深圳交通進(jìn)入大爆發(fā)期！ 6月14日，深圳被時(shí)速可達(dá)600公里的“廣深港高速磁浮鐵路”已開展可行性研究刷屏，4個(gè)備選方案供選擇，期待已久的深圳高速磁浮鐵路要來了，聽說去廣州，只要20分鐘。 6月18日，珠海市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，根據(jù)珠海地理位置及周邊高鐵網(wǎng)絡(luò)的銜接條件，珠海市謀劃三條高速鐵路，分別是廣江珠澳高鐵、廣中珠澳高鐵、深珠鐵路。 那么，未來去中山可以走深中通道，去珠海，也可以坐高鐵了。 據(jù)了解，今年國慶前，穗莞深城際鐵路有望正式開通運(yùn)營。這是屬于廣州、深圳和東莞區(qū)域的第一條城際軌道交通線路，線路開通后將采用公交化的運(yùn)營方式，每隔大約5分鐘發(fā)出一趟，密度和市內(nèi)的地鐵相當(dāng)。 據(jù)深圳最新地鐵規(guī)劃顯示，深圳今年有14條線路同時(shí)在建，預(yù)計(jì)開通兩條，到2035年，總數(shù)將會(huì)去到33條，全長1335公里。 這還不算什么，你可知道？我圳未來將有將有13條高鐵、城際鐵路通往珠三角及其它地區(qū)；“1小時(shí)”、“半小時(shí)”生活、工作圈那都不是夢(mèng)。 圖片來源：深圳交委 廣深港高速磁浮鐵開展可行性研究 4條備選方案，你選哪個(gè)？ 據(jù)《大公報(bào)》消息，2019年6月14日世界交通運(yùn)輸大會(huì)上，中國工程院副院長何華武透露，中國工程院組織牽頭《大灣區(qū)高速磁浮鐵路預(yù)可研》等重大課題，對(duì)粵港澳大灣區(qū)廣深港通道建設(shè)高速磁懸浮鐵路先行路段，開展工作預(yù)可行性研究。 目前已經(jīng)有了4條備選方案： 1、白云機(jī)場(chǎng)-廣州火車站-南沙樞紐-寶安機(jī)場(chǎng)-前海-香港西九龍 2、白云機(jī)場(chǎng)-珠江新城-南沙樞紐-寶安機(jī)場(chǎng)-前海-香港西九龍 3、白云機(jī)場(chǎng)-天河公園-寶安機(jī)場(chǎng)-前海-香港西九龍 4、白云機(jī)場(chǎng)-天河公園-東莞市區(qū)-福田-香港西九龍
據(jù)《廣東地理》了解，基于廣深港高鐵已經(jīng)確定北延至廣州站，第一方案重疊較大?？尚行宰畲蟮氖堑诙⒌谌桨?，其中經(jīng)南沙樞紐的第二方案照顧最多城市新核心片區(qū)，第三方案距離最短。
另外，穗莞深港之間還將建設(shè)廣深港第二高鐵（350時(shí)速的輪式鐵路），從白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)天河、新塘到東莞、深圳福田、香港。
而家在網(wǎng)友也自發(fā)發(fā)起了投票，不少網(wǎng)友將票都投給了經(jīng)過南沙和寶安機(jī)場(chǎng)、前海的前兩個(gè)方案。
網(wǎng)友@搖滾豬頭肉也給出了自己的觀點(diǎn)，頗為精彩（此處僅為網(wǎng)友觀點(diǎn)）：
方案1、2、3都經(jīng)過了寶安機(jī)場(chǎng)，可以通用穗莞深城軌鏈接?xùn)|莞的新城區(qū)——濱海新區(qū)。
方案1、2停留南沙，可以通過虎門大橋和南沙大橋去到東莞。
方案4經(jīng)過的是東莞的老城區(qū)，潛力不如臨深的濱海新區(qū)。
方案2、3、4中，方案2、3在深圳段經(jīng)過的是深圳前海，而方案4經(jīng)過的是深圳福田。
粵港澳灣區(qū)節(jié)點(diǎn)，肯定會(huì)優(yōu)先考慮前海自貿(mào)區(qū)，加上福田區(qū)目前建成度也比較高，鋪設(shè)軌道耗費(fèi)的設(shè)計(jì)成本、拆遷成本也比較高。綜上，方案4首先pass。
在粵港澳大灣區(qū)的背景之下，和深圳前海一樣，南沙自貿(mào)區(qū)，是廣州的重要節(jié)點(diǎn)。再配合前面所說，南沙也有輻射東莞濱海新區(qū)的“任務(wù)”。
所以4個(gè)方案中，1、2號(hào)方案的可能性最大。
深圳將有13條高鐵、城際鐵路
建設(shè)成粵港澳大灣區(qū)主要交通樞紐城市
根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，粵港澳大灣區(qū)鐵路交通網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目總計(jì)26項(xiàng)，總里程達(dá)3133公里，其中途經(jīng)深圳的鐵路線路將達(dá)13條。
預(yù)計(jì)到2035年，通過高快速鐵路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)，深圳市區(qū)與珠三角其它城市主要中心間實(shí)現(xiàn)60分鐘通達(dá)，同時(shí)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到70%。
其中，坪山至少五條線路，西麗至少四條線路，前海至少四條線路，復(fù)合型空鐵樞紐機(jī)場(chǎng)東至少2條，深圳北至少4條線路（最高運(yùn)量的廣深港、廈深）。
來源：廣東地理
從以上高鐵、城際規(guī)劃中看到，深圳或許需要重新謀劃客運(yùn)樞紐站。
從全市線路布局、客運(yùn)需求、線位觀察，機(jī)場(chǎng)東、前海、西麗、深圳北、坪山有望成為深圳五大主客站，福田、光明城、深圳東、深圳成為四大輔客站。
深圳地鐵、高速公路布局完美，而對(duì)外通道廈深鐵路、廣深城際鐵路、廣深港客專客流密集已近飽和。
這張圖是去年3月份咚咚找房制作的一張圖，可以看出未來深圳西部與外界的連接。
1、深圳-廣州、東莞
穗莞深城際
穗莞深城際，起于廣州白云機(jī)場(chǎng)，連接廣州、東莞、深圳寶安、前海、蛇口等區(qū)域，全長約120公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)前海1小時(shí)可達(dá)廣州機(jī)場(chǎng)。
預(yù)計(jì)今年9月份通車。
2、西麗-珠海
深珠高鐵（原規(guī)劃為深珠城際）：
東起深圳西麗站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鶴洲樞紐站與廣江珠澳高鐵貫通，全長約80公里。
深珠城際屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃，是跨海城軌，規(guī)劃為珠海淇澳—伶仃洋大橋線路—深圳南山。據(jù)宣傳，軌道建成后，珠海出發(fā)一小時(shí)就可直達(dá)深圳。
深珠高鐵初步方案示意圖
3、前?！葜?/strong>
深惠城際
2019年3月26日，在惠州市發(fā)展和改革局網(wǎng)站上，惠州市發(fā)改局回答了市民來信，表示，深惠城際初步列為2022年前動(dòng)工項(xiàng)目。
深惠城際線調(diào)整后，線路起于前海中心區(qū)，終至惠州惠城區(qū)，串聯(lián)南山西麗、深圳北站、坂田、平湖、東莞鳳崗、大運(yùn)新城、龍崗中心城、國際低碳城、莞惠城際仲愷站、惠州西站、江北等城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，線路長度約128公里。
深惠城軌西線從陳江站引出，經(jīng)鎮(zhèn)隆、新圩進(jìn)入深圳龍崗，與在建中的贛深高鐵走向重疊。
4、前海—香港
深港西部快線
深港西部快速軌道方案：連接香港國際機(jī)場(chǎng)和深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)主線；連接前海及新界西北跨界支線；連接屯門南及小蠔灣的香港本地支線。
這條軌道線建成后，從深圳機(jī)場(chǎng)至香港機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。
目前暫時(shí)沒有推行時(shí)間消息出現(xiàn)。
路面交通：'十橫十三縱' 總規(guī)模達(dá)1041公里
據(jù)2018年交委發(fā)布的《深圳市高快速路網(wǎng)優(yōu)化及地下快速路布局規(guī)劃》顯示，深圳將打造“十橫、十三縱”的交通出行體系。
“十橫”:由南至北分別為深鹽二通道-沿一線-深圳灣地下道路、濱海大道、北環(huán)大道、南坪快速路、深汕第二高速公路、寶鵬通道、機(jī)荷-深汕、寶坪通道、外環(huán)快速、外環(huán)高速。
“十三縱”:由西向東分別為沿江高速、濱江大道、廣深高速公路、南光路、福龍-龍大高速、僑城東北延-龍觀快速、皇崗路-梅觀高速、玉平大道（清平路）、丹平快速路、東部過境-惠鹽高速、鹽排高速、鹽龍大道、龍坪鹽通道。
高快速路網(wǎng)體系一覽表
圖片來源：深圳微時(shí)光
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