經(jīng)過建設(shè)者三年的努力，國內(nèi)跨度最大(185米)、聯(lián)長最長(944米)的6跨變截面連續(xù)鋼箱梁橋——崇啟大橋即將在本月下旬通車。昨天，上海市政府在長興島上的長江隧橋管控中心舉行新聞發(fā)布會，市建設(shè)交通委秘書長戴曉堅在會上透露，作為上海向北的唯一一條高速公路，崇啟通道的運營養(yǎng)護工作進展順利，工程已于前一天順利通過了交工驗收，具備了在本月下旬通車的條件。會前，在江蘇省崇啟大橋建設(shè)現(xiàn)場指揮部，指揮部總指揮黃健介紹了大橋江蘇段的建設(shè)情況，大橋的工程優(yōu)良率達到了100％。

　　提前半年即通車

　　崇啟大橋地處長江入海口，是江蘇與上海直接對接的首座特大型長江大橋，也是國家高速公路網(wǎng)G40上海至西安高速公路的重要組成部分，全長約51.763公里，其中跨江大橋長6.84公里，起于崇明縣陳家鎮(zhèn)，止于江蘇啟東，大橋為雙向6車道，大橋設(shè)計時速100公里。崇啟大橋南與長江隧橋相連，北與江蘇省寧啟高速相接，按省界劃分為江蘇段和上海段，由兩省市獨立進行建設(shè)和運營管理，總概算為82.38億元，于2008年底開工建設(shè)，項目工期為3.5年。借助于有利的氣象條件，工程得以提前半年通車。

　　關(guān)于崇啟通道的收費問題，戴曉堅說，收費標準會按照上海市高速公路每公里0.6元來計算，目前，具體收費方案已經(jīng)上報有關(guān)物價部門，最終確定的收費價格將以物價部門的發(fā)布為準。

　　新聞發(fā)布會剛剛結(jié)束，網(wǎng)上就已經(jīng)傳出了上海到啟東的自駕游路線:上海翔殷路隧道－五洲大道－長江隧橋－崇啟大橋－啟東。行車時間60分鐘；長江隧橋收費50元，崇啟大橋收費待定。而從啟東市區(qū)開車到上海崇明島僅需7分鐘。

　　創(chuàng)多項國內(nèi)之最

　　崇啟大橋外觀沒有蘇通大橋雄偉，但實際上建設(shè)難度并不低。黃健總指揮介紹說，橋區(qū)水文地質(zhì)條件復雜，大橋位于長江河口段，洪潮、風暴潮、涌潮災害頻繁，干濕交替、咸淡交替導致江水腐蝕性強，大風、暴雨使一年有效施工日不足240天；同時，基巖埋藏深，表層淤泥黏土較厚，沿線河溝眾多，軟土、液化沙土普遍分布。工程技術(shù)上的難題也不少?？缃髽蛑鳂蚩缍?185米)、聯(lián)長(944米)、吊裝重量(2650噸)均為國內(nèi)之最，而引橋在國內(nèi)也首次大規(guī)模采用逐跨懸掛拼裝，跨徑居國內(nèi)第一。

　　建設(shè)方堅持“大橋建設(shè)，科研先行”，形成了多項科技創(chuàng)新，給工程建設(shè)以有力支撐。為保證工程的安全性、耐久性和經(jīng)濟性，建設(shè)方在國內(nèi)大跨度橋梁中首次采用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)減震系統(tǒng)，首次采用平衡體系吊索具系統(tǒng)。

　　其獨特的施工方法，還將對我國橋梁建設(shè)向“大型化、工廠化、裝配化”邁進起到示范作用，據(jù)黃健介紹，崇啟大橋是首座特大跨度連續(xù)鋼箱梁公路橋，與國內(nèi)外大跨度鋼橋多采用懸索、斜拉受力模式不同，6跨變截面連續(xù)鋼箱梁橋雖在結(jié)構(gòu)、養(yǎng)護、美觀上優(yōu)勢明顯，但其在整體荷載、局部荷載作用下的受力行為非常復雜，處在一種彎、剪、扭的復雜受力狀態(tài)，橋面鋪裝需要解決跨中扭曲變形等技術(shù)難題。崇啟橋指與中交公路規(guī)劃設(shè)計院、中國鐵道科學研究院合作，通過在國內(nèi)首次運用“整跨工廠無應(yīng)力制造、滾裝裝船、整孔整體無合龍段架設(shè)、全過程實時監(jiān)控”的先進施工方法，建設(shè)方成功實現(xiàn)了最長185米，起吊重量最大達到2650噸的整跨鋼箱梁制造安裝。

　　打通長三角路網(wǎng)

　　戴曉堅認為，崇啟通道是長三角高速公路網(wǎng)規(guī)劃的城際通道，連接了長江隧橋和寧啟高速公路，從此，江蘇、上海、浙江三地沿海將由崇啟通道、長江隧橋、杭州灣跨海大橋連為一體。這將對改善上海市交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與布局，減輕其他沿江通道壓力，增強上海市路網(wǎng)開放性和建設(shè)海陸空“三港”聯(lián)動的現(xiàn)代化立體交通樞紐有著重要意義。

　　據(jù)了解，雖然長江隧橋車流量日益增長，但是現(xiàn)在日流量基本上只有2萬輛，離6萬輛的設(shè)計流量仍有一段距離，因此崇啟大橋的通車對長江隧橋影響不大。但是對于一些原本車流量就比較大的越江設(shè)施，比如首當其沖的翔殷路隧道，就有可能產(chǎn)生一定的交通壓力。

　　戴曉堅還介紹說，為確保崇啟大橋和長江隧橋的安全，對于超載和危險品車輛，滬蘇將聯(lián)手進行攔截。風力大于10級等惡劣天氣下的應(yīng)急處置方案，也在滬蘇兩地的協(xié)商制定之中。