導(dǎo)讀：上海軌道交通從1995年第一條線路試運(yùn)營(yíng)至今，總里程已經(jīng)超過(guò)400公里，位居世界第一。上海軌道交通發(fā)展速度正不斷刷新著世界紀(jì)錄，四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)也為人們的出行帶來(lái)了極大便利的同時(shí)，地鐵的安全問(wèn)題也不容忽視。
2009年12月22日，軌道交通1號(hào)線發(fā)生列車(chē)側(cè)碰事故，導(dǎo)致全線暫停運(yùn)營(yíng)8小時(shí)，引起市民的廣泛關(guān)注及政府的高度重視。
2010年11月7日，軌道交通9號(hào)線橋墩被重達(dá)2噸的釜門(mén)砸壞，中春路站至松江新城站被迫暫停運(yùn)營(yíng)，并由公交車(chē)替代運(yùn)營(yíng)。
2010年7月5日，軌道交通2號(hào)線中山公園站一名女乘客在列車(chē)門(mén)即將關(guān)閉之時(shí)強(qiáng)行上車(chē)，致手腕被夾后跌落站臺(tái)身亡。
前事不忘后事之師，上海軌道交通建設(shè)在如火如荼進(jìn)行，我們必須為軌交安全敲響警鐘。
11月7日，松江一家公司的蒸壓器設(shè)備在加壓過(guò)程中突然發(fā)生爆炸，重達(dá)2噸的釜門(mén)像炮彈一樣擊中百余米外的軌交9號(hào)線橋墩南側(cè)立柱，導(dǎo)致橋墩、觸網(wǎng)等運(yùn)營(yíng)設(shè)施、設(shè)備不同程度損壞。
9號(hào)線松江新城-中春路臨時(shí)停運(yùn)90分鐘，逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后時(shí)速限10公里。
軌交高架橋墩遭外來(lái)撞擊導(dǎo)致暫停運(yùn)營(yíng)，在上海軌交運(yùn)營(yíng)史上還是第一次。
2009年12月22日上午7時(shí)左右，一輛駛離上?；疖?chē)站的軌交1號(hào)線列車(chē)與正在折返的另外一輛列車(chē)側(cè)面碰撞。清晨5時(shí)50分，軌交1號(hào)線已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)供電觸網(wǎng)跳閘。這兩次事故造成列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)受到影響達(dá)8小時(shí)左右。
這是上海軌道交通運(yùn)營(yíng)16年以來(lái)首次發(fā)生運(yùn)營(yíng)中的列車(chē)碰撞事件，延誤時(shí)間之長(zhǎng)，創(chuàng)上海地鐵運(yùn)營(yíng)歷史之最。
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