對于絕大多數(shù)靠海國家來說,誰還能沒幾個港口城市呢。有的港口是和鄰國挨一塊的,這也就有可能與鄰國的港口挨的較近,這樣的例子有不少。
比如中國廣西的防城港(東興)和越南芒街港挨著;美國西北的西雅圖和加拿大溫哥華是好鄰居,美國西南的圣地亞哥和墨西哥的提華納港背靠背。
那么,有沒有四個國家的港口挨在一起呢?還真有,這個擁有四國港口的海洋,就是不是特別知名的亞喀巴灣。
亞喀巴灣確實名氣不大,但他有幾個特別著名的“鄰居”。東邊是著名的西奈半島,西奈半島再往東,就是更加有名的蘇伊士運河——亞洲和非洲的分界線。而這四個港口所屬的國家,有三個特別有名,即號稱微型超級大國的以色列,占據(jù)古埃及文明的現(xiàn)代埃及,和石油界老大中的老大沙特阿拉伯。
亞喀巴是紅海的一個內灣,位于紅海的東北角。紅海是世界上著名的黃金水道,是蘇伊士運河的大動脈,亞洲與歐洲的貿易,很多都要經(jīng)過紅海,相當于馬六加海峽的地位。但亞喀巴灣比較不幸,眼睜睜看著一艘艘巨大的貨輪從蘇伊士運河駛出紅海,奔向到處是黃金的亞洲,只能干流口水。
亞喀巴灣又細又長,長達160公里,寬二十多公里,不過倒挺深,有1828米的水深。亞喀巴灣沒有趕上亞歐航運,但這里確實非常美麗,有各種別處少見的魚類,旅游開發(fā)的前景非常廣闊。但有一點比較麻煩,亞喀巴灣屬于四個國家共有,而不像亞喀巴灣的西部兄弟蘇伊士灣為埃及單獨占有。
以色列在亞喀巴灣的海岸線只有區(qū)區(qū)10公里,別說開車,騎自行車也不到一個小時。約旦稍好一些,擁有28公里的海岸線。但要說明的是,以色列在地中海有大量海岸線,亞喀巴灣的海岸線只是錦上添花。而約旦如果沒有亞喀巴灣這28公里海岸線,就純粹是內陸國了,這是約旦僅有的海岸線。
約旦不像沙特大哥那樣命好,可以靠上天賞的石油過上好日子,但約旦有了亞喀巴灣,也算是上天對約旦的賞賜吧。因為亞喀巴是世界著名的優(yōu)良港口。
亞喀巴往西國界線上,就緊緊挨著另一個國家的港口,就是以色列的埃拉特港。兩國港口極近,比南京與馬鞍山的距離還近,步行也就十分鐘。埃拉特是以色列唯一的印度洋港口,這對以色列的經(jīng)濟戰(zhàn)略意義極為重要。
埃及的地利實在好的讓人羨慕,有了蘇伊士運河,埃及一輩子都能吃上香噴噴的飯。但是,埃及應該感謝當年以色列的大度,1982年,以軍從以色列占領的西奈半島上全部撤軍。
西奈半島的地位太過重要,現(xiàn)在以色列國內還有一種聲音,認為當初不該歸還以色列。不過埃及的實力,除了面積大人口多,一時半會還不是以色列的對手,以色列在中國最大最危險的敵人是伊朗。所以,埃及和以色列還不至于互相毀滅。
在西奈半島的最頂端,也就是以色列在亞喀巴灣西邊界線的邊上,就有一個屬于埃及的港口城市,就是塔巴。塔巴港無法和埃拉特港相比,雖然有很多游客來,但他們都是路過塔巴,奔以色列去的。塔巴和埃拉特雖是兩個世界,但關系非常親密。
埃及的塔巴、以色列的埃拉特、約旦的亞喀巴,三港緊緊挨在一起10公里的地帶里。但另外一個國家的港口就遠了些,就是沙特阿拉伯的哈勒格港。沙特是重要的石油出口國,但沙特石油出口主要走波斯灣,即使運往歐洲時通過紅海,也不經(jīng)過亞喀巴灣。所以哈格勒港在沙特的運輸版圖上幾乎沒有存在感,哈格勒港距離約旦南邊的邊界不到十公里。