，其中企業(yè)對于條形碼相關(guān)設(shè)備以及無線移動設(shè)備的投資意愿在2015年增長最快，均增幅超過5%，這些也是過去幾年一直被熱炒的倉儲與配送中心中的新型技術(shù)。根據(jù)北美物料搬運(yùn)協(xié)會在2014年底對于企業(yè)在其自動化物流系統(tǒng)中使用無線移動設(shè)備的調(diào)查報告顯示，目前有57%的企業(yè)正在使用或計(jì)劃使用無線移動設(shè)備的相關(guān)解決方案，具體主要是近40%的倉儲或配送中心從業(yè)人員利用無線移動設(shè)備在15%的倉儲或配送中心來完成傳統(tǒng)的物流活動。
據(jù)相關(guān)調(diào)查報告顯示，到2015年底，相關(guān)條碼掃描器在北美自動化物流系統(tǒng)中的使用比例將高達(dá)65％，用于各種傳統(tǒng)物流技術(shù)設(shè)備的外加標(biāo)簽的使用率將突破56％。在未來一年內(nèi)，北美企業(yè)在自動化物流系統(tǒng)中正在使用或計(jì)劃使用的智能手機(jī)或平板的總體比例將突破62%，RFID讀寫設(shè)備與RFID標(biāo)簽在物流系統(tǒng)市場使用的總體比例將達(dá)到47%，未來自動化物流系統(tǒng)中語音識別相關(guān)設(shè)備的使用比例也將增加到13％。Norm Saenz表示，“無線移動技術(shù)設(shè)備是本次北美自動化物流系統(tǒng)中最大的特色與亮點(diǎn)，發(fā)展速度尤為驚人，如果倒退5年，在調(diào)查明細(xì)分類甚至也不會出現(xiàn)無線移動技術(shù)設(shè)備的選項(xiàng)?！?/p>
圖9: 2013-2015年北美企業(yè)對于物流信息系統(tǒng)投資比例分布（％）
關(guān)于企業(yè)投資構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的狀況，通過前面的圖7我們可以清楚地看到，過去2年企業(yè)的信息系統(tǒng)投資計(jì)劃表明許多企業(yè)在其倉儲和配送系統(tǒng)中都已經(jīng)基本具備現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的信息平臺，在2015年度的調(diào)查報告中，40％的企業(yè)表示指出他們已經(jīng)擁有物流信息系統(tǒng)；大約30%的企業(yè)則表示近期有投資物流信息系統(tǒng)的明確計(jì)劃，目的是與剛剛投資的倉儲或配送設(shè)備實(shí)現(xiàn)高效融合；另有30%的企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)階段投資物流信息系統(tǒng)對其生產(chǎn)和加工環(huán)節(jié)不會產(chǎn)生太大影響。
圖9告訴我們，自2015年開始，企業(yè)ERP系統(tǒng)在自動化物流倉儲中的投資比例相對2013年和2014年有了明顯下降，取而代之的是激增的條形碼系統(tǒng)，占了一半以上約為54%的比例。而WMS（倉儲管理系統(tǒng)）和WCS（倉儲控制系統(tǒng)）所占的投資比例相對前兩年約均有不小的下滑，自2014年開始作為新的關(guān)注點(diǎn)引發(fā)投資熱潮，2015年企業(yè)對于資產(chǎn)管理系統(tǒng)擁有投資意向的企業(yè)約占21%。近年火熱的語音識別系統(tǒng)在連續(xù)2年獲得15%投資比例高速發(fā)展的背景下，2015年將稍有平穩(wěn)，企業(yè)投資計(jì)劃占比為10%。北美企業(yè)對于TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）的投資計(jì)劃則保持2%左右的穩(wěn)定波動；而LMS（勞動力管理系統(tǒng)）則是從2014年15%的高比例投資份額下降到5%的投資比例，但并不代表企業(yè)不重視LMS的投資計(jì)劃，由于不斷變化的市場形勢，對于人員管理、安全性以及生產(chǎn)效率的要求不斷提升，所以相關(guān)LMS的需求也在逐漸增強(qiáng)。然而，目前新的WMS中都嵌入一個相似于LMS的解決方案的新型模塊，這才導(dǎo)致了單獨(dú)的LMS投資比例下降。
三、北美企業(yè)生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)各因素投資分析與預(yù)測
倉儲與配送系統(tǒng)的安全性一直是企業(yè)以及供應(yīng)商最關(guān)注的因素，根據(jù)DUKE大學(xué)商學(xué)院預(yù)測顯示，2015年北美物流系統(tǒng)運(yùn)作流程中，企業(yè)對于物流系統(tǒng)安全性的重要指數(shù)為89%（即大約89％的企業(yè)在選擇自動化物流系統(tǒng)集成商的時候更關(guān)注安全性）；人員所受培訓(xùn)程度重要指數(shù)為65％；勞動能力重要指數(shù)為57％；人員效率重要指數(shù)為52％，以上四個因素的重要指數(shù)均超過50%。“每個配送中心都需要專業(yè)人才（具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、熟練的操作技能）管控操作才會更有效率，” Norm Saenz說道，“隨著北美企業(yè)倉儲以及配送中心不斷向自動化和智能化升級，企業(yè)對于專業(yè)人才的需求量將與日劇增?！?/p>
圖10:2015年與2017年北美企業(yè)對于生產(chǎn)環(huán)節(jié)投資分析與預(yù)測（％）
在北美企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)調(diào)研中，關(guān)于勞動生產(chǎn)效率的問題仍然是企業(yè)關(guān)注的投資熱點(diǎn)，但是今年精益制造則成為北美企業(yè)未來更傾向于投資的領(lǐng)域，57%的企業(yè)表示未來2年內(nèi)精益生產(chǎn)會有很大的發(fā)展空間。根據(jù)DUKE大學(xué)商學(xué)院相關(guān)調(diào)研顯示，近三分之二的企業(yè)預(yù)計(jì)在未來兩年內(nèi)精益制造相關(guān)投資在北美企業(yè)中將呈大幅上升趨勢，而其中占主要比例的要算是JIS（Just In Sequence 準(zhǔn)時制順序供應(yīng)）模式。比較傳統(tǒng)的JIT（Just In Time 準(zhǔn)時制供應(yīng)）模式，被企業(yè)投資傾向占比42％，預(yù)計(jì)在兩年后達(dá)到45％，而JIS模式目前被企業(yè)投資傾向占比29％，但到2017年將有望突破40%，形成高速增長態(tài)勢。圖11:2015年與2017年北美企業(yè)對于倉儲與配送環(huán)節(jié)投資分析與預(yù)測（％）
在倉儲和配送業(yè)務(wù)的調(diào)研中，如上圖11所示，勞動生產(chǎn)效率這一因素則保持最受北美企業(yè)投資關(guān)注的地位，2015年受企業(yè)投資比例為59%，預(yù)測到2017年將達(dá)到65%。而精益庫存環(huán)節(jié)也有了大幅增長，2015年精益庫存被企業(yè)投資關(guān)注度將達(dá)到50%，預(yù)計(jì)到2017年將接近60％。
個人認(rèn)為以上DUKE大學(xué)的調(diào)研預(yù)測結(jié)果是十分準(zhǔn)確，雖然過去3年內(nèi)的數(shù)據(jù)顯示，北美市場中企業(yè)對于勞動生產(chǎn)效率領(lǐng)域相關(guān)投資一直增加，但精益生產(chǎn)與精益庫存領(lǐng)域投資還很有限，而受制于目前北美市場越來越明顯的成本控制問題，我預(yù)計(jì)在未來的兩年里，精益生產(chǎn)與精益庫存作為企業(yè)唯一有效提升生產(chǎn)力的重要因素，將迎來大力投資和發(fā)展。從圖11可以清晰看到，2015年有近10%的企業(yè)使用物流外包業(yè)務(wù)，DUKE大學(xué)研究預(yù)測2017年使用物流外包業(yè)務(wù)的企業(yè)的比例將達(dá)到20%。
圖12:2017年北美企業(yè)對于其生產(chǎn)與倉儲設(shè)備投資分析預(yù)測（％）
DUKE大學(xué)商學(xué)院的相關(guān)調(diào)研報告中對于北美企業(yè)選擇物流外包業(yè)務(wù)的比例特別進(jìn)行了調(diào)研分析，結(jié)論是2015年僅僅有12%的企業(yè)計(jì)劃對于其物料搬運(yùn)環(huán)節(jié)選擇物流外包業(yè)務(wù)；53%的企業(yè)還是計(jì)劃選擇打造自己獨(dú)立的物料搬運(yùn)系統(tǒng)；35％的企業(yè)采用自建物料搬運(yùn)系統(tǒng)與物流外包業(yè)務(wù)兩種組合的模式。而根據(jù)2015年《ModernMaterialHandling》雜志的相關(guān)調(diào)查研究顯示（如上圖12所示），供應(yīng)商和零售商在未來2年內(nèi)主要集中投資設(shè)備維護(hù)的占比為49％，設(shè)備更新或升級的占比46％ ，投資相關(guān)設(shè)備規(guī)劃與咨詢的占比43％，對于數(shù)據(jù)分析投資的占比17％。
上圖中顯而易見的是，越來越多的公司希望對于物料搬運(yùn)設(shè)備以維護(hù)保養(yǎng)為主，因?yàn)檫@是出于成本因素考慮的最優(yōu)方案。但是這意味著企業(yè)需要聘用一批特殊的工作人員（具備專業(yè)技能、充足的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)），進(jìn)而會加大相關(guān)成本投入。如果僅僅是比較簡化的倉儲物流設(shè)備，比如叉車與托盤、貨架的操作維護(hù)，企業(yè)可以出于節(jié)約成本的考慮自己解決；但如果倉儲或配送系統(tǒng)中包含自動化輸送機(jī)、自動化分揀機(jī)、自動揀選系統(tǒng)，那么整體外包業(yè)務(wù)會明顯更加符合高效性原則。
四、北美自動化設(shè)備與機(jī)器人投資分析與預(yù)測
上面一直在講北美企業(yè)傳統(tǒng)的物料搬運(yùn)設(shè)備或者生產(chǎn)流程／庫存流程的解決方案，而自2014年開始，北美生產(chǎn)與庫存市場的相關(guān)調(diào)查重點(diǎn)也轉(zhuǎn)向智能化設(shè)備、機(jī)器人和AGV（自動引導(dǎo)車）對于倉儲和配送的應(yīng)用領(lǐng)域上面。
圖13:2015年北美企業(yè)AGV設(shè)備使用情況分析（％）
圖14: 2015年北美企業(yè)機(jī)器人設(shè)備使用情況分析（％）
根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，截至2015年4月全美使用AGV的企業(yè)占比例為10%，其中使用的AGV用于運(yùn)輸?shù)恼?1％，用于倉儲的占38％，用于輸送分揀的占23％，用于卡車裝載的占20％，用于卡車卸載的占14％，用于訂單執(zhí)行占比20％。全美使用機(jī)器人的企業(yè)占比約為18%，使用機(jī)器人完成碼垛流程的占比42％，使用機(jī)器人輸送分揀業(yè)務(wù)占比36％，用于機(jī)器人包裝的占比36％，機(jī)器人卸垛占比19％，用于機(jī)器人拆包業(yè)務(wù)的占12％。
然而在以上所涉及的每一個應(yīng)用中，AGV和機(jī)器人需要從效率以及成本兩個方面去不斷完善才能占領(lǐng)市場。因?yàn)槟壳霸S多的半自動化解決方案都可以以相對低廉很多的成本滿足企業(yè)實(shí)際的倉儲或生產(chǎn)需求，而滿足同等需求的全自動化解決方案則造價不菲。其實(shí)真正的自動化解決方案絕不是一成不變的，它也可以是一個含有不確定性的解決方案，北美很多企業(yè)正在尋求一種可變的、真正智能化的利用AGV或機(jī)器人的倉儲或配送系統(tǒng)解決方案。
五、北美電子商務(wù)采購及相關(guān)物流方式投資分析與預(yù)測
2015年是北美電子商務(wù)發(fā)展保持持續(xù)增長的一年，對于北美企業(yè)通過電子商務(wù)模式進(jìn)行相應(yīng)設(shè)備的采購，《Supply Chain Brain》雜志選取了全美超過600家大中型企業(yè)的采購經(jīng)理完成了關(guān)于2015年北美企業(yè)對于電子商務(wù)不同采購與配送模式分析，并且相關(guān)北美物流行業(yè)專家對2017年電子商務(wù)采購配送模式比例的變化進(jìn)行了相關(guān)預(yù)測，見下圖15。
圖15：2015年與2017年北美電子商務(wù)采購與配送不同模式分析與預(yù)測（％）
圖中清晰反映了目前與未來2年北美企業(yè)對于采用電子商務(wù)不同模式采購與配送的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。其中30%的企業(yè)選擇在線采購然后由配送中心安排送貨的模式，預(yù)計(jì)到2017年這種采購模式將增加到34%；而在線完成采購再由經(jīng)銷商安排送貨的企業(yè)比例占14%，預(yù)計(jì)在2017年此種采購方式也會迎來較高增長，約增長5個百分點(diǎn)；而企業(yè)通過店內(nèi)采購之后由門店送貨的采購模式則不斷減少，2015年此種采購模式僅占比10%，預(yù)計(jì)2年之后會降到9%以下；而在線采購之后由零售店安排送貨的采購模式2015年只占7%，作為一種備受企業(yè)關(guān)注的新型采購與配送方式，預(yù)計(jì)到2017年將會小幅上漲到9%；到2015年最冷門的采購模式是通過在線采購并且自己去店內(nèi)取貨的方式，這種方式目前僅有1%的企業(yè)采用，預(yù)計(jì)2017年會增加到3%，由于市場一些小型設(shè)備如無線設(shè)備、手持終端、智能讀寫設(shè)備、音頻識別設(shè)備等的迅速發(fā)展，將會帶動這種采購模式的比例上升。顯然未來電子商務(wù)采購市場將以在線采購為主要采購模式，配送中心或經(jīng)銷商直接送貨為配送首選模式，其他的采購以及配送模式的比例將逐漸縮減。
由于以上各種電子商務(wù)采購或配送的各種模式在近年來不斷變革與創(chuàng)新的影響，目前北美范圍有46%的企業(yè)在其生產(chǎn)環(huán)節(jié)同步進(jìn)行輸送分揀環(huán)節(jié)的相關(guān)工作，而36％的企業(yè)在其輸送分揀環(huán)節(jié)添加相關(guān)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的相關(guān)工作。這預(yù)示著到2017年單一生產(chǎn)環(huán)節(jié)或者單一輸送分揀環(huán)節(jié)的企業(yè)將逐漸失去競爭力。
同樣，為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的高效性，包裝與配送作為一個流動環(huán)節(jié)也被移植在企業(yè)的各個常規(guī)環(huán)節(jié)之中以便節(jié)約時間成本。47％的企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)增加包裝和配送環(huán)節(jié)的工作；39%的企業(yè)在倉儲環(huán)節(jié)增加相應(yīng)的包裝工作，在配送中心完成的包裝和配送環(huán)節(jié)工作的企業(yè)占比22％；企業(yè)在其物流中心完成訂單掃描并同步完成包裝工作的占比11%。而在零售商店完成包裝和配送環(huán)節(jié)的占比4%；在外包物流中心完成商品包裝以及配送的占比為3%。
本次調(diào)研報告中超過30%以上的北美大中型制造商都計(jì)劃在未來2年投資將電子商務(wù)揀選與配送中心與其生產(chǎn)車間進(jìn)行高度融合。目前很多大型企業(yè)的物流中心都是使用第三方物流、獨(dú)立的輸送分揀系統(tǒng)或者甚至是獨(dú)立的中型分揀中心。預(yù)計(jì)到2017年，超過80%的分揀中心都含有生產(chǎn)環(huán)節(jié)、包裝與堆碼垛等其他功能出現(xiàn)。這將是北美企業(yè)未來重點(diǎn)投資的一個物流市場。
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