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凌晨醒來(lái)，一個(gè)令人震驚的新聞：動(dòng)車(chē)在溫州境內(nèi)追尾，死傷300多，截止今天中午12：35，死亡人數(shù)到了35人。這無(wú)疑是一出令人扼腕的悲??！是國(guó)內(nèi)近年來(lái)最大的一次意外型悲劇。

作為一名咨詢?nèi)?，在很多人在追?wèn)雷擊斷電的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，我不由得要問(wèn)：這樣的悲劇是否可以避免？

這一事件再一次用殘酷的方式告訴了我們的致命毛病：我們常常喜歡漂亮的硬件（車(chē)與速度），不太擅長(zhǎng)也不愿意關(guān)注軟件（內(nèi)部管理）。

有人說(shuō)：這這叫廢話！慘劇已經(jīng)發(fā)生了，馬后炮管何用？

我會(huì)說(shuō)，如果我追問(wèn)的問(wèn)題不能被很好的回答或解決，誰(shuí)也不敢保證未來(lái)不會(huì)發(fā)生類似的事件！

有效的檢討永遠(yuǎn)都是最好的預(yù)測(cè)！

雷擊，我們管不了！雷擊斷電，我們管得了嗎？據(jù)我所知，電網(wǎng)系統(tǒng)有成熟的抗擊雷擊技術(shù)。因此，這個(gè)問(wèn)題不應(yīng)是個(gè)問(wèn)題，那么，為了避免類似悲劇再次發(fā)生，以下幾個(gè)問(wèn)題確實(shí)值得反復(fù)追問(wèn)：

為什么具有成熟抗雷擊技術(shù)的供電系統(tǒng)會(huì)幾次因雷擊而出現(xiàn)事故或事故癥候？

為什么出現(xiàn)列車(chē)的前后追尾，難道就沒(méi)有前車(chē)如果出現(xiàn)問(wèn)題后的預(yù)案嗎？

為什么出現(xiàn)如此大規(guī)模的傷亡？難道動(dòng)車(chē)甚至高鐵上就沒(méi)有安全設(shè)施嗎？

最可悲的不一定是技術(shù)問(wèn)題，而是對(duì)于管理的麻木和無(wú)知！

最可恨的是，有些管理者甚至都不愿意聽(tīng)到“管理”這個(gè)詞！

我覺(jué)得，如果以下幾個(gè)問(wèn)題能夠從管理上解決，類似的事件一定會(huì)減少，而且即使發(fā)生，傷亡率一定會(huì)下降：

第一，在運(yùn)營(yíng)前應(yīng)該有多次的安全測(cè)試，就像汽車(chē)的撞擊試驗(yàn)。請(qǐng)問(wèn)，管理當(dāng)局，類似的試驗(yàn)，在動(dòng)組和高鐵有嗎？汽車(chē)上最多是幾個(gè)人的生命，列車(chē)上可是數(shù)百條生命啊，難道不應(yīng)該有嗎？如果有，列車(chē)就會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各類事故有著相應(yīng)的反應(yīng)措施。

第二，對(duì)于極容易出現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備技術(shù)環(huán)節(jié)應(yīng)建立持續(xù)的重點(diǎn)的關(guān)注，對(duì)于其所使用的物料、安裝、監(jiān)控、更新等環(huán)節(jié)應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)的流程和持續(xù)的制度化關(guān)注。雷擊斷電已經(jīng)連續(xù)發(fā)生了多次，似乎目前仍然沒(méi)有系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)預(yù)案。

第三，乘客乘車(chē)時(shí)的安全管理。無(wú)論是高鐵還是動(dòng)組，都是速度快的家伙，速度的危險(xiǎn)是連小孩子都知道的，可是我乘高鐵和動(dòng)組的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)我做的高鐵一等座竟然沒(méi)有安全帶，而且很多線路還賣(mài)“站票”。當(dāng)時(shí)，我想，300多公里的速度一旦因事故驟停，人就飛出去了，人飛起來(lái)，活得可能性就降到最低了。這樣的心理導(dǎo)致每次乘高鐵就類似一場(chǎng)生命的賭博。而且，過(guò)去，我們乘坐列車(chē)還被強(qiáng)迫購(gòu)買(mǎi)一元錢(qián)的保險(xiǎn)，現(xiàn)在的動(dòng)組和高鐵好像也沒(méi)有什么保險(xiǎn)，看來(lái)保險(xiǎn)公司也知道這里面的速度之險(xiǎn)。

第四，旅客乘坐管理。乘坐飛機(jī)的人都知道，乘客坐穩(wěn)后，空姐要反復(fù)介紹乘機(jī)安全須知和事故逃生方式，如果做在安全門(mén)旁，空姐一定要你看相應(yīng)的紙面要求。但是，速度有200－300公里的動(dòng)組和高鐵卻沒(méi)有如此安排。選拔的高姐個(gè)個(gè)要求很高，可是對(duì)于乘客，卻沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的保護(hù)措施。

這些問(wèn)題絕不能以正在磨合期為借口，因?yàn)橐郧暗幕疖?chē)事故不是警醒嗎？動(dòng)組已經(jīng)運(yùn)行多年不是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的積累嗎？

請(qǐng)有關(guān)管理者在關(guān)注建設(shè)速度、列車(chē)速度和美觀的同時(shí)，更關(guān)注內(nèi)部的管理吧！亡羊補(bǔ)牢，對(duì)于以后的乘坐者永遠(yuǎn)不晚！

否則，你就是追了有關(guān)管理人員的責(zé)，你把他們的職務(wù)免了，把他們判了型，對(duì)以后又如何呢？

追責(zé)的同時(shí)，更要追問(wèn)管理的細(xì)節(jié)！