輪船招商局大樓
中山東一路9號(hào)，是外灘建筑群唯一一座英國喬治攝政時(shí)期的北美風(fēng)格建筑。各層間都有明顯的腰線，底層是石砌的外墻。正門兩側(cè)裝飾有科林斯柱，門與窗均為拱形。朝向外灘的東立面二至三層前裝飾有塔斯干和科林斯柱式的敞廊。外墻采用紅色花崗石石料，基座、檐口及屋頂部分使用青石。東面南北兩翼屋頂為英國古典復(fù)興風(fēng)格的山花。
主體平面為五開間，內(nèi)用八根鋼柱于外圈磚墻承重。內(nèi)部樓梯結(jié)構(gòu)曲折。木扶手和欄桿雕花都十分精致。底層基本結(jié)構(gòu)為木梁，地坪也為木地板。該建筑是外灘建筑群中，唯一沒被列為優(yōu)秀近代建筑的建筑。但它直接進(jìn)入全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位（國發(fā)[1996]47號(hào)文件，“上海外灘建筑群”的組成部分，1996
年11 月20 日中華人民共和國國務(wù)院公布）
上海市第三次全國文物普查不可移動(dòng)文物名錄：310102915180000009 輪船招商局大樓
清 外灘街道
外灘8、9號(hào)原來是旗昌洋行的花園。1860年代初期，在福州路一側(cè)又蓋了一幢兩層樓房。外墻用花崗石砌筑。臨黃浦江一側(cè)也是花園，1877年后，旗昌洋行決定退出中國航運(yùn)界，于是轉(zhuǎn)讓給李鴻章創(chuàng)辦的輪船招商局。于是招商局擁有外灘8-9號(hào)和福州路1、3號(hào)（先17、19號(hào)）1901年招商局在靠外灘的一側(cè)的花園上建造了一幢三層辦公樓。外灘8號(hào)也就廢止了。
早期的旗昌洋行。右邊的大樓現(xiàn)在還在門牌改為福州路17--19號(hào)，左邊的后來拆了之后建大北電報(bào)大樓。
福州路東首，福州路17,19號(hào)旗昌洋行舊址，
上海市第三次全國文物普查不可移動(dòng)文物名錄：310102945180000366 旗昌洋行舊址
清 外灘街道
建成于1855-1857年間，即第二次鴉片戰(zhàn)爭(1856-1860)期間，是外灘第一期界面僅存的樓房，彌足珍貴。其建筑風(fēng)格是典型的外廊式建筑，同時(shí)帶有哥特和文藝復(fù)興立面構(gòu)圖元素，具有折衷主義傾向，并非維多利亞哥特式。
2005年列為上海市第四批優(yōu)秀歷史建筑。
中山東一路9號(hào)系英商瑪孔遜洋行設(shè)計(jì)，重建于1901年，原名大利大樓，是清北洋大臣、洋務(wù)派領(lǐng)袖李鴻章所創(chuàng)招商局的辦公樓。高3層，磚木結(jié)構(gòu)。建筑外貌為仿文藝復(fù)興式，各層間有明顯的腰線。底層石砌外墻，拱形木門窗。第2、3層正面原為雙柱式外廊，分別為塔斯干式柱和克林斯式柱。其余墻面為清水紅磚，后曾經(jīng)改造而呈現(xiàn)狀。
瑪孔遜洋行是上海最早的上規(guī)模的建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所，由英國工程師瑪孔遜于1877年創(chuàng)辦，成員大都是英國皇家建筑師學(xué)會(huì)成員，主要從事土木工程和建筑設(shè)計(jì)。19世紀(jì)末和瑪孔遜初瑪孔遜在上海相當(dāng)活躍。除了9號(hào)樓，他們設(shè)計(jì)的大樓還有外灘6號(hào)，匯中飯店，惠羅公司大樓，怡和洋行辦公樓（北京東路3號(hào)，已坼）等等。
20年代的外灘叫黃浦路，所以當(dāng)時(shí)9號(hào)樓的門牌號(hào)碼是黃浦路9號(hào)。其實(shí)當(dāng)時(shí)只有一條纖夫踩出的纖道，1848年英租界才修筑了一條煤屑路，將碼頭和錯(cuò)落有致的洋行建筑隔了開來。以后經(jīng)過多次的擴(kuò)建，修繕，到19世紀(jì)中期，外灘濱江馬路的寬度已經(jīng)超過9.2米，成為當(dāng)時(shí)英租界最寬敞的道路。1865年命名為揚(yáng)子江路，1890年更名為黃浦灘路，直到1945年為了紀(jì)念孫中山先生，才改為中山東一路。
滬局局長辦公室
招商局總辦辦公室。
會(huì)計(jì)科辦公室
上海分局辦公室
總務(wù)科辦公室
出納科辦公室
1948年發(fā)行的招商局輪船股份有限公司股票樣張。
用一座充滿東方色彩的過街樓作為兩幢西洋樓建筑的連接通道，是9號(hào)樓的一大特色。
9號(hào)樓門廳
穿過上海金陵東路沒多遠(yuǎn)，就能看到正在施工的永安路，水泥路面很窄，兩邊是密密麻麻的住宅。雖然隔了一幢高大的洋房就是熱鬧的外灘，這條路卻是安靜無人的。很難想象，145年前這里曾經(jīng)“車馬盈門”，招商局成立，熱鬧非凡。1872年，永安路叫洋涇浜南永安街。洋涇浜是黃浦江的一條支流。1845年建立英租界時(shí)，成為南部界河。1849年法租界在上?？h城與英租界之間的狹長區(qū)域設(shè)立，洋涇浜亦成為英、法租界的界限。上海道臺(tái)征收進(jìn)口稅銀的西洋商船盤檢所，就設(shè)在洋涇浜北首。
1877年，美國在華最大的旗昌洋行退出中國航運(yùn)界時(shí)，把北樓（也就是如今的福州路17號(hào)）轉(zhuǎn)讓給了招商局。招商局總部從三馬路（今漢口路，與福州路相隔不遠(yuǎn)）遷到了外灘。19世紀(jì)80年代中期，招商局出現(xiàn)一次大的改組，使主要經(jīng)營者唐廷樞和徐潤離局，而由盛宣懷擔(dān)任“督辦”主持局務(wù)，開始了直到清末才結(jié)束的“盛宣懷時(shí)代”。為了顯示官督商辦的“新氣象”，在盛宣懷的授意下，招商局于1901年在北樓前面的花園里，建起了這座小樓，作為招商局的中樞辦公地點(diǎn)。自建成起，招商局在9號(hào)樓度過了38個(gè)春秋，經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)代，進(jìn)行了多次成功和不成功的重組。
1927年初，第一次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭節(jié)節(jié)勝利，北伐軍占領(lǐng)了兩湖與江西之后，揮師東進(jìn)，直指上海。蔣介石為了擴(kuò)充經(jīng)濟(jì)與軍事實(shí)力，把招商局作為爭奪的重要目標(biāo)。國民政府成立后，開始對招商局實(shí)行全面控制，在經(jīng)歷清查、整理、監(jiān)督等一系列準(zhǔn)備過程后，終于在1932年把招商局收歸國有。然而，國營初期，招商局一直未能從財(cái)政困境中擺脫出來，企業(yè)元?dú)庖参茨艿玫捷^好恢復(fù)。國民政府對其實(shí)施涸澤而漁的破壞性搜刮政策，把種種沉重的負(fù)擔(dān)與頻繁的差務(wù)加在它身上。招商局疲于奔命，完全無力改善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況。
解放后招商局大樓被上海港務(wù)局、交通部上海海上安全監(jiān)督局等占用，原先的敞廊也被封閉。屋頂也改成平頂。
1949年5月27日，人民解放軍解放了上海。5月28日上海市軍管會(huì)主任陳毅、副主任粟裕發(fā)布命令，正式接管招商局。由此，招商局一分為二，被轉(zhuǎn)移到臺(tái)灣的招商局轉(zhuǎn)投資成立陽明海運(yùn)，而中國大陸的原輪船招商局并入了中華人民共和國交通部下屬的上海海運(yùn)局、廣州海運(yùn)局與中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司；而香港招商局于1950年1月15日宣布回歸中華人民共和國，此后作為中華人民共和國交通部直屬的陸資在港企業(yè)沿革至今。招商局由此進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。
一座小樓，也許承載不了那樣沉重的歷史，然而它足以見證歷史，而它的主人，就是今天走過135年歷史的招商局。歷盡滄桑，小樓也已面目全非，像一個(gè)百歲的滄桑老人，已無當(dāng)年的風(fēng)采。2003年5月，招商局斥資干萬元的9號(hào)樓修繕工程動(dòng)工了。沒有當(dāng)年的建筑圖紙，只有一幅已經(jīng)發(fā)了黃的老照片。在羅小未和常青教授的指導(dǎo)下，本著“修舊如舊”、“修舊如初”的原則，精心測量，精心設(shè)計(jì)，精心施工，回溯歷史，尋找當(dāng)年。這中間，融進(jìn)了對昨天的找尋，融進(jìn)了對舊日的回憶，融進(jìn)了對百年歷史的圈點(diǎn)，似乎把對百年歷史的眷戀都融入了小樓的一石、一瓦、一磚、一木中。
系經(jīng)國務(wù)院“
國資委”批準(zhǔn)，由招商局輪船股份有限公司（“招商局輪船
”）作為主發(fā)起人，聯(lián)合中國石油化工集團(tuán)公司、中國中化集團(tuán)公司、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（
集團(tuán)）總公司、中國海洋石油渤海公司共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司，其中：招商局輪船以其所擁有的招商局能源運(yùn)輸投資有限公司（“能源運(yùn)輸投資”）的100%股權(quán)作價(jià)出資，其他四個(gè)發(fā)起人以現(xiàn)金出資。2004年12月，公司在上海市注冊成立，注冊資本為人民幣2,233,397,679元。2006年1月16日，中國海洋石油渤海公司將其持有的該公司的股份6,500,00
0股全部無償劃轉(zhuǎn)給中海石油投資控股有限公司。2006年12月1日，公司通過網(wǎng)上資金申購發(fā)行的股票計(jì)6.15億股于上海證券交易所上市交易。
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