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　　1918年，毛瑟反坦克槍的研制成功，曾經(jīng)大大激勵(lì)了德軍最高統(tǒng)帥部，以致他們毅然決定再研制一種反坦克機(jī)槍變型。結(jié)果這種機(jī)槍果真被造了出來(lái)，它依然由毛瑟公司（Mauser）制造，采用的是馬克西姆（Maxim）機(jī)槍的原理。實(shí)際上，這種機(jī)槍只不過(guò)是馬克西姆機(jī)槍的一種放大型號(hào)，正如毛瑟反坦克槍是毛瑟步槍的一種放大型號(hào)一樣。這種槍的性能良好，但到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之前，才不過(guò)只造出了幾挺，最后又都進(jìn)入了柏林博物館。在那里一直保存到1944年，到盟國(guó)空軍對(duì)柏林所進(jìn)行的一次空襲中被徹底炸毀為止，現(xiàn)在僅存有幾張照片。一種武器就這樣無(wú)聲無(wú)息地消失了。如果德軍在戰(zhàn)時(shí)能夠早點(diǎn)進(jìn)行研究的話，它一定會(huì)紿盟國(guó)坦克部隊(duì)造成巨大的威脅。一挺機(jī)槍居然能夠擊毀一輛坦克，這對(duì)德軍來(lái)說(shuō)，自然是一種無(wú)價(jià)之寶，這不僅是因?yàn)樗犬?dāng)時(shí)不得不采用的野炮要便宜得多，而且還能把野炮從反坦克作戰(zhàn)中解脫出來(lái)而專用于通常的炮兵作戰(zhàn)任務(wù)。有充分的理由使人們相信，使用13mm機(jī)槍進(jìn)行第一次點(diǎn)射，就可以阻止住早期的坦克。

　　在同一時(shí)期內(nèi)，即1918年的夏天，一項(xiàng)關(guān)于發(fā)展輕型單兵反坦克火箭筒的建議被推薦給了美國(guó)陸軍。這項(xiàng)建議的倡導(dǎo)者是R·H·戈達(dá)德（R·H·Goddard）博士——他后來(lái)成了美國(guó)火箭技術(shù)的創(chuàng)始人之一。戈達(dá)德先后曾經(jīng)設(shè)計(jì)了多種火箭發(fā)射筒和無(wú)座力炮，但最后僅選中了一種口徑為2英寸（51mm）的火箭，認(rèn)定它作為一種步兵反坦克武器最為合適。它的發(fā)射管長(zhǎng)度為66英寸（676.4mm），重7.5英磅（3.41kg），前部支撐在射手的肩膀上，后部則用了一個(gè)輕型的雙腳架。之所以作出這種安排，主要是指望在對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行射擊時(shí)，能夠最大限度地調(diào)動(dòng)射向。火箭彈長(zhǎng)20英寸（508mm），重8.5英磅（3.86kg），其中包括一個(gè)重為4英磅（1.82kg）的戰(zhàn)斗部。1918年11月初，這種火箭筒曾在阿伯汀靶場(chǎng)進(jìn)行過(guò)多次試驗(yàn)表演，最大射程曾達(dá)到750碼（685.5米），看起來(lái)這是一種大有發(fā)展前途的武器，然而，第一次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，終止了戈達(dá)德博士工作的發(fā)展，而這對(duì)第二次世界大戰(zhàn)頭3年的坦克及坦克手們來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)莫大的幸運(yùn)。如果在1939年大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，歐洲陸軍能夠使用上“巴祖卡”，而不是反坦克槍，那么，德國(guó)所發(fā)動(dòng)的“閃電戰(zhàn)”的結(jié)果，則很可能是另外一種景況。

　　在兩次大戰(zhàn)之間的年代里，有兩項(xiàng)發(fā)明曾經(jīng)導(dǎo)致反坦克武器發(fā)生了巨大變化。這兩項(xiàng)發(fā)明是格里什錐膛炮（Gerlieh Squeeze-bore）和空心裝藥。格里什炮從時(shí)間上看雖然對(duì)反坦克武器發(fā)展的影響十分短暫，但有關(guān)它的理論卻得到了若干重大發(fā)展。這種理論曾經(jīng)影響了波蘭的馬諾奇克（Marosczek）反坦克槍。這種槍一直到1938年始為外人所發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)的原型已經(jīng)顯得有些過(guò)時(shí)，于是，一個(gè)專門小組即通過(guò)改為錐膛的辦法對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。當(dāng)?shù)萝娙肭植ㄌm時(shí)，設(shè)計(jì)小組剛剛完成圖紙繪制工作，于是，他們不得不設(shè)法逃到法國(guó)，在法國(guó)他們繼續(xù)夜以繼日地進(jìn)行工作。到1940年春，他們首次造出了2支樣品槍，并已做好了發(fā)射準(zhǔn)備，但正在這個(gè)時(shí)候德軍又開(kāi)始入侵法國(guó)。這次他們已經(jīng)沒(méi)有可能把樣品或圖紙?jiān)賻谌龂?guó)。自此以后，馬諾奇克反坦克槍即失去了蹤跡，并且再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。

　　在德國(guó)，由于德軍在蘇聯(lián)境內(nèi)遇到了嚴(yán)重困難，特別是蘇軍T-34坦克取得的輝煌戰(zhàn)果，迫使德軍在反坦克武器發(fā)展上掀起了一個(gè)發(fā)明與試驗(yàn)的熱潮，其中的多數(shù)都非常成功，而在反坦克炮中，最為成功的是38式50mm牽引反坦克炮，但象任何別的牽引反坦克炮一樣，這種火炮的最大缺點(diǎn)，同樣也是機(jī)動(dòng)性差。由于36式37mm反坦克炮裝在“容克87”（Junker-87）飛機(jī)上取得了巨大成功，因此，將38式50mm反坦克炮裝在飛機(jī)上自然也就似乎順理成章了。于是，軍方同時(shí)跟毛瑟公司和萊茵金屬公司分別簽訂了生產(chǎn)一種38式50mm自動(dòng)炮的合同。與此同時(shí)，德國(guó)空軍也提出了類似要求——即希望能夠得到一種大口徑的自動(dòng)炮，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他們發(fā)現(xiàn)，要想用他們當(dāng)時(shí)的武器來(lái)對(duì)付擁有重型防護(hù)的美國(guó)強(qiáng)大的轟炸機(jī)群，已經(jīng)變得令人難以置信的困難。最后，軍方選中了萊茵金屬公司的火炮，并將其安裝在4至5種不同的機(jī)型上，其中包括“容克88”式（Junker-88）、“梅塞斯密特410”式（Messerschmitt 410）、“漢舍爾HS129”式（Henschel HS129）等?；鹋谥糜谖挥跈C(jī)身下方的一個(gè)特制吊艙內(nèi)，身管有很長(zhǎng)一部分伸出機(jī)頭之外，火炮借助后座力工作，彈藥通過(guò)彈鏈裝填，彈倉(cāng)則環(huán)繞于炮尾周圍。整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得非常緊湊，但吊艙全重卻達(dá)到了1200英磅（544.8kg）以上，這就嚴(yán)重地破壞了空中格斗時(shí)飛機(jī)所必須具備的空中特技飛行能力，當(dāng)然，在對(duì)地面掃射時(shí)也會(huì)有一些弊病——盡管這后一點(diǎn)并不像前面一點(diǎn)那么嚴(yán)重。除此之外，還有一些不足，雖然安裝了一個(gè)精心設(shè)計(jì)的“胡椒瓶”式炮口制退器，但其后座力仍然相當(dāng)可觀，并且耀眼的炮口火焰幾乎能使駕駛員致盲。雖然它的設(shè)計(jì)十分巧妙，但機(jī)載38式自動(dòng)炮并沒(méi)有獲得多大成功。至于將40式75mm反坦克炮裝到飛機(jī)上的方案，就更加沒(méi)有什么價(jià)值。因?yàn)檫@種火炮太重，射速又太低，并且炮口沖擊波和火炮的后座力，無(wú)論是對(duì)駕駛員還是對(duì)飛機(jī)本身都顯得太大。大約有20架“漢舍爾129”式飛機(jī)安裝了這種火炮，還有幾門被安裝到了患有“肥胖病”的“海因克爾177”式（Heinkel 177）飛機(jī)上。同以前一樣，萊茵金屬公司僅僅是對(duì)半自動(dòng)發(fā)射裝置做了更改，辦法是采用了一個(gè)靈巧的裝填系統(tǒng)和氣動(dòng)裝彈機(jī)構(gòu)，40式75mm牽引炮的炮閂則被原封不動(dòng)地保留了下來(lái)。正是由于這些傳統(tǒng)火炮的重量和后座力太大，才激勵(lì)著德軍最高統(tǒng)帥部去努力研制大口徑的機(jī)載無(wú)座力炮，提出這種需要的主要原因，是因?yàn)橛卯?dāng)時(shí)裝備的制式火炮對(duì)于遠(yuǎn)程轟炸機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)變得無(wú)效，但同時(shí)還有一個(gè)第二位的任務(wù)——就是在反坦克作戰(zhàn)中使用，這一點(diǎn)在技術(shù)說(shuō)明書(shū)中也已強(qiáng)調(diào)說(shuō)明。到大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，萊茵金屬公司依然還在為滿足軍方提出的這項(xiàng)要求而緊張地工作，并且此時(shí)他們已經(jīng)有了一個(gè)十分明確的制造方案。這是一種55mm的自動(dòng)無(wú)座力炮，也是當(dāng)時(shí)世界上獨(dú)一無(wú)二的一種火炮。雖然整個(gè)工作被迫停了下來(lái)，但在這方面的發(fā)展研究卻是前進(jìn)了一大步，沒(méi)有理由認(rèn)為，它的最終型號(hào)不會(huì)成為一種完美的武器。炮彈是由彈鏈供入炮尾，而進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的炮閂，則跟各種類型的機(jī)槍完全相似。藥筒從外形看跟普通藥筒完全相似，但實(shí)際上卻有本質(zhì)的不同。這種藥筒用硬紙板制作，而硬紙板的主要成份則是可以燃燒的硝基化合物。藥筒底部有一個(gè)用黃銅制作的筒底，筒底中央安置底火，炮彈的發(fā)射方式跟普通炮彈一樣，筒底用于密封炮尾以防氣體外泄，由于發(fā)射藥燃燒時(shí)藥筒也一起燃燒，因此，火藥氣體將與藥室壁直接接觸。一根由藥室引出的導(dǎo)氣管，引導(dǎo)火藥氣體繞過(guò)自動(dòng)裝填機(jī)上部經(jīng)過(guò)一段距離后，到達(dá)位于炮身最后端的噴管內(nèi)，然后排入大氣中，用以抵銷彈丸的動(dòng)量。位于藥室內(nèi)的一個(gè)不大的氣孔則將一些火藥氣體導(dǎo)入活塞室內(nèi)，并且像傳統(tǒng)的方法那樣，通過(guò)活塞驅(qū)動(dòng)閂體，抽出藥筒，并且將一發(fā)新的炮彈裝進(jìn)炮尾。這是傳統(tǒng)方法與特種方法的一種巧妙結(jié)合，并且萊茵金屬公司的工程師們已經(jīng)達(dá)到了這樣的水平：這就是只要他們?cè)跇优谏线M(jìn)行幾次單發(fā)射擊，就能夠發(fā)現(xiàn)為了抵銷后座力所必需的精確的噴管形狀，但在彈藥研制方面依然有一些問(wèn)題沒(méi)有解決。這就是口徑達(dá)55mm的沉重的彈丸很容易從紙質(zhì)藥筒中脫離出來(lái)?；鹋诔跛贋?000英尺/秒（610米/秒），理論射速為300發(fā)/分鐘，這對(duì)任何同其對(duì)抗的坦克來(lái)說(shuō)，都是一種難以對(duì)付的武器。

　　萊茵金屬公司還有另外一種人們從未公開(kāi)見(jiàn)到過(guò)的空中無(wú)座力炮，這就是G104式無(wú)座力炮。它的口徑達(dá)到365mm，或者說(shuō)14.3英寸。這當(dāng)然是一種不識(shí)時(shí)務(wù)的空想，因?yàn)楫?dāng)時(shí)已經(jīng)擁有充裕的火箭，這些火箭可以攜帶同樣尺寸的戰(zhàn)斗部而沒(méi)有必要再采用必須將戰(zhàn)斗部置于其內(nèi)、因而身管十分笨重的無(wú)座力炮，然而，萊茵金屬公司的工程師們卻偏偏這樣做了。他們?cè)斐隽艘婚T樣炮，并將它安在鐵軌平板車上，用以試驗(yàn)沖擊波效應(yīng)，并驗(yàn)證他們頭腦中所想像出來(lái)的這種無(wú)座力炮。這種無(wú)座力炮的身管長(zhǎng)度為10米（32英尺），兩端各有一個(gè)炮口制退器，它所發(fā)射的彈丸是一個(gè)重量達(dá)1400英磅（635.6kg）的穿甲彈，彈丸初速為1000英尺/秒（304.8米/秒）。為了平衡向前的動(dòng)量，從另一端向后拋出一個(gè)作為配重的沉重的藥筒。人們?cè)?jīng)對(duì)這種彈丸的巨大重量感到十分驚奇，但從保存下來(lái)的幾份德國(guó)文件證實(shí)，預(yù)定的彈丸重量確是1400英磅。身管預(yù)計(jì)懸掛于“容克88”式飛機(jī)機(jī)身的下方——人們可以想像得到，這種飛機(jī)攜帶如此大的負(fù)荷，即使搖搖晃晃能以離開(kāi)地面，也肯定會(huì)在空中陷入困境，更何況它還必須以60～80°的俯沖角實(shí)施射擊。確曾有一架“容克”飛機(jī)安裝了這種身管，但它從來(lái)沒(méi)有起飛過(guò)。這個(gè)荒謬的方案最后被放棄了，但令人吃驚的是，在這項(xiàng)計(jì)劃從開(kāi)始到放棄的整個(gè)過(guò)程中，整個(gè)設(shè)計(jì)小組內(nèi)居然沒(méi)有一個(gè)飛行員！

　　萊茵金屬公司的另外一項(xiàng)設(shè)計(jì)（這是一家富有創(chuàng)造能力的公司），是SG113式77mm反裝甲無(wú)座力炮。這種機(jī)載武器的新奇之處在于，它通過(guò)載機(jī)的機(jī)身垂直向下進(jìn)行發(fā)射，向下射出一發(fā)直徑為45mm的實(shí)芯脫殼穿甲彈，初速為2100英尺/秒（640.1米/秒），射擊時(shí)，與彈丸同時(shí)射出的配重飛向上方。電發(fā)火電路由安置在飛機(jī)上的磁性探測(cè)器或雷達(dá)接通，而探測(cè)器或雷達(dá)則由位于機(jī)身下方的坦克外表金屬所激活。還有一個(gè)類似的方案，是在飛機(jī)上安裝一簇身管，炮口均指向天空，曾經(jīng)試圖利用這種辦法對(duì)高空轟炸機(jī)進(jìn)行攻擊。攻擊時(shí)，帶有簇裝炮管的戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)在轟炸機(jī)機(jī)群的下方進(jìn)行飛行，因?yàn)樵谶@個(gè)位置上相對(duì)來(lái)說(shuō)比較安全，可以避開(kāi)轟炸機(jī)上的機(jī)槍火力。然而，與轟炸機(jī)相比，坦克的尺寸要小得多，這樣，SG113式火炮就需要一部十分精密的電子計(jì)算機(jī)，以便決定何時(shí)才應(yīng)當(dāng)把炮彈發(fā)射出去。正因?yàn)槿绱耍?，這一方案一直沒(méi)有達(dá)到試驗(yàn)階段，如果不是由于它還只是一種純粹的方法，一種超樂(lè)觀主義的方法，它肯定會(huì)受到普遍的譴責(zé)。

　　還有一項(xiàng)更為平庸的設(shè)計(jì)，雖然它是在捷克斯洛伐克的斯科達(dá)工廠進(jìn)行的實(shí)際制造和試驗(yàn)，但其思想還是起源于德國(guó)人。這就是一種供地面作戰(zhàn)使用的50mm自動(dòng)反坦克炮。至少有1門已經(jīng)制造出來(lái)并且進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)，這門炮一直保存到現(xiàn)在。一個(gè)裝有6發(fā)炮彈的彈夾裝在炮尾上方的漏斗內(nèi)，利用后座力作為動(dòng)力即可將這些炮彈發(fā)射出去。由于在設(shè)計(jì)時(shí)把減輕全炮重量放在首要位置，因此，火炮的強(qiáng)度和可靠性都非常低，結(jié)果在進(jìn)行大量工作，耗贊大量精力之后，這一方案又不得不告放棄。即使這個(gè)方案能夠獲得成功，那么，生產(chǎn)成本也肯定會(huì)很高。盡管它在反坦克作戰(zhàn)中可能會(huì)非常有效。

　　同樣的想法也支配了英國(guó)人，他們從1941到1943年間，曾經(jīng)對(duì)發(fā)射2英磅重和6英磅重炮彈的自動(dòng)炮進(jìn)行了研究，但唯一的結(jié)果是，搞出了一種發(fā)射6英磅重炮彈的海軍炮，裝在摩托炮艇上。

　　在整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間，為了設(shè)法把反坦克炮架設(shè)到飛機(jī)上，各國(guó)曾經(jīng)耗費(fèi)了大量時(shí)間和人力。其中，最簡(jiǎn)單的一種辦法，就是將1門地面火炮直接安裝在一架雙引擎飛機(jī)的機(jī)頭內(nèi)，就像日本人將M97式反坦克槍裝上飛機(jī)那樣?？墒牵毡救说倪@種辦法并沒(méi)有獲得顯示其效能的機(jī)會(huì)，因?yàn)槊绹?guó)人非常機(jī)智，他們布置了十分嚴(yán)密的對(duì)空火網(wǎng)來(lái)掩護(hù)他們的灘頭陣地。這樣，試圖成一線縱隊(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)坦克進(jìn)行低空攻擊的轟炸機(jī)群就成了射手們易于捕獲的獵物。但日本的機(jī)載反坦克炮在打擊美國(guó)小型艦隊(duì)方面也曾取得過(guò)一些成功，然而，如果不是在首次射擊時(shí)命中要害部位，那么，即使一艘小型艦艇也可以蔑視20mm火炮的攻擊。蘇聯(lián)也曾試圖克服其安裝在“伊爾2”式飛機(jī)上的雙管37mm火炮的缺點(diǎn)。對(duì)于這一點(diǎn)，人們可能還記憶猶新，當(dāng)這種飛機(jī)上的火炮進(jìn)行發(fā)射時(shí)，飛機(jī)的航向?qū)?huì)產(chǎn)生一定的偏轉(zhuǎn)，而當(dāng)1門火炮不發(fā)火時(shí)，飛機(jī)則肯定要發(fā)生危險(xiǎn)。蘇聯(lián)人采用的一種替代辦法，是把2門37mm火炮改換成4門23mm機(jī)關(guān)炮，從理論上說(shuō)，這種安排可以使后座力散布得更加均勻，而1門火炮發(fā)生故障所造成的影響，也僅是37mm炮的一半。這個(gè)想法非常正確，可是整個(gè)裝置卻十分笨重，同樣，也不能實(shí)際投入工作。如果“伊爾2”式飛機(jī)能像“斯圖卡”式那樣，將炮彈輸送到機(jī)身頂部，那么，4聯(lián)裝的23mm炮方案或許能夠成功，然而，這樣一來(lái)，它也就不再是一種俯沖轟炸機(jī)了。于是，這種23mm機(jī)關(guān)炮繼續(xù)執(zhí)行其原定的對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)，而且至今依然如此。

　　另一條徒勞無(wú)益的思路，是繼續(xù)發(fā)展口徑更大的火炮。1940年，當(dāng)發(fā)射2英磅重炮彈的火炮和37式反坦克炮初試鋒芒的時(shí)候，它們的使用者又提出要研制一種更大、更有效的火炮，以便能把更重的彈丸發(fā)射到更遠(yuǎn)的距離上。得到這種火炮以后，又馬上提出下一個(gè)尺寸；等得到了下一個(gè)，又到了再提出下一個(gè)的時(shí)候……。此種過(guò)程在當(dāng)時(shí)各國(guó)軍隊(duì)中一直都在周而復(fù)始地重復(fù)著，得到的自然也是完全可以預(yù)料的結(jié)果。在英國(guó)，這個(gè)過(guò)程所表現(xiàn)出來(lái)的結(jié)果之一，就是出現(xiàn)了發(fā)射32英磅重炮彈的火炮，它是在英國(guó)的發(fā)射17英磅重炮彈的火炮遇到德國(guó)“虎”式坦克后沒(méi)法穿透“虎”式坦克前裝甲的情況下提出發(fā)展的?；⑹教箍说某霈F(xiàn)，曾在英軍中引起了一定程度的混亂，步兵立即提出了發(fā)展更大、更好的火炮的要求，并且對(duì)德國(guó)88mm炮的效能給予了高度的贊揚(yáng)。英軍對(duì)此的回答是明確而堅(jiān)定的。它們將制式的3.7英寸（94mm）高炮身管裝到野炮炮架上，其結(jié)果是，這種火炮足能擊毀當(dāng)時(shí)造出的任何一種裝甲車輛。但伴隨而來(lái)的是這種炮太重，太大，而且機(jī)動(dòng)非常困難。這真是自作自受，結(jié)果，步兵自己也不得不在這個(gè)怪物面前縮了回去。雖然這種火炮被造了出來(lái)，但也僅僅只是造了2門樣炮而已。

　　在其它國(guó)家的軍隊(duì)中，也出現(xiàn)過(guò)大體類似的情況。德國(guó)人利用M44式反坦克炮造出了一種當(dāng)時(shí)世界上最大的反坦克炮。這種火炮是為滿足德軍在1944年提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求研制的，該要求提出，這種炮必須能在1000米距離上、在著角為30°時(shí)，穿透令人難以置信的200mm（7.8英寸）厚的均質(zhì)裝甲。依照慣例，兩種候選型號(hào)分別交由克擄伯公司和萊茵金屬公司進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計(jì)，克擄伯的設(shè)計(jì)又一次采用了像高炮那樣的十字形炮架，安有一個(gè)坡度很大的防盾，用以保護(hù)炮手，并且采用了電發(fā)火機(jī)構(gòu)，對(duì)于反坦克炮來(lái)說(shuō)，這在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)相當(dāng)先進(jìn)的技木?；鹋谌匾惨堰_(dá)到10噸，這就大大限制了它的使用價(jià)值。彈丸重達(dá)62.4英磅（28.3 kg），炮口速度剛好超過(guò)3000英尺/秒（914.4米/秒），并且能在1000米距離上、著角為30°時(shí)，穿透8英寸（203.2mm）厚的均質(zhì)裝甲——如果考慮到火炮的整體尺寸，那么，具有上述性能倒也不足為奇。萊茵金屬公司的設(shè)計(jì)，在炮的尺寸與重量上，跟克擄伯公司的相同，但有幾個(gè)地方設(shè)計(jì)的更加巧妙，諸如火炮在炮床上的平衡性能特別妤，而且在戰(zhàn)斗時(shí)外廓更為低矮，還有另外一個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是位于火炮與炮床之間的軸承系統(tǒng)非常好，因此，火炮在轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)非常輕便、靈活，只是從行軍狀態(tài)轉(zhuǎn)為戰(zhàn)斗狀態(tài)的時(shí)間，比克擄伯公司的火炮要長(zhǎng)。當(dāng)?shù)诙问澜绱髴?zhàn)結(jié)束時(shí)，德國(guó)軍械管理部門尚未來(lái)得及決定采用哪種火炮，但在閱讀盟軍情報(bào)人員的報(bào)告時(shí)，人們會(huì)得到這樣的印象，即起碼是德軍比較喜歡克擄伯公司的設(shè)計(jì)。

　　美國(guó)陸軍所達(dá)到的反坦克炮的最大口徑是105mm，或許還是120mm，至少是有1門105mm炮一直保存到了現(xiàn)在，可以使人們對(duì)其置信不移。對(duì)于120mm炮的說(shuō)法則比較含混，據(jù)說(shuō)，在1944年后期，美國(guó)曾制造過(guò)2門，其中的1門曾被用船運(yùn)到法國(guó)進(jìn)行野外鑒定，但結(jié)果并不成功，因此就沒(méi)有再運(yùn)返美國(guó)，另外1門是幾年前被發(fā)現(xiàn)的，現(xiàn)在被遺棄在一家兵工廠后院的某個(gè)角落里，但究竟在什么地方，沒(méi)有人能夠說(shuō)得清楚。即使這種情況完全不可相信，但也能說(shuō)明，當(dāng)其要求合乎邏輯地向前發(fā)展的時(shí)候，使用者所表現(xiàn)出來(lái)的好惡傾向。

　　在反坦克導(dǎo)彈時(shí)代的初期，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)異平尋?！绻皇菑仡^徹尾的話——的幻想階段，這個(gè)階段一直持續(xù)到50年代末期，那就是，一種盲目的樂(lè)觀情緒一直在滋長(zhǎng)漫延。由于第一種法國(guó)反坦克導(dǎo)彈在50年代后期已經(jīng)開(kāi)始在市場(chǎng)上公開(kāi)出售，因此，各國(guó)有條件從市場(chǎng)上買到適當(dāng)?shù)膶?dǎo)彈部件，以實(shí)物試驗(yàn)，以便把這股反坦克導(dǎo)彈的發(fā)明熱潮納入更加穩(wěn)妥的軌道。然而，在此之后，并沒(méi)有人進(jìn)行真正的試驗(yàn)，某些設(shè)計(jì)師們被一些離奇古怪的想法支配著頭腦。1952年，美國(guó)陸軍軍械部長(zhǎng)曾把大量資金投到了一種被稱之謂“火炮球”（Cannon ball），也稱D-40的裝置上，希望能得到25枚導(dǎo)彈和一些用于對(duì)該方案進(jìn)行評(píng)價(jià)的地面設(shè)備。但這位部長(zhǎng)并沒(méi)有支持到點(diǎn)子上。因?yàn)樵谒械姆刺箍藢?dǎo)彈中，D-40有一段不尋常的經(jīng)歷。本來(lái)，作為一種由潛艇發(fā)射的反艦武器系統(tǒng)，它已經(jīng)開(kāi)始在海軍中服役，陸軍想從海軍已經(jīng)裝備的產(chǎn)品中得到一些借鑒，應(yīng)該說(shuō)也是正常的。D-40是一個(gè)地地道道的球體，直徑約24英寸（609.6mm）。它有兩種型號(hào)：重為300英磅（136.2 kg）的試驗(yàn)型號(hào)用無(wú)線電進(jìn)行控制，而重為150英磅（68.1 kg）的實(shí)戰(zhàn)型號(hào)由導(dǎo)線控制。在1955年官方提出的一份文件中，對(duì)這個(gè)方案的整體設(shè)想作了高度概括：

　　“D-40是一種亞音速、近距離的制導(dǎo)火箭，采用手工操作的無(wú)線電或?qū)Ь€以瞄準(zhǔn)線為基準(zhǔn)進(jìn)行制導(dǎo)，導(dǎo)彈既可以從地面發(fā)射，也可以從艦艇上發(fā)射，彈體依靠帶有徑向噴管的固體燃料火箭推向目標(biāo)。導(dǎo)彈的外形為一球體，從而可以排除對(duì)控制系統(tǒng)的氣動(dòng)力效應(yīng)。彈體在滾動(dòng)、俯仰和偏航三個(gè)方向的穩(wěn)定性，是通過(guò)配置適當(dāng)?shù)那邢驀姽軐?shí)現(xiàn)的，而這些噴管則根據(jù)與繼電器和螺線管聯(lián)動(dòng)的三相陀螺所發(fā)出的信號(hào)而動(dòng)作。制導(dǎo)則是通過(guò)利用修正指令信號(hào)改變?cè)谕勇輧x上的觸點(diǎn)位置、從而改變主噴管平衡位置和導(dǎo)彈的飛行姿態(tài)來(lái)完成的。”

　　如果在官方這種一清二楚的描述的基礎(chǔ)上再引伸一步，那么，我想指出，這種球體上安有一個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)和三對(duì)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行中，球體并不發(fā)生滾動(dòng)，它之所以能夠保持在空中，主要是靠一個(gè)以45°角指向下方的主發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，這樣一來(lái)，主發(fā)動(dòng)機(jī)推力的一半用于支持彈體的重量，另一半用于推動(dòng)彈體向前運(yùn)動(dòng)。穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)可使球體保持精確的平衡狀態(tài)。在地面上，它可以280英尺/小時(shí)（125.2米/秒）的速度飛行3000英尺（2742米），在水面上，則僅能飛行1000英尺（914米）。還應(yīng)當(dāng)指出，導(dǎo)彈在地面上飛完全程（3000英尺）需費(fèi)時(shí)18.5秒，但在水面上飛完全程（1000英尺）所需時(shí)間則要短得多。導(dǎo)彈由射手利用控制手柄進(jìn)行制導(dǎo)，并使用一部大倍率的光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡瞄準(zhǔn)目標(biāo)?！盎鹋谇颉钡囊粋€(gè)最突出的優(yōu)點(diǎn)，是體現(xiàn)在戰(zhàn)斗部上，它的戰(zhàn)斗部有兩種，一種是重為50英磅（22.7 kg）的空心裝藥戰(zhàn)斗部，另一種是重為65英磅（29.5 kg）的碎甲戰(zhàn)斗部。但不論是哪一種戰(zhàn)斗部，只要能獲得命中，就肯定能夠徹底摧毀任何類型的坦克。戰(zhàn)斗部和制導(dǎo)電子組件裝在一個(gè)圓柱形艙內(nèi)，圓柱形艙一直穿過(guò)球體的中央，很像是蘋(píng)果的一顆內(nèi)核，戰(zhàn)斗部上安有一枚著發(fā)引信，引信伸出于球體之外?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)置于蘋(píng)果形的殼體的外部，圍繞在核心的四周，而所有的噴管則環(huán)繞在球體赤道平面的周圍。發(fā)射平臺(tái)是一個(gè)簡(jiǎn)單的雙臂式支架，在導(dǎo)彈發(fā)射出去之前，用其在水平方向上支持導(dǎo)彈球體。為了能夠在水下進(jìn)行發(fā)射，海軍十分希望能有一些自動(dòng)裝填裝置。

　　從1953年到1956年，起碼有50枚這種不尋常的導(dǎo)彈被發(fā)射出去，而且這些發(fā)射都是在極其保密的情況下進(jìn)行的。它們都達(dá)到了預(yù)定的要求，而且整個(gè)計(jì)劃看來(lái)頗有發(fā)展前途，但是，造價(jià)卻比最初的估計(jì)高出了3到4倍，并且美國(guó)陸軍對(duì)在戰(zhàn)場(chǎng)上能否操作這種怪物也產(chǎn)生了懷疑，于是，這個(gè)項(xiàng)目被無(wú)可奈何地放棄了。

　　“標(biāo)槍”（Dart）是美國(guó)在50年代初期發(fā)展的另一種導(dǎo)彈，由于這是一種十分普通并且在尺寸和性能方面跟法國(guó)的SS11十分相近的導(dǎo)彈，因此，在SS11問(wèn)世前的1到2年內(nèi)，被放棄了。美國(guó)還有一種看起來(lái)更有可能獲得成功的項(xiàng)目，這就是“弩箭”（Arbalist）式反坦克導(dǎo)彈，它是道格拉斯飛機(jī)公司的產(chǎn)品。發(fā)展“弩箭”的目的，是想克服所有“巴祖卡”型火箭筒固有的缺點(diǎn)，這就是，由于初速比較低，因此迫使射手在對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)射擊時(shí)，必須移動(dòng)瞄準(zhǔn)點(diǎn)，而且必須時(shí)刻知道從陣地到目標(biāo)的精確距離。道格拉斯公司建議研制的是一種超速火箭，帶有碳化鎢彈芯戰(zhàn)斗部，利用動(dòng)能對(duì)裝甲進(jìn)行貫穿。彈體上不安尾翼，僅在尾部安有一個(gè)空心的長(zhǎng)管。先后共發(fā)射過(guò)30發(fā)試驗(yàn)彈。如果一些技術(shù)上的難點(diǎn)能被克服，那么，這種概念會(huì)被證明是完全可行的。由于具有5000英尺/秒（1524米/秒）的初速，因此，它的侵徹威力十分出色，而飛行400英尺（365.6米）所需要的時(shí)間，也就是一瞬間，這也就意味著幾乎可以把運(yùn)動(dòng)目標(biāo)作為靜止目標(biāo)看待。但是，這種驚人的初速同樣也能把導(dǎo)彈飛離發(fā)射管時(shí)的微小的誤差進(jìn)行驚人地放大，結(jié)果很少能夠按照預(yù)定彈道精確飛行，有相當(dāng)一部分射彈偏離彈道的程度非常厲害，結(jié)果全都跑出了射程區(qū)域之外。第二個(gè)問(wèn)題是噪聲。道格拉斯公司建議，發(fā)射管的方向，利用射手的肩部進(jìn)行控制，為了保證發(fā)射時(shí)的穩(wěn)定性，采用了一個(gè)輕型三腳架。然而，發(fā)射時(shí)火箭產(chǎn)生的噪聲和沖擊波非常可怕，以致在離火箭幾英尺之內(nèi)，沒(méi)有人能幸存下來(lái)。正是由于這一點(diǎn)，最后將“弩箭”置入了死地?？上?，一種頗有前途的武器，就這樣遭到了夭折的命運(yùn)。

　　50年代后期，在英國(guó)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一種更加離奇、但卻得到英國(guó)國(guó)防部推崇的建議，這就是以令人費(fèi)解的“桔黃色的威廉”（Orange William）命名的那種武器?！@是一個(gè)在反坦克導(dǎo)彈發(fā)展方面百花齊放的年代，但其中的幾乎全部，都注定要成為財(cái)政拮據(jù)的犧牲品，大家或許還記得，“藍(lán)光”（B1ue Streak）是一種核導(dǎo)彈，“藍(lán)水”（B1ue Watter）是一種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，而“桔黃色的威廉”也并不完全是一種步兵用武器，它更適用于裝甲部隊(duì)。從實(shí)質(zhì)上說(shuō)，它是一種雙人控制的導(dǎo)彈。有關(guān)它的配置情況大體如下：導(dǎo)彈外形大而普通，彈體上有十字尾翼，它從位于前沿后方2000英尺（182.8米）以外的發(fā)射車上發(fā)射，而在另一輛緊靠前沿配置的車子內(nèi)，坐著2名導(dǎo)彈控制手，一名觀察后方，一名觀察前方，后者能夠看到目標(biāo)。當(dāng)前視控制手要求射擊時(shí)，他就呼喚發(fā)射車，發(fā)射車即發(fā)射一發(fā)導(dǎo)彈。通過(guò)一個(gè)復(fù)雜的控制程序，導(dǎo)彈可以自行飛達(dá)控制車的上方——這個(gè)動(dòng)作要求要有可供兩部車子判讀的精確地圖——當(dāng)導(dǎo)彈接近控制車時(shí)，后視控制手利用瞄準(zhǔn)鏡捕捉住導(dǎo)彈，并利用無(wú)線電將導(dǎo)彈導(dǎo)入軌道，此時(shí)，導(dǎo)彈即開(kāi)始向目標(biāo)方向飛行。在導(dǎo)彈飛過(guò)控制手的頭頂時(shí)，后視控制手須將對(duì)導(dǎo)彈的控制轉(zhuǎn)交給前視控制手，并且一直要等到導(dǎo)彈在前視控制手的視野中出現(xiàn)為止。后者發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈后(如果他能做到這一點(diǎn)的話)，即利用紅外裝置跟蹤導(dǎo)彈，并將導(dǎo)彈導(dǎo)向目標(biāo)——當(dāng)然，這要以目標(biāo)仍在原地為條件。如果不是這樣，那么，這位前視控制手，或者是趕快尋找其它目標(biāo)，當(dāng)然動(dòng)作必須非?？欤蛘呤亲屵@枚巨大而昴貴的導(dǎo)彈，在遠(yuǎn)飛一段距離后，白白損毀掉。整個(gè)方案令人難以置信的復(fù)雜，而整個(gè)動(dòng)作對(duì)兩個(gè)配置在相距1英里（1.61km）之遙，并且只能用無(wú)線電進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的車組的協(xié)同動(dòng)作的依賴性，也已達(dá)到令人無(wú)法接受的程度。幸運(yùn)的是，由于英國(guó)債臺(tái)高筑，結(jié)果，“桔黃色的威廉”，還未來(lái)得及著手準(zhǔn)備，就被取消了。