8月底至9月初，這一被業(yè)界視為車市“金九銀十”的時間段，亦是地方、企業(yè)下半年的關(guān)鍵發(fā)力期。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去兩個星期已有多地發(fā)布最新汽車以舊換新政策，包括北京、廣東、重慶、浙江、四川、湖北、湖南、黑龍江、青海等。
另據(jù)全國汽車以舊換新平臺數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日上午10點，已經(jīng)收到汽車報廢更新補貼申請超過80萬份。
太平洋證券研報認為，相較于4月出臺的《汽車以舊換新補貼實施細則》，此次以舊換新加力補貼，預(yù)計將加速釋放終端持幣待購的需求，補貼范圍擴大到乘用車、商用車、兩輪車、動力電池等，汽車以舊換新將開啟新一輪行情。
以舊換新政策頻出
新能源汽車已成為全國各省市的重點產(chǎn)業(yè)方向之一。
9月3日，《上海市關(guān)于進一步加大力度推進消費品以舊換新工作實施方案》發(fā)布，在《汽車以舊換新補貼實施細則》基礎(chǔ)上，個人消費者報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日（含當(dāng)日）前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，補貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購買新能源乘用車補貼2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元。
8月29日，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于用好超長期特別國債資金加力支持消費品以舊換新的實施方案》。對個人消費者在2024年4月1日至2024年12月31日期間轉(zhuǎn)讓本人名下注冊登記的乘用車，并且在2024年9月1日至2024年12月31日期間在廣東購買乘用車新車的，發(fā)放一次性購車補貼。
8月28日，《北京市加力支持設(shè)備更新和消費品以舊換新實施方案》正式對外發(fā)布，支持個人乘用車置換更新。今年9月1日至12月31日期間，個人消費者轉(zhuǎn)讓在本市注冊登記，且在本人名下1年以上的乘用車，并在本市新購新能源乘用車，每輛車均按1.5萬元標(biāo)準(zhǔn)給予補貼。
8月25日，杭州市交通運輸局、杭州市公安局發(fā)布通告，優(yōu)化小客車調(diào)控政策，對“久搖不中”類指標(biāo)申請條件予以放寬。此前一天，據(jù)“杭州發(fā)布”微信號消息，為進一步推進汽車置換更新，對于個人消費者報廢或轉(zhuǎn)讓（變更除外）本人名下乘用車，并在杭州購置7座以下（含7座）新乘用車，可申請一次性汽車置換補貼。
在行業(yè)人士看來，近幾個月的報廢更新申報量環(huán)比大幅增長，充分體現(xiàn)了報廢更新政策的拉動效果喜人。此外，為迎接銷售旺季，各家車企紛紛推出限時促銷活動，助推新能源汽車滲透率進一步提升。
雖然以舊換新的政策持續(xù)催熱汽車市場，但是在整體的銷量表現(xiàn)上，7月份并未顯現(xiàn)出預(yù)期的繁榮，相反，出現(xiàn)了下滑的勢頭。據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，7月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為172.0萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%。
一般而言，汽車市場銷售呈現(xiàn)出前低后高的全年周期表現(xiàn)?！敖鹁陪y十”汽車市場銷售旺季已至，有望進一步拉動市場消費。綜合預(yù)計，8月乘用車終端銷量在195萬輛左右，與7月份相比有較大幅度上升，預(yù)計9月銷量將實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。
半年報業(yè)績大分化
根據(jù)申萬一級行業(yè)分類，A股汽車乘用車板塊共有8家上市公司，商用車板塊共有14家上市公司。
受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及主營業(yè)務(wù)影響，車企上半年業(yè)績亦出現(xiàn)了較為明顯的分化。其中，北汽藍谷、海馬汽車和眾泰汽車仍處在虧損狀態(tài)；而合資品牌的日漸式微也拖累了上汽集團、廣汽集團等老牌車企的業(yè)績。
今年上半年，在8家乘用車企業(yè)中，比亞迪業(yè)績表現(xiàn)一騎絕塵，營收、凈利雙雙排名第一。
財報數(shù)據(jù)顯示，上半年，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入3011.27億元，同比上漲15.76%；實現(xiàn)歸母凈利潤136.31億元，同比上漲24.44%。上半年，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達到161.3萬輛，同比增長28.46%。
得益于海外銷售增長、國內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，上半年，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入914.29億元，同比增長30.67%；歸母凈利潤70.79億元，同比增長419.99%。上半年，長城汽車?yán)塾嬩N量55.97萬輛，同比增長7.79%。其中，海外銷售20.15萬輛，同比增長62.59%
賽力斯的業(yè)績表現(xiàn)同樣可圈可點。上半年，實現(xiàn)營業(yè)收入650.44億元，同比上漲489.58%；歸母凈利潤為16.25億元，扭虧為盈。上半年，賽力斯新能源汽車銷量達到了20.09萬輛，同比增長348.55%。
相比之下，受合資品牌拖累，傳統(tǒng)汽車集團表現(xiàn)差強人意。
上半年，上汽集團實現(xiàn)總營收2846.86億元，同比下降12.82%；歸母凈利潤為66.28億元，同比下降6.45%；扣非后凈利潤為10.20億元，同比下降高達82%。上半年，上汽集團累計銷量182.70萬輛，同比下降11.81%。
上半年，廣汽集團實現(xiàn)總營收458.08億元，同比下降25.62%；歸母凈利潤5.16億元，同比下降48.88%；扣非后凈利潤則出現(xiàn)3.38億的虧損，同比下降112.51%。上半年，廣汽集團累計銷量為86.3萬輛，同比下降25.79%。
由于處于向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，長安汽車也出現(xiàn)了增利不增收的情況。上半年，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入為767.23億元，同比增長17.15%；歸母凈利潤為28.32億元，同比降幅高達63%。
相比之下，在商用車領(lǐng)域，上半年受海外市場需求旺盛拉動，車企業(yè)績普遍飄紅。其中，宇通客車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入163.36億元，同比增長46.99%；歸母凈利潤16.74億元，同比增長255.84%。中通客車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入為27.55億元，同比增長66.26%；歸母凈利潤為1.11億元，同比增長114.64%。
