近日，鄭州地鐵開(kāi)啟了刷臉乘車的測(cè)試招募，通過(guò)將鄭州地鐵官方APP“商易行”更新到最新版本，然后即可通過(guò)相關(guān)入口參與限量的試乘招募。據(jù)移動(dòng)支付網(wǎng)了解，招募計(jì)劃是9月7日之前試乘總量不超過(guò)10萬(wàn)人，目前經(jīng)過(guò)測(cè)試用戶仍能參與注冊(cè)試乘。
鄭州地鐵刷臉支付過(guò)閘最大的亮點(diǎn)是創(chuàng)新性地將刷臉乘車與掃碼乘車進(jìn)行了兼容。
如何開(kāi)通刷臉乘車？
實(shí)際上早在去年年底，鄭州在其地鐵創(chuàng)新之路成果展上便展示了人臉識(shí)別乘車的項(xiàng)目，彼時(shí)乘車需要拿二代身份證、銀行卡在自助終端上進(jìn)行人臉識(shí)別綁定注冊(cè)，開(kāi)通之后便能使用刷臉乘車。
而今年2月份，鄭州地鐵全網(wǎng)線開(kāi)通了掃碼乘車服務(wù)，此次的刷臉乘車服務(wù)也能依托“商易行”APP來(lái)進(jìn)行注冊(cè)開(kāi)通。開(kāi)通步驟比較簡(jiǎn)單：
第一步：用戶注冊(cè)登錄“商易行”APP，找到刷臉乘車入口（APP首頁(yè)以及掃碼乘車界面均有注冊(cè)提示）。新用戶在開(kāi)通刷臉乘車之前，需要同時(shí)開(kāi)通“二維碼乘車”服務(wù)，通過(guò)龍支付、微信、支付寶三種方式實(shí)現(xiàn)實(shí)名認(rèn)證和免密扣款。目前通過(guò)龍支付（即綁定建行銀行卡進(jìn)行免密代扣）開(kāi)通免密支付可享受5折優(yōu)惠。
第二步：閱讀相關(guān)“開(kāi)通協(xié)議”，其對(duì)人臉識(shí)別支付與人臉信息作了細(xì)致的規(guī)定，不過(guò)對(duì)于人臉識(shí)別個(gè)人信息的保護(hù)目前仍然沒(méi)有明確的法律進(jìn)行規(guī)定。點(diǎn)擊“同意”后即可進(jìn)行人臉信息的“錄入”，可以看出運(yùn)營(yíng)方通過(guò)“眨眼、點(diǎn)頭”的方式來(lái)確認(rèn)用戶人臉信息的真實(shí)性，但在手機(jī)沒(méi)有3D人臉技術(shù)的加持下，單純動(dòng)作形式的活體驗(yàn)證仍然存在著一定風(fēng)險(xiǎn)。
第三步：開(kāi)通成功提示，告知用戶使用刷臉乘坐地鐵時(shí)，其扣款渠道以默認(rèn)的優(yōu)先支付方式為準(zhǔn)，并與掃碼乘車的優(yōu)先支付方式一致。另外，在刷臉界面有著顯著的“更換人臉信息”與“關(guān)閉刷臉乘車”的入口，以方便用戶隨時(shí)更新和關(guān)閉刷臉功能。
從整個(gè)注冊(cè)步驟而言，開(kāi)通速度快體驗(yàn)比較好。通過(guò)微信或者支付寶（刷臉目前不支持支付寶開(kāi)通）的方式可以非?？旖莸倪M(jìn)行認(rèn)證，龍支付應(yīng)該還需要輸入相關(guān)個(gè)人信息以及綁定銀行卡。
刷臉兼容掃碼，鄭州地鐵首創(chuàng)
開(kāi)通刷臉乘車之后，用戶只需前往安裝有刷臉設(shè)備的閘機(jī)通道，將臉對(duì)準(zhǔn)刷臉設(shè)備攝像頭進(jìn)行人臉識(shí)別即可驗(yàn)證通行。由于小編不在鄭州本地，因此無(wú)法體驗(yàn)到鄭州刷臉乘車的速度與辨識(shí)度。
不過(guò)值得注意的是，鄭州地鐵創(chuàng)新性地將刷臉乘車與掃碼乘車進(jìn)行了兼容。
目前鄭州地鐵僅1號(hào)線全線支持刷臉乘車服務(wù)，通過(guò)刷臉用戶可以方便快捷地進(jìn)入1號(hào)線各個(gè)站點(diǎn)，而用戶想要在其它線路出站只需要打開(kāi)“商易行”APP進(jìn)行掃碼即可過(guò)閘出站了。同樣，用戶也可以在5號(hào)線任意站點(diǎn)掃碼過(guò)閘，然后換乘到1號(hào)線任意站點(diǎn)刷臉出閘。
通過(guò)這樣一套系統(tǒng)和應(yīng)用，掃碼與刷臉形成了互補(bǔ)，用戶可以自行選擇乘車支付的方式，這在目前國(guó)內(nèi)的地鐵刷臉支付應(yīng)用方面應(yīng)該是首次運(yùn)用了。從用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品創(chuàng)新上而言，也是比較值得稱贊和借鑒的一個(gè)方式。
交通刷臉支付的前景與挑戰(zhàn)
刷臉支付是繼二維碼支付之后的又一大熱點(diǎn)，隨著支付寶、微信在線下場(chǎng)景的大力推廣，其火爆程度非同一般。但是在交通領(lǐng)域，刷臉乘車試點(diǎn)測(cè)試不斷，但卻少有全面普及的例子，這也反映了交通刷臉支付仍然存在著技術(shù)和體驗(yàn)上的諸多問(wèn)題。
地鐵及軌道交通而言，是交通領(lǐng)域相對(duì)穩(wěn)定與優(yōu)秀的通行場(chǎng)景，相對(duì)而言也更加利于刷臉等各項(xiàng)新技術(shù)的試點(diǎn)和落地。就目前已知的消息來(lái)看，除了濟(jì)南地鐵、鄭州地鐵、上海張江有軌電車實(shí)現(xiàn)真正開(kāi)放使用之外，諸如深圳地鐵、福州地鐵、北京地鐵等多地的刷臉支付乘車服務(wù)都在測(cè)試中。
就在昨天，廣州地鐵刷臉乘車上線測(cè)試，目前僅支持APM線廣州塔站。用戶可以在廣州地鐵APP或廣州地鐵乘車碼小程序進(jìn)行刷臉乘車的注冊(cè)開(kāi)通，開(kāi)通之后即可在APM線的廣州塔站體驗(yàn)人臉識(shí)別過(guò)閘。
刷臉乘車在地鐵領(lǐng)域應(yīng)用的難點(diǎn)主要在于，高流量所帶來(lái)的識(shí)別速度要求、1：N的云端檢索方式帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器要求以及人臉識(shí)別精準(zhǔn)度與安全要求等。
而精準(zhǔn)度與識(shí)別速度本質(zhì)上其實(shí)是人臉識(shí)別算法的不斷優(yōu)化過(guò)程，某種程度上而言兩者甚至是對(duì)立的關(guān)系，因此有些方案商為了適應(yīng)快速通過(guò)的交通支付場(chǎng)景，只能通過(guò)降低人臉識(shí)別精準(zhǔn)度閾值的方式來(lái)加快識(shí)別速度。另外，地鐵高峰期龐大的負(fù)載也對(duì)刷臉乘車的全面落地提出了非常高的要求。
再拿公交領(lǐng)域而言，實(shí)際上相比于地鐵場(chǎng)景，公交刷臉更加不樂(lè)觀與不可取。因?yàn)?，公交刷臉除了具備上述地鐵場(chǎng)景所有難點(diǎn)之外，還有更多的問(wèn)題：
1、不穩(wěn)定的支付環(huán)境。公交場(chǎng)景不同于地鐵環(huán)境，燈光、角度、網(wǎng)絡(luò)各方面都有著較大的不穩(wěn)定性，而且不同于地鐵閘機(jī)較為有序的排隊(duì)支付，高峰期的公交支付比較混亂，對(duì)于刷臉這種顯性的支付方式并不友好。盡管通過(guò)某些技術(shù)手段能夠解決燈光、網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，但是仍然治標(biāo)不治本。
2、分段計(jì)費(fèi)帶來(lái)的問(wèn)題。在公交原本就復(fù)雜的環(huán)境下，許多地方的公交都采用了“分段計(jì)費(fèi)”的方式來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，不同的地方則有不同的應(yīng)對(duì)方式，比如北京是采用前后門刷兩次卡的方式，而深圳則是采用人工手持終端進(jìn)行收費(fèi)。尚且不說(shuō)上下兩次刷臉有多麻煩，總不可能讓阿姨拿著手持設(shè)備對(duì)著乘客進(jìn)行刷臉扣費(fèi)吧？因此，目前已經(jīng)落地的公交刷臉應(yīng)用大多都是在中小城市的部分一票制線路，體量小、收費(fèi)單一。
當(dāng)然目前多地的刷臉乘車服務(wù)都并非獨(dú)立進(jìn)行推行，在刷臉的基礎(chǔ)上也均支持二維碼、NFC等多種支付方式。
隨著5G的逐漸商用，刷臉支付或許將迎來(lái)更加良好的環(huán)境。交通領(lǐng)域的刷臉支付盡管問(wèn)題不少，但是在大趨勢(shì)面前，挑戰(zhàn)與機(jī)遇永遠(yuǎn)是并存的。
2019年，央行擬定個(gè)人金融信息保護(hù)監(jiān)管規(guī)則，在此新形勢(shì)下，移動(dòng)金融機(jī)構(gòu)如何做好個(gè)人信息收集和保護(hù)、開(kāi)放模式下的信息和數(shù)據(jù)安全如何保障、刷臉支付如何平衡好安全與便捷？
藉此，北京移動(dòng)金融產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、移動(dòng)支付網(wǎng)將于11月5日在深圳舉辦以“安全合規(guī) 面向未來(lái)”為主題的——MFSC 2019第四屆中國(guó)移動(dòng)金融安全大會(huì)，主題演講及報(bào)名通道已開(kāi)啟。
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