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什么是自動(dòng)檔汽車
自動(dòng)檔汽車是指采用自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的汽車，它能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會(huì)被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動(dòng)波常見的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)波的代名詞，因此著重介紹AT是極有必要的。
一、液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）
結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。
原理泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。
輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另在前進(jìn)檔中還設(shè)有"2"和"1"的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。
優(yōu)點(diǎn)AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來(lái)方便，也給坐車人帶來(lái)舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)波車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。
二、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱CVT)
CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。
三、電控機(jī)械自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AMT）
AMT在機(jī)械變速器（手動(dòng)波）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動(dòng)波基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的責(zé)用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。據(jù)悉我國(guó)今后的汽車自動(dòng)波國(guó)產(chǎn)化將重點(diǎn)發(fā)展AMT。
汽車自動(dòng)檔不同設(shè)計(jì)的異同
目前，開自動(dòng)檔的汽車成為了一種時(shí)髦，奧迪Ａ６、上海帕薩特、廣州本田、上海通用別克、一汽大眾捷達(dá)、神龍富康等國(guó)產(chǎn)車也都采用了自動(dòng)變速箱配置。由于這些自動(dòng)檔的車在操作形式上的設(shè)計(jì)不同，而使一些人認(rèn)為自動(dòng)檔的車是開起來(lái)容易熟悉起來(lái)難。其實(shí)，萬(wàn)變不離其宗，只要了解各種不同設(shè)計(jì)的異同點(diǎn)，就可以迅速熟悉各種自動(dòng)變速箱車的操作了。自動(dòng)變速箱的操作形式設(shè)計(jì)較手動(dòng)變速箱略繁雜一些，其目的在于追求不同的駕駛風(fēng)格。
直導(dǎo)軌式：直導(dǎo)軌式自動(dòng)檔操作是目前最為普遍的自動(dòng)檔設(shè)計(jì)，其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單、方便，操作起來(lái)的動(dòng)作只需推拉，所以較省力省時(shí)。缺點(diǎn)是駕車時(shí)的操作樂趣差，檔位手感不夠清晰。
階梯導(dǎo)軌式：階梯導(dǎo)軌式操作較直導(dǎo)軌式略復(fù)雜，手臂和手腕除了要運(yùn)用前后的推拉力外，還需要像手動(dòng)檔操作一樣運(yùn)用左右 的撥動(dòng)力來(lái)完成選檔動(dòng)作。其優(yōu)點(diǎn)在于駕車時(shí)能體會(huì)到較多的駕駛操作樂趣，而且選擇檔位時(shí)手感比較清楚，即使沒有儀表板檔位顯示也較少有操作失誤，因此階梯導(dǎo)軌式也是目前較流行的。階梯導(dǎo)軌式的缺點(diǎn)是操作相對(duì)繁瑣費(fèi)力。
“Ｕ”形導(dǎo)軌式：這種設(shè)計(jì)并不多見，只是一些四驅(qū)車型上采用，一般情況下操作時(shí)的感受與直導(dǎo)軌設(shè)計(jì)相類似。
“Ｈ”形導(dǎo)軌式：為部分具有跑車風(fēng)格的車或四驅(qū)車采用，操作感受兼具直導(dǎo)軌式和階梯導(dǎo)軌式的優(yōu)缺點(diǎn)。
轉(zhuǎn)向柱式：轉(zhuǎn)向柱式的檔桿位置設(shè)于轉(zhuǎn)向柱一側(cè)，其最大好處是前排座椅顯得寬敞，車內(nèi)空間相對(duì)較大，但駕駛時(shí)操作不如檔桿設(shè)在底板上更方便直觀。
自動(dòng)可變手動(dòng)順序加減檔式：不少車都采用這種設(shè)計(jì)。自動(dòng)、手動(dòng)一體化設(shè)計(jì)的檔桿導(dǎo)軌多為直式，在“前進(jìn)檔”位處再變形出一個(gè)小“Ｈ”導(dǎo)軌。當(dāng)檔桿撥入手動(dòng)模式后大多數(shù)設(shè)計(jì)為前后推拉加減檔，也有的設(shè)計(jì)為左右撥動(dòng)加減檔。這種自動(dòng)變速箱的操作設(shè)計(jì)使自動(dòng)變速部分的操作與直導(dǎo)軌式完全一樣，而手動(dòng)模式又較一般手動(dòng)檔操作更省力、便捷。缺點(diǎn)是造價(jià)相對(duì)高。
檔桿形式：由于自動(dòng)檔不同的操作形式設(shè)計(jì)，檔桿形式也相應(yīng)不同，操作起來(lái)感覺也不一樣。為了防止自動(dòng)檔操作失誤造成機(jī)械損壞和發(fā)生危險(xiǎn)，一般自動(dòng)檔桿上都設(shè)有檔位限制鎖，而根據(jù)限制鎖不同的形式可以將自動(dòng)檔檔桿分為：限制鎖橫置式檔桿、限制鎖前置式檔桿、限制鎖頂置式檔桿、無(wú)限制鎖式檔桿。
自動(dòng)檔常用檔位鍵介紹：“Ｐ”：駐車檔。“Ｒ”：倒車檔。“Ｎ”：空檔。“Ｄ”：前進(jìn)檔。“４”：限制４檔 。“３”：限制３檔。“２”：限制２檔。“１”：限制１檔。“＋”：順序加檔。“—”：順序減檔。“ＯＤ”：超比檔。“Ｓ”：運(yùn)動(dòng)模式。“Ｗ”：雪地模式。“Ｅ”：經(jīng)濟(jì)模式。
駕駛自動(dòng)檔汽車的基本知識(shí)
自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)稱AT (Automatic Transmission)，裝有液力自動(dòng)變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):
P－泊車檔，泊車或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用，在此檔位上，機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
R－倒車檔，倒車時(shí)選用，此時(shí)液壓控制裝置接通倒檔傳動(dòng)的油路，汽車只能倒行。使用中要切記，自動(dòng)檔汽車不像手動(dòng)檔汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。
N－空檔，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用，此時(shí)變速箱不能輸出動(dòng)力。在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選檔桿保持在D檔，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換入N檔，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x檔桿在行駛位D上，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。AT車嚴(yán)禁N檔滑車。有些車主為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選檔桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。
D－行駛檔，汽車行駛時(shí)選用，在此檔位上，液壓控制裝置可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號(hào)，在1～4檔(或3檔)之間自動(dòng)換檔。D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來(lái)確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。D檔的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低檔，便于高速時(shí)超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低檔開關(guān)就能自動(dòng)減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升檔。
S(2)－2速檔，采用輕發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或需瞬間加速時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。
L(1)－低速檔，環(huán)路、上陡坡或下坡制動(dòng)時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，不能升降檔位)。
自動(dòng)檔汽車在行駛時(shí)，如果是把選檔位置按L-S-D的順序進(jìn)行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管車速高還是低都可以按此順序換檔；而如果是按D-S-L的順序換檔，則就必須要在實(shí)際車速不高於相應(yīng)的升檔車速的條件下才能進(jìn)行。如D檔位降檔時(shí)的車速一般約在80Km/H左右，超過(guò)100Km/H能降檔的不多，若在超過(guò)規(guī)定降檔車速的情況下強(qiáng)制降檔，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而變速箱側(cè)的轉(zhuǎn)速仍保持高速。這種轉(zhuǎn)速差會(huì)使自動(dòng)變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫，甚至?xí)p壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。
自動(dòng)檔汽車在下坡特別是下長(zhǎng)坡時(shí)換入S檔或L檔能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，比單純使用D檔和制動(dòng)要好。因?yàn)槠囋谙缕聲r(shí)，車速會(huì)由於汽車的自重而增加，如果選檔在D檔位，就要頻繁地使用制動(dòng)，從而易造成車輪制動(dòng)器過(guò)熱或使制動(dòng)失效，這在汽車下坡時(shí)是極其危險(xiǎn)的。而選檔若在低檔位，就可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)(畏助制動(dòng))，從而減小車輪制動(dòng)器的磨損，而且自動(dòng)變速箱在低檔位時(shí)不會(huì)隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入S檔或L檔，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動(dòng)換檔的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選檔桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。
進(jìn)一步了解自動(dòng)檔汽車
近年來(lái)，自動(dòng)檔的車子越來(lái)越多了起來(lái)。很多人選擇自動(dòng)檔的車，圖的就是個(gè)方便。但在找到輕松駕駛我感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動(dòng)檔的車。事實(shí)并非如此，這里面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動(dòng)檔的汽車也會(huì)有凌駕于手動(dòng)檔的優(yōu)異表現(xiàn)。
自動(dòng)變速系統(tǒng)和手動(dòng)變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計(jì)，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動(dòng)作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無(wú)論是手動(dòng)變速，還是自動(dòng)變速，若均以正確的方式操作，理論上應(yīng)該會(huì)有近似的表現(xiàn)。感覺自動(dòng)檔的車子不如手動(dòng)檔的車有力主要是因?yàn)椴僮鞑粚?duì)。人們已經(jīng)很熟悉手動(dòng)檔的使用方法，也清楚地知道最佳的換檔時(shí)機(jī)，用起來(lái)比較得心應(yīng)手?？勺詣?dòng)檔的車子，人們往往不太會(huì)用，常常是簡(jiǎn)單地選用D檔，一路到底這被認(rèn)為是自動(dòng)檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯(cuò)，但卻是其性能上不去的重要原因。
自動(dòng)變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)讓D檔位可以根據(jù)車速自動(dòng)在3-2（4速或3速自動(dòng)檔汽車）或4-3-2（5速自動(dòng)檔汽車）檔間自動(dòng)變換。這樣的設(shè)計(jì)在市區(qū)走走停停的情況下，自動(dòng)變速箱就會(huì)在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)，手動(dòng)檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點(diǎn)換檔，而自動(dòng)檔的車子頻頻上下?lián)Q檔的動(dòng)作當(dāng)然會(huì)讓駕駛者感到車子表面“軟弱無(wú)力”。這樣的情形在持續(xù)上下坡的路段更為明顯。
解決的方法其實(shí)非常容易，正確地使用自動(dòng)檔車子的檔位就能完全克服上述煩惱。自動(dòng)檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習(xí)慣。市區(qū)行速不快時(shí)，可將檔位放在2（3速自動(dòng)檔車）或3（4速自動(dòng)檔車）檔，山路則放在2或1檔，你會(huì)發(fā)現(xiàn)愛車似乎脫胎換骨，跑起來(lái)不但有力，而且更加輕快。
也許有人會(huì)懷疑，這樣的操作會(huì)不會(huì)對(duì)變速系統(tǒng)有不良影響？會(huì)不會(huì)比較耗油?答案是不但不會(huì)，甚至還會(huì)更為有利。因?yàn)?，既然變速系統(tǒng)設(shè)計(jì)有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對(duì)不會(huì)造成損傷，同時(shí)，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會(huì)較低，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的產(chǎn)生。這種不拖檔的觀念，對(duì)于使用手動(dòng)檔的車主來(lái)說(shuō)往往很強(qiáng)。
自動(dòng)檔車子在市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無(wú)法超過(guò)60km/h，就要用低于K檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速閉凌厲，且避免積碳的產(chǎn)生；車速超過(guò)60hm/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì)有損加速性。在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過(guò)度使用腳剎車，能夠確保行車安全。自動(dòng)檔車的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車速，很容易讓剎車因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車走長(zhǎng)下坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測(cè)。
即便你買自動(dòng)檔的汽車就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點(diǎn)。在低速時(shí)，換入D檔以下的檔位，高速時(shí)再放心、省事地使用D檔大膽地注前開。這樣會(huì)有事半功倍的良好效果。
怎樣駕駛自動(dòng)檔汽車
自動(dòng)波是一種液力機(jī)械自動(dòng)變速裝置，由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)及液力控制操縱系統(tǒng)三部分組成。有人以為自動(dòng)波是沒有檔位的，其實(shí)這是一種誤解。實(shí)際上，駕駛裝有自動(dòng)波的汽車，如果沒有將檔位選擇好，不但非常耗油，而且還會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。
汽車自動(dòng)波的檔位主要有：Ｐ檔、Ｒ檔、Ｄ檔、Ｎ檔、Ｌ檔和ＯＤ檔等。Ｐ檔是停車檔，在熄火停放或汽車靜止時(shí)使用，用Ｐ檔時(shí)務(wù)使汽車保持不動(dòng)狀態(tài)，否則會(huì)使自動(dòng)波受到損壞。Ｒ檔系倒檔，也須在汽車完全靜止后才能入此檔。Ｎ檔為空檔，車輛暫停時(shí)使用，但遇斜坡須踩剎車。Ｄ檔為前進(jìn)檔，行駛在一般路面時(shí)使用，能根據(jù)不同路面和負(fù)荷自動(dòng)變換到合適的檔位。Ｌ檔系低速，也稱為爬坡檔，作用是限制自動(dòng)換檔的范圍，增加扭力，輸出較大力矩。ＯＤ檔為超速檔，高速行駛時(shí)使用，達(dá)到省油的目的。明白了汽車自動(dòng)波的各檔位功能后，你就可以享受一下駕駛裝有自動(dòng)波汽車的樂趣了。不過(guò)，如果你是第一次駕駛，則還需注意下面幾個(gè)問題。
首先是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小訣竅。如果你打開點(diǎn)火開關(guān)但不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，別急，先檢查一下檔位是否在Ｐ檔或Ｎ檔上，因?yàn)檠b有自動(dòng)波的汽車只有檔位在Ｐ檔或Ｎ檔下才接通起動(dòng)電路。
其次，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，一定要踩下制動(dòng)踏板才能換至Ｄ檔，因?yàn)檠b有自動(dòng)波的汽車，在怠速時(shí)會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。特別是冷起動(dòng)時(shí)，由于快怠速系統(tǒng)的作用，爬行更快，為了你與汽車的安全，一定要踩下制動(dòng)踏板。
第三，在一般道路上行駛時(shí)，用Ｄ檔即可。但如果是爬又長(zhǎng)又陡的長(zhǎng)坡時(shí)，你還是盡快換到Ｌ檔。因?yàn)槿绻茫臋n，汽車上坡時(shí)由于驅(qū)動(dòng)力不足，車速下降，變速器自動(dòng)從４檔降到３檔，于是牽引力又大于阻力，車速又上升，變速器又從３檔升到４檔，如此反復(fù)，不僅影響行車安全，而且加劇發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)波的損害。
第四，當(dāng)在擁擠的城市道路上行駛或者是下長(zhǎng)坡時(shí)，請(qǐng)不要選用Ｄ檔，最好選用Ｌ檔。因?yàn)槿绻x用Ｄ檔，那么就不能很好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的制動(dòng)效果，這時(shí)，你需要頻繁地踩制動(dòng)剎車，不僅增加制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，還加重你的勞動(dòng)強(qiáng)度。若選用Ｌ檔，就可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的制動(dòng)了。
最后，不要在高速時(shí)強(qiáng)行將檔位從高檔換至低檔，否則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作太猛，不僅有損發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，還容易燒壞自動(dòng)波的零件。至于從低檔換至高檔，則不受車速限制。
如何正確使用自動(dòng)變速器
自動(dòng)變速器（AT）的應(yīng)用使汽車的操縱更為簡(jiǎn)便。不過(guò)許多人將其與無(wú)級(jí)變速器概念混淆。其實(shí)，現(xiàn)在使用的自動(dòng)變速器絕大多數(shù)還是根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷情況自動(dòng)變換檔位的有級(jí)變速器。它只能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為“無(wú)級(jí)變速”。
由于許多用戶對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作方式不太了解，在使用中難免會(huì)有不當(dāng)之處，也就必然會(huì)引發(fā)一些自動(dòng)變速器的故障。在使用自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)該了解以下幾個(gè)問題：
自動(dòng)變速器的換檔時(shí)機(jī)是非常重要的。何時(shí)準(zhǔn)確換檔主要取決于車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。油門較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大，變速器處于較低檔位。相同車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)油門較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小，變速器可處于較高檔位。因此可以運(yùn)用油門的變化在一定程度上控制換檔時(shí)機(jī)。
駕駛裝備自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位；如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升檔。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺。這時(shí)再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原檔位。這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換檔而設(shè)計(jì)的提前升檔、滯后降檔功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂趣了。
另外，裝有自動(dòng)變速器的車輛還普遍設(shè)置了全負(fù)荷開關(guān)。當(dāng)油門踏板踩到底時(shí)，就會(huì)觸動(dòng)此開關(guān)，使車輛在高速行駛時(shí)，變速器會(huì)馬上強(qiáng)制降1個(gè)檔，使車輛在需要短距離加速超車時(shí)，能夠獲得良好的加速性。這是由自動(dòng)變速器本身設(shè)計(jì)決定的。
由于單向離合器在自動(dòng)變速器中的應(yīng)用，不是所有檔位都能像手動(dòng)變速器一樣，能在下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反拖作用來(lái)控制車輛的下坡滑行速度，所以
只有把自動(dòng)變速器的操縱桿根據(jù)車速掛到3、2、1的限制檔位上，才能實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動(dòng)機(jī)反拖作用，來(lái)控制車輛下坡的滑行速度。
自動(dòng)檔檔位的正確使用
所謂自動(dòng)波（Automatic Transmission），即是去掉了離合器的手動(dòng)操作，并將其自動(dòng)化，是一種減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，以安全駕駛為最優(yōu)先考慮的設(shè)計(jì)。
P：停車檔（排檔固定后，車輪鎖上，汽車可固定不動(dòng)，停車時(shí)使用。）R：倒車檔（倒退時(shí)使用。）N：空檔（等紅綠燈時(shí)，應(yīng)打入空檔，拉起手剎停車，避免了停車時(shí)誤踏油門令汽車沖前的危險(xiǎn)。）D：前進(jìn)檔（前進(jìn)時(shí)打入D檔，在一般的駕駛情況，不需轉(zhuǎn)檔，可完全信任汽車內(nèi)置的換檔程序。）OD：超比檔（又稱省油檔，車子以最高檔行車，扭力小加速慢但省油，適合在高速公路上使用。）2：2檔（利用引擎的轉(zhuǎn)速去拖慢汽車下坡的速度，以減輕剎車的負(fù)荷。）1：1檔（固定在1檔時(shí)，可發(fā)揮最強(qiáng)的引擎剎車力，同時(shí)可令車子維持強(qiáng)大的扭力。）
一、排檔方式
在起步移動(dòng)檔桿時(shí)，右腳務(wù)必養(yǎng)成踩著剎車的習(xí)慣。平時(shí)行進(jìn)時(shí)，須養(yǎng)成不按排檔鈕操作排檔桿的習(xí)慣。欲移至R檔時(shí)，必須確實(shí)按下排檔鈕。在汽車尚未完會(huì)停止前，勿做D-R、R-P的換檔動(dòng)作。
二、錯(cuò)誤操作防止裝置
停車時(shí)，將排檔移至P檔，按下排檔鈕后取出車匙即可（排檔若不移至P檔，車匙將無(wú)法取出，同時(shí)也無(wú)法啟動(dòng)引擎）。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)必須踩下制動(dòng)板，才可轉(zhuǎn)動(dòng)車匙發(fā)動(dòng)引擎。起步時(shí)，腳仍踏住剎車的狀態(tài)下，將排檔從P檔移至D檔。
三、OD檔的使用
在市區(qū)道路行車，車速不高，又經(jīng)常加速減速，故很少會(huì)用到OD檔，若需要保持車子充沛的加速反應(yīng)，最好將它關(guān)閉。但若在高速公路行駛，車速快而穩(wěn)定，按下OD檔，則可以令引擎的負(fù)荷減輕，不需保持高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行，同時(shí)還會(huì)減低耗油量，不過(guò)現(xiàn)在新款的自動(dòng)波箱因?yàn)樵O(shè)計(jì)較先進(jìn)和全面。已較少利用獨(dú)立的OD檔控制。
四、低檔的運(yùn)用
除D及OD檔的其他檔位，都是低檔位，主要作用是在下斜坡時(shí)作引擎制動(dòng)。尤以傾斜度極大的下坡路，便必需將排檔桿推向低檔，產(chǎn)生引擎制動(dòng)效果，利用引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度拖慢四輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減少依賴制動(dòng)系統(tǒng)，令行車較安全，同時(shí)也減輕剎車的負(fù)荷。
五、Kickdown
是作突然加速之用，意思是右腳快踏油門，啟動(dòng)了突然加速模式，自動(dòng)波系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)跳去低檔，增強(qiáng)引擎扭力，令加速度增加，在超車時(shí)可以采用。
手動(dòng)自動(dòng)檔使用要領(lǐng)
自動(dòng)檔車換檔一般由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速進(jìn)行控制，故操控比較簡(jiǎn)單。三點(diǎn)建議：其一，平路行駛一般用“D”檔，如果在市區(qū)較擁擠路段行駛，則可撥至3檔位置，以獲更強(qiáng)動(dòng)力；其二，掌握左腳輔助控制剎車掣技術(shù)。比如進(jìn)入停車位之前要駛上一個(gè)短坡，則用右腳踏油門，左腳踩剎車板以控制車輛緩慢前行，可避免追尾。
另外，像奧迪A6等手動(dòng)自動(dòng)檔一體的車型，則可采用手動(dòng)模式行車，即將操作桿撥向右側(cè)，根據(jù)車速向“＋”號(hào)前推升檔。其好處：一是動(dòng)力更強(qiáng)勁、提速更直接。二是省油。如控制得好，可省油5%-15%。三是可起輔助減速作用。四是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。
手動(dòng)檔操控相對(duì)復(fù)雜些，且有一些技巧和要訣。追求動(dòng)力性，要訣便是把握換檔時(shí)機(jī)，讓車子提速有力。理論上說(shuō)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)以接近扭矩峰值輸出的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，提速最爽，但以發(fā)放大部分扭矩的轉(zhuǎn)速運(yùn)行更為省油。因此，換檔時(shí)機(jī)可據(jù)此確定。
以?shī)W迪車為例，觀察奧迪自動(dòng)檔行車情狀，以40-100公里時(shí)速勻速行車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般都保持在1800-2000轉(zhuǎn)，急加速時(shí)則會(huì)升至3000轉(zhuǎn)左右。因此可以認(rèn)為，2000轉(zhuǎn)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以此作為手動(dòng)檔行車參照，是很有意義的。對(duì)比觀察，1.8和1.8T手動(dòng)檔車在發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)，在各檔位以此轉(zhuǎn)速行車，跑得甚為輕快，當(dāng)然掛用高檔位也最為省油，故可視為最佳行走工況。希望省油者，可在2000轉(zhuǎn)附近換檔，而追求動(dòng)力者可以適當(dāng)滯后換檔。
開好車，起步也很重要。一定要養(yǎng)成1檔起步的良好習(xí)慣，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱都有好處。尤其對(duì)于奧迪之類車身較重的車型，要克服慣性，需要較大扭力，故可采用“定油”操作法：踩離合掛檔后，稍預(yù)壓油門，至發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)左右定住，然后再按照快、停、慢三法緩放離合，則起步平順，車身無(wú)震動(dòng)，噪音也低。運(yùn)用之妙，存乎一心，要在能觸類旁通。
開車是模糊的藝術(shù)，對(duì)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制不可能也不必要十分精確，只要保持在一個(gè)大概的區(qū)間即可。實(shí)際操作中，也不可能頻頻目視轉(zhuǎn)速表來(lái)選擇換檔時(shí)機(jī)，這樣不安全。最好是通過(guò)實(shí)踐，熟能生巧，以觀察車速、測(cè)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)判定。
自動(dòng)檔駕駛“三要三不要”
一、要學(xué)會(huì)使用“限制檔”
象全自動(dòng)照相機(jī)(俗稱“傻瓜照相機(jī)”)一樣，自動(dòng)檔車也被一些人稱為“傻瓜車”。內(nèi)行人都知道，傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動(dòng)調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光，但如果想追求特殊效果時(shí)，還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開自動(dòng)檔的車也是一樣，只運(yùn)用停車檔(P檔)、倒車檔(R檔)、空檔(N檔)及前進(jìn)檔(D檔)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊情況和路況復(fù)雜的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能檔了。
現(xiàn)代許多自動(dòng)檔的車都設(shè)有“限制檔”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些檔位，其功能是限制干涉自動(dòng)變速箱的換檔時(shí)機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩力的輸出。比如：使用．“限制1檔”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高檔位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)時(shí)除外)，而使用“限制2檔”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2檔之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因?yàn)?#8220;限制檔”的特殊功能，所以運(yùn)用“限制檔”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)檔車的類似感覺，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制檔”為“運(yùn)動(dòng)檔”。特別是在需要急加速(如超車)時(shí)，將“D”檔轉(zhuǎn)換為“3”檔可以令自動(dòng)檔車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。
運(yùn)用“限制檔”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的下坡時(shí)或者下陡坡時(shí)，運(yùn)用“限制檔”可以增加汽車的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。
“限制檔”的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用“限制檔”會(huì)使車顯得更合人愿一些。
二、要熟悉各種“功能鍵”
許多自動(dòng)檔車內(nèi)都設(shè)有一些“功能鍵”，如果不能正確熟練地運(yùn)用這種功能，不但會(huì)降低駕駛樂趣，甚至還會(huì)影響到安全行車。
“S”鍵，目前新型自動(dòng)變速箱有不少都設(shè)有“S”鍵，即運(yùn)動(dòng)模式鍵。當(dāng)這個(gè)鍵按下去后，“D”檔的換檔時(shí)機(jī)也會(huì)發(fā)生改變，檔位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動(dòng)力性發(fā)揮得較徹底。但是運(yùn)用“S”鍵開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，與使用“限制檔”不同，即只是調(diào)整了換檔時(shí)機(jī)，而不限制換檔的檔位，所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。“S”鍵的運(yùn)動(dòng)功能和風(fēng)格，一般對(duì)于喜歡快速提速的駕駛者來(lái)說(shuō)較為合適，但啟運(yùn)這一功能時(shí)的油耗會(huì)有增加。
“W”鍵，為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和“S”鍵相反。啟用這一模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力得到抑制，不會(huì)很快達(dá)到扭力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的機(jī)率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車，開啟“W”鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。
“OD”鍵，即超傳動(dòng)比鍵?，F(xiàn)在的一些設(shè)計(jì)多把這一功能與檔位里的“D”檔融合在一起，當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時(shí)，便自動(dòng)轉(zhuǎn)入超比檔，也就是傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)大于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)。但在一些車型上“OD”檔是單獨(dú)以按鍵形式設(shè)置的，必須在操作時(shí)開啟“OD”鍵，傳動(dòng)才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動(dòng)“OD”鍵的目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。
三、要掌握操作技巧
雖然自動(dòng)檔的車開起來(lái)省力、操作簡(jiǎn)單，但是并非象電動(dòng)車一樣只要踩加速踏板和制動(dòng)踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。
現(xiàn)代的自動(dòng)變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換檔時(shí)機(jī)，比如喜歡猛踩油門的人駕車，電腦會(huì)自動(dòng)將變速箱換檔時(shí)機(jī)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行，而加速溫柔的駕車人駕駛時(shí)，電腦又會(huì)將換檔時(shí)機(jī)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時(shí)間內(nèi)完成，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。
在汽車過(guò)彎時(shí)，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時(shí)還關(guān)系到安全，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油過(guò)彎比減油或滑過(guò)更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動(dòng))，所以開自動(dòng)檔的車與開手動(dòng)檔的車在過(guò)彎時(shí)的方法也略有不同，手動(dòng)檔可以利用檔位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速，并在制動(dòng)后通過(guò)檔位變化迅速加起速來(lái)，所以過(guò)彎時(shí)的速度輕快，制動(dòng)點(diǎn)也較晚。而自動(dòng)檔由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)檔的車過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下過(guò)彎。
四、自動(dòng)不要手動(dòng)駕駛
雖然自動(dòng)變速箱也設(shè)計(jì)了“限制檔”，可以如同手動(dòng)檔一樣有意控制干涉換檔，但這并不意味著可以把自動(dòng)檔完全按照手動(dòng)檔的方式去駕駛操作。那樣做會(huì)加劇磨損，如果運(yùn)用不當(dāng)還可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。至于自動(dòng)可變手動(dòng)順序加減檔的自動(dòng)手動(dòng)一體化變速箱的手動(dòng)模式操作則另當(dāng)別論。
五、空檔不要忘記制動(dòng)
自動(dòng)檔車的“P”檔(駐車檔)帶有一定的制動(dòng)功能，所以當(dāng)檔位處于“P”檔時(shí)，即使不踩制動(dòng)或拉手制動(dòng)，車子也不會(huì)動(dòng)。但是在“N”(空檔)時(shí)就不同了，此時(shí)如果不踩制動(dòng)或拉住手制動(dòng)，車子很可能會(huì)動(dòng)，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會(huì)出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運(yùn)用“N”檔時(shí)，一定要踩住制動(dòng)或拉好手制動(dòng)，而長(zhǎng)時(shí)間停車最好把檔位放在“P”檔上。
六、拖車不要魯莽操作
自動(dòng)變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廣維修時(shí)，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快，不應(yīng)超過(guò)35公里／小時(shí)，而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在65公里以內(nèi)。
怎樣駕駛自動(dòng)檔車才能保持良好加速性
駕駛裝備自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位；如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升檔。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺。這時(shí)再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原檔位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換檔而設(shè)計(jì)的提前升檔、滯后降檔功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕駛樂趣了。
另外，裝有自動(dòng)變速器的車輛還普遍設(shè)置了全負(fù)荷開關(guān)。當(dāng)油門踏板踩到底時(shí)，就會(huì)觸動(dòng)此開關(guān)，使車輛在高速行駛時(shí)，變速器會(huì)馬上強(qiáng)制降1個(gè)檔，使車輛在需要短距離加速超車時(shí)，能夠獲得良好的加速性。這是由自動(dòng)變速器本身設(shè)計(jì)決定的。
由于單向離合器在自動(dòng)變速器中的應(yīng)用，不是所有檔位都能像手動(dòng)變速器一樣，能在下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的反拖作用來(lái)控制車輛的下坡滑行速度，所以只有把自動(dòng)變速器的操縱桿根據(jù)車速掛到3、2、1的限制檔位上，才能實(shí)現(xiàn)利用發(fā)動(dòng)機(jī)反拖作用，來(lái)控制車輛下坡的滑行速度。
自動(dòng)檔汽車駕駛技巧
近年來(lái)，自動(dòng)檔的車子越來(lái)越多。很多人選擇自動(dòng)檔的車，圖的就是個(gè)方便。但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動(dòng)檔的車。就像全自動(dòng)照相機(jī)(俗稱"傻瓜照相機(jī)")一樣，自動(dòng)檔車也被一些人稱為"傻瓜車"。內(nèi)行人都知道，傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動(dòng)調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光，但如果想追求特殊效果時(shí)，還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開自動(dòng)檔的車也是一樣，只運(yùn)用停車檔(P檔)、倒車檔(R檔)、空檔(N檔)及前進(jìn)檔(D檔)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能檔了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)檔的汽車會(huì)有比手動(dòng)檔更好的表現(xiàn)。
一、各檔位的正確使用
很多駕駛者初開自動(dòng)檔車時(shí)，由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D檔走完全程，其間只會(huì)在停車時(shí)用N檔和R、P檔，至于其余的檔位則形同虛設(shè)，這對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)檔汽車之前，若能了解它的正確使用方法，這對(duì)改善駕駛技術(shù)大有幫助。
現(xiàn)在許多自動(dòng)檔的車都設(shè)有"限制檔"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些檔位，其功能是限制自動(dòng)變速箱的換檔時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出。比如：使用"限制1檔"，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高檔位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外)，而使用"限制2檔"時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2檔之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因?yàn)?限制檔"的特殊功能，所以運(yùn)用"限制檔"常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)檔車的類似感覺，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱"限制檔"為"運(yùn)動(dòng)檔"。特別是在需要急加速(如超車)時(shí)，將"D"檔轉(zhuǎn)換為"3"檔，可以令自動(dòng)檔車普遍存在的"油門滯后"感得以明顯改善。運(yùn)用"限制檔"的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用"限制檔"可以增加汽車的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。"限制檔"的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用"限制檔"會(huì)使車顯得更合人意一些。
P檔和N檔的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N檔可以推動(dòng)車輛。掛P檔時(shí)，利用機(jī)械鎖銷把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P檔狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車輛，必然使自動(dòng)變速器外殼受到損壞，導(dǎo)致重大損失。同時(shí)，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅使用P檔制動(dòng)車輛，還應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使P檔機(jī)械鎖受力過(guò)大而損壞。車輛只有在P檔時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙。只有在P檔或N檔時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車。P檔起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式，N檔起動(dòng)用于行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N檔，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
自排檔車的"P"檔(駐車檔)帶有一定的制動(dòng)功能，所以當(dāng)檔位處于"P"檔時(shí)，即使不踩制動(dòng)或拉手制動(dòng)，車子也不會(huì)動(dòng)。但是在"N"檔(空檔)時(shí)就不同了，此時(shí)如果不踩制動(dòng)或拉住手制動(dòng)，車子很可能會(huì)動(dòng)，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會(huì)出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運(yùn)用"N"檔時(shí)，一定要踩住制動(dòng)或拉好手制動(dòng)，而長(zhǎng)時(shí)間停車最好把檔位放在"P"檔上。
D檔的使用情況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三檔式和四檔式兩種，四檔又稱為超速檔，英文寫法"OVER DRIVE"簡(jiǎn)稱"O/D"，再往下是"三檔"、"二檔"或"一檔"(又稱為L(zhǎng)檔)。它們的檔位設(shè)置規(guī)律是：高檔位向下兼容，低檔位不能自動(dòng)向上換檔。即：若選擇四檔，變速器可在一檔至四檔之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理檔位，自動(dòng)升檔、降檔。若選擇二檔，就只能在一檔與二檔之間自動(dòng)變換而不能升到二檔以上。這時(shí)，在車速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。
許多自動(dòng)檔車內(nèi)都設(shè)有一些"功能鍵"，如果不能正確熟練地運(yùn)用這些功能，不但會(huì)降低駕駛樂趣，甚至還會(huì)影響到安全行車。
"S"鍵：目前新型自動(dòng)變速箱有不少都設(shè)有"S"鍵，即運(yùn)動(dòng)模式鍵。當(dāng)這個(gè)鍵按去后，"D"檔的換檔時(shí)機(jī)也會(huì)發(fā)生改變，檔位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動(dòng)力性發(fā)揮得較徹底。但是運(yùn)用"S"鍵開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，與使用"限制檔"不同，即只是調(diào)整了換檔時(shí)機(jī)，而不限制換檔的檔位，所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。"S"鍵的運(yùn)動(dòng)功能和風(fēng)格，一般對(duì)于喜歡快速提速的駕駛者來(lái)說(shuō)較為合適，但啟動(dòng)這一功能時(shí)的油耗會(huì)有所增加。
"W"鍵：為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和"S"鍵相反。啟用這一模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力得到抑制，不會(huì)很快達(dá)到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的機(jī)率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車，開啟"W"鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。
"OD"鍵：即超傳動(dòng)比鍵。現(xiàn)在的一些設(shè)計(jì)多把這一功能與檔位里的"D"檔融合在一起，當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時(shí)，便自動(dòng)轉(zhuǎn)入超比檔，也就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速。但在一些車型上"OD"檔是單獨(dú)以按鍵形式設(shè)置的，必須在操作時(shí)開啟"OD"鍵，傳動(dòng)才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動(dòng)"OD"鍵的目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。
二、駕駛技巧
自動(dòng)變速系統(tǒng)和手動(dòng)變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計(jì)，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動(dòng)作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無(wú)論是手動(dòng)變速，還是自動(dòng)變速，如果能夠用正確的方式操作，那么理論上應(yīng)該會(huì)有近似的表現(xiàn)。一般人感覺自動(dòng)檔的車子不如手動(dòng)檔的車有力，主要是因?yàn)椴僮鞑粚?duì)。雖然自動(dòng)檔的車開起來(lái)省力、操作簡(jiǎn)單，但是也并非像電動(dòng)車一樣只要踩加速踏板和制動(dòng)踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。
現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換檔時(shí)機(jī)。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時(shí)間內(nèi)完成，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。
在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時(shí)還關(guān)系到安全，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過(guò)更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動(dòng))，所以開自動(dòng)檔的車與開手動(dòng)檔的車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的方法也略有不同，手動(dòng)檔可以利用檔位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速，并在制動(dòng)后通過(guò)檔位變化使速度迅速提起來(lái)，所以過(guò)彎時(shí)的速度輕快，制動(dòng)點(diǎn)也較晚。而自動(dòng)檔由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)檔的車過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。
雖然自動(dòng)變速箱也設(shè)計(jì)了"限制檔"，可以如同手動(dòng)檔一樣有意控制換檔，但這并不意味著駕駛時(shí)可以把自動(dòng)檔完全按照手動(dòng)檔的方式去操作。那樣做會(huì)加劇磨損，如果運(yùn)用不當(dāng)還可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。至于自動(dòng)/手動(dòng)一體化變速箱的手動(dòng)模式操作則另當(dāng)別論。
自動(dòng)檔車子在市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無(wú)法超過(guò)60公里/小時(shí)，就要用低于D檔的一個(gè)檔位，這樣可使加速靈活，且避免積碳的產(chǎn)生；車速超過(guò)60公里/小時(shí)以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì)影響加速性。在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2檔或1檔，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更能夠確保行車安全。自動(dòng)檔車的D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會(huì)在下坡時(shí)隨著車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來(lái)越快，必須不停地使用腳剎來(lái)控制車速，很容易讓剎車因使用過(guò)度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)檔的汽車下長(zhǎng)坡路時(shí)，一定不要用D檔行駛，以防不測(cè)。
當(dāng)自動(dòng)變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廠維修時(shí)，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件，最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快，不應(yīng)超過(guò)35公里/小時(shí)，而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在65公里以內(nèi)。
總之，自動(dòng)檔汽車的駕駛并非人們所想的那么自動(dòng)，奉勸開自動(dòng)檔車的車主朋友們，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚其中的緣故，這樣才能應(yīng)付自如。
開自動(dòng)波需要注意的事項(xiàng)
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車裝備了自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器汽車相對(duì)于手動(dòng)變速器汽車而言，省卻了離合器跳板，不必頻繁地踩踏板使汽車的駕駛變得輕松有趣。正確使用自動(dòng)變速器，還會(huì)降低油耗，減少污染，避免或減少故障的發(fā)生，反之則適得其反。為此，在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1． 在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，汽車起步前，不要踩加速踏板，而且掛檔時(shí)，不要松開制動(dòng)踏板；起步后，加速踏板不要踩得過(guò)急過(guò)猛，應(yīng)緩慢地踩下；在冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，最好不要立即起步，等發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降下來(lái)后再行起步。
2． 行駛中用選檔操縱手柄選檔時(shí)，不要踩下加速踏板，掛上檔位后也不要立即猛踩加速踏板，否則，會(huì)使自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器受損。掛R檔位或P檔位時(shí)，一定要在汽車停穩(wěn)以后進(jìn)行，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的換檔執(zhí)行元件或停車鎖止機(jī)構(gòu)。
3． 停車后，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在N檔位下長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣會(huì)使自動(dòng)變速器油因循環(huán)不暢而導(dǎo)致油溫升高。因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)怠速驅(qū)動(dòng)下的油泵，其泵油量小，使液力變矩器的自動(dòng)變速器油得不到及時(shí)的循環(huán)流動(dòng)而導(dǎo)致油溫升高。
4． 在停車時(shí)，選檔操縱手柄在D、S、L或R檔位的任一情況下，不可踩加速踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，因?yàn)榇藭r(shí)液力變矩器的渦輪不轉(zhuǎn)，而泵輪帶動(dòng)自動(dòng)變速器油高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)使油溫很快升高，導(dǎo)致自動(dòng)變速器油過(guò)早變質(zhì)。
5． 汽車在行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制低檔”控制，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低檔，這樣容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。因此，這種“強(qiáng)制低檔”操作若非急需，盡量少用。
6． 從高檔位換入低檔位時(shí)，應(yīng)在車速下降以后再換入。因?yàn)樵谲囁俸芨叩那闆r下，從D檔位換入S檔位或L檔位會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的制動(dòng)作用，使低檔位換檔執(zhí)行元件受到較劇烈的磨擦而損壞。同時(shí)在換入低檔位后，不要猛踩加速踏板，否則容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，并造成自動(dòng)變速器中的磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。
7． 嚴(yán)禁滑行。裝有自動(dòng)變速器的汽車，不可使用N檔位滑行，這不僅容易使自動(dòng)變速器油溫過(guò)高而影響使用壽命，而且會(huì)造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪（由行駛的汽車帶動(dòng)）得不到充分的潤(rùn)滑而燒蝕。
8． 如果自動(dòng)變速器發(fā)生故障需拖回修理廠時(shí)，應(yīng)把該車的傳動(dòng)軸拆掉后用牽引車拖回，或者把其驅(qū)動(dòng)輪抬起后用牽引車拖回。在自動(dòng)變速器無(wú)故障而需要拖車時(shí)，則只需將選檔操縱手柄置于N檔位即可拖車，牽引的速度不能超過(guò)30km/h，牽引的距離不能超過(guò)30公里。如果牽引的距離超過(guò)30公里，則需要拆下傳動(dòng)軸或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)輪抬起后才能用牽引車牽引。
9． 更換變速器油時(shí)，應(yīng)在變速器正常工作溫度時(shí)將舊油全部放盡。新油應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定選用并加注適量。操作方法是：先加油至規(guī)定油面高度，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將變速桿由N檔掛入L檔、D檔，再由D檔依次掛入L檔、N檔和R檔。反復(fù)做幾次，然后復(fù)查油面并使之達(dá)到要求。若加注量不足，會(huì)燒毀變速器的離合器片、制動(dòng)器以及油封等。若加注量過(guò)多，工作時(shí)油液易產(chǎn)生大量氣泡，若氣泡進(jìn)入管路會(huì)出現(xiàn)氣阻、過(guò)熱而加劇變速器的損壞。
自動(dòng)檔汽車駕駛問答
1、 行車時(shí)候遇上陡坡，車在行進(jìn)時(shí)從D檔換到2或1檔是否正確？正確車速或轉(zhuǎn)速應(yīng)該在多少范圍換檔較好？
上陡坡時(shí)由D檔換到2或1檔正確。因?yàn)?或1檔具有較大的動(dòng)力性，車速一般控制在10—35km之間，需注意的是，若是很陡的坡，應(yīng)換入1檔更好。
2、 自動(dòng)檔帶OD檔功能時(shí)，超車時(shí)按下后忘記關(guān)閉是否對(duì)波箱有損害？
在OD檔行駛對(duì)波箱沒有損害，OD檔也是一般駕駛檔位，打開OD檔，還會(huì)獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
3、 紅綠燈停車時(shí)，遇60秒左右的長(zhǎng)時(shí)間紅燈時(shí)，應(yīng)該把檔換到P還是N較好？
換到P檔或N檔都可以，但需注意的是P檔具有驅(qū)動(dòng)輪鎖上作用，而N檔則無(wú)，所以在N檔時(shí)必須使用駐車制動(dòng)或踩剎車踏板，從換檔桿操作方便性來(lái)說(shuō)，N檔方便些，因?yàn)樗拷麯檔。
4、 倒車時(shí)，車子未停定就換前進(jìn)檔對(duì)波箱損害大否？
這是一個(gè)嚴(yán)禁操作的行為，對(duì)波箱損害極大，這樣可能導(dǎo)致變速器內(nèi)部機(jī)械損壞。
5、 行車時(shí)停車前N檔滑行對(duì)波箱有否損害？
N檔滑行對(duì)波箱無(wú)損害，但注意下坡時(shí)不應(yīng)N檔滑行。
6、 自動(dòng)波箱的油品如何選擇，換油周期多長(zhǎng)為佳？
以DEXTRONⅢ型自動(dòng)波箱油為例，換油周期同車子使用環(huán)境有很大關(guān)系，一般在4—8萬(wàn)km之間換波箱油。
7、 0—100公里的加速時(shí)間是用D檔起步的嗎？如果用3或2檔起步可以嗎？時(shí)間會(huì)短點(diǎn)嗎？
應(yīng)該是D檔起步的，用3或2檔起步也可以，時(shí)間會(huì)短一點(diǎn)。
8、 平時(shí)在市區(qū)時(shí)，OD到底要不要按下去？這個(gè)動(dòng)能鍵有什么作用？何時(shí)使用？
平時(shí)在市區(qū)，一般來(lái)說(shuō)，OD開關(guān)按不按下去都可以，這是一個(gè)超速檔開關(guān)，打開OD開關(guān)、變速器具有超速檔，一般在路況良好的路面、車速大于50km／h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常時(shí)，應(yīng)打開OD開關(guān)。
9、 開車上山，要注意些什么？以幾檔開車好？如果遇到較陡以及大轉(zhuǎn)彎或者是長(zhǎng)坡應(yīng)該用幾檔上去為好？
因山路一般彎位較多，坡路較陡，開車上山特別要注意方向是否靈活、可靠、制動(dòng)是否良好。一般的自排檔位是“Ｐ—Ｒ—Ｎ—Ｄ—２—Ｌ”。如果是長(zhǎng)坡且不陡峭，上山最好將檔位選在“２”位，選擇在“２”位，車輛根據(jù)需要可以在１、２、３檔位變化。下山的時(shí)候一般應(yīng)將檔位選擇在“Ｌ”位，因?yàn)?#8220;Ｌ”位發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)軸有制動(dòng)作用，這樣可以避免頻繁踩剎車，保證安全行車。
10、自動(dòng)檔的汽車沒有離合器，中途熄火怎么辦？
裝備自動(dòng)變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，但一些自動(dòng)檔車型由于機(jī)械故障，還是有可能中途意外熄火。遇到這種情況，如果前面沒有情況，可以在不停車的情況下重新起動(dòng)。具體做法是，把變速桿迅速推入空檔(N)，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)(START)位置，重新起動(dòng)成功后，再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。如果多次嘗試，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)，說(shuō)明故障比較嚴(yán)重，這時(shí)就應(yīng)該果斷的停車檢修。應(yīng)用這種方法，必須對(duì)車輛的操作比較熟悉，如果用力過(guò)大，把變速桿直接推入倒檔(R)，會(huì)對(duì)變速器造成較大損害，還有些車的點(diǎn)火開關(guān)有防止二次起動(dòng)的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置，才能重新起動(dòng)，但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時(shí)，需要更大的力量才能控制住車輛。所有這些，平時(shí)大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實(shí)實(shí)地把車停到路邊。記?。涸谌魏螘r(shí)候，裝備自動(dòng)變速器的車輛都不能使用反拖起動(dòng)。
