近兩年來，共享經(jīng)濟(jì)以燎原之勢(shì)席卷中國(guó)市場(chǎng)，從共享出行、共享單車，到最近幾日“新鮮出爐”的共享睡眠，共享經(jīng)濟(jì)的快速崛起，讓大多數(shù)人誤以為我們已經(jīng)到了“萬物共享”的時(shí)代，卻不料半路殺出了個(gè)程咬金。

“無人經(jīng)濟(jì)”悄然上線，共享經(jīng)濟(jì)已成明日黃花，近期我們也常常聽到某個(gè)共享項(xiàng)目倒閉失敗了，共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口正在逐漸關(guān)閉或?qū)⒂懈叩倪M(jìn)入門檻。正如網(wǎng)友戲言“留給共享單車的顏色不多了”，筆者也想說一句：無人經(jīng)濟(jì)橫空出世，投資人留給共享經(jīng)濟(jì)的錢也不多了！

未來市場(chǎng)的風(fēng)向是會(huì)從共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代過渡到無人經(jīng)濟(jì)時(shí)代，還是兩者皆可共存，我們無從得知。為此，筆者想通過盤點(diǎn)近兩年來相對(duì)熱門的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目和無人經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的“代表作”，讓大家評(píng)價(jià)哪些才是真正有價(jià)值的投資項(xiàng)目？

共享經(jīng)濟(jì)

共享單車：從藍(lán)海到紅海，共享經(jīng)濟(jì)的先驅(qū)者

• 2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立ofo共享單車，2015年6月正式面市；

• 2015年1月，創(chuàng)始人胡瑋煒成立摩拜共享單車，并于2016年4月在上海正式面市；

• 2016年11月22日，小藍(lán)單車于深圳召開發(fā)布會(huì)，并正式落地運(yùn)營(yíng)。

共享KTV：共享經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)娛樂場(chǎng)所的叫囂

• 2017年2月21日，共享KTV品牌友唱獲得友寶在線3000萬的戰(zhàn)略投資，

• 2017年2月22日，唱吧宣布戰(zhàn)略投資共享KTV品牌咪噠。

• 2017年3月，一種占地面積不足兩平方米，三面都是玻璃的共享KTV忽然出現(xiàn)在各大商場(chǎng)，各種品牌看得人眼花繚亂。

共享充電寶：把共享經(jīng)濟(jì)送上輿論至高點(diǎn)

• 2017年4月，南昌市的一些商場(chǎng)和餐廳內(nèi)，悄然出現(xiàn)了共享充電設(shè)備；

• 2017年5月，聚美優(yōu)品CEO陳歐斥資3億元投資共享充電寶企業(yè)，與王思聰在網(wǎng)上的對(duì)罵更是引起市場(chǎng)熱議。

共享籃球：專屬于運(yùn)動(dòng)愛好者的共享經(jīng)濟(jì)

• 2017年4月，共享籃球現(xiàn)身浙江嘉興的一些籃球場(chǎng)，與共享單車等相似的盈利模式使得共享籃球被眾多資本追捧；

• 2017年5月，共享籃球項(xiàng)目“豬了個(gè)球”完成由輕松籌、馬笛兒投資的千萬級(jí)Pre-A輪融資；

共享雨傘：資本棄兒，最受爭(zhēng)議的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目

• 2017年初，共享雨傘漸漸出現(xiàn)在市面上，在廣州、深圳及江浙滬一帶開始試運(yùn)行；

• 2017年2月，深圳JJ雨傘完成了昂若資本數(shù)百萬元天使輪融資；

• 2017年3月，上海魔力傘獲得真功夫孵化器等天使輪融資；

• 2017年4月，深圳共享e傘獲得四野創(chuàng)投會(huì)的1000萬元天使輪融資。

除了以上這些體量較大、相對(duì)熱門的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目之外，還有共享汽車、共享停車、共享空間、共享健身、共享睡眠等等，但就目前來說，多數(shù)共享項(xiàng)目已經(jīng)奄奄一息，就等無人經(jīng)濟(jì)來給它致命一擊！

無人經(jīng)濟(jì)

無人零售：無人經(jīng)濟(jì)新零售的第一槍，對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)的顛覆之作

• 2016年10月，馬云在阿里云棲大會(huì)提出新零售概念；

• 2016年底，亞馬遜推出全球首家無人超市Amazon Go，震驚世界；

• 2017年7月，F(xiàn)5未來商店、繽果盒子等“無人零售”公司總?cè)谫Y超過1.3億元；隨后阿里巴巴推出無人零售方案“淘咖啡”，一時(shí)間門庭若市。

無人駕駛汽車：出行方式大改革，無人經(jīng)濟(jì)與黑科技的完美結(jié)合

• 早從20世界70年代，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，并在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展；

• 2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功；

• 谷歌母公司alphabet于2009年起步，2017年上市首款與傳統(tǒng)車企合作的無人駕駛車——Pacifica，預(yù)計(jì)2018年正式投入運(yùn)營(yíng)；

• 2015年，百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，2017年成立智能駕駛事業(yè)群組，7月5日，百度集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO李彥宏把無人駕駛汽車開上北京五環(huán)，并預(yù)計(jì)2018年小規(guī)模量產(chǎn)L4無人駕駛汽車；

• 特斯拉、比亞迪、福特等知名車企也正在全力研發(fā)無人駕駛汽車，這個(gè)市場(chǎng)也將越來越熱鬧。

除了上述的無人零售和無人駕駛汽車外，目前正在孵化的無人經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目還有無人工廠、無人快遞、無人醫(yī)療等。

市場(chǎng)變化如此迅速，時(shí)代更迭還在加速，所以無論是共享經(jīng)濟(jì)還是無人經(jīng)濟(jì)，最大的考驗(yàn)仍在于市場(chǎng)的反映和人們的態(tài)度。但無人經(jīng)濟(jì)已然在路上，共享經(jīng)濟(jì)如果再無真槍實(shí)彈的好項(xiàng)目，僅僅想借共享的熱度來圈錢或爭(zhēng)奪市場(chǎng)，恐怕也沒那么容易了。

文| 陳今