福廈鐵路
福廈鐵路是福建省第一條
高速鐵路，是我國(guó)鐵路“十五”規(guī)劃“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架之一，票價(jià)從32元到105元不等。 整條鐵路共14站,其中有漁溪和惠安西2站位預(yù)留站。 福廈鐵路全線共有27個(gè)控制性工程，其中有許多工程“之最”，如閩江特大橋、黃晶嶺隧道、木蘭溪特大橋、廈門(mén)跨海橋、中亞城特大橋和福州南站、廈門(mén)北站等。
編輯本段工程概況
作為《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是我國(guó)鐵路“十五”規(guī)劃“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架之一，也是我省第二條高速鐵路。福廈鐵路北起
福州，經(jīng)
福清、
莆田、
泉州、
晉江，到達(dá)
廈門(mén)，全長(zhǎng)273公里，總投資144.2億元，屬國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路干線，設(shè)計(jì)速度為250千米/小時(shí)，預(yù)留300千米/小時(shí)，全線設(shè)14個(gè)車站，2005年10月動(dòng)工，2009年9月30日11：58福廈鐵路鋪軌左線全部貫通。該鐵路屬
南昌鐵路局管轄。
福廈鐵路是福建省第一條城際間快速客貨運(yùn)通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒適、節(jié)省運(yùn)費(fèi)等優(yōu)勢(shì)，將有效改善沿線地區(qū)交通和投資環(huán)境，更加充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，加快
海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
福廈鐵路工程計(jì)劃于2009年12月底建成試通車，2010年4月26日正式開(kāi)始客運(yùn)運(yùn)營(yíng)。福廈鐵路廈門(mén)段行車指揮、線路、信號(hào)等各項(xiàng)設(shè)備精調(diào)工作全面展開(kāi)，這標(biāo)志著福廈鐵路基礎(chǔ)工作已基本完成，進(jìn)入開(kāi)通前調(diào)試。
福廈鐵路是設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高速鐵路，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備、技術(shù)指標(biāo)要求非常高。如路基碾壓不夠、鋼軌軌面不平順、鋼軌間距過(guò)大等問(wèn)題，都可能對(duì)今后開(kāi)行動(dòng)車組造成影響，因此必須進(jìn)行設(shè)備精調(diào)。
廈門(mén)鐵路工務(wù)段負(fù)責(zé)福廈鐵路廈門(mén)段線路、路基精調(diào)工作。據(jù)該單位李石剛主任介紹，精調(diào)工作是一項(xiàng)十分精細(xì)、繁瑣的工作。例如，兩根鋼軌的間距和水平誤差必須控制在1毫米之內(nèi)，相鄰兩根枕木的間距誤差必須控制在0.3毫米之內(nèi)，諸如此類指標(biāo)要完全達(dá)到要求十分不易，也需一定時(shí)日。
目前，參加精調(diào)施工的南昌鐵路局各單位，正對(duì)線路進(jìn)行精心調(diào)試，預(yù)計(jì)12月20日軌道狀態(tài)達(dá)到120km/h運(yùn)行條件，明年2月初軌道狀態(tài)達(dá)到250km/h運(yùn)行條件。
泉州段自新惠安站引出，跨過(guò)洛陽(yáng)江接入現(xiàn)有泉州站，出站后線路緊貼現(xiàn)有的福廈高速泉州段建成后將大大縮短泉州與福州、廈門(mén)間的距離，從福州到廈門(mén)大概只要2個(gè)多小時(shí)。根據(jù)最初的設(shè)計(jì)方案，福廈鐵路泉州段全長(zhǎng)近50公里，右側(cè)，在穿過(guò)大坪山隧道后，繞過(guò)泉州農(nóng)校，于324國(guó)道和高速公路之間跨越晉江，經(jīng)池店后在瑤瓊設(shè)晉江站。該線泉州段數(shù)據(jù)尚在修改之中，重點(diǎn)工程朋山隧道全長(zhǎng)約2630米，工期為20個(gè)月）不與其他三個(gè)重點(diǎn)工程一起開(kāi)工，最終線路圖有望在今日確定。
雖然線路上會(huì)有些許調(diào)整，但是原計(jì)劃中的三個(gè)車站并沒(méi)有在這次調(diào)整范圍之列，這三個(gè)車站分別是位于
惠安縣的新惠安站，由現(xiàn)有的泉州火車站改建、擴(kuò)建而成的泉州中心站和位于晉江市內(nèi)坑前洪的晉江站。
據(jù)介紹，福廈鐵路線路北起福建省福州市，經(jīng)莆田、泉州到達(dá)廈門(mén)市，北接既有的電氣化鐵路外福線和在建的
溫福鐵路，南接既有的電氣化鐵路鷹廈線與即將動(dòng)工的向莆、龍廈、
廈深鐵路。該線所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，工程量大，橋隧占線路總長(zhǎng)的41.7％。東南
沿海鐵路福建段是
中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“八縱八橫”主通道沿海快速鐵路的重要組成部分，聯(lián)系“長(zhǎng)三角”和“珠三角”。福廈鐵路建成后將北接長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)板塊，南接珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，為福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供便利的交通條件，將從根本上解決中國(guó)東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問(wèn)題。
福廈鐵路連接三大經(jīng)濟(jì)帶 福廈鐵路的開(kāi)工引起世人關(guān)注，因?yàn)樗粌H僅便利了福建地區(qū)的交通，更大的意義在于它把中國(guó)最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶———
長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和
珠江三角洲地區(qū)緊密地聯(lián)系在一起，從而使長(zhǎng)三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。
編輯本段福州到廈門(mén)站點(diǎn)
全線共14站,其中兩個(gè)是預(yù)留站
福州南，福清，漁溪（預(yù)留），涵江，莆田，
楓亭，惠安（預(yù)留），泉州，晉江，
翔安，廈門(mén)北，杏林，高崎（貨運(yùn)站），廈門(mén)廈門(mén)北站
廈門(mén)北站位于集美區(qū)后溪鎮(zhèn)巖內(nèi)村，總占地面積約6平方公里，將建成集輕軌、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、社會(huì)車輛與鐵路換乘于一體的現(xiàn)代化綜合性交通樞紐。
廈門(mén)北站是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”沿?？焖勹F路的一個(gè)重要客運(yùn)站。鷹廈鐵路將與新建的福廈、廈深、龍廈鐵路在廈門(mén)火車站交會(huì)，使其成為東南沿海最大的綜合交通樞紐。除了作為以上4條鐵路的交會(huì)點(diǎn)，廈門(mén)北站還將建有長(zhǎng)途客運(yùn)站、城市軌道交通、公交車站及出租車停車場(chǎng)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)、主要人流集疏廣場(chǎng)等配套設(shè)施。加之周邊的沈海高速公路、廈安高速公路等，在這里可以真正實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。此外,火車站還建有各種商務(wù)、酒店、餐飲等商業(yè)配套設(shè)施，辟有商貿(mào)集中區(qū)、商住多元使用區(qū)、產(chǎn)業(yè)研發(fā)區(qū)、會(huì)展會(huì)議中心等功能性區(qū)域，將成為投資興業(yè)的又一方熱土。
廈門(mén)北站的核心區(qū)域預(yù)計(jì)于2009年建成通車。作為廈門(mén)鐵路樞紐中心客站及廈門(mén)鐵路客運(yùn)的門(mén)戶，它將服務(wù)于廈門(mén)及整個(gè)閩西南地區(qū)，使海、陸、空、鐵交通疏運(yùn)能力呈幾何量級(jí)的提高。同時(shí)，火車站的建成可極大地促進(jìn)廈門(mén)島外經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使廈門(mén)的城市化進(jìn)程得以快速推進(jìn)。
廈門(mén)北站將成為匯集福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路以及城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，按照旅客“零換乘”的理念設(shè)計(jì)建設(shè)一個(gè)大型的綜合客運(yùn)交通樞紐。
按照規(guī)劃，今年11月底，廈門(mén)北站將完成基本的主體建設(shè)部分交付使用；明年上半年，廈門(mén)新站將完成全部裝修部分，正式投入使用。
據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)廈門(mén)北站房項(xiàng)目部張文虎介紹，我們從遠(yuǎn)處看到的一根根城堡塔尖的東西是這座火車站最具特色的A字形大塔柱，這十六根大塔柱和四榀大跨度空間鋼架組成這座火車站的主題框架，安裝上頂棚后，就成為著名的閩南風(fēng)格“燕尾脊”。
整個(gè)站房布局采用“上進(jìn)下出”的格局，分成站層、站臺(tái)層、高架層三個(gè)層面，這和機(jī)場(chǎng)樓上出發(fā)層、樓下到達(dá)層的進(jìn)出模式類似，出發(fā)的旅客通過(guò)高架車道直接抵達(dá)二樓的“出發(fā)層”，即高架層候車大廳。
廈門(mén)北站總投資：近11億元，建設(shè)面積：109028平方米。
預(yù)測(cè)到2018年，廈門(mén)北站旅客發(fā)送量：達(dá)600萬(wàn)人次，開(kāi)行旅客列車：64對(duì)；2030年旅客發(fā)送量：1100萬(wàn)人次，開(kāi)行旅客列車：93對(duì)。
根據(jù)高峰旅客發(fā)送量及旅客平均候車時(shí)間，預(yù)測(cè)廈門(mén)北站最高聚集人數(shù)：5000人/小時(shí)。泉州新站
福廈鐵路泉州火車站位于豐澤與南安豐州交界處的北峰豐州組團(tuán)北面，背靠清源山，普賢路南北走向直接通到火車站門(mén)口。
泉州站總用地面積約300畝，將成為省內(nèi)三大客運(yùn)樞紐之一。線路北側(cè)為清源山自然山體。車站將采用上進(jìn)下出的旅客流線模式，方便旅客快捷進(jìn)出站。
站房：建成泉州地標(biāo)性門(mén)戶建筑
泉州站房建筑面積2.8萬(wàn)平方米，投資總額約2.7億元。站房采用中央體部高，兩側(cè)體部低，氣勢(shì)較大而容積相對(duì)較小的體部組合，由一層（廣場(chǎng)層）、二層（高架層，含高架坡道、平臺(tái)）和三層（站臺(tái)層）組成，建成后將成為泉州又一地標(biāo)性門(mén)戶建筑。
新泉州站房的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“以人為本，以流為主”的建設(shè)特點(diǎn)，吸取了泉州的地方建筑特色，盡量遵照地方建筑的慣例，如紅墻、石柱、石窗、青瓦、曲線屋檐等，具有濃郁的閩南建筑風(fēng)格。同時(shí)，也利用形式元素，利用比例分段，以左—中—右三個(gè)體量段，遵照“黃金分割比例”的規(guī)律，表達(dá)泉州歷史文化名城的文采與地方風(fēng)格。大量金屬材料運(yùn)用于天窗及站臺(tái)雨篷中，使建筑造型在反映歷史性及地域性的同時(shí)具有明快、簡(jiǎn)潔、高雅的時(shí)代氣質(zhì)。
配套：三條大道連接高速路和主城區(qū)
泉州站站前廣場(chǎng)配套客運(yùn)站和公交車始發(fā)站，北側(cè)還將有輕軌連接，建成之后方便旅客進(jìn)入高速公路和主城區(qū)。
規(guī)劃中的新泉州站站前大道，將按城市一級(jí)主干道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要包括站前東西大道、站前南北大道，以及拓改的普賢路，長(zhǎng)約12公里。道路兩側(cè)不僅有人行道、盲道等設(shè)施，車速也可以達(dá)到60公里/小時(shí)。站前廣場(chǎng)對(duì)外共設(shè)置東側(cè)、西側(cè)和南側(cè)3個(gè)出入口。其中東側(cè)和西側(cè)為快速系統(tǒng)出入口，通過(guò)4條定向匝道與東西大道連接；南側(cè)出入口為主干道出入口，通過(guò)平面交叉口與南北大道連接。多出入口的形式既可以提高車站的交通集散效率，又增強(qiáng)了交通組織的靈活性和保障度。
客流：遠(yuǎn)期年發(fā)送750萬(wàn)人
高鐵泉州站是集高速鐵路、規(guī)劃城市輕軌、長(zhǎng)途汽車站、公共汽車終點(diǎn)站為一體的大型綜合客運(yùn)樞紐。根據(jù)規(guī)劃，新泉州站房2020年高峰小時(shí)聚集人數(shù)為2000人，2030年高峰小時(shí)聚集人數(shù)為4000人。
鐵路部門(mén)預(yù)測(cè)，新泉州站建成初期日平均發(fā)送旅客1.1萬(wàn)人；遠(yuǎn)期日均發(fā)送旅客2.1萬(wàn)人。新泉州站初期2020年日辦理客車82對(duì)，年旅客發(fā)送量為400萬(wàn)人；遠(yuǎn)期2030年日辦理客車111對(duì)，年旅客發(fā)送量將達(dá)到750萬(wàn)人。莆田站
莆田站（莆田客運(yùn)火車站）位于秀嶼區(qū)笏石鎮(zhèn)嶺美村，按照國(guó)家一級(jí)站場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。該站是建設(shè)中的向莆鐵路的終點(diǎn)站，也是福廈鐵路、向莆鐵路交會(huì)站，規(guī)模按5000人設(shè)計(jì)，建筑面積約3.0522萬(wàn)平方米，站房總高度約31米。莆田車站的總體造型體現(xiàn)了“媽祖文化”、“閩南文化”、“海濱文化”內(nèi)涵。
莆田境內(nèi)還設(shè)涵江、仙游兩站。涵江站位于江口鎮(zhèn)豐美村，距離中心城區(qū)19公里，以短期預(yù)留的零星客運(yùn)為主，旅客從福廈高速公路涵江出口處行車2公里，即可到達(dá)涵江站。仙游站位于仙游縣楓亭鎮(zhèn)，距仙游縣城25公里，距莆田市區(qū)40公里，以短期預(yù)留的零星貨運(yùn)為主，該站與福廈高速公路僅有3公里路程，出站1公里即可到達(dá)324國(guó)道。
如何到達(dá)
目前莆田城區(qū)通往莆田客運(yùn)火車站主要有城港大道、省道202線及荔港大道3條線路。城港大道起點(diǎn)位于荔園路與荔城大道交叉口，市民可以乘車從莆田市檢察院出發(fā)，沿城港大道至笏石鎮(zhèn)靈厝村，從靈厝村上莆田站站前路莆興路，至莆田火車站。
第二條是省道202線(城笏公路)。市民可以乘車從市區(qū)天九灣出發(fā)，沿省道202線，經(jīng)新度鎮(zhèn)到達(dá)黃石鎮(zhèn)青山村，再由青山村上青山路到達(dá)莆田火車站。
第三條是荔港大道。選擇該路線的市民可以從荔園路立交橋沿荔港大道至黃石鎮(zhèn)沙坂村，再駛上省道202線至黃石青山村，沿青山路至火車站。
莆田市于4月26日開(kāi)通3條城區(qū)接駁莆田火車站的公交線路。一是莆田公交北站（莆二中新址）至莆田火車站線路：公交北站（莆二中新址）―荔涵大道―荔城大道―城港大道―莆田火車站，線路全程20公里，每6分鐘一班；二是莆田公交東站至莆田火車站線路：公交東站―迎賓大道―莆笏公路―莆興路―莆田火車站， 線路全程13公里，每6分鐘一班；三是莆田學(xué)院至莆田火車站線路：莆田學(xué)院―學(xué)園路―東園路―延壽路―天妃路―莆田火車站，線路全長(zhǎng)14公里，每6分鐘一班。
另外，兩條公路主動(dòng)脈連接涵江客運(yùn)火車站。涵江城區(qū)通往涵江火車站的道路主要有福廈路和荔涵大道兩條線路。選擇福廈路的市民可以乘車，沿經(jīng)過(guò)涵江城區(qū)的福廈路，至江口鎮(zhèn)石亭村，在石亭駛上通往涵江火車站的站前路抵達(dá)火車站。選擇涵港大道線路的市民可以乘車經(jīng)涵江區(qū)新涵大街至國(guó)歡鎮(zhèn)，沿涵港大道至江口鎮(zhèn)石亭村，再通過(guò)涵江火車站站前路到達(dá)火車站。
今年涵江還將建設(shè)省道201線，涵江城區(qū)又將增加一條通往涵江火車站的線路。屆時(shí)，市民可以乘車沿涵黃公路經(jīng)省道201線至國(guó)歡鎮(zhèn)，再由國(guó)歡鎮(zhèn)駛上涵港大道，至江口石亭村，再通過(guò)站前公路到達(dá)火車站。福州南站
福州南站，位于福州市倉(cāng)山區(qū)城門(mén)鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)。
福州火車南站作為全國(guó)十大區(qū)域性客運(yùn)交通樞紐之一，將建成匯集鐵路、城市軌道、常規(guī)公交、汽車客運(yùn)、出租車、社會(huì)車等各種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型鐵路旅客站房。
2008年9月2日，福州火車南站站房將在倉(cāng)山城門(mén)臚雷村正式開(kāi)工興建。據(jù)了解，火車南站站房及配套工程由中國(guó)中鐵建工集團(tuán)承建，預(yù)計(jì)工期15個(gè)月，工程總投資約15億元。根據(jù)福建省、鐵道部對(duì)福廈高速鐵路的總體建設(shè)要求，福州南站房及配套工程要滿足2009年12月福廈全線建成通車的要求。
據(jù)介紹，福州火車南站將結(jié)合原有的福州火車站，形成福州地區(qū)鐵路樞紐。屆時(shí)，福州鐵路樞紐向北通過(guò)溫福線、甬臺(tái)溫線等，6小時(shí)內(nèi)可抵長(zhǎng)江三角洲；向南通過(guò)福廈線、廈深線，可在4.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)深圳；向西通過(guò)向莆線、滬昆線、昌九城際軌道，6小時(shí)內(nèi)直至湖南長(zhǎng)沙、湖北武漢。
福州火車南站建成后，將成為展示福州城市形象的新門(mén)戶，對(duì)早日實(shí)現(xiàn)海峽兩岸直接“三通”，進(jìn)一步加強(qiáng)兩岸經(jīng)貿(mào)文化交流與合作也具有重要意義。
福州火車南站站房位于城門(mén)鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)，將匯集鐵路、城市軌道、公交等各種交通
福州火車南站為向莆線、福廈線和溫福線引入的鐵路客運(yùn)樞紐站，將擔(dān)負(fù)沿海高速鐵路大通道的過(guò)往旅客列車，以及部分旅客列車始發(fā)終止作業(yè)。福州火車南站規(guī)劃范圍東至福泉高速公路福州連接線，西至福峽路（324國(guó)道），南至清涼山，北至城門(mén)山，占地約10000畝；站房坐落于城門(mén)鎮(zhèn)臚雷村東側(cè)，設(shè)計(jì)范圍為螺城路、環(huán)島路、站前路、站后路的區(qū)域內(nèi)，西距福峽路約1500米，距市中心五一廣場(chǎng)13.9公里，占地約2200畝。
福州南站設(shè)計(jì)旅客流量為2030年發(fā)送量1600萬(wàn)人，高峰時(shí)每小時(shí)上車人數(shù)達(dá)7200人，旅客最高聚集人數(shù)6000人。按照規(guī)劃，車站設(shè)正線2條、旅客列車到發(fā)線12條；基本站臺(tái)2座，中間站臺(tái)5座。站房建筑面積92473平方米，其中東西站房綜合樓49251平方米、換乘廣場(chǎng)31907平方米、高架車道及落客平臺(tái)11315平方米。站臺(tái)無(wú)柱雨棚面積78553平方米。東、西站房主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)，抗震設(shè)防烈度為7度。 中軸對(duì)稱設(shè)計(jì) 地域風(fēng)格濃郁
福州火車南站采用中軸對(duì)稱、地域風(fēng)格濃郁的建筑造型，建成后將成為福州市又一處地標(biāo)建筑。站房入口位于東西向的“向?！陛S上，設(shè)計(jì)手法開(kāi)放而大氣，借以表達(dá)福州“海納百川、有容乃大”的城市精神；立面構(gòu)圖擷取傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素，與福州當(dāng)?shù)氐摹鞍靶螇Α毙蜗蟀岛希@示出建筑的福州本土特征。
福州南站站房工程原規(guī)劃方案是一個(gè)像“海鷗飛翔”的外形，立面構(gòu)圖雖擷取了傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素，然而這一方案不夠大氣，因此進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)修改，火車南站站房采取了中軸對(duì)稱的設(shè)計(jì)，外形頗似城墻造型，這一方案得到了鐵道部和省政府肯定。 據(jù)悉，福州南站設(shè)計(jì)方案優(yōu)化后，將形成一個(gè)圓弧造型。據(jù)相關(guān)規(guī)劃專家介紹，由于南北向的鐵路線與站前路并不是完全平行，存在10度左右的偏角，這種偏角會(huì)讓人感覺(jué)火車站并沒(méi)有正對(duì)著站前道路。站區(qū)規(guī)劃采用了圓弧形路網(wǎng)構(gòu)圖后，削弱這種不利影響。同時(shí)，站房周邊配套交通設(shè)施也相應(yīng)地采用了環(huán)狀的向心式布局。
2010年4月26日福廈線動(dòng)車組開(kāi)通的當(dāng)天，福州火車南站正式投入使用。
福州火車南站總體布局為“兩軸”、“四區(qū)”。
兩軸：規(guī)劃以福州南站交通樞紐為中心，通過(guò)兩條軸線來(lái)控制周邊規(guī)劃和城市空間。其中，南北方向?yàn)殍F路軸線，沿鐵路向南北延伸，南經(jīng)清涼山往廈門(mén)，北經(jīng)城門(mén)山往福州市區(qū)；東西方向?yàn)槌鞘芯坝^生態(tài)軸線，軸線將延伸至東部新城核心區(qū)，形成火車南站與東部新城核心區(qū)的有機(jī)銜接。 四區(qū)：分別為站房、廣場(chǎng)區(qū)、市政配套區(qū)、商業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。
火車南站廣場(chǎng)北側(cè)，規(guī)劃布置為長(zhǎng)途汽車和公交車停車場(chǎng)；南側(cè)規(guī)劃布置為社會(huì)車停車場(chǎng)和出租車排隊(duì)區(qū)；廣場(chǎng)地下規(guī)劃布置為小汽車和出租車停車場(chǎng)。 而火車站的主入口，設(shè)置在地上二層。設(shè)有連接高架平臺(tái)和小汽車道，站區(qū)出入車輛均可以通過(guò)站前路及站后路與城市主干道（環(huán)島路、螺城路）相連。
由于站區(qū)現(xiàn)有地形為“東高西低”，東側(cè)的山體將夷平與西廣場(chǎng)同高。鐵路站場(chǎng)采用局部架空的方式，架空寬度達(dá)108米，并利用架空部分實(shí)施交通換乘，同時(shí)也讓東、西廣場(chǎng)兩側(cè)的人流實(shí)現(xiàn)相互通行。 換乘站臺(tái)通道遮陽(yáng)避雨
福州火車南站站房采用“下進(jìn)下出”的旅客流線模式，建筑總高度約55.3米，共分5層，即地上3層、地下2層，從上至下依次為鐵路站臺(tái)層、候車及進(jìn)站層、換乘廣場(chǎng)及鐵路出站層、輕軌站廳層、輕軌站臺(tái)層。 規(guī)劃專家介紹，南站站房建成后，乘客大可不必?fù)?dān)心日曬雨淋。鐵路站房、高架橋的架空空間及長(zhǎng)途、公交車場(chǎng)的半室內(nèi)旅客步行空間，將為旅客提供可遮陽(yáng)避雨的換乘通道。 站房地面工程由東站房、西站房和中部高架通道換乘大廳組成。東、西站房大廳的室內(nèi)空間高達(dá)35米以上，首層為設(shè)備用房及售票大廳，樓面高6.6米；三層為貴賓候車廳及辦公設(shè)備用房，樓面高14.6米，此外還設(shè)有高達(dá)35米的挑空中庭。 站內(nèi)設(shè)置東西通道，通道采用縱橫梁格體系，橋長(zhǎng)96.7米，橋?qū)?77.1米，站外設(shè)置東西高架落客平臺(tái)，其中東廣場(chǎng)落客平臺(tái)面積為4018平方米；西廣場(chǎng)落客平臺(tái)面積為6602平方米。
福州南站建成后，3條高速鐵路線將從地面穿站而過(guò)，分別是向莆線、福廈線及溫福線。
除此之外，連接福州中心城區(qū)和長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃輕軌１號(hào)線將由東西走向橫穿福州火車南站站場(chǎng)中部，并在站場(chǎng)下方設(shè)站。因此，今后乘客下輕軌后，可直接登上動(dòng)車組，前往上海、南昌、深圳等城市。 結(jié)合福州南站站房設(shè)計(jì)，地下配套交通工程為14米島式帶有折返線地下兩層地鐵車站。按照規(guī)劃，福州火車南站地下一層為軌道交通１號(hào)線站廳層，橫穿福州火車南站站場(chǎng)及東、西站房綜合樓；地下二層為軌道交通１號(hào)線站臺(tái)層。 除此之外，周邊多條道路使將進(jìn)出南站的車輛實(shí)現(xiàn)快速互通。車站周邊現(xiàn)有和即將興建的道路主要有福峽路、福泉高速公路連接線、環(huán)島路、螺城路、三環(huán)二期、三江路、南江濱大道東段、馬尾大橋及站前路、站后路等。其中，三環(huán)二期、環(huán)島路規(guī)劃為城市快速路，構(gòu)成快速便捷的交通路網(wǎng)。
（1）可到火車南站的公交線路：
83路（公交仁德站→陳紹寬故居)
公交仁德站→群眾路→茶亭公園→匯多利→亞細(xì)亞廣場(chǎng)→達(dá)道→中亭街→臺(tái)江步行街→橋南環(huán)島→倉(cāng)山影院(麥園路)→附中→對(duì)湖→福建師范大學(xué)→程埔頭→福州工業(yè)學(xué)校→上三路口→三叉街→三叉街新村→三盛實(shí)業(yè)→白湖亭→后坂→黃山→排下→城門(mén)→城門(mén)郵電所→三角埕→臚雷亭→一橋（福州火車南站）→陳紹寬故居
305路（福州火車南站－公交鶴林站）線路站點(diǎn)：
上行：福州火車南站、經(jīng)臚雷小學(xué)、利濟(jì)橋、溫墩、三角埕、前錦、城門(mén)、城門(mén)三豐、排下、福建省地質(zhì)醫(yī)院、黃山、葫蘆陣、公交大修廠、后坂、則徐廣場(chǎng)、蓋山鎮(zhèn)政府、高湖村、龍福機(jī)電交易市場(chǎng)、亞峰農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、長(zhǎng)樂(lè)南路、閩江學(xué)院長(zhǎng)樂(lè)路校區(qū)、市青少年活動(dòng)中心（市博物館）、象園街道、王莊新村、講堂前、樂(lè)西（東）、福馬路、鋼材市場(chǎng)、福新支路、東岳、三八路口、九龍城、金雞山路口、溪口、鶴林新城、公交鶴林站。
下行：前面站點(diǎn)相同，行至則徐廣場(chǎng)后站點(diǎn)有變化，依次為白湖亭、后坂、公交大修廠、葫蘆陣、黃山、福建省地質(zhì)醫(yī)院、排下、城門(mén)三豐、城門(mén)、前錦、三角埕、螺城路口、利濟(jì)橋、臚雷小學(xué)、陳紹寬故居、福州火車南站。
306路（福州火車南站－公交仁德站） 停靠站點(diǎn)：
上行：福州火車南站、臚雷小學(xué)、利濟(jì)橋、溫墩、三角埕、前錦、城門(mén)、城門(mén)三豐、排下、福建省地質(zhì)醫(yī)院、黃山、葫蘆陣、公交大修廠、后坂、則徐廣場(chǎng)、蓋山鎮(zhèn)政府新村、高湖村、龍福機(jī)電交易市場(chǎng)、光明橋、連潘、長(zhǎng)樂(lè)路、象園頭、王莊、紫陽(yáng)立交橋（東光花園）、五一路、五一廣場(chǎng)、公交仁德站。
下行：公交仁德站、群眾路、茶亭公園、洋頭口、茶亭（附一醫(yī)院）、南門(mén)（福州兒童醫(yī)院）、于山、五一路、紫陽(yáng)立交橋、紫陽(yáng)立交橋（東光花園）、王莊、象園頭、長(zhǎng)樂(lè)路、連潘、光明橋、龍福機(jī)電交易市場(chǎng)、高湖村、蓋山鎮(zhèn)政府、則徐廣場(chǎng)、白湖亭、后坂、公交大修廠、葫蘆陣、黃山、福建省地質(zhì)醫(yī)院、排下、城門(mén)三豐、城門(mén)、前錦、三角埕、螺城路口、利濟(jì)橋、臚雷小學(xué)、陳紹寬故居、福州火車南站。
503路(火車南站―上渡永輝) 線路走向（本線路招手即停）：由火車南站發(fā)車，經(jīng)螺城路、福峽路、則徐大道、上三路、上渡路至上渡永輝。
¤轉(zhuǎn)車方式：福州市區(qū)乘坐1、K2、3、4、8、28、30、31、42、85、101、103路公交車到白湖亭站下，轉(zhuǎn)乘305、306路可到福州火車南站。
（2）自駕車路線：如果您自駕車前往，進(jìn)入福峽路往南方向過(guò)了三角埕后，在大唐世家（樓盤(pán)）旁左拐進(jìn)入螺城路，順著這條路往東，到第一個(gè)十字路口右拐進(jìn)入站前路，直至端頭右拐即可進(jìn)入平臺(tái)的接引高架，可進(jìn)入福州火車南站廣場(chǎng)。由于站前的市政工程仍在施工，站前路端頭路段您需要慢行。
福州南站
莆田站
新泉州站
廈門(mén)新站
編輯本段最新進(jìn)展
2009年3月8日福州廈門(mén)鐵路正式鋪軌 年內(nèi)有望建成通車。
東南鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人今日表示，福廈鐵路工期如期開(kāi)展，有望實(shí)現(xiàn)二零零久年十一月三十日前建成開(kāi)通的目標(biāo)。它的建成將對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)福建省與長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作，推動(dòng)兩岸經(jīng)貿(mào)直接合作有著重要意義。
目前，福廈鐵路工程進(jìn)展順利，已累計(jì)完成投資超過(guò)一百二十三億元，為已批總投資一百九十三億元的百分六十三點(diǎn)八，全線一百七十一座橋梁已完成百分九十八點(diǎn)六，三十九座隧道已貫通三十八座，路基土石方完成百分九十二點(diǎn)八。全線八座旅客站房中的福州南站、廈門(mén)西站、泉州站站房建設(shè)正在積極推進(jìn)。
福廈鐵路泉州段收尾 7月有望完成鋪軌工作。
近日，記者從中鐵二十一局福廈鐵路項(xiàng)目部獲悉，目前，
福廈高速鐵路泉州段正在進(jìn)行工程的掃尾階段。
“工程已接近后期，估計(jì)7月份，泉州段就可以完成鋪軌工作?！痹擁?xiàng)目安質(zhì)部安全工程師曾小東說(shuō)，前不久剛完成架梁的晉江特大橋上，附近有些居民不顧施工危險(xiǎn)，或走路或騎摩托車在橋面上“活動(dòng)”，給施工帶來(lái)諸多不便，也會(huì)危及居民的生命安全，他希望借早報(bào)提醒居民，不要隨意上大橋。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正緊張埋頭工作，施工車輛來(lái)回穿梭。公路與橋面的交界處，都裝上綠色的防護(hù)欄。“這橋高，下面就是公路，設(shè)置防護(hù)欄，就避免了工具不慎掉落砸到過(guò)往車輛和行人?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。
編輯本段體驗(yàn)路段
晉江特大橋
行人橋面溜達(dá)
陽(yáng)光照耀下，一位老奶奶牽著孫女的手，走在晉江特大橋的橋面上，施工車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，小女孩用手捂住嘴，兩人自覺(jué)地往橋面右邊靠了靠，她們腳下堆放著鋼筋，而橋面還未安裝上欄桿。
施工人員李師傅說(shuō)，平時(shí)都會(huì)看到有人在這溜達(dá)，晚上還有摩托車?！耙膊恢朗遣皇歉浇用?，反正晚上燈光黯淡，到這邊橋面來(lái)，很危險(xiǎn)?！痹|說(shuō)，附近有個(gè)小學(xué)，學(xué)生上下學(xué)經(jīng)常借道回家，有時(shí)看護(hù)人員上前勸阻他們不要走到橋上，他們卻不聽(tīng)，一副無(wú)所謂的樣子。
“該路段正在進(jìn)行高鐵鋪軌的前期工作，仍未全封閉，行人、摩托車在施工范圍內(nèi)很危險(xiǎn)?！痹|表示，按鐵路法規(guī)定，行人、非單位施工車輛嚴(yán)禁上路基、橋梁，以免影響施工的正常進(jìn)行。錦堂特大橋
宅邊將設(shè)聲屏障
從遠(yuǎn)處看，錦堂特大橋旁的一幢民宅，它的墻角已貼上了大橋。記者走近一看，房子地基與橋的距離約三米遠(yuǎn)，而墻角估計(jì)就１米遠(yuǎn)距離，房屋前的空地上還養(yǎng)著家禽。在大橋的另一側(cè)，也有不少民宅挨著大橋。
“鐵軌還未鋪上，福廈鐵路泉州段還未運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在影響不大，以后可能會(huì)有影響。”曾小東說(shuō)，鐵路建成后，噪音等對(duì)居民的正常生活肯定有影響，他們會(huì)在民房旁設(shè)置聲屏障，他同時(shí)提醒，新建民房應(yīng)遠(yuǎn)離鐵路。
福廈鐵路動(dòng)態(tài)檢測(cè) 列車運(yùn)行速度符合要求
近日，福廈鐵路開(kāi)始進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。8時(shí)15分，首輛測(cè)試列車開(kāi)進(jìn)了廈門(mén)新站，那是一輛由東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車牽引客車、軌道檢查車的檢測(cè)列車，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了120公里。12時(shí)35分，一輛綠色的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車，牽引一列總重3500噸的貨物列車緩緩駛?cè)霃B門(mén)新站，這輛貨物列車運(yùn)行時(shí)速為80公里。在短暫停留45分鐘后，這列貨物列車調(diào)轉(zhuǎn)方向，駛回樟林站。在測(cè)試車開(kāi)行時(shí)，所有施工都暫停進(jìn)行。
隨車人員表示，測(cè)試列車運(yùn)行得不錯(cuò)，很穩(wěn)，速度也符合要求。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，昨日的動(dòng)態(tài)檢測(cè)總體成功，福廈鐵路已具備開(kāi)行貨物列車的條件。
編輯本段最新進(jìn)展
客運(yùn)將有望于4月26日正式開(kāi)通。
近期，福廈鐵路即將正式通車的消息引起了熱議，記者昨日從項(xiàng)目施工方中鐵建工集團(tuán)了解到，在去年底完成了貨車組的聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后，上個(gè)月初開(kāi)始了客運(yùn)組的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，截至3月10日，客運(yùn)組的運(yùn)行速度最高已達(dá)277Km/h，已基本滿足正式通車要求?！ 扒皫滋斓脑囘\(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到了277km/h，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)可以跑到廈門(mén)?！敝需F建工集團(tuán)負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試協(xié)調(diào)工作的曾科經(jīng)理告訴記者。這和調(diào)試初期80km/h的時(shí)速相比，有了質(zhì)的飛躍?！斑@個(gè)星期開(kāi)始，每天都是全程跑3個(gè)來(lái)回?！痹?jīng)理說(shuō)，從上月初開(kāi)始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作目前進(jìn)展得相當(dāng)順利，等廈門(mén)全線的14站都已經(jīng)完成了調(diào)試，預(yù)計(jì)月底可以完成調(diào)試。
作為福廈高鐵最重要的配套設(shè)施之一，福州火車南站的建設(shè)也已經(jīng)進(jìn)入了最后的完善階段。
“我們現(xiàn)在正全力以赴，目前就是樓梯等一些基礎(chǔ)設(shè)施的裝飾?！敝需F建工集團(tuán)福州南站安全生產(chǎn)部部長(zhǎng)周躍雄在福州火車南站建設(shè)指揮部?jī)?nèi)告訴記者?！案Ｖ莼疖嚹险尽钡淖峙普诘跹b。
據(jù)介紹，完工后的福州火車南站將與原有的福州火車站一樣，成為福州地區(qū)的重要鐵路樞紐。（記者 林野 實(shí)習(xí)生 潘建宇 文/圖 通訊員 丁松海）
2）
2010年4月26日上午7時(shí)左右，福廈鐵路開(kāi)行動(dòng)車營(yíng)，使福廈之間鐵路運(yùn)行時(shí)間從原來(lái)中轉(zhuǎn)繞行所需的11小時(shí),縮短到目前最快的1小時(shí)20分組首發(fā)儀式在福州火車站舉行，福建省副省長(zhǎng)張志南、南昌鐵路局局長(zhǎng)邵力平等出席了首發(fā)儀式。
7時(shí)10分，福廈高鐵首發(fā)動(dòng)車D6201次駛出福州火車站，運(yùn)行了1小時(shí)50分鐘后，于9時(shí)正到達(dá)廈門(mén)火車站。據(jù)悉，福廈鐵路的通車運(yùn)
據(jù)悉，目前福廈動(dòng)車每日開(kāi)行25對(duì)，22對(duì)由福州火車站始發(fā)，其中有10對(duì)動(dòng)車經(jīng)停福州南站。
福廈高鐵客運(yùn)的開(kāi)通，使得省內(nèi)相鄰設(shè)區(qū)市間形成1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市到省會(huì)福州形成2小時(shí)交通圈，“同城效應(yīng)”日趨凸顯。
編輯本段福廈鐵路票價(jià)：
福州至廈門(mén)一等座103元，二等座85元
福州至莆田一等座39元，二等座32元
福州至泉州一等座64元，二等座53元
上車站 下車站 公布票價(jià) 執(zhí)行票價(jià) 折扣率 公布票價(jià) 執(zhí)行票價(jià) 折扣率
一等座 二等座 一等座 二等座 一等座 二等座 高包（上） 高包（下） 高包（上） 高包（下） 高包（上） 高包（下）
廈門(mén) 廈門(mén)北 12 10 12 10 1.00 1.00
晉江 29 24 29 24 1.00 1.00
泉州 38 32 38 32 1.00 1.00
莆田 64 53 64 53 1.00 1.00
涵江 71 59 71 59 1.00 1.00
福清 82 68 82 68 1.00 1.00
福州南 95 80 95 80 1.00 1.00
福州 103 85 103 85 1.00 1.00
廈門(mén) 廈門(mén)北 12 10 12 10 1.00 1.00
晉江 29 24 29 24 1.00 1.00 474 534 355 400 0.75 0.75
泉州 38 32 38 32 1.00 1.00 474 534 355 400 0.75 0.75
莆田 64 53 64 53 1.00 1.00
福清 82 68 82 68 1.00 1.00
福州南 95 80 95 80 1.00 1.00 474 534 355 400 0.75 0.75
連江 107 90 107 90 1.00 1.00 474 534 355 400 0.75 0.75
寧德 128 107 128 107 1.00 1.00 474 534 355 400 0.75 0.75
福安 138 115 138 115 1.00 1.00
霞浦 150 125 150 125 1.00 1.00 479 539360405 0.75 0.75
太姥山 163 136 163 136 1.00 1.00
福鼎 170 142 170 142 1.00 1.00
蒼南 183 153 183 153 1.00 1.00 586 659 440 495 0.75 0.75
鰲江 190 158 190 158 1.00 1.00 606 682 455 510 0.75 0.75
瑞安 196 164 196 164 1.00 1.00 626 704 470 530 0.75 0.75
溫州南 205 171 205 171 1.00 1.00 653 735 490 550 0.75 0.75
永嘉 211 176 211 176 1.00 1.00
樂(lè)清 218 181 218 181 1.00 1.00 695 782 520 585 0.75 0.75
紳坊 224 187 224 187 1.00 1.00
雁蕩山 233 194 233 194 1.00 1.00
溫嶺 241 201 241 201 1.00 1.00 771 867 580 650 0.75 0.75
臺(tái)州 250 209 250 209 1.00 1.00 799 899 600 675 0.75 0.75
臨海 259 216 259 216 1.00 1.00
三門(mén)縣 267 223 267 223 1.00 1.00 854 961 640 720 0.75 0.75
寧海 280 234 280 234 1.00 1.00
奉化 293 244 293 244 1.00 1.00 935 1051 700 790 0.75 0.75
寧波東 305 254 305 254 1.00 1.00 974 1095 730 820 0.75 0.75
余姚 325 271 325 271 1.00 1.00 1037 1166 780 875 0.75 0.75
上虞 337 281 337 281 1.00 1.00 1075 1209 805 905 0.75 0.75
紹興 347 289 347 289 1.00 1.00 1108 1246 830 935 0.75 0.75
杭州南360300360300 1.00 1.00 1150 1294 865 970 0.75 0.75
杭州 370 309 370 309 1.00 1.00 1182 1330 885 1000 0.75 0.75
余杭 375 313 375 313 1.00 1.00 1198 1347 900 1010 0.75 0.75
桐鄉(xiāng) 387 323 387 323 1.00 1.00 1236 1390 925 1045 0.75 0.75
嘉興南 397 331 397 331 1.00 1.00 1269 1427 950 1070 0.75 0.75
金山北 411 343 411 343 1.00 1.00 1312 1476 985 1105 0.75 0.75
上海虹橋 429 357 429 357 1.00 1.00 1369 1540 1025 1155 0.75 0.75
上車站 下車站 公布票價(jià) 折扣票價(jià) 折扣率 公布票價(jià) 執(zhí)行票價(jià) 折扣率
一等座 二等座 一等座 二等座 一等座 二等座 高包（上） 高包（下） 高包（上） 高包（下） 高包（上） 高包（下）
廈門(mén)北 晉江 17 14 17 14 1.00 1.00
泉州 26 22 26 22 1.00 1.00
莆田 52 43 52 43 1.00 1.00
涵江 59 50 59 50 1.00 1.00
福清 71 59 71 59 1.00 1.00
福州南 84 70 84 70 1.00 1.00
福州 91 76 91 76 1.00 1.00
廈門(mén)北 晉江 17 14 17 14 1.00 1.00
泉州 26 22 26 22 1.00 1.00
莆田 52 43 52 43 1.00 1.00
福清 71 59 71 59 1.00 1.00
福州南 84 70 84 70 1.00 1.00
寧德 117 97 117 97 1.00 1.00
霞浦 139 116 139 116 1.00 1.00
太姥山 151 126 151 126 1.00 1.00
福鼎 158 132 158 132 1.00 1.00
蒼南 172 143 172 143 1.00 1.00
鰲江 178 149 178 149 1.00 1.00
瑞安 185 154 185 154 1.00 1.00
溫州南 193 161 193 161 1.00 1.00
永嘉 200 167 200 167 1.00 1.00
樂(lè)清 206 172 206 172 1.00 1.00
紳坊 213 177 213 177 1.00 1.00
雁蕩山 221 185 221 185 1.00 1.00
溫嶺 230 192 230 192 1.00 1.00
臺(tái)州 239 199 239 199 1.00 1.00
臨海 247 206 247 206 1.00 1.00
寧海 269 224 269 224 1.00 1.00
寧波東 293 245 293 245 1.00 1.00
上虞 325 271 325 271 1.00 1.00
杭州南 349 291 349 291 1.00 1.00
杭州 359 299 359 299 1.00 1.00
桐鄉(xiāng) 376 313 376 313 1.00 1.00
金山北 399 333 399 333 1.00 1.00
上海虹橋 417 348 417 348 1.00 1.00
