第一章 從海拔談到藏東南谷地
國家中長期規(guī)劃中的滇藏鐵路，有專家都曾明確指出，該工程的完成有利于對沿線的經(jīng)濟(jì)帶動，有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆．
西藏是否適合宜居呢？大家都知道西藏海拔高，氣候冷，空氣稀薄。這樣的惡劣氣候下，不適合多數(shù)人民長期久留，怎么會繁榮與昌盛呢？
以上看法是很片面的，除去印占山南⑷以外，我們究竟還剩下多少--可以讓廣大中國人感覺良好的地方呢？不妨先研究青海較大型城市的適宜海拔吧．
青海城市點主要是湟水谷地、黃河谷地、柴達(dá)木盆地。
湟水谷地：樂都（2030米）－平安（2100米）－西寧（2260米）－湟源（2640米）。
柴達(dá)木盆地：格爾木（2820米）－花土溝－茫涯鎮(zhèn)（2980米）－德令哈（2990米）。
上列東部人大規(guī)模拓展最高定居點為德令哈城，而德令哈城區(qū)海拔為2970－3010米，這是我們目前國內(nèi)海拔最高的內(nèi)陸人大規(guī)模永久定居點。根據(jù)以往經(jīng)驗，絕多數(shù)人都可以不用嚴(yán)格體檢，就可以到德令哈一游，在這兒雖然也有輕微的高原反應(yīng)，但人體還是能夠適應(yīng)，不會對其造成傷害。因此，不妨把它看成一個極限，這個極限可以定位海拔３０００米，以上海拔不適宜內(nèi)陸人，而以下海拔適宜內(nèi)陸人。
3000米是推出的假設(shè)多數(shù)人體適宜界限，實質(zhì)上是3000－3300又是一個臨界限，但東部低地人民要適應(yīng)這個界限，是比較艱苦的，其中青海的西海鎮(zhèn)、興海縣城、貴南縣城就在這個范圍內(nèi)．所以３０００以下是很適宜永久世代居住的地方．從甘南和四川滇藏地界，所謂3000米以下的邊界大致為同仁－－夏河－－合作－－迭部－－九寨溝（南坪城）－－松潘－－茂縣－－理縣－－馬爾康－－金川－－丹巴－－道孚－－新龍－－雅江－－九龍－－木里－－鄉(xiāng)城－－巴塘－－德欽－－察隅。
再把眼光轉(zhuǎn)向海拔更高的西藏。西藏面積120萬平方公里，占據(jù)中國八分之一的江山，擁有‘世界屋脊’之稱，而西藏的最低海拔區(qū)域就在其東南部，通常稱它為藏東南。藏東南歷來都是中印爭端的重心，而印度常常以其鄰域壓倒性優(yōu)勢的人口和交通虎視耽耽。藏東南的人力拓展長期受到交通制約而發(fā)展緩慢，因此移民戍邊關(guān)系到中國該地區(qū)長久的穩(wěn)定和和平．東部各民族歷來喜歡住在平原、谷地、壩子和緩坡地上，那么藏東南中國控制區(qū)，有多少這樣的海拔在3000米以下谷地、壩子和緩坡地呢？
答案是肯定的，它們主要分布在藏東南的墨脫、察隅、波密、林芝、米林，另有其它零星地區(qū)．當(dāng)然，有個別環(huán)保主義者是反對開發(fā)這些深林地帶的，不過，環(huán)保主義主張不應(yīng)超越國家利益，對藏東南3000米以下的雅魯藏布江流域的科學(xué)合理開發(fā)，不但不會破壞環(huán)境，而且對國家和民族的長遠(yuǎn)打算也是有利的。
[插圖（林芝尼洋河平原/BY華一商標(biāo)）]
下面列舉幾個藏東南低于海拔3000米的河谷，作為本篇實例。
?。薄⒉艽蠛庸?，波密平地是由三大谷地組成，它是由易貢藏布河谷、帕龍藏布河谷、傾多河谷組成。波密河谷中有很大一部分都在2800米以下，其中波密縣城2730米，而通麥只有2030米，這個大谷地完全可以和
青海湟水谷地媲美，并且比湟水谷地更適宜東部人居住。它的海拔和湟水谷地相當(dāng)，水資源比湟水富有，而且環(huán)境更清雅，氣候更溫和。
從易貢藏布河谷的日公卡至帕龍藏布的松宗鎮(zhèn)，河谷測量距離約為200公里左右，相當(dāng)于青海湟水谷地盡頭西海鎮(zhèn)，到東部邊界甘青界線上的民和縣馬場恒鄉(xiāng)距離。
[插圖（波密河谷、察隅和林芝、米林河谷東部）]
?。?、墨脫是最適宜內(nèi)陸人的地方之一，中國控制區(qū)域內(nèi)最低的地方海拔不足900米，其中墨脫縣城位于1000－1200的坡地之間．整個縣的地形非常形似于四川盆地東部的山川地帶．如果在未來滇藏鐵路的基礎(chǔ)上，再解決該地的交通條件，大規(guī)模的開發(fā)整個緩坡地帶都是可能的．
[插圖（海拔1000多米的墨脫背崩鄉(xiāng)德爾貢-格林緩坡地形）]
3、察隅河谷，察隅河谷是西藏氣候條件最好的地區(qū)之一，其河谷海拔多在1300－2600之間，其中海拔2100米以下的還占有不小比例，可以預(yù)見未來的察隅，一定是一個美麗的人口聚集地．
3000米以下的加達(dá)隆巴河谷段，長度約為100公里左右，而3000米以下的貢日嘎布河谷長約130公里左右．
[插圖（下察隅河谷地形）]
又不防以察隅縣河谷為例，透視其3000米以下的河谷段。
貢日嘎布河谷： 下察隅鎮(zhèn)（加達(dá)隆巴曲和貢日嘎布曲交匯處），海拔1420米；
夏尼河灣處海拔1540米
慈巴兩河口交匯處海拔1760米
上察隅鎮(zhèn)海拔1890米
榮玉兩河口交匯處海拔1980米
本堆（阿扎曲和貢日嘎布曲交匯處），海拔2060米；
布宗（貢日嘎布曲和送玉曲隆交匯處）海拔2240米；
貢日嘎布曲最上游扎布松（兩源流河交匯處）海拔2940米
加達(dá)隆巴曲河谷：下察隅鎮(zhèn)（加達(dá)隆巴曲和貢日嘎布曲交匯處）海拔1420米；
比壩（加達(dá)隆巴曲與慈巴溝交匯處）海拔1600米；
江拖（加達(dá)隆巴曲與泥曲交匯處） 海拔1830米加達(dá)隆巴；
扎拉海拔2170米
各孟東兩河口交匯點海拔2270米
察隅縣城竹瓦根鎮(zhèn)海拔2320米
桌娃貢兩河交匯處海拔2510米
車因兩河交匯處海拔2650米
羅瑪（沙夷隆巴河加達(dá)隆巴曲交匯處）與海拔2840米
古玉鄉(xiāng)東南兩河交岔口海拔3010米
察隅縣其他河谷海拔
一、察隅河谷海拔：沙馬力秋前哨海拔1300米；
拉?。ú煊绾优c布曲拉河交匯處）海拔1400米
二、獨龍江上游察隅縣境內(nèi)河谷地．
三、察隅怒江河谷地，從云南－察隅邊界的海拔1700米沿江而上，其中昌西兩河交口為1730，察瓦龍拐彎處為1780．
有許多人在談到西藏時，多數(shù)都會說哪兒太冷、太高，不適合生存．可見當(dāng)今對西藏的普及程度，怎么那么多人對西藏的印象僅僅停留在拉薩、阿里和昆侖山上呢？
與云貴高原比較，我們也知道藏東南有很多地區(qū)的海拔，并非很高，如墨脫的我方控制緩坡地帶，它的很多海拔和川東大山區(qū)極度相似，而中控察隅河谷南部地區(qū)和貴陽海拔相近，中部和大理保山城區(qū)一樣，北部相當(dāng)于麗江城．而波密河谷更相似于青海湟水谷地高度，林芝谷地比云南香格里拉縣城低近200-300米，和青海德令哈接近．這樣的地方絕對是中國最后未開發(fā)，但又可以大開發(fā)的、水量巨富的宜人居區(qū)域。
根據(jù)藏東南海拔實際，大致可以知道察隅河谷、波密河谷、林芝河谷、米林河谷、墨脫坡地，是藏東南最大，而且最適宜多數(shù)人熱居的地域。這五個地區(qū)加起來比青海東部的宜居地少不了多少，而青海宜居地可以居住400多萬人，而該五地的水源量遠(yuǎn)比青海整個省充裕，土地和氣候也遠(yuǎn)比青海好，所以，未來拓展的人居數(shù)量，也不應(yīng)該比青海東部一角少許多。
藏東南曾是西藏農(nóng)懇師團(tuán)的主要部分，也正是源于其良好的環(huán)境，后由于種種政治原因，于七八十年代被撤消。藏東南可用土地資源質(zhì)量不在青海之下，青海表面上平地很多，實質(zhì)上根本就談不上大量住人和農(nóng)懇，因為缺水，生態(tài)脆弱。
有人曾經(jīng)反問道；“既然說藏東南那么好，為什么該地到現(xiàn)在都還是人煙稀少。”其實這算是無知的問題，
西藏的低海拔綠地比青海多，而且更容易生存．藏族兄弟都留戀高海拔的地方，從而留下了這一片片原始的、多雨季的、尚未開發(fā)的谷地．外部人口流入相對少的根本原因是和內(nèi)陸交通不暢，區(qū)域文化差距大所造成。當(dāng)您親自坐大蓬車從公路趕去，經(jīng)過高原、雪山、泥石流、滑坡、深谷，就會恍然大悟了。
經(jīng)濟(jì)是拓展戍邊成功的保障，但首先要的是便捷的交通。藏東南的開發(fā)，目前最大的制約也就是交通，沒有交通的完善，一切都是空談，而藏東南以及毗鄰地區(qū)的資源是非常豐富的，也因為交通，尚待開發(fā)中。也因此，我的整篇都將以在規(guī)劃交通完善后的設(shè)想布局。交通完善即川藏鐵路、滇藏鐵路、墨脫長遂公路、察隅支線鐵路和新公路、中尼鐵路、昌都支線礦業(yè)鐵路、中印鐵路、藏西鐵路等⑸基礎(chǔ)設(shè)的建成。
完善交通，這是很重要的，國家必須舍得大量投入。滇藏鐵路的貫通，對波密、林芝、米林的開發(fā)有很大的促進(jìn)作用。但墨脫、察隅，甚至其它地方呢？察隅完全有可能在滇藏鐵路的基礎(chǔ)上，修一條支線鐵路，利用地勢，從滇藏鐵路然烏站，打一條大隧道直達(dá)察隅的古玉鄉(xiāng)，然后向南一直延伸到察隅的沙馬地區(qū)．至于墨脫建議從米林、波密修建兩條高效隧道，墨波公路都采用遁構(gòu)隧道式的方法，避開滑石區(qū)。只要交通完善，這些地方充裕的資源，足以撐起該地經(jīng)濟(jì)騰飛的重任。
通過基礎(chǔ)設(shè)施的鞏固，未來藏東南完全可以形成門類多樣的產(chǎn)業(yè)。如：
農(nóng)業(yè)----墨脫察隅亞熱帶經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物（包括經(jīng)濟(jì)林、特色藥材和觀賞植物、熱帶水果等等）
波密溫濕氣候經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物、果蔬產(chǎn)品）
林芝、米林高地農(nóng)作物。
三個地帶特色養(yǎng)殖農(nóng)副類
…………
工業(yè)----木材加工基地，也包括特色木工材料、家私等等
西部礦資源冶煉基地和基本有色金屬產(chǎn)品生產(chǎn)基地
藏東南礦業(yè)開采基地
高原植物、蓄類、藥材深加工基地
…………
建筑業(yè)--- 建材、建筑施工…….
能源----支持城市功能和鐵路的水利梯級發(fā)電
旅游業(yè)-----觀光旅游業(yè)，以及附帶的工藝品批零售售、餐飲、娛樂……
商貿(mào)業(yè)-----中國--南亞中轉(zhuǎn)貿(mào)易市場。高原----內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貿(mào)易市場、城市銷售商業(yè)……
交通、教育、醫(yī)療衛(wèi)生等等其它第三產(chǎn)業(yè)。
談到發(fā)展經(jīng)濟(jì)，一些環(huán)保人士又會強(qiáng)烈批評，有人說：“西藏是中華水塔，開發(fā)簡直是環(huán)保災(zāi)難？”。實則上是，西藏多半不是中華水塔，它的大多數(shù)徑流是向國外的，藏東南的的開發(fā)對中國內(nèi)陸環(huán)境沒有影響，這是因為：一、藏東南地區(qū)海拔高，印度洋暖濕氣流只能沿峽谷而上，到拉薩的時候，已經(jīng)非常弱了，而通過藏東南到達(dá)內(nèi)陸幾乎是不可能的；二、藏東南河流流向的是印度，即使是因為藏東南的開發(fā)，而引起水源緊張、洪澇災(zāi)害，都和內(nèi)陸無關(guān)。
當(dāng)然藏東南的發(fā)展，也會給藏東南、印度和孟加拉國帶來一定傷害，對于藏東南的傷害主要是一定空氣影響，河流受到污染，生物資源受到破壞。
對于空氣污染問題。藏東南氣流急，濕潤程度大，雨量富裕，污濁空氣一般都會更新快。不過，對藏東南上游的中國地區(qū)，的確會造成一定影響，比如拉薩、嘉黎等等，這樣是否會對雪山冰川造成污染，有待考究。
對于河流污染。不會破壞藏東南飲水安全，畢竟藏東南降雨量較大，流速快，河流就更新快，且山地河流眾多。不會對水生動植物造成過大傷害．又由于藏東南河流眾多，不會造成引水安全問題。
對于生物資源。藏東南生物資源是非常充裕的，大開發(fā)中的傷害是不可避免的，但也由于該地的暖濕氣候，植物更新速度快，過不了多久又會重復(fù)生機(jī)，當(dāng)然也要劃出很大量的自然保護(hù)區(qū)加以保護(hù)，以免象內(nèi)陸六七十年代那樣造成很多地方的生態(tài)大破壞。
加強(qiáng)西藏建設(shè)，就是加強(qiáng)國土安全的建設(shè)，歷史事實非常清楚，單一民族和文化地區(qū)在國家衰弱和大混亂時期，比融合地區(qū)更容易“丟失”，這個規(guī)律永遠(yuǎn)存在。
有人說：“賦予當(dāng)?shù)厝烁嗵貦?quán)，讓其有點對祖國領(lǐng)土的責(zé)任感?！睓?quán)利還是適當(dāng)賦予的好，不要超過度。不然，弄不好全國民族單一聚居區(qū)都要“賦予”這樣的權(quán)利。賦予特權(quán)不見得就是一件好事，因為中國的確還有很多民族在地區(qū)上高度集中居住，總不能因為某一原因而妥協(xié)吧，如果“強(qiáng)悍”這樣的原因都能讓其得到好處，全國邊疆地區(qū)恐永無安寧了。
當(dāng)今移民越來越向經(jīng)濟(jì)因素發(fā)展了，這是自然的流動，誰也擋不了的。滇藏鐵路的開通，必定會造就對藏東南的開發(fā)，這個事實是無可回避的，四川人或者河南人說藏東南是個好地方，比新疆黑龍江好?！按航喯戎?，就是這個道理。藏東南幾乎還是一塊處女地，由于交通原因和藏族同胞擇高地而居的習(xí)慣，大量肥沃的平地灘涂仍荒著?？傮w來說，全國中四川人最了解藏東南地區(qū)的優(yōu)勢，而其他東部人，多數(shù)都還不了解玄機(jī)所在，以致藏東南逐漸開始四川化。藏東南的確比新疆、青海和黑龍江更適宜南方人居住。可以預(yù)測，川藏鐵路如果打通，會是一個什么局面？
目前內(nèi)陸定居于藏東南的移民，主要還是集中在林芝地區(qū)，因為交通還不發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)跟不上，城鎮(zhèn)效能低。藏東南豐富的礦產(chǎn)資源、水電資源、森林資源、土地資源等，還幾乎沒有開發(fā)。在中國邊境地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，有利于維護(hù)國家的統(tǒng)一和完整。隨著交通逐步改善，經(jīng)濟(jì)日益上升，人口增加，城鎮(zhèn)化加快，藏東南完全有可能成為中國西南的“黑龍江”。
【注釋】
⑷印占山南，即通常稱藏南，位于喜馬拉雅山主山脈以南地區(qū)，至今為印度控制。按非嚴(yán)格意義講，山南不包括藏南，藏南亦非山南。按嚴(yán)格意義講，山南只是一個行政地區(qū)，另有解釋為喜馬拉雅山南麓，山南故謂有雙重含義，獨立的雙意存在。又按嚴(yán)格意義講，藏南還包括亞東、樟木等地，按更廣的意義，藏南又指整個西藏南部。
⑸川藏鐵路、滇藏鐵路、中尼鐵路、中印鐵路、藏西鐵路（新藏鐵路）均見于鐵道部2008年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》。墨脫長遂公路、察隅支線鐵路和新公路、昌都支線礦業(yè)鐵路為社會人士設(shè)想醞釀交通，還未進(jìn)入國家鐵路規(guī)劃。
