| 體驗美國汽車文化 | |
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在不知不覺的忙忙碌碌中，已經(jīng)度過了到美國的第一個月。這一個月中經(jīng)歷了生活、學(xué)習(xí)等各個方面的適應(yīng)過程。現(xiàn)在短暫回顧一下，雖然有時很艱苦但卻也伴隨著些許充實感和成就感。也正是通過這些過程，我們才真正開始了解美國社會各個方面。 因為一直對汽車文化抱有濃厚的興趣，所以到芝加哥之后，學(xué)習(xí)之余，很留意美國的汽車銷售、使用等方面的情況，感受頗多。 初到美國，我的第一感受就是：美國的車既熟悉又陌生。熟悉是因為很多汽車品牌在中國市場都能看到。其中美國品牌的代表：福特、雪佛蘭、別克、道奇、凱迪拉克；日本品牌主要代表：豐田、本田、日產(chǎn)及其旗下的一些高端品牌如雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等；歐洲品牌的代表有寶馬、大眾、奧迪、奔馳等。 陌生是因為很多車的車標(biāo)很熟悉，但是具體車型卻和國內(nèi)有著巨大的差異。車型就連我這個自詡為骨灰級車迷的也叫不出來，這其中一部分車型是根本就未在國內(nèi)上市，比如福特的TAURUS、ESCORT；豐田的SCION系列；大眾的RABIT等等。有一部分車型是中國只有新款上市，老款卻未進入過國內(nèi)的，比如說別克的老款君越和英菲尼迪G20等等。還有一部分就很有意思了，車型雖然和國內(nèi)的一樣，但是名字卻不同，最有代表性的就是國內(nèi)的大眾速騰在美國這里依然叫捷達，而邁騰在美國既是新款帕薩特。另外，很多車型針對美國市場推出了雙門四座的COUPE車型和敞篷車型，而且在美國市場更受歡迎，這些都是在國內(nèi)看不見的。還有一些品牌國內(nèi)比較少見，比如說美國的龐蒂亞克、水星、土星；日本的斯巴魯、SCION；歐洲的法拉利、薩博、沃爾沃等。 待到對美國汽車文化進一步了解后，我的另一感受是：美國的汽車很便宜。一是新車價格便宜。很多國內(nèi)百萬元級別價格的高檔車，在美國一般就在五六十萬人民幣左右；二是二手車價格便宜。以一輛2009年的二手本田雅閣來說，價格也就是在15000美元左右，相對于國內(nèi)20多萬人民的價格來說，實在是很便宜了。美國當(dāng)?shù)仄胀ň用翊蠖紩x擇10000美元左右的二手車來作為交通工具，這個價格的車一般車況很好，年份很新，完全能滿足生活需要。而像我們這種短期留學(xué)生和一些初到美國的移民多會考慮3000美元以內(nèi)的二手車。雖然這些車一般年頭很老，大部分都是2001年以前生產(chǎn)的，但是車況一般都可以保證安全，完全可以滿足我們上學(xué)、買菜、和近郊旅行的用途。另外，和國內(nèi)正好相反的是，美國二手汽車市場最搶手的是日本車，然后是歐洲車，最后才是美國車。因為日本車普遍價格便宜、質(zhì)量過硬，而美國車的設(shè)計理念是不必要造出很經(jīng)久耐用的車，因為大部分美國人會很頻繁的更換汽車。 我的第三個感受就是：美國的用車很方便。一是買車過程方便。選擇了合適的二手車后，就要辦理相關(guān)的手續(xù)了。在國內(nèi)，關(guān)于汽車的手續(xù)辦理起來還是很費時的，而在美國卻出奇的簡單。第一步過戶手續(xù)可以簡單的在20分鐘內(nèi)辦理完畢，當(dāng)場就可以拿到牌照，快的有點兒讓我們吃驚。然后就是辦理保險和停車許可證，這些手續(xù)也都很簡單，之后就可以合法的上路了；二是行車方便。美國的公路系統(tǒng)四通八達，很多近郊的高速公路甚至都是免費的。雖然路上車很多，但是路較寬而且交通參與者都很守規(guī)矩，所以開車出行還是很快捷方便的；三是停車方便。除了在市中心停車較貴且車位難找外，其他地方基本上都是可以很容易找到停車場和路邊車位的。但是美國停車管理也很嚴(yán)格，必須仔細研究路邊的指示牌。剛開始的時候就有同學(xué)因為不懂停車法規(guī)而被處以罰款和拖車的。另外，在美國有很多專門為汽車準(zhǔn)備的便利設(shè)施，比如說不用下車的快餐店，可以直接搖下車窗購買各種快餐；隨處可見的加油站，可以選擇現(xiàn)金和銀行卡付款；很多既便宜又能保證質(zhì)量的汽車用品店和汽車快修店，可以保證日常用車成本的進一步降低。等等這些，都是美國汽車社會發(fā)展的真實寫照。 短短一個月的時間，不能讓我更深入的了解美國的汽車社會。但是，相信隨著用車時間的累積，經(jīng)驗的增多，美國的汽車文化會更多的展現(xiàn)在我們的面前，吸引我的興趣，引發(fā)我更深入的思考。（傅驍） | |
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