1 自動變速箱擋位設置
自動變速箱擋位從前到后依次為：P、R、N、D、2、1，共6擋位。另在變速桿控制鈕下方有一個O/D控制開關鈕，當此開關打開時，在D擋位自動使用超速擋（O/D擋、即第4擋，詳細使用說明見后）；當此開關關閉時，儀表盤上的O/D off 燈亮，此時D擋最高只能到3擋。
就像全自動照相機(俗稱”傻瓜照相機”)一樣，自動擋車也被一些人稱為”傻瓜車”。內行人都知道，傻瓜照相機在使用當中雖然可以完全自動調節(jié)曝光和控制閃光燈補光，但如果想追求特殊效果時，還需要啟用相機上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣，只運用停車擋（P擋）、倒車擋（R擋）、空（N擋）及前進擋（D擋）完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現(xiàn)。
2 限制擋的三大作用
“1”、“2”、“D+O/D-off（相當于限制在3擋）”具有限制自動變速箱的換擋功能，以實現(xiàn)發(fā)動機轉速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機功率和扭矩的輸出，因而稱為“限制擋”，有3個的特殊功能：
1）車的動力性更易于表現(xiàn)
有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”，特別是在需要急加速（如超車）時，將“D”擋轉換為“3”擋（本車為關閉O/D開關，即儀表盤下方的O/D-off燈亮），可以令自動擋車普遍存在的“油門”滯后感得以明顯改善。
2）利用發(fā)動機的牽制力控制車速
在連續(xù)長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用”限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
3）在需要扭矩力時運用
當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用“限制擋”會使車顯得更合人意一些。
3 使用好提前升擋、滯后降擋功能
1）松油門提前升擋、滯后降擋功能
在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋，使發(fā)動機在相同車速時保持較低轉速，可獲得較好的經(jīng)濟性和寧靜的駕駛感覺，這時再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會馬上退回原擋位。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。
2）深踩油門、強制降擋
深踩油門將節(jié)氣門的開度增大（節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比），這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，加速效果明顯。
用戶手冊上說：在快速提速或者超車、或者爬山時，將油門完全踩下，變速箱就可根據(jù)不同車速自動將D擋手動換至2擋或1擋。其實，這時只要把油門踩到底，用不著手動即可實現(xiàn)強制降擋，提速效果顯著猶如脫韁的野馬一竄即出，這時要注意開闊的前方視線和車距是安全的保證。
除非緊急超車，在換入低擋位后，不要再猛踩油門踏板，否則容易使發(fā)動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。
3）從D擋手動降擋的要求
行進中可從低檔推至高檔而車速不受限制，但是從高檔推至低檔，必須遵循下表要求：
從較高檔換至擋位 強制限制（用戶手冊）
1擋 使用1擋車速不能大于57km/hr
2擋 使用2擋車速不能大于100km/hr
4 超速擋OD開關的作用和正確使用
為什麼叫OD（Over Drive）呢？因為此時的引擎曲軸轉一圈時，齒輪箱的輸出軸卻可轉超過一圈，好比兩個一大一小的齒輪，中央分別為直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數(shù)為小齒輪齒數(shù)的2倍，所以當輸入軸轉動1圈，輸出軸就轉動2圈，若想象軸上繞著一條繩子，轉動2圈的那頭必然上升較快，當引擎輸出一樣的功，圈數(shù)轉得較多者力量自然較小。對引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了！
輸出軸與輸入軸齒速之比較小的最末檔，意味著扭力被放大的倍數(shù)較小，這樣的設計其實是為了車輛在定速，通常是中高速巡航時而設定的。因為此時駕駛者的目的在于定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力（其直接結果就是省油）。
在走走停停的情況多且速度偏低時，就會出現(xiàn)引擎常由低轉速重拖來提升速度的情形，即拖擋行使的情況。這時，引擎負擔大，也未能適當利用車輛動力資源，長時間下來易形成積碳，對引擎而言又是一項不利。這時把OD擋開關關掉，也就是讓自排變速箱少了最高檔，其實就是為了避免多余的換檔動作發(fā)生，延長變速箱的壽命又減低動力不夠的機會，何樂而不為呢？
5 從起步到停車全攻略
1)起動和起步
在起動發(fā)動機時，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩(wěn)地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應注意：發(fā)動機起動后、汽車起步前，不要踩油門踏板；掛擋時，不要松開制動踏板；起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。 在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動機沒有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動機機油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動機的非正常磨損。
2)平路行駛
將選擋手柄置于D擋位，根據(jù)油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大油門就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。行駛過程中不可猛烈加油，應平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內，這樣做省油。
3)坡道行駛
坡道行駛時的杠桿位置取決于坡道的地理特征。一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將OD開關關閉，或者將選擋操縱手柄從D擋位移至2、1擋。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執(zhí)行元件的磨損。而下坡時，如果是一般的坡道，應完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動控制車速即可。如果遇到頻繁需要使用腳制動來控制車速的話，則在2、1擋位下可以利用發(fā)動機的怠速牽制作用來控制好車速。如果是陡坡，則1擋為佳，發(fā)動機制動效果好。但采用發(fā)動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或1擋位，否則會導致自動變速器內的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。
4)泥濘、沙石、冰雪路面的行駛
行駛在輪胎附著力很低的這類路面時，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅動力易突破附著摩擦極限，使驅動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動變速器將誤認為車輛在高速行駛而提前升擋，進一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉、側傾等驚險動作。此時應把換擋手柄移入2、1擋位，限定自動變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)
5)快加速或者超車
當需要快加速或者超車時，采用“強制降擋”的操作方法，待當加速的目的達到后，應立即松開油門踏板，這時自動變速器又自動升入高擋（發(fā)動機轉速下降），以避免發(fā)動機動機長時間高轉速工作、或者轉速過高和對高擋換擋執(zhí)行元件造成過大的沖擊。
6)一般性轉彎
在汽車轉彎時，加油與不加油不但關系到速度，有時還關系到安全，特別是藍鳥這類前輪驅動的車，在彎道里加油轉彎比減油或滑過更安全易控，所以開自動擋的車與開手動擋的車在轉彎時的方法也略有不同，手動擋可以利用擋位較準確地進行減速，并在制動后通過擋位變化使速度迅速提起來，所以過彎時的速度輕快，制動點也較晚。而自動擋由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉彎。
7)頻繁轉彎路段
依據(jù)情況使用2檔或1檔，確保安全、動力、扭矩。
8)山道行使
OD一定要首先關閉。彎前減速，彎中不要踩剎車。與其入彎之后再踩剎車，不如入彎前事先減速。因為當車輛入彎之際，車身重心也會跟著一起產(chǎn)生變化。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉移時，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時也減低了車輛應變的靈敏性。所以入彎之前先剎車減速，或是松開油門，借發(fā)動機剎車來穩(wěn)定車輛行進速度，除了可順利轉彎外，也可以避免不必要的危險。 切記：減速的動作最好是在直線中進行，在車輛行進路線依然保持直線時減速，其穩(wěn)定性與安全性皆比彎道中減速來得佳；而彎道中減速容易讓車輛偏離原先預訂的路線，甚至在濕滑環(huán)境突然減速，還會發(fā)生危險，身為駕駛者不可不知其危險性與重要性。
8)臨時停車
等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時停車。許多人習慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實這種習慣并不正確，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限，所以應根據(jù)臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置。1）如若停車時間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現(xiàn)重新起步；但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現(xiàn)蠕動，可能碰上前面的汽車。2）若時間稍長也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時采用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；3）但若長時間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動，以減輕駕駛勞累強度和防止自動變速器油過熱而影響油質，以及因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。
9)停車
汽車停下后，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動，然后關閉點火開關，使發(fā)動機熄火。在斜坡上停車時，應先拉緊手制動器，然后將變速桿掛入Ｐ擋，以防止鎖止機構負荷過大，使Ｐ擋更易于分離。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態(tài)下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。
